铁路隧道洞口段施工方案.docx

铁路隧道洞口段施工方案.docx

《铁路隧道洞口段施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路隧道洞口段施工方案.docx（37页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

铁路隧道洞口段施工方案

新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标

隧道洞口段专项施工方案

中铁大桥局集团有限公司

浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部

二〇一五年十一月

新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标

隧道洞口段专项施工方案

编制：

复核：

审核：

审批：

中铁大桥局集团有限公司

浙江乐清湾铁路SG02标项目经理部

二〇一五年十一月

1.编制依据

新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标官岭山隧道设计图――乐清港施（隧）01

新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标六岙隧道设计图――乐清港施（隧）02

新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标江北岭隧道设计图――乐清港施（隧）03

新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程施工图—单线隧道（有砟道床）洞门参考图――乐清港参05

新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程SG02标施工图――隧道洞口危岩落石设计图

新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程施工图――乐清港隧参03

新建铁路温州乐清湾港区铁路支线工程施工图――乐清港隧参02

《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）

《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

《爆破安全规程》（GB6722-2014）

2.工程简介

2.1官岭山隧道

一、隧道概况

官岭山隧道为单线隧道，位于温州市鹿城区，起讫里程DK2+505～DK4+158.745，全长1653.745m；进出口隧线分界里程分别为：

DK2+505、DK4+158.745，进口轨面标高18.219m,出口轨面标高29.464m,最大海拔高度341m，最大埋深312m，纵坡为单面上坡。

二、隧道洞门设计

本着＂早进晚出、保护环境＂的原则确定隧道进出口位置采用合理的隧道洞门，隧道进口里程为DK2+505，隧道线分界里程为DK2+505，采用8.5m长倒切式明洞门；隧道出口里程DK4+158.745，隧线分界里程为DK4+158.745，采用端墙式洞门；

洞口施工前，先清除表层覆盖的溜坍体，采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石、临时边仰坡采用喷锚网防护，永久边坡进口采用锚杆喷砼植生防护、出口采用框架锚杆防护，进口暗洞开挖前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长24m，出口暗洞出洞前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长20m；本隧道进口下方为G330国道、出口下方为金丽温高速。

三、洞口排水系统设计

洞口排水：

洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶外侧不小于5m，坡度不小于3%,侧沟在洞外2～3m范围内与路基排水沟顺接；出口出洞方向为上坡，洞口处侧沟采用50cm厚C25混凝土封堵。

四、特殊地段设计

1、危岩落石

隧道进出口洞顶以上山坡存在危岩及孤石，施工前首先采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石，并进行必要的防护处理。

2、洞口浅埋、偏压地段处理措施

（1）DK2+513.5～+535段属于洞口Ⅴ级围岩浅埋偏压段，采用Φ89洞口长管棚（长24m）＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。

2.2六岙隧道

一、隧道概况

本隧道位于浙江省温州市永嘉县境内，进口紧邻S333省道，洞口附近房屋密集分布，施工场地狭窄，不具备进洞条件；出口位于温州市永嘉县桥下镇六岙村北侧沟谷，可接便道进洞。

本隧道全长792.535m，为单线隧道，进口里程为DK5+352.465，出口里程DK6+145，进出口隧线分界里程为Dk5+352.465、DK6+150。

进口轨面标高32.232m，出口轨面标高26.684m，最大海拔高度99m，最大埋深70m，纵坡为单面下坡。

二、隧道洞门设计

本着＂早进晚出、保护环境＂的原则确定隧道进出口位置采用合理的隧道洞门，隧道进口里程为DK5+352.465，隧道线分界里程为DK2+352.465，采用8.5m长倒切式明洞门；隧道出口里程DK6+145，隧线分界里程为DK6+150，采用单压式明洞门；

洞口施工前，逐一排除崩坍、落石、溜体等安全隐患，临时边仰坡采用喷锚网防护，永久边坡方格式截水骨架护坡；出口洞口开挖前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长30m，进口暗洞出洞前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长23m；本隧道进口紧邻S333省道、洞口附近房屋密集分布，出口紧邻六岙村、洞口附近房屋分布较多，洞口工程、施工便道等采用控制爆破开挖，按＂浅钻孔、少装药、弱爆破、必要时覆盖＂等措施组织洞口施工。

三、排水系统设计

洞口排水：

洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶外侧不小于5m，坡度不小于3%,侧沟在洞外2～3m范围内与路基排水沟顺接；进口出洞方向为上坡，洞口处侧沟采用50cm厚C25混凝土封堵。

四、特殊地段设计

1、洞口浅埋、偏压地段处理措施

（1）DK5+360.965～+380段属于洞口浅埋段，设计采用Φ89洞口长管棚（长23m）＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。

（2）DK5+380～+390段属于洞口浅埋段，设计采用Φ50超前小导管＋加强复合式衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构。

（3）DK6+080～+108段属于Ⅴ级围岩浅埋偏压段，设计采用Φ89洞口长管棚（长23m）＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。

2、临近道路、房屋、天然气管线的防护措施

本隧道进口紧邻S333省道、洞口附近房屋密集分布；出口紧邻六岙村、洞口附近房屋分布较多；线路前进方向左侧山体表面敷设有天然气管线，水平距离约100～485m；线路前进方向右侧约100m为六岙村，山体坡脚密集分布房屋及坟墓，山体自然坡度40～60°，坡面基岩裸露、节理发育、存在危岩落石。

本隧道施工需要进行控制爆破开挖和必要的施工防护措施。

2.3江北岭隧道

一、隧道概况

本隧道位于浙江省温州市永嘉县境内，隧道进口位于温州市永嘉县六岙村附近，洞口紧邻山坳，地形偏压严重，交通较不便利；出口位于温州市永嘉县上白岩村附近，距温州绕城高速S10较近，交通较便利。

进口轨面标高26.216m,出口轨面标高30.829m,最大海拔高度524m,最大埋深400m，纵坡为人字坡。

隧道全长4811m，为单线隧道，隧道进出口里程分别为：

DK6+229、DK11+040；隧线分界里程分别为：

DK6+229、DK11+045。

二、隧道洞门设计

本着＂早进晚出、保护环境＂的原则，本隧道进口位置DK6+229，采用10.5m长倒切式明洞门；隧道出口DK11+040，采用单压式明洞门。

进口暗洞开挖前，先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长17m；出口暗洞开挖前先施作一环Φ89mm超前长管棚，管棚长28m。

本隧道进口紧邻六岙村、出口附近房屋分布乡村碎石路，洞口工程、施工便道等采用控制爆破开挖，按＂浅钻孔、少装药、弱爆破、必要时覆盖＂等措施组织洞口施工。

三、洞口排水系统设计

洞口排水：

洞门顶部设截水天沟，天沟设于边、仰坡坡顶外侧不小于5m，坡度不小于3%,侧沟在洞外2～3m范围内与路基排水沟顺接；进口出洞方向为上坡，洞口处侧沟采用50cm厚C25混凝土封堵。

四、特殊地段设计

1、危岩落石

隧道进、出口洞顶以上山坡存在危岩及孤石，施工前采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石，并进行必要的防护处理。

2、洞口浅埋、偏压地段

（1）DK6+239.35～+254段属于洞口Ⅴ级围岩浅埋偏压段，设计采用Φ89洞口长管棚（长17m）＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。

（2）DK11+010～+035段属于Ⅴ级围岩浅埋偏压段，设计采用Φ89洞口长管棚（长28m）＋加强型复合衬砌＋台阶临时仰拱法的综合处理措施，施工中加强洞内及地表时监控量测工作，及时施作支护结构，确保安全。

3.隧道洞口地质概况

3.1官岭山隧道

一、地层岩性

本隧道地处剥蚀低山及山间谷地，地形陡峭，山谷深切，常有水流，植被发育，多为灌木。

进出口交通较便利。

地层岩性

1）

粉质粘土，黄褐色，灰黄色，硬塑，局部夹少量碎石，隧道址区零星分布与地表，厚度0～0.5m；

2）

流纹质晶屑玻熔结灰岩，灰色，灰白色，灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩石主要碎屑物少量晶屑和玻屑，强～弱风化，弱风化岩质坚硬，局部节理裂隙发育，主要节理产状240º∠80º、135º∠87º、155º∠36º、165º∠82-85º。

3.2六岙隧道

一、地层岩性

本隧道地处低山丘陵及丘间谷地：

低山丘陵地形起伏植被发育多生长树木杂草山体稳定；丘间谷地地形稍有起伏谷地地势低洼。

二、地层岩性

1）

粉质粘土褐灰色硬塑进出口地表零星分布厚度0～0.5m；

2）

流纹质晶屑玻熔结灰岩灰色全风化厚2～3m；其下为强风化层厚3～5m；其下为弱风化青灰色凝灰质结构块状构造岩质坚硬。

3.3江北岭隧道

一、地层岩性

隧址区地层主要为白垩系下统朝川组

流纹质晶屑坡屑熔结凝灰岩、ξYTT花岗斑岩；此外零星分布有第四系坡残积层。

从新至老分述如下：

（1）第四系（Q）

坡残积层

：

粉质粘土，褐黄色，硬塑，成分以粉黏粒为主，含有少量碎石，进口段零星分布，出口段较厚，约1～5m；

（2）白垩系下统朝川组（

）

流纹质晶屑玻熔结灰岩：

进口段未见全风化，强风化厚度3～5m,出口段全、强风化层相对较厚，约3～9m；弱风化岩石多为青灰色，局部夹灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩质坚硬，节理裂隙较发育，岩体较完整；局部受断裂构造及花岗斑岩侵入接触影响，节理裂隙发育，岩体较破碎或破碎。

二、水文地质

隧址处于中低山区，沟谷深切，冲沟常年有水，呈树枝状分布，径流条件良好，以山脊为分水岭，向两侧洼地冲沟排泄，流量主要受大气降雨影响较大，季节性变化影响显著。

隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水和构造裂隙水，受大气降水补给，向低洼处排泄，由于山体切割强烈，沟谷纵横，地下水径流途径较短，受大气降雨影响较大，局部构造带处直接受附近地表溪流短距离补给。

三、不良地质

（1）隧道进口坡体见危岩危石，应注意采取清除或加固措施。

（2）隧址区未发现滑坡、地陷、岩溶、采空区等不良地质现象，但隧址区内断裂发育，对工程建有一定影响。

4.隧道洞口危岩落石处理

一、危岩落石

本标段三座隧道进出口洞顶以上山坡存在危岩及孤石，施工前首先采取控制爆破清除洞口上方危岩、落石，并进行必要的防护处理，进洞前，首先应对坡面松动、突凸的危岩危石进行清除（自上而下处理），然后采用喷射混凝嵌补、灌浆、锚杆、锚索、主动防护网、被动防护网、挂网锚喷等进行加固。

洞口工程、施工便道等采用控制爆破开挖，做好房屋及道路的安全防护工作，避开道路交通高峰期，严格控制装药量，弱爆破、短开挖，及时支护，安排专人进行安全巡查，并设置安全警戒范围，必要时采取相应的交通管制措施和人员疏散措施，确保施工和道路交通安全。

二、安全防护网

１、官岭山隧道

在官岭山隧道进口DK2+526左侧30m,右侧20m、出口DK4+138左侧25m右侧35m范围内设一道长（进口：

50m，出口60m）的SNS被动拦石网（750型），被动拦石网由钢立柱、高强度棱形镀锌钢绳网、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距为10m，拦石网的高度为7m，位置和标高根据现场地形实际调整。

2、六岙隧道

在六岙隧道出口DK6+120左侧40m,右侧20m、进口DK5+371左侧30m右侧40m范围内设一道长（出口：

60m，进口70m）的SNS被动拦石网（750型），被动拦石网由钢立柱、高强度棱形镀锌钢绳网、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距为10m，拦石网的高度为7m，位置和标高根据现场地形实际调整。

3、江北岭隧道

在江北岭隧道进口DK6+248左侧40m,右侧20m、出口DK11+020左侧30m右侧40m范围内设一道长（进口：

60m，出口70m）的SNS被动拦石网（750型），被动拦石网由钢立柱、高强度棱形镀锌钢绳网、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距为10m，拦石网的高度为7m，位置和标高根据现场地形实际调整。

被动防护网示意图

三、安全防护网施工工序及方法

a.施工前应先清除坡面浮土及浮石；

b.锚杆孔位放线测定（根据地形条件，孔距可有0.3m的调整量），并在每一孔位凿出深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，口径0.2m，深0.2m；

c.按设计锚固长钻锚杆孔并清孔，孔径Ф=42mm，孔深比锚杆长0.2m；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Ф=35mm的锚孔内，开成人字形锚杆，夹角15º～30°，以达到相同的锚固效果；

d.锚孔注浆采用M30水泥砂浆（环套段不能注浆），插入锚杆，锚杆的外露环套不能露出地表，以确保张拉后网绳紧贴地表。

e.安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4根支撑绳与锚杆与外露环套固定连接；支撑绳长度要求：

小于15m时4根，在于30m时2根，其间为3根。

f.从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Ф8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳缝合并预张拉，缝合两端各用两个绳卡与网绳固定连接。

5.隧道洞口段施工方法

一、官岭山隧道

图5-1官岭山隧道进口洞门设计图

图5-2官岭山隧道出口洞门设计图

根据设计和本工程的实际情况，官岭隧道进口采用倒切式洞门，出口采用端墙式洞门，采用常规施工方法。

二、六岙隧道

图5-3六岙隧道进口洞门设计图

图5-4六岙隧道出口洞门设计图

根据设计和本工程的实际情况，六岙隧道进口采用倒切式洞门，出口采用单压式明洞，采用常规施工方法。

三、江北岭隧道

图5-5　江北岭隧道进口洞门设计图

图5-6　江北岭隧道出口洞门设计图

根据设计和本工程的实际情况，江北岭隧道进口采用倒切式洞门，出口采用单压式明洞，采用常规施工方法。

6.隧道洞口前置施工

6.1洞口前置施工原理

隧道洞口的设计和施工提倡“早进晚出”和“零开挖”，在遵循环保、安全、经济的原则下，不开挖明洞段洞内山脚土体的情况下，从上而下分层开挖。

在衬砌外轮廓以外施作工字钢拱架并浇筑砼，作为临时明洞衬砌，在进洞前成洞，然后反压回填，保证洞口边仰坡的稳定后再进行临时衬砌内暗挖施工，并以洞口超前支护措施保证隧道施工安全。

6.2施工工序

隧道洞口前置施工工艺图框

6.3施工方法

图6-1洞洞施工工序图

6.3.1测量放样

测量组根据施工图纸设计要求，放出开挖边坡边线及挖深，并在开挖前复核基坑位置、尺寸的准确性。

6.3.2清表、截水沟施工

⑴清表

采用挖掘机配合人工清除洞口原地面的植被及可能滑塌的危石等，以保证刷坡时顺利进行。

⑵截水沟施工

截水沟开挖应避开雨季，截水沟设置在边仰坡开挖线5m以外，坡度不小于3%,开挖时采用人工配合机械开挖遇石质时辅以弱爆破，截水沟采用模注工艺施工，先用混凝土铺底后架立模板，混凝土浇筑采用人工或混凝土泵送车泵送。

在截水沟两端增设排水沟，将洞口排水系统与路面排水系统连接为一体。

6.3.3边仰坡开挖

根据具体的地址情况，选择合适的开挖方法。

自上而下分层开挖，每层开挖高度不超过2m。

⑴土方开挖直接用挖掘机开挖，人工配合修整边坡。

⑵石方开挖

若为土质岩体或松软破碎的石质岩体，采用挖掘机配合人工手持风镐直接开挖；土石混杂情况，较大的孤石采用爆破破裂改小后清运；若为较硬的石质岩体，先采用冲击锤破碎，暴露临空面后再用炸药爆破破碎。

石方开挖禁止采用大爆破，必须爆破时以松动爆破控制。

⑶洞口段临时衬砌及管棚导向墙两侧施工槽开挖，及时施作边仰坡喷锚网防护；边仰坡按设计坡比放坡，坡面设4m长Φ22砂浆锚杆，梅花形布置，间距1.5m×1.5m，挂φ6钢筋网，网格间距20×20cm，表面喷C25砼厚10cm。

6.3.4边仰坡防护

边仰坡防护主要采用锚喷网防护。

⑴砂浆锚杆施工

①在坡面上定出锚杆位置，本工程中选用风动钻机钻孔，钻孔直径42～50mm（施工时根据选用的钻机确定），孔深不应小于杆体有效长度且不应大于杆体有效长度30mm；

②成孔后，清除孔内石粉等杂物，排尽孔内积水，并检查孔径、倾斜度、孔深等，合格后方可进行下一步操作。

③本工程中选用早强砂浆卷作为锚固剂。

④锚杆外露长度不超过10cm。

2钢筋网施工

1钢筋保护层厚度不宜小于20mm；

2钢筋网应与锚杆连接牢固；

③应在初喷一层砼后再进行钢筋网铺设，然后再喷射砼至设计厚度（10cm厚）；钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，与受喷面的最大间隙不宜大于30mm；

④钢筋搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸。

3喷射砼施工

根据设计要求，采用C25砼，厚度为10cm。

喷砼要密实，表面平整，并保证厚度（可在坡面上先作好10cm厚的标志）。

本工程中采用湿喷法喷射砼，工艺流程见下图：

湿喷混凝土施工工艺流程图 

施工要点:

①材料：

a、水泥：

选用42.5普通硅酸盐水泥；

b、集料：

粗集料粒径不宜大于16mm，细集料选用中砂或粗砂，细度模数宜大于2.5。

集料级配宜采用连续级配；

c、外加剂：

应对砼的强度及于围岩的黏结力基本无影响，对砼和钢材无腐蚀作用，易于保存，不污染环境，对人体无伤害。

外加剂使用前必须进行相应性能试验；

d、速凝剂：

应根据水泥品种、水灰比等，通过不同参量的砼试验选择参量。

使用前应做速凝效果试验，要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min；

e、水：

水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质；

f、外参料：

外参料剂量应通过试验确定，加外参料后的喷射砼性能必须满足设计要求。

②喷射砼前准备工作：

a、检查开挖面空间尺寸是否符合设计要求，清除松动岩块，清洗岩面的粉尘，清理边脚处的岩屑、杂物等；

b、岩面有集中渗水出露，应先引排，妥善处理；

c、设置控制喷射砼厚度的标志；

d、检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，作业面具有良好的通风和照明条件。

③喷射施工：

a、喷射作业应分段、分片由上而下顺序进行；

b、喷射砼作业时喷嘴应垂直岩面。

喷射砼必须直接喷在岩面上。

喷枪头到喷射面距离宜为0.6～1.2m，喷射机工作压力控制在0.1～0.15MPa。

c、喷射砼终凝2h后，应喷水养护，养护时间不应少于7d。

6.3.5洞口段φ89超前大管棚施工

⑴导向墙施工

①由测量组施工测量放线定位后，经项目部与监理复测同意施工后，才能开始施工，导向墙设计参数C20混凝土浇筑，长1m、厚1m，导向管为Φ120×5㎜无缝钢管，导向管安装仰角1～3°（不包括路线纵坡），环向间距40㎝，方向与路线中线平行。

导向墙内置型钢为I18工字钢，孔口管用Φ12钢筋固定。

②钢支撑采用自制型钢冷弯机加工，严格管理，将钢架的加工误差及变形值控制在技术规定的范围之内。

拱架加工完成后，进行试拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，轮廓线偏差不得大于10mm。

钢支撑段与段之间用22×24×1.6㎝钢板连接，用螺栓固定。

焊接必须使用双面焊接工艺，焊缝厚度不小于4㎜。

钢支撑按50㎝每榀安装，共安装2榀，钢支撑安装时要保证与隧道纵向垂直，其上下、左右允许偏差为5cm，钢架倾斜度不得大于2度。

孔口管环向间距40㎝，仰角1～3°，方向与路线中线平行。

孔口管用Φ12钢筋固定。

孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。

用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置，用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角，用前后差距法设定孔口管的外插角。

孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。

报项目部与监理检验合格后方可进行下步施工。

③导向墙内外模全部使用5公分厚木模板，底模支撑采用2榀I18型钢支撑，外模用Φ16钢筋焊接在导向墙内部钢拱架上形成弧形扣牢外模板，挡头板也使用类似方法固定。

④导向墙浇筑C20混凝土，一次浇筑完成，浇灌前先检查搅拌机与振动器及备用发电机运转是否正常，水、电及砂石、水泥准备充足。

⑵管棚预注浆施工参数

管棚采用Φ89热轧无缝钢管，沿拱部环向布置；钢管长度以设计为准；管棚环向间距40cm，Φ89钢管外插角度1～3°，间隔注水泥浆，注浆压力：

初压0.5～1.0Mpa，终压2.0MPa。

⑶主要施工机具

主要机具有：

履带式潜孔钻机（钻孔和安装管棚），注浆泵，灰浆搅拌机；辅助机具有：

止浆塞、流量计、压力表、注浆管路等。

⑷管棚施工方法

钻孔流程：

测量放样→潜孔钻就位、矫正→钻孔及接长钻杆→钻杆分节退出卸下。

a.潜孔钻钻深孔时由于钻杆长度较短必须接杆，因此，随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。

b.为了确保钻杆接头有足够的强度、钢度和韧性，钻杆联接套应与钻杆材质相同，两端加工内螺扣（配合钻杆首尾端外螺扣），联接套的壁厚≥10mm。

联接套及连接方式见下图。

钻杆连接器示意图

c.施钻时，潜孔钻支架必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。

d.钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速。

e.第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。

钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。

f.换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换，以确保正常作业。

g.钻孔直径比棚管外径大15～20mm，孔深大于管长0.5m以上。

h.钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。

根据快速施工的要求，决定采用大引导孔和棚管钻进相结合的工艺，及先钻大于钢管外径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进管棚时凿岩机不使用回转压力，不产生扭矩）将管棚管沿引导孔顶进，逐节接长管棚，直至孔底。

管件制作：

棚管采用Φ89的无缝钢管，钢管节长有4m和6m两种，而管棚长度在18m、30m、40m，因此必须进行接长，同时根据设计钻注浆孔。

为使钢管接头错开，加工钢管时对钢管节进行编号，进行搭配后做好记录待用，保证每一断面上钢管接头数量不超过50%，相临钢管接头错开1米以上。

顶管作业：

钻机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在1.8至2.0MPa，推进压力控制在4.0至6.0MPa。

管棚接长：

管棚接长时先将前一根钢管顶入钻好的引导孔后再行连接。

预先加工好管节连接套，联接器螺纹长度不小于15厘米。

要将联接器预先焊接在每节钢管两端，便于连接。

接长管件应满足管棚受力的要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一个断面受力。

⑸注浆

①注浆顺序：

管棚注浆顺序原则上遵循着“先外后内”、“跳孔注浆”、“由稀到浓”的原则，跳孔进行注浆施工，开始时注浆的浆液浓度要低一些，逐渐加浓至设计浓度。

②注浆方法：

a.注浆前在钢管管口处焊接管堵，管堵上焊止浆阀注浆管与止浆阀连接

b.注浆从进浆孔孔口注入，等浆液流出时，进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止，关闭阀门。

c.注浆结束后及时及时清除管内浆液，用M40水泥砂浆紧密充填。

d.按设计施工间隔无孔钢管，检查注浆质量，并用M40号砂浆填充。

③注浆施工要点：

a.注浆孔位要准确，定位偏差应小于5cm，孔底偏