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吉利汽车供应链

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吉利打造全球化供应链体系12月16日，全球500强企业之一美国江森自控有限公司（以下简称江森自控）在北京与吉利集团（以下简称吉利）签订全球战略合作协议。

根据双方协定，吉利和江森自控将在汽车配件、新能源汽车开发等方面开展全面、深入合作。

这是继此前一周吉利“牵手”韩国大义集团、浙江利民后，在供应链体系建设上的又一重大举措。

1.吉利供应链体系的吉利供应链体系1.吉利供应链体系的全面变革吉利供应链体系的变革从两年前就开始了。

2007年5月，吉利实施战略转型，明确企业核心竞争力将从成本竞争向品质竞争和全面领先竞争转型。

在这一核心思想指导下，吉利供应链体系进行了自上而下的全面变革，“一低三高”战略（高技术含量、高品质、高性能、低成本）的出台，给吉利供应链体系带来了颠覆性变革。

以“命运共同体”为核心的吉利供应链竞合模式，在综合欧、美、日等先进国家和地区经验基础上，进行了大胆创新和尝试。

在12月16日签约仪式之前进行的磋商会议上，吉利集团董事长李书福的一番话很好诠释了这一战略核心，他说：

“吉利不愿意打价格战，我们也想提高品质，包括吉利与沃尔沃正在洽谈的合作项目，都是为了实现提高品质这一目标做出的不懈努力。

吉利想跳出泥潭，走上阳光大道，而这需要供应商与我们共同合作。

”目前，吉利开始实施供应商快速准入制，凡是世界九大主流企业的核心供应商，只需一周左右时间就能够完成准入。

此外，元动力工程、问题文化、核心供应商体系等一系列措施的出台和实施，成功实现了吉利供应链体系的转型和突进。

据了解，近三年来，吉利已经淘汰了385家不合格供应商，2009年也将淘汰掉10%左右的不合格供应商。

吉利汽车相关负责人告诉记者，3年内，吉利将建设以40家核心供应商为中心的供应链平台，一大批国内优秀供应企业和跨国零部件巨头在吉利这个平台上通力协作。

吉利刚下线的首款C级车———帝豪EC825，就有来自全球12个国家和地区的优秀供应商参与到零部件供应中。

2.吉利供应链转型进入新阶段2.吉利供应链转型进入新阶段吉利在供应链体系建设上的成功转型，让其受益匪浅。

今年，吉利汽车销量有望同比增长40%，全面突破年初增长25%的目标。

盈利能力也大幅攀升，2009年中报显示，吉利汽车利润增长超过100%。

不仅如此，吉利在供应商队伍建设上的公开和规范，让看好中国市场的世界级供应商纷至沓来。

不久前，在宁波召开的全球供应商大会上，来自全球的30多家世界500强企业参会。

这些企业表示，愿意与吉利建立长期合作关系，为吉利提供产品和技术支持，在各自领先的领域与吉利进行深度合作。

吉利集团副总裁刘向阳认为，吉利的供应链体系转型已经进入新阶段，平台化、差异化、全球化是吉利供应链建设的挑战和机遇。

吉利明确了建设5大技术平台、15大产品平台、42款车型的产品战略，这就需要吉利的供应商也能够与时俱进，提供整套平台解决方案。

以帝豪车型为例，江森自控在22天时间内完成了帝豪座椅的平台化设计。

一般情况下，这个周期需要一年甚至更长时间。

随着中国汽车市场的不断发展，客户的差异化需求越来越多。

此前，吉利从市场上获悉，不少客户希望能够提供“座椅颈托”以缓解驾驶疲劳。

吉利将这一需求反馈给江森自控，江森自控只用7天时间就完成了吉利座椅专用颈托的研发，投放市场后引起热烈反响。

对于江森自控的快速反应机制和为吉利提出的要求所做出的努力，李书福认为，这样的供应商才能适应像吉利这样变化成长的企业。

只有将吉利对本地市场的需求优势和跨国企业技术、研发的优势相结合，才能快速满足市场需求，提升企业产品竞争力。

3.需要跨国企业本土化支持吉利早已将眼光放到了全球。

到2015年，吉利将在全球范围内建立多个基地，因此，吉利一再强调，全球化战略布局的吉利需要跨国企业的本土化支持。

此次会议中，江森自控特别提到了其在全球的配套能力，尤其是其为沃尔沃汽车公司的配套经验。

他们将为吉利的全球基地提供本土化零部件支持，这将极大提速吉利全球化步伐和增强吉利全球基地产品的本地竞争力。

不久前，吉利确立了2015年200万辆的销售目标，这对于今年有望实现销量30万辆的吉利来说，6年增长170万辆是一个不小的挑战。

江森自控有限公司董事长兼首席执行官史蒂芬·罗尔在签约仪式上谈到，两年前在底特律车展上与李书福第一次见面时，他了解到吉利的发展与未来的蓝图。

如今，他看到吉利正走在一条正确且快速发展的道路上，江森自控希望能够参与并见证吉利实现愿景的历史时刻。

吉利“内引外联”●穿针引线吉利“内引外联”根据三方签订的协议，吉利在新成立的合资公司中将占有一定比例的股份，但吉利方面拒绝透露具体的持股比例。

杨健总裁表示，吉利参股仅是穿针引线，表达吉利开放合作的诚意，起到一个承前启后的作用。

与传统汽车企业与供应商的合作模式相比，吉利更擅长发挥作为主机厂的主导作用，显然，到2015年200万辆的产销目标让诸多世界级供应商怦然心动，尤其是吉利实施的“1+1+1”的三方运作平台，利用本土零部件企业的区位优势和文化优势，结合世界顶级供应商的技术和质量优势，再加上吉利的支持，极大缩短了国际供应商的投资周期。

以此次签约为例，浙江利民公司作为吉利的核心供应商，多年来一直为吉利提供相关配套服务，其对吉利产品、吉利文化的了解程度国内无出左右，三方合资公司成立以后，法国佛吉亚的成熟零部件通过浙江利民平台能够快速实现与吉利产品匹配和对接。

吉利内引外联、穿针引线功力可见一斑。

●牵手佛吉亚内饰品质再获突破法国佛吉亚内饰业务2009年销售业绩达到29亿欧元，排名全球第一。

作为佛吉亚最核心的业务之一，佛吉亚在内饰领域拥有全球最先进的技术和相应配套。

根据战略合作协议，新的合资企业将引进佛吉亚先进技术尤其是内饰方面的成熟技术，并通过合作将这些技术转化成为服务吉利的产品。

可以预见，随着这些产品面市，吉利各车型的内饰做工、舒适性将取得突破性改观，用户将获得更好的驾乘体验。

根据三方签订的战略合作协议，2011年新合资的企业就将开始为吉利提供相应的配套服务，三方将建设3到4个新工厂以满足产能需求。

12月8日上午，吉利集团、浙江利民公司与韩国大义集团三方合作签约仪式在上海举行，中中外三方合作正式达成协议，这标志着吉利汽车零部件全球供应体系的新模式正式确立，此模式就是吉利携手国内实力派零部件企业与世界级公司合作，瞄准世界一流，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌，从而带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比更高的汽车。

在此前的吉利供应体系中，供应商有纯粹的内资企业、外商独资企业、中外合资企业，还有吉利参股的内资企业和吉利与外方的合资企业，但是这种以整车厂家为纽带、牵手一家中资企业和一家外资企业的合作方式是第一次，这样的三方合资模式成立的零部件企业将为三方的发展带来巨大的效益：

外方零部件厂家的先进技术、工艺、管理和中方零部件厂家的成本、劳动力优势紧密结合，而且本来存在着竞争关系的中外零部件厂家，通过整车厂家的穿针引线和共同的服务对象，结成了合作伙伴，作为牵头和共同的客户，吉利也能获得技术、性能、品质等方面具有更高层次、而同时又具有成本优势的零部件供应，用户将在这样的国际合作中分享到更富竞争力的汽车，而这样的汽车产品是综合了技术、质量、性能、服务和成本的优势。

据悉，这是今年11月吉利集团在宁波召开全球采购招商大会以来的第一个成果，不到1个月便有重大成果，这充分显示出快速发展中的立志成为世界级汽车企业的吉利得到了全球供应商的认可，而这种认可和合作必将加速吉利成为世界级汽车企业。

当时有法国的佛吉亚，德国的大陆、海拉、博泽、莱尼和瑞典的奥托立夫、日本的友信等数十家声誉卓著的海外汽车零部件厂家到会，包括全球500强在内的众多零部件厂家共同参与吉利供应商平台的角逐。

据了解，韩国大义集团是通用汽车、现代汽车的重要供应商，具有数十年的历史，主要从事汽车内外饰的研究、设计和生产，大义以成为世界一流的汽车内外饰供应商为目标。

在签约仪式上，大义集团董事长蔡义崇致辞表示，与吉利、利民合作是百年难得的好机会，大义将为吉利步入世界汽车整车厂家的前列而努力奋斗。

浙江利民实业有限公司是吉利集团的核心供应商之一。

吉利集团董事长李书福发表了热情洋溢的讲话，他说，中国汽车工业和汽车市场的发展是一个很大的机会，隐藏着众多的巨大商机，有远见的企业和企业家会敏锐地发现这种商机，并牢牢抓住，从而取得更大的发展，合作是多赢的，韩国大义集团就是很有眼光的企业。

吉利成为世界级著名企业推手：

零部件全球化采购中新网12月15日电正在进行的洽购沃尔沃、世界顶级投行高盛3.3亿美元投资、2009年销量将实现高达50%的增长等，这些让2009年的吉利闪耀着引人瞩目的光环，而在这些光环之下，吉利的零部件供应体系也在发生着巨大的变革，11月召开全球采购招商大会、12月与韩国大义集团成立专注于汽车内外饰研发与生产的合资公司，这些密集的动作表明吉利供应商体系建设的全球化正在深入进行，高技术含量、高品质、高性价比的全球化零部件供应体系正在卓有成效的建立起来，而这将带给用户性能更好、质量更好、服务更好、性价比更高的汽车，吉利的各车型将更具市场竞争力。

吉利集团零部件采购体系的相关负责人介绍说，吉利零部件供应体系建设的方向是全球化采购，只有这样才能满足到2015年成功推出多达42款车型的需求，采购体系要成为推动力，推动吉利成为世界级的著名汽车公司，而这里所说的采购已经不局限于产品的买卖了，还包括合资、收购、购买专利和技术等多种形式，即使是合资，合资的对方可以是国内企业，也可以是海外企业，还可以几家一起来合资，如吉利就和浙江利民公司、韩国大义集团三方合资，这样做，都是为了发展，合资的各方是共赢的。

但是，吉利不会放松在关键技术和关键零部件上的努力与投入，吉利将一如既往地在发动机、变速箱、汽车电子等领域进行研发，在汽车的安全、节能和环保上形成自己的优势。

吉利坦言，选择合适的供应商，并让其以最有效的方式参与到整车的研发生产来，这对于加快新车型的开发、车型改进都具有十分重要的意义，因为车型的开放与改进是一个系统工程，不能因为没有合适的轮胎而影响车型的上市。

吉利必须集中精力提高产品的核心竞争力，而将非关键零部件的生产交给供应商来完成。

有了技术实力较强的供应商，吉利就可以将许多外围的设计生产工作交给供应商完成，这不仅可以缩短产品开发生产的周期、降低成本、提高整体工作的效率，而且在技术含量、品质和性能上也能得到保证。

吉利表示，对于有声誉的优秀供应商，一周内便可以完成引进工作。

据了解，吉利在零部件供应体系的建设上确立“一低三高”的原则，即不但要有高技术含量、高品质、高性能等优势，而且还要具有低成本这个杀手锏，而且这个成本，不仅仅只是零部件出厂时的价格，也关注零部件在整个生命周期的获取成本（包括物流、索赔、售后等所有环节的成本），是零部件的全过程成本。

吉利提出，在选择供应商时，不一味考虑集团的内与外、协作的早与晚、厂家的大与小，而是注重评价配套企业产品的精与专、价格的高与低、供货的快与慢。

吉利行之有效的供应商评价体系已经建立起来，并不断加以完善，这个体系包括供应商进入评价、运行评价、供应商问题辅导、改进评价和供应商战略伙伴关系评价等多个方面，而零部件企业的设备能力、技术能力、企业规模、信誉度、成长性等则成为评价的重要内容。

帝豪EC718[综述图片论坛]被誉为欧洲标准高性能中级轿车，世界级的优秀零部件供应体系是重要支撑其实，吉利全球化采购的实践早就开始了，这集中体现在我国首款欧洲标准高性能中级轿车帝豪EC718上，如法雷奥车灯、美国李尔座椅、博世最先进版本的ABS+EBD、德国西门子的组合仪表、美国天纳克的消声器、意大利科博莱的倒车雷达、瑞典奥托立夫的安全气囊、荷兰英纳法的天窗等，这些都是世界著名的供应商，给奔驰、宝马、奥迪供货的比比皆是。

据了解，吉利到2015年实现年产销量200万辆的追求不变，届时吉利的销售额将超过1000亿元人民币。

为此，吉利规划了5大平台、15个技术平台和多达42款的车型，如此众多的车型和蕴含其中的高达七八百亿元人民币的巨大采购额，如此巨大的诱惑也吸引着国际一流的汽车零部件厂家纷纷关注吉利，为成为吉利的供应商而展开激烈的竞争。

吉利富有特色的营销体系“吉利的营销方法是最具中国特色的成功营销方法，其他公司很难拷贝。

”有位业内营销专家给出了如上评价。

吉利的销售体系有一个从单兵作战到集团作战的发展过程。

吉利的4S店是最实用的汽车销售和维修服务一体化店，资金是自筹的；它不用炫丽的外表来吸引顾客，也不用铺天盖地的广告进行概念轰炸，而是用朴实的形象、真诚的语言去迎客，用细微不至的关怀去服务。

这样，既减少了营销成本，也节约了社会财富。

吉利销售公司与分销商是唇齿相依的合作共赢体，虽然互无股权关系，但遵守的却是公平原则。

在国内市场上，吉利分销商所得到的佣金，在业界比例最高。

吉利还通过与大银行的持续沟通，为经销商解决了融资困难的问题。

吉利汽车不仅在国内市场上竞争和发展，同时也着力开发国际市场。

目前，吉利已经把车卖到了俄罗斯、乌克兰、东南亚、中东、非洲等二十多个国家和地区，其轿车出口量从2004年的3000多台上升到2007年的近3万台！

从这些进步可以看出，吉利是决心打造一间有中国特色、世界知名的汽车品牌店，而不只是充当一个搅局者！

正因为上述的原因,致使全国团购的失败了!

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所以说各地团购价格优惠多与少全在4S店操作了!

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记者近日从吉利汽车获悉，吉利全球鹰品牌网络建设有了新进展。

根据吉利最新计划，到今年年底之前，吉利汽车计划在全国建设150家全球鹰4S店，“我们今年的主要任务是将全球鹰的销售网络布置完毕，”吉利汽车销售公司总经理刘金良在接受记者采访时表示。

全球鹰销售部华北大区经理郭伟透露，规划的150家全球鹰4S店中北京有三家，分别是位于回龙观的久久隆汽车销售公司、东方基业腾远汽车销售公司，第三家将位于西南四环花乡，目前还处于洽谈当中。

郭伟表示，吉利汽车对全球鹰品牌有统一的建店标准：

新车展厅面积要求在600平方米~800平方米以内，维修车间面积要求在1000平方米~1200平方米之间，一家店的投资成本在1000万元到1500万元之间，另外吉利还要求经销商至少有400万元的流动资金用于维持4S店平时的运转和经营。

1997年，吉利集团进入轿车领域以来取得了快速的发展，连续六年进入全国企业500强，连续四年进入中国汽车行业十强企业。

面对国内轿车市场激烈的竞争和小排量车市场急剧下滑的严峻形势，吉利集团整合采购体系，加大成本控制；整合营销体系，全面提高用户满意度等有效措施，构筑新的竞争优势，企业经营呈现良好的发展态势。

一、企业供应链管理和售后服务平台的基本情况中国汽车产业竞争已经从简单的产品价格和技术的竞争，发展到以整车为核心的零部件供应链体系的竞争。

1.采购供应链管理系统平台是由吉利集团自筹资金开发而成的采购供应链管理系统，主要功能包括供应商档案管理、采购计划和订单协同、看板管理、供应商开发和评估、采购配额管理、结算管理等业务内容。

该平台由吉利集团开发和运营，供应商每年交纳10000元使用费，使用该系统的相关功能。

目前，该平台上活跃的用户数在300以上，主要是吉利的供应商和采购员，据不完全统计，通过该系统发生的年采购在20亿左右。

2.建立供应链体系、实现拉动式生产，是吉利金刚ERP的稳步发展的结果。

金刚公司已经通过看板管理等模式建立供应链体系、实现拉动式生产。

通过技术手段将看板电子化，并通过网络技术将数据传送至供应商，解决了供应链信息传达的瓶颈。

高度集成SAP和SCM系统，将SAP中的物料需求计划、库存信息通过SCM系统与供应商共享，便于供应商安排计划、减少浪费。

3.“吉利汽车售后服务管理系统”是在借鉴了国内外的售后服务系统经验的基础上，根据吉利汽车售后服务体系的实际工作流程，要求软件公司开发的完全符合吉利特色的售后服务系统。

该套系统的应用使得吉利汽车在售后服务体系的信息化程度处于国内领先水平，已远超过国内部分主流汽车厂的水平。

4.随着企业不断的发展，企业门户网站成为吉利重要的传播平台和窗口。

目前形成以集团介绍为主题，以品牌产品网站为支柱，围绕公司研发、采购、销售、人力等各个环节做信息传播与信息互动，建立汽车行业少有的汽车论坛社区，在线客服系统，完善了服务体系，方便用户问题的解决，并建立了在线购车的网上超市系统等等方便用户，充分体现吉利以客户为中心的理念。

5.供应链数据仓库设计，供应链信息交换是实现和实施供应链信息管理系统的关键阶段。

信息共享也是供应链质量管理的自组织特征的体现。

数据仓库技术从本质上讲，是一种信息集成技术，它从多个信息源中获取原始数据，经过加工处理后，存储在数据仓库的内部数据库中。

通过向它提供访问工具，为数据仓库的用户提供统一?

协调和集成的信息环境，支持企业全局的决策过程和对企业经营管理的深入综合分析。

供应链数据仓库系统包含4个组成模块（如图1），分别是:

二、经济效益和社会效益吉利集团应用采购供应链管理系统平台产生的经济效益，主要体现在采购成本的降低上。

通过应用该系统，每年为集团节省采购成本在650万以上。

通过使用该系统，大大提高了供应商的电子商务和信息化管理水平，有力推动了行业内供应链管理的信息化水平。

通过采购供应链管理系统平台和相关信息系统的结合，在供应链上比较好地实现了精益生产和准时化供货，对于车车身、发动机、变速箱等自制关键总成，实现了“一个流”的生产，从而最大程度控制了在制品库存；对于前、后保险杠等汽车专用件，实现了供应商按班次供货；对于仪表台等关键总成，实现了供应商日供货，从而大大降低了供应链上的零部件库存，提高了供应链应对需求变化的弹性。

吉利汽车售后服务管理系统是目前吉利公司信息化建设中，涉及面最广的系统，贯穿了400多家供应商、三大制造公司、销售公司（含服务公司、配件公司）、近600家服务站的整个体系的一套系统，给集团信息化建设积累了难得的经验。

三、存在的主要问题和困难主要问题和困难主要有以下几方面：

1.很多供应商的信息化水平比较低，给系统的应用推广带来了一定的困难；2.中小型供应商每年在信息化上的投入有限，需要引导和扶持；3.在EDI数据交付方，缺乏行业内完善的数据交换标准，给系统集成带了困难。

近3年，吉利已经淘汰了385家不合格供应商，2009年还将淘汰10%左右的不合格供应商。

3年内，吉利将建设以40家核心供应商为中心的供应链平台。

一大批国内优秀供应企业和跨国零部件巨头在吉利这个平台上通力协作，以吉利刚下线的首款C级车—帝豪EC825为例，来自全球12个国家和地区的优秀供应商让这款车充满了全球智慧。

载得梧桐树引得凤凰来吉利在供应链体系建设上的成功转型不但让吉利本身受益匪浅，2009年全年吉利汽车销量有望同比增长40%，全面突破年初制定增长25%的目标。

吉利汽车盈利能力也大幅攀升，2009年年中公报显示，吉利汽车利润增长超过100%。

与此同时，吉利在供应商队伍建设上的公开和规范让看好中国市场的世界级供应商队伍纷至沓来。

在不久前宁波召开的全球供应商大会上，来自全球30多家世界500强企业参会，他们纷纷表示愿意与吉利建立长期合作关系，为吉利提供产品和技术支持，在各自领先的领域与吉利进行深度合作。

吉利集团副总裁刘向阳表示，吉利的供应链体系转型已经进入一个新的阶段，平台化、差异化、全球化是吉利供应链建设的挑战和机遇。

吉利战略转型后明确了建设5大技术平台、15大产品平台、42款车型的产品战略，这就需要吉利的供应商也能够与时俱进，提供整套的平台解决方案，以帝豪车型为例，江森自控在22天的时间内就完成了帝豪座椅的平台化设计工作，一般情况下，这个周期需要一年甚至更长的时间。

吉利金刚汽车公司的供应链管理系统（这个很重要）吉利金刚汽车公目通过应用P—SCM系统，建立准时化物料供给体系，实现了拉动式的生产，优化了采购供应链。

浙江金刚汽车有限公司是浙江吉利控股集团公司的全资子公司和主要生产基地，总投资49．1亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺主线及检测等相关辅助设施，具备15万辆的年生产能力。

为适应市场竞争的需求，打造现代化的汽车生产企业，在吉利金刚的下线和量产之际，2006年，金刚公司学习丰田公司精益化生产方式，以三方物流为平台，建立具有吉利特色的准时化物料供给体系，实现了国内汽车生产企业中不多见的生产、物流模式上的变革。

在企业追求利润、提升生产管理水平的过程中，物流越来越扮演着重要角色。

以前在企业中没有物流的概念，只有仓库，并且仓库都由各个企业自己管理。

这种做法给企业带来了沉重的负担，如高额的管理费用、偏高的库存量、供应商供货的批次与运输成本偏高等，严重制约了企业的发展。

对于汽车制造企业而言，繁多的零部件和配套企业决定了必须对供应链及仓库管理提出更高的要求。

在实施准时化物料供给体系以前，金刚公司在生产管理和物流管理方面存在的主要问题：

一是仓库的管理费用由金刚公司承担；二是账目的准确性不高；三是零部件供给的及时性不高；四是信息化程度低，信息传递的及时性和准确性低；五是供应链成本高，浪费现象严重（如零部件的纸箱包装）；六是被称为“海洋中的冰山”的库存居高不下。

要建立准时化物料供给体系，实现拉动式生产和零库存，至关重要的就是供应商必须具备日供货条件，信息必须准确传递和运输必须快速高效。

而金刚公司相当多的供应商都不具备日供货的条件。

针对这种情况，采用建立三方物流仓库来进行过渡，暂时解决这一问题。

2006年，公司正式批准建造三方物流仓库；2006年5月，三方物流仓库正式交付使用，不具备条件的供应商就可以采用租用三方物流库房、自己派人组织日供货或委托三方物流代为管理的方式组织物料的日供给。

三方物流的组建是建立准时化物料供给体系的重要基础和平台，是金刚公司建立准时化物料供给体系，实现供应商按日按时而不是按月供货，提高存货周转率、加快资金流动的过渡方式，也是向精益生产方式迈进重要的第一步。

最终取消三方物流，通过准时化物料供给体系拉动供应商的生产，实现真正意义上的零库存和准时化生产才是最终目的。

金刚公司的准时化物料供给管理主要包括以下做法：

一、实行看板管理看板作为生产、运送指令的传递工具，是表示某工序何时需要何数量的某种物料的卡片。

看板可分为工序内看板、信号看板、工序间看板、外协看板和临时看板。

金刚公司目前所运用的看板分为两种：

一种是条形码电子看板，即针对外部的配套供货厂家所使用的一次性看板。

它记载了供货单位的名称、物料名称、供货时间、供货数量、工序、所使用的器具、交货地点等信息。

第二种是条形码卡片式看板，它协调着冲压分厂和焊装分厂的生产和物料运送，可以循环使用的一种看板。

它记载了物料名称、供货数量、工序、所使用的器具等信息。

金刚公司看板管理主要分为四大步骤进行实施。

即2005年8月份以前在总装分厂内部实行看板；2005年9月份开始实施条形码扫描；2005年12月至2006年4月在外部供应商进行看板试点；2006年5月实施外部电子看板1．分厂内部实行看板阶段金刚公司从2004年