大桥施工组织设计范本.docx
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大桥施工组织设计范本
********大桥
施
工
组
织
设
计
编制:
审核:
批准:
中铁****局********公司****S1
合同段工程指挥部第二项目部
二00七年六月
1、编制依据及原则
1.1、编制依据
兰新线****至****段增建第二线****大桥施工图。
国家、铁道部、乌鲁木齐铁路局现行的有关设计、施工规范、暂行规定和工程质量检验评定验收标准。
通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的资料。
我单位拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以及多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验。
严格遵守“安全第一”的原则，严格执行《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》（乌铁总[2007]86号）,乌铁局局长第1、2、3号令。
1.2、编制范围
兰新线****至****段增建第二线****大桥主体及附属工程。
1.3、编制原则
严格遵守国家、铁道部、乌鲁木齐铁路局关于铁路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。
严格执行国家、铁道部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量检验评定验收标准，以及乌鲁木齐铁路局颁布的各项规定和管理办法，操作规程等。
制定切实可行的措施，确保工程质量、工期、施工环保和水土保持满足建设单位的要求。
2、工程概述
2.1、工程简介
****大桥中心里程为DK2082+385，****端里程DK2082+241.05，****端里程DK2082+526.45，大桥总长285.4m。
****大桥设计形式为：
2（11-24m）预应力混凝土梁桥。
大桥位于曲线上，直线段线间距4.2m，为线路双绕段落。
2.2、主要工程数量
序号
项目
单位
数量
备注
1
混凝土
m3
3603.5
2
土方
m3
16306
3
钢筋
T
336.2
4
钢筋混凝土
m3
4645.7
5
桩基
m
1977
2.3、主要技术标准
线路等级：
Ⅰ级；
正线数目：
双线；
设计活载：
中—活载；
旅客列车设计行车速度：
120km/h，预留160km/h；
限制坡度：
6‰；
最小曲线半径：
一般2000m；困难1600m，铁路营业线个别困难地段维持现状；
到发线有效长度：
850m；
牵引种类：
内燃，预留****条件；
牵引质量：
4000T；
闭塞方式：
自动闭塞；
桥梁建筑限界：
桥梁建筑限界采用“桥限-2”；
重车方向：
乌鲁木齐；
2.4、自然特征
2.4.1、地形地貌
兰新线****至****段增建第二线****大桥地处准噶尔盆地地冲、洪积平原区。
地形平坦、开阔，地势起伏较小。
既有铁路桥于线路左侧通过，营运良好，交通条件便利。
2.4.2、气象特征
本工点位于亚欧大陆腹地的准噶尔内陆盆地，远离海洋，系大陆性干旱气候区，以夏季高温，冬季严寒，少雨多风，蒸发剧烈为特征。
据气象站的观测资料统计，年平均气温6.1℃～7.3℃，最冷月（1月）平均气温-14.7℃～-17.5℃，最热月（7月）平均气温24.6℃～25.7℃，极端最高气温41.3℃～42.8℃，极端最低气温-32.0℃～-38.0℃；年平均蒸发量1624.0～2617.0mm，年最大降水量163.9～289.7mm；最大积雪厚度13.0～40.0cm；最大季节冻土深度185cm。
2.4.3、工程地质特征
2.4.3.1、地层岩性
桥址范围内主要地层为第四系全新统冲、洪积粉质黏土、中、粗砾砂和细圆砾土，局部分布有第四系全新统人工填筑土。
2.4.4、水文地质特征
2.4.4.1、地表水
安集海发源于天山北坡依连哈比尔朵山东部，呈南北流向，出山口后偏向东北，最后注入准噶尔盆地，水源以降雨为主的雨雪混合径流。
2.4.4.2、地下水
地下水埋藏较深，在勘探深度内未见地下水出露。
2.4.5、地震基本烈度
地震基本烈度为八度。
2.5、当地可利用资源及自然条件
2.5.1、交通条件
铁路：
新增第二线与既有兰新线平行前进，施工中可利用既有兰新线承担外来料和直发料的运输任务。
公路：
本标段内铁路与312国道、乌奎高速公路平行或交错前进，交通便利。
2.5.2、施工用电
****大桥需新建供电线路解决施工用电，同时采取自备发电机供电。
2.5.3、施工用水
在搅拌站旁建立蓄水池解决，当施工用水紧张时可用蓄水罐运自来水解决。
2.5.4、当地建筑材料分布情况
中（粗）砂、卵石储量丰富，可从沿线河道自行开采，也可从附近料场购买，汽车运至施工现场。
碎石采用从附近料场购买，汽车运至施工现场。
水泥、钢材由甲方供应。
自购材料可从附近城市大型建材市场采购，汽车运至施工现场。
2.5.5、施工通讯：
配备移动电话和对讲机
2.6、本工程特点
本工程具有施工质量要求高，工期紧任务重，安全控制点多的特点。
3、施工组织机构
3.1、项目部人员组成
主要人员及部门的管理职责
项目经理：
主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。
分管财务会计部、综合办公室。
项目副经理：
主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理、负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核，组织编制、季、月施工计划，监督计划执行。
分管安全质量科、物资设备科、作业队及各作业班组。
总工程师：
主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验，分管工程技术科、质量管理科。
工程技术科：
组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。
负责工程测量、量测、实验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理单位工作。
按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。
制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。
管理变更洽商，建
施工组织机构图
立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。
掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
组织重点技术难题攻关，检查指导作业工区的技术工作。
编制、季、月施工计划，监督计划执行情况。
编制竣工文件，参加工程竣工交验。
计划财务科：
根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。
归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。
负责合同管理、索赔申请，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。
办理与业主间工程款的收取、支付。
办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表。
安全质量检查科：
根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理、质检部门进行质量的抽检和检测。
对工程产品的最终施工质量负责。
从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对施工安全和文明施工负责。
物资设备科：
负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。
编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。
分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。
制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。
按成本控制目标，制定定额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。
综合办公室：
负责起草本项目工作计划、总结、情况简报等，并复核有关文件通知，负责本项目的上请下达工作；根据领导决定起草各种会议通知，作好会议记录；做好宣传工作，协助项目经理做好职工的政治思想工作；下设医疗卫生站，负责全体人员的预防医疗和急救服务，对项目各施工驻地生活场所及周边环境进行定期消毒工作，预防疾病传播。
试验室：
负责工程试验工作和进场材料的检验工作。
各作业队：
作为主要生产单位，按照施工任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成施工任务。
4、施工的总体布置
****大桥作业一队、二队及钢筋加工棚、材料堆放场、机械停放场、供电房均布置在桥西端，以方便现场施工。
附：
施工总体布置图
5、工期安排
施工准备：
2007年5月20日至2007年6月24日；
桥梁桩基工程：
控制在2007年8月25日完；
桥梁基础工程：
控制在2007年9月10日完；
桥梁主体工程：
控制在2007年10月10日完；
桥梁附属工程：
控制在2007年10月20日完；
竣工交验：
2007年10月21日至2007年10月25日
附：
施工横道图
6、施工准备和临时工程
6.1、施工准备
6.1.1技术准备
组织技术人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，如有问题及时和设计部门取得联系。
会同设计部门完成现场交桩及技术交底等工作。
对施工的现场，进行复测及水准网联测等工作。
调查研究当地气候、水文、交通状况，提供安全、合理施工的相关资料，并进行临时设施的修建工作，完成影响正常施工的各类拆迁项目工作。
对选定的外来料，成品料，进行到货跟踪验证，确保有出厂合格证和材质检验报告单。
对自行采购的材料，进行有关检验和试验，确保供料质量。
根据施工图及有关设计文件，编制实施性施工组织设计和项目质量计划，固定人员专职负责。
组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前检查。
调查地下管道、电力、通讯、信号电缆准确位置走向与设备管理部门密切配合签订安全协议，做好安全可靠的防护措施。
6.1.2材料准备
外来料和当地材料调查情况从品质、价格、服务各方面进行比选，通过对比择优采购。
按总工期目标和各工序进度安排制定出物质供应、采购、储运计划按期运至工地。
6.1.3设备准备
机械设备的进场原则是根据工程要求和实际进度分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。
机械设备分两步进场，第一步先将临时工程所需设备进场，第二步将按该工程施工进度所需设备提前十天到达施工现场。
6.1.4人员准备
根据本工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。
为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似工程五年以上施工经验的各专业施工队投入本标段的施工。
作业队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全，工班配置合理，所有工班均由本投标人正式职工带领施工。
全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。
上岗人员培训及考核办法
上岗前对人员进行专业技能及安全教育三级培训，组织专业技能及安全考试，成绩合格后方能上岗，并将成绩及培训内容备案。
7、施工总体方案
7.1.基础工程
7.1.1挖井基础
挖井基础施工工艺见挖井基础施工工艺流程图
挖井基础采用人工配合挖掘机开挖，开挖为垂直下挖,基坑采用C20混凝土护壁,壁厚30cm并加设钢筋；基坑有水时采用水泵抽水。
7.1.2挖井基础
⑴ 基坑开挖及浇筑混凝土护壁
开挖施工程序如下：
测量放样，准确定出基坑的轮廓线位置
人工配合挖掘机开挖，根据孔壁稳定情况，每挖至1.5～2.0m即停止开挖，如在粉质粘土层应先对孔壁喷射与护壁相同标号的混凝土，然后绑扎护壁钢筋，立护壁模板，用槽钢对护壁模板进行支撑后，浇筑护壁混凝土。
浇筑护壁时须留出挖掘机及运土汽车的通道，待开挖全部完成后再立模浇筑剩余护壁混凝土。
护壁拆模后同样用槽钢对护壁进行支撑。
开挖过程中及时检查井中心线及平面、深度等尺寸，保证符合设计及规范要求。
当井内有水渗入时，用井点降低地下水位或用抽水泵排水。
当挖至设计深度并浇筑完护壁混凝土后，方可进行井身回填。
⑵ 井身回填
当混凝土强度达到要求强度后进行基坑回填。
回填采用蛙式打夯机人工配合分层填筑，每层填筑厚度控制在0.15m以内，确保回填土的密实度满足设计及规范的要求。
7.1.3桩基工程施工工艺
****大桥下部结构部分为钻孔桩基础、大桥基础桩基60根,桩径1.25米,总桩长1977m，钢筋混凝土承台、圆端形桥墩及T形桥台,上部结构为24m简支梁。
施工准备
①钻机选型
根据桥位处工程地质状况，结合具体工程实施情况及工期进度安排，首选旋挖钻，如果地质条件不允许则采用冲击钻。
②先平整场地，测放桩位，埋设钢护筒，挖泥浆循环池、沉淀池，进行钻孔桩施工。
钢护筒埋设要求竖直，定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
泥浆拌制选用优质粘土或膨润土造浆，确保泥浆粘度控制在18～22s，相对密度控制在1.2～1.45之间，胶体率≥95%，含砂率控制在4%以内。
每根孔桩泥浆的各项指标必须进行检测。
钻孔施工
钻机就位后，需进行桩位复测，以保证就位准确，将钻机调平并对准钻孔。
钢丝绳所吊钻头与桩中心位置偏差小于2cm。
在钻孔过程中要根据土层情况及时调整钻孔速度及泥浆各项指标的检查，若发现地质情况和勘察报告所给的地质情况不相符时，及时报请监理工程师审核，待问题解决后方可进行钻进，同时钻孔过程应分班连续作业，不得中途停止，亦相邻两孔不同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成24小时后其相邻孔才能开始钻孔作业，随时净化和补充泥浆。
为了保护环境，钻孔泥浆经沉淀处理合格后将钻渣运往指定地点，还要有专业的技术人员在土层变化处需采取样渣，编号保存至工程验收止，并记录钻孔表，将渣样情况与地质剖面图核对供终孔参考。
钻孔应连续进行，不随意中途停钻。
孔内水头始终保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。
升降钻头时平稳，不碰撞护筒或孔壁。
如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜孔上方之0.3～0.5m处重新选用冲击钻进行冲砸造孔；遇到孤石时，用冲击钻采用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。
钻孔至设计桩底标高后，报监理工程师现场验收，做成孔检查，可用四倍桩径长的检测笼检查钻孔直径和竖直度，如上下各处均无阻挂，则说明桩孔直径和竖直度符合要求，最终填写终孔检查单，由监理工程师签证认可后即进行清孔、吊放钢筋笼及做好混凝土灌注的准备工作。
清孔
为抽、换原钻孔内泥浆，降低水泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。
为灌注水下混凝土创造良好条件，使测深正确、灌注顺利，确保混凝土质量，当钻孔深度达到设计标高后，经过孔径孔深检查合格后，即可进行清孔，并及时检测孔的深度。
达到清孔标准后，既可停止清孔。
沉淀一定时间后及时测量沉碴厚度，存碴厚度不得大于10cm，否则应重新进行清孔。
清孔后及时组织下步工序，确保灌注混凝土前沉碴不超过容许值，不许用超钻孔代替清孔。
孔底沉渣厚度及泥浆性能指标符合设计和施工要求之后，方可灌注混凝土。
检孔
换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物达到验收标准，拆除钻头后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度，检孔器用圆钢筋做成，高度为5m，直径为1.25m。
孔深要采用校核过的测绳测量。
钻孔成孔质量控制标准见下页表
项目
允许偏差
孔的中心位置（mm）
群桩：
100单排桩：
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
小于1%孔深
孔深
不小于设计孔深并进入设计基岩
沉渣厚度（mm）
10
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.05～1.15粘度：
17～20Pa.s
含砂率：
<2%胶体率：
>98%
7.1.1.5钢筋笼制作及安装
钢筋笼分段加工，采用吊机吊放钢筋笼，吊放入孔时进行焊接接长，钢筋笼节段焊接长度大于10d，接缝错开100cm且须保证大于40d，焊接质量良好。
检查钢筋笼安装质量包括平面位置偏差，垂直度，标高和保护层厚度等，检查合格后，用钢筋将钢筋笼连接并点焊在混凝土灌注的架子底盘上，以防止灌注水下混凝土时钢筋笼上浮，以防止钢筋笼倾斜、偏位，做好钢筋笼安装质量自检，报请监理工程师验收签认。
混凝土灌注
混凝土灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。
导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态，试压的水压力不低于孔底压力的1.5倍。
下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。
导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。
混凝土拌制生产时应选定适当的混凝土配合比，掺加缓凝剂，延长混凝土的初凝时间；灌注前复核孔底标高，重新测量存碴厚度，使之满足设计要求，然后立即灌注混凝土。
灌注拔球前，准备足够的混凝土初存量，保证拔球后导管的埋置深度大于1.0m以上。
导管距孔底的高度要适当，一般取30～50cm；在灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，导管最小埋深不应小于1m。
灌注过程中应严格控制导管埋置深度，最好保持在2m～4m之间。
导管提升应缓慢，不得挂碰钢筋笼。
当混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮；灌注作业应连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
混凝土灌注面应高出桩顶设计标高1m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。
桩基检测
桩基水下混凝土灌注完毕并经过14天之后，即可凿去多余的桩头浮浆部分，使之达到桩顶设计标高，并均需对桩顶进行凿平，局部磨光等处理，以便进行下一步的桩基检测工作。
桩基检测应根据质检站和监理部门具体规定和要求进行检测。
7.2承台施工
****大桥桩顶承台均为矩形，承台几何尺寸为10.4m×10m×2.5m。
其主要施工方法为:
基坑开挖、桩头凿除、铺筑底模、钢筋制作与绑扎、安装侧模板、浇筑混凝土、拆模及养护、基坑回填等。
①陆上承台施工
A基坑开挖
基坑开挖以机械开挖施工为主，人工开挖为辅。
基础底面以上20cm～30cm
部分改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构。
基底位于地下水位以上、土质较好、基坑根据开挖深度采取放坡（1：
1）直接开挖法施工或采用放坡与支护相结合开挖法施工。
为了保持施工现场的文明整洁，挖出的土方除部分预留回填外，其他均应及时运走或平整。
开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定。
为保证一定的施工作业面，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.8m左右。
在临近水处开挖基坑时，必要时采取木桩挡板或钢板桩支护措施，保持坑壁稳定。
基础施工过程中，坑顶机械设备站位与坑缘净距保证1.0m以上。
基础位置被河水覆盖时，在基坑外围设草袋围堰，将河水隔离排出，并在开挖时采取必要的防护。
为安全起见，在靠近1#墩基坑四周挖排水沟，并留集水坑，如下雨时用抽水机集中排水。
抽出的水及时排入河道，防止渗回基坑。
当地下水位高、土质透水性较强、集水坑排水困难时，辅助采取井点降水法施工。
钻孔桩桩头采用机械凿除，人工清理，预留设计要求的嵌入承台部分长度。
桩基顶面按照施工接缝进行处理，以确保新老混凝土的良好结合。
凿除完毕后，对基坑底面进行平整，铺垫15cm左右碎石垫层并作水泥砂浆抹面。
最后按照桩基检测规范对桩基进行无损检测。
B模板安装
侧模采用组合钢模板，模板表面均匀涂刷脱模剂，四周用管架及方木进行加
固，确保模板支撑牢固、接缝严密。
模板安装完毕，对其平面位置、几何尺寸、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，并经质检工程师、监理工程师检查合格后方能浇筑混凝土。
C钢筋安装
钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。
钢筋集中加工成型，现场绑扎。
施工前对钢筋进行清理，保证表面无锈蚀、油脂等杂物。
承台浇筑前预埋墩身接头钢筋，接头钢筋按要求错开设置。
D混凝土灌注
混凝土由各桥址处混凝土拌合站生产供应。
混凝土拌合严格按经审定的施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。
混凝土水平运输采用混凝土运输车运至墩位，采用混凝土泵或汽车起重机吊装入模。
混凝土浇注水平分层进行，每层厚度不超过50cm。
混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。
承台浇筑一次完成，并及时养护以防止收缩裂纹。
E拆模、养护及回填
混凝土浇筑完成后及时采用覆盖法进行养护。
拆模前进行试件试压，拆模强
陆上钻孔桩基础施工工艺流程图
钻孔桩采用导管法进行混凝土的灌注（如图所示）。
度达到2.5MPa以上。
拆模后及时回填养护。
回填采用蛙式打夯机、人工配合分层填筑，每层填筑厚度控制在0.15m以内。
7.3墩（台）身、托盘和顶帽施工
****大桥墩身为圆端形桥墩,1#墩高4.5m，2#、3#、4#墩身高为6m，5#、7#-10#墩身高为3.5m，6#墩身高4m。
墩（台）身、托盘和顶帽施工施工工艺流程见图
7.3.1墩（台）身、托盘和顶帽施工
墩台身、托盘和顶帽采用工厂精加工的整体钢模板，混凝土采用汽车吊吊斗或混凝土输送泵泵送入模，连续浇注成型。
墩台身、托盘和顶帽施工的主要内容为:
施工准备、模板制作安装、钢筋制安、浇筑混凝土、拆模及养护。
①施工准备
施工墩台前，现场清理平整，采用碗扣式脚手架搭设平台，同时调整预埋钢筋的间距，使之符合设计要求。
准确施工放样，对墩台进行标高测量，严格控制顶面标高。
②模板制作及安装
墩台身、托盘和顶帽的模板采用工厂精加工的整体钢模板，用槽钢加固，缆风绳稳定。
A模板制作
模板板面采用δ=8mm钢板卷制或轧制，肋筋采用［10槽钢、∠80×80×8
角钢及δ=10mm钢板进行加固。
B模板安装
模板采用地面分节组拼成型，汽车吊吊装的方法施工。
在模板安装前，对模板进行彻底清理，清除模板表面杂物，板缝采用橡胶条密封，并用玻璃胶填塞板缝间隙，并涂刷脱模剂。
起吊时采用两根钢丝绳四个吊点水平吊装，并在模板内对称布置支承杆，以防在起吊时模板变形。
每节模板安装时，及时调整与相邻梁模板板面间的接缝、错台。
依次吊装钢模板，检查模板轴线的垂直度、标高等，合格后，用螺栓拧紧连接，继续下一节模板的吊装。
每吊装2-3节模板，技术人员进行模板线和标高的复核，以保证墩台的位置和标高准确无误，模板安装支架不得与脚手架、工作平台连接。
为保证模板吊装后的稳定性，在顶部设钢丝绳对称拉牢。
③钢筋制作及绑扎
钢筋集中加工成型，然后运到墩位处，用滑轮提升或汽车吊台顶及托盘、顶帽底模上，绑扎成型。
现场绑扎。
钢筋绑扎按设计图纸、施工规范进行作业。
主筋与加强筋点焊，其余绑扎，确保钢筋骨架不变形。
主筋连接采用搭接电弧焊法，搭接长度、焊缝质量等满足规范要求。
④混凝土浇筑
混凝土配合比通过试验确定。
骨料采用中（粗）砂、碎石，保证级配良好。
钢筋工程和模板工程经监理工程师检查签认后，方可进行混凝土的浇筑。
混凝土浇筑前，采用高压水枪冲洗既有混凝土面，并采用素水泥浆将既有混凝土表面刷涂一遍，以保证混凝土良好衔接。
墩身施工缝要凿毛、并按规范要求埋设接茬钢筋，下次灌筑混凝土前应平铺一层与墩身混凝土标号一致的砂浆。
混凝土拌制采用电子计量强制式混凝土拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运至墩台前，再用汽车吊和吊斗吊至模板内，模板内人工配合翻平，插入式振动棒捣固密实。
为防止混凝土自由下落产生离析，采用串筒进行施工，确保混凝土浇筑自由落差在2米范围以内。
每层浇筑厚度控制在40厘米以内，浇筑速度按模板强度及加固情况计算确定。
本桥梁墩身，可一次灌注。
混凝土捣固采用50型振动棒，振点间距控制在30～40厘米，插入下层混凝土5～10厘米，振点距模板控制在5～10厘米，振点振捣时间控制在15～20s，注意快插慢拔，以混凝土表面不再沉落，不冒气泡，出现浮浆为止。
浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件待
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