C100综采工作面收尾挂网及设备拆除运.docx

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C100综采工作面收尾挂网及设备拆除运

C100综采工作面收尾挂网及设备拆除、运输安全技术措施

现C100综采工作面即将推采至停采线，为保证工作面收尾前的挂网及各种设备的拆除、回收等各项工作安全、顺利进行，特编制以下安全技术措施，望施工单位严格遵照执行。

一、回采收尾前的工作：

1、因回风巷煤在巷道底部，如全煤推采，则推采到停采点时，机尾架将撑不到顶板，因此，挂网之前从42号架到机尾范围内工作面底板抬高1米，保证刮板机机尾段槽板与回风巷底板平齐，具体要求如下。

（1）从本班（7月1日早班）起采煤机采至此段先开始割顶，使工作面增至2米的高度。

（2）保证此段范围内工作面高度在2米高的前提下，然后推溜的过程中开始逐渐抬高槽板。

（3）在工作面往后推进10米内把槽板抬升1米高，使机尾段刮板机槽板与回风巷平齐。

2、挂网之前整个工作面要逐步割顶挑高至高度2.0米。

3、因现回风巷摆放有移变、4个支架及绞车等设备，故决定推采至“20m”标注位置时即开始回收。

4、由于现C100进风巷沿着断层边布置，且巷道受到原C100进风巷及C101采空区影响，受压严重，变形较大。

因此，在工作面收尾、撤退前必须先对进风巷进行巷道维护，维护要求如下：

（1）对巷道内失效的锚杆进行更换或是补打锚杆。

（2）针对由底鼓、顶板压力造成的巷道高度减小的地段进行放顶、降底。

放顶后重新按原支护规格要求补打锚杆、挂网。

遇顶板严重破碎的情况，加密锚杆至600×600mm的同时，增加棚架支护。

5、在推采至“20m”标准线之前，综采队必须将闲置的平板车等杂物运至合适地点存放。

（4个支架、绞车等尽量搬移至C100上山探巷处，以不影响采面推采为宜）

6、当工作面距停采线30米位置时，必须在支架上面铺设顶网。

首先，先铺单网，当单网移动到支架大柱顶位置时﹙单网宽度约1.8米﹚，改铺二层网，二层网总宽度3.5米；后改挂三层网，三层网总宽度9米。

铺网要求：

从上出口回风巷上帮开始，铺到下出口运输巷下帮，中间连接网各网头必须搭接有0.4米，连网使用网钩，网丝用双线。

连网网扣不大于150mm（二格一扣），网头处连双排。

7、铺第三层网的同时，在网下铺上第一条钢丝绳（使用φ20至22毫米的旧绳）。

铺绳要求：

钢丝绳从上出口上帮拉到下出口下帮（钢丝绳总长约95米），绳头用U型卡子拧在锚杆上；钢丝绳用铁丝每隔0.5米与网拴紧。

绳距0.5米。

当第一条钢丝绳移动到支架掩护梁下端﹙即三层网移动落到底板﹚时，支架梁头与煤壁之间的网再铺上3条钢丝绳（即共计18-21条）。

8、当三层网移动落到底板，支架不再往前推移。

割煤时用推溜千斤顶推溜，当推溜千斤顶推溜活动量伸尽后，摘除支架与刮板机连接头。

再割下一循环煤时，推溜用1.6米、2.5米、2.8米单体液压支柱顶溜。

每顶一段溜同时用3根单体柱、三支液压枪同时注液一起顶。

顶溜子时单体液压柱与刮板机运输机垂直，防止单体液压柱滑脱伤人，顶溜子时看好电缆、水管。

9、拆除支架与刮板机连接头后，割煤时顶板支护采用锚杆加锚网支护，锚杆间距为0.8米，锚杆长2.5米，每根锚杆配装两根锚药，由下出口机头往上分段进行，即在机头割第二次煤时打第二排锚杆，割第三次煤时打第三排锚杆。

10、第三刀割完后将刮板运输机拉回距煤壁2米处，然后将采煤机开到刮板机机尾第四、五节处，采煤机滚筒距煤壁2米左右。

11、在刮板机拉回后再在工作面煤壁打上三排锚杆并铺上锚网。

二、三机拆除

1、转载机、刮板机先拆大链，然后开机吐链。

拆转载机前，先把转载机各部件用红油漆编号，以便下次安装时能够对号安装，提高工作效率。

2、采煤机先拆滚筒，摇臂，然后切断电源拆四大件。

3、所有的零配件必须要妥善保管，以防丢失。

4、拆除三机时，人员必须要在顶板、边帮稳固、安全的地方进行。

5、当班班队干应合理安排劳动力，根据当班的实际情况，灵活地采取平行作业方式，以提高工作效率。

三、支架的拆除

1、在上出口停采处上帮，掘出长×宽为2.6×2.6米绞车硐室，硐室使用磨擦柱、工字钢的棚架支护。

安装好相应型号的绞车。

2、用绞车通过导向滑轮抽出3号支架，并把3号支架拉到上出口装车外运。

在3号支架的空位中支上2根单体柱。

3、抽出1号架，并把1号支架沿倾向布置，再注液升起支架，作为掩护支架；同样的办法抽出2号架，并把2号支架沿倾向布置，再注液升起支架，作为掩护支架。

然后将4号支架抽出，拉上上出口装车外运。

再把1、2号掩护支架往上安全出口拉移动1.5米左右，作为5号支架的掩体。

4、用同样方法，撤出其他支架。

四、电气设备的拆除

1、设备拆除前，应提前与相关单位沟通、协调好，并经有关单位批准同意后，方可切断电源。

2、施工前必须安排有经验的班队长任安全施工负责人，明确施工任务和供电线路。

3、停电要安排专人负责，停电时要严格遵守停电送电挂牌操作程序，送电前，要通过瓦斯员检测后，确定瓦斯浓度在1%以下时方可送电。

4、660V以上的高压供电线路施工时，不准单人独立工作，需要有监护人进行监护作业并且打上封线。

5、高低压电缆切断后，要用防水包布将电缆的两头包好，以防损坏终端控制线和主线。

6、高压、低压设备喇叭口要用挡板挡好，封死，禁止用钢锯和其它工具将电缆从喇叭口处截去，如发现追究负责人的责任。

7、电缆、信号线、小型电器的电缆切断后要迅速装车、以防丢失。

8、设备运输时要安排专人跟车，沿途提升不得超挂，要求一勾一车，变压器及其它装电机的专用车的碰头处要增加防撞装置，以防撞坏。

9、拆除过程中，小型部件严禁乱丢乱放，要按指定地点堆放，设备运到位后及时交给有关单位。

五、设备的装卸

1、设备装车时必须找好重心，达到平稳，捆扎牢固。

2、设备装车时，装车的总高度不得高于1.8m，以防刮棚架或煤岩顶，必要时应在设备顶部铺设旧皮带，装车后其两侧超出车盘部分不得大于200mm；

3、支架装在平板车上必须用Φ20mm螺栓和专用卡子卡紧固定；固定螺栓不得缺少，固定卡子前后不得用错；采煤机，摇臂，滚筒及其它特殊设备，要有专用的车辆进行装车运出。

4.设备装车后要经班队干或安全员检查后方可运输。

5、用绞车卸车、移动支架过程中，作业人员必须寻找适当位置进行躲避，确保安全。

6、由于支架存放处为一斜巷，存在一定的坡度，施工人员在将支架卸至铁轨上稳定后，必须用铁链锁好已经卸下的支架，确保其不向下滑动。

六、设备运输

1、由于现C100综采工作面回采完毕后，其接替工作面尚未准备好，因此，对C100综采工作面的各种机械设备作如下安放安排：

（1）工作面除液压支架外的所有设备均运至地面堆放。

（2）工作面液压支架将分别安放至C100回风巷外段和原C101回风巷。

2、液压支架将采取首尾叠放的形式安放，即前一个架的尾部伸至后一个架的前端空间内安放，如此每个架所占长度平均为4米，现工作面共有64个架，共需巷道长度为260米。

现C100回风巷外段可放支架的有效长度为192米，可安放48个液压支架（可根据将来巷道实际情况作适当调整），原C101回风巷在整改完后安放液压支架的有效长度为120米。

3、支架安装运输前运输队应由专人检查沿途铁轨、枕木、夹板、道钉等各扣件是否齐全可靠，否则应及时处理。

4、沿途的轨道必须垫实，不能有一边高一边低，否则立即整改。

5、沿途轨道的两边及轨道中间，必须清理干净，不得有障碍物及杂物，铁轨两侧必须有足够的宽度（大于500毫米）。

如有不够宽的应及时处理。

6、设备在斜巷运输前，必须有专门人员检查钢丝绳设备，确保安全后才能提升，而且通知绞车司机，要求是慢放、慢拉，要有人专送，绞车司机要密切关注绞车运行情况，出现异常情况，及时停车处理，待处理完毕后，才能恢复运行。

7、绞车每次只能拉放一部重车。

8、为了安全，要求每50M安装一个声光兼备电铃，并且信号清晰，可靠灵敏。

9、如支架跳轨，必须待支架车稳定后方可上前处理，处理好之后人员必须远离平板车。

10、在每个变坡点上部转平处，必须安装灵敏可靠的阻车器，阻车器保持常关状态。

11、拉放时，挂钩人员挂好钩后，必须躲入安全硐时方可发出拉车信号。

12、开绞车人员必须持证上岗，在听到开机信号后，要发出回铃，才允许起动绞车。

13、所有参加运架人员和管理人员严格执行“行人不拉车，拉车不行人”制度。

无关人员不经许可不得入内。

14、每台绞车必须建立交接班记录簿，在起动前要对绞车底座、钢丝绳、滑轮稳固、磨损情况进行检查，发现隐患先整改，后使用。

15、装架车移动时，严禁人员从两侧经过。

16、要严格绞车的使用维护管理，各部绞车都必须有专人维护，所有信号要清晰，灵敏可靠，每班绞车使用前都要对其压车柱，生根绳、护绳板、制动装置以及滚筒缠绳情况进行仔细的检查，确认无问题后才可运行。

17、绞车都必须有技术熟练的司机持证上岗，并配有挂钩工和信号工，以信号联系，紧密配合，必须严格做到“行人不行车，行车不行人”，所有人员必须躲开钢丝绳的波动范围，以免断绳，脱钩伤人，在斜巷运输时，轨道上山的上下口都要安排有警戒人，绞车运行时不准人员通过。

18、绞车在运行过程中，如发现有障碍物或撞倒棚子，以及掉跳情况时，应立即发出信号停车，待问题处理好后方准运行，绝不允许冒险蛮干。

19、在处理设备车跳轨时，用千斤顶平稳顶起车的一端，并要及时垫好方木，人员一律不准站在车的两侧。

在斜坡段处理跳轨时，绞车钩头绳必须拴牢，并且安排专人刹住车闸把，并在车的下方顶稳木头，以免处理时设备车下滑，处理支架跳轨时，必须由有经验的人亲自指挥。

20、运输过程中经过的各片口应提前设置岗哨，绞车工作期间放哨人员及其它工作人员要进入安全地点躲避，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度。

阻车器要按要求开闭。

21、液压支架或其它设备装车时，要找好重心，必要时作好配重，使之运行平稳，并要捆绑牢固。

绳索应系在不被物件磨损的部位，必要时采取保护绳索的措施。

22、出现下列情况，严禁提、放车：

⑴、声光信号、联络信号不清时；

⑵、超过规定的带车数，装载超重、超宽、超高时；

⑶、设备装载重心不稳、捆绑不牢时；

⑷、轨道、矿车联结装置、保险装置不完好时；

⑸、运输路线巷道支护不完好时，线路不畅或警戒人员没有躲避时。

七、安全注意事项

﹙一﹚、通风

1、保持原有通风状态。

如拆架后顶板垮落，无法进行全负压通风时，必须安装局扇通风。

按瓦斯涌出量、作业人数、最低风速、局扇吸风量等分别计算，取最大值120m3/min为撤退工作面需要风量。

并且在拆除所有设备全过程中,必须设专职瓦检员检测工作面瓦斯浓度，确定瓦斯浓度小于1%时，人员方可进入工作面工作。

2、工作面施工期间，瓦斯检查人员认真对绞车地点进行检测，确保绞车地点附近瓦斯不超限，方可施工，发现工作面或绞车地点瓦斯超限时，要马上停止工作、汇报情况并撤人。

3、在距作业地点5m、工作面回风、工作面上隅角、机巷设置瓦斯监测探头，按规定调校灵敏准确，但探头断电功能不设置，即只报警不断电.

4、在回风巷道所有绞车峒室内各悬挂一台便携式瓦斯报警仪，当风流中瓦斯浓度达到1％时，绞车司机必须立即停车，压住绞车闸把，并用锚链同绞车底座锁牢，由专职电工切断绞车电源。

当风流中瓦斯浓度降到1％时以下时，由瓦检员检查确认后，方可按规定恢复供电。

5、施工中，矿领导、电钳工、跟班队干要配带便携式瓦斯报警仪，随时检查瓦斯浓度，当风流中瓦斯浓度大于1％时，立即停止作业。

6、回收支架过程中，必须在下出口堆叠矸石袋支撑顶板，工作面煤壁一边用装袋的渣顶住跨落下来的顶板，以形成一通风通道，规格为：

长×宽×高=0.6×0.6×1米。

7、因收架运输时，需打开C100上山探巷处的挡风墙，通风部门应构造临时通风设施，做好风路调节工作，避免风流短路。

8、C100回采工作面所有设备撤出后，通维队必须在7天内封闭采空区。

﹙二﹚、顶板管理

1、在回收前必须确保液压支架完好：

在大收前必须进行全面的检修，使支架完好率达到要求，零部件齐全、完整，各千斤顶和阀组，密封良好操作灵敏可靠。

2、支护要求：

1）要求支架支护状态合理，顶梁平行接实顶板，仰角为0—7º，相邻支架不得出现明显错茬，支架不挤、不咬，架间距不大于100mm，中心距1500±100（mm）,支架成直线，其偏差不超过±50mm，立柱千斤顶初撑力不小于泵压80％（24MPa）。

2）顶底板控制：

严禁超高，严禁出现支架不接顶现象,支架顶梁接顶严密确保支架前方无掉顶。

3、煤壁及端面管理要求:

1）在准备回收之前，如工作面煤壁出现片帮现象，应使用棚架支护管理顶板，视顶板情况，一架两棚，梁子用半圆木（1.6～3.0m）或者枕木，柱用单体，一端搭在支架顶梁上，另一端补上单体，支柱初撑力不小于70KN，漏、掉顶必须装实，片帮较宽也可使带帽点柱支护，帽用1.6m半圆木，柱用单体，支柱支设要正规有劲。

2）人员进入煤壁作业，如支柱、挂网、挂铰接梁顶梁等工作，必须严格执行“敲帮问顶”制度，用长物撬掉危岩悬矸，并保证后路畅通，并设专人观察顶板，煤壁及周围安全情况，且必须闭锁运输机，采煤机切断电源拉掉离合，采煤机停在距作业地点15m以外，严禁空顶作业，距工作地点10架范围内，禁止有人动支架。

4、冒顶处理：

1）如果工作面顶板局部为破碎顶板，回采中应防止掉顶、冒顶的发生。

2）工作面冒顶时，首先检查冒顶情况，冒顶的宽度、高度、上方顶板的稳定情况等。

3）加强冒顶时的顶板管理，先用单体补上棚架，支架升足劲，防止冒顶进一步扩大。

4）处理冒顶时必须设专人观察顶板及周围安全情况，并清理好退路。

5、支架回撤安全注意事项：

1）绞车司机应持证上岗，并检查操作按钮、电铃是否灵敏可靠，并有清晰的声音传送。

钢丝绳有无断股现象，牢柱是否牢固有劲。

2）回架时应挂牢钩头，人员躲离绳道，回收时禁止行人。

3）若遇阻力过大，必须查明原因排除阻力后，再回撤支架，严禁强拉硬拽。

4）回架时安全注意事项：

①认真检查回架地点的顶板支护情况，改正不起作用的临时单体支柱，并清理退路，回架时注意随时观察顶板及支护情况。

②用单体支柱从上一架侧面顶出支架必须与用绞车经过导向滑轮从正前面拉出的指令统一，信号一致。

③回单体柱前应挂搭设好木垛（或用装泥渣的袋代替）。

④顶板破碎时先收柱后收梁，顶板好时可先收梁后收柱。

⑤严禁强拉硬拽；严禁用锤或其它物件敲击活柱。

﹙三﹚、运输

1、要严格绞车的使用维护管理，各台绞车都必须有专人负责维护，所有信号清晰、灵敏可靠，每班在使用前对绞车底座稳固性，护绳板，制动装置以及滚筒缠绳等情况要进行仔细检查，确认无任何问题后，方可开机。

机电部门应在绞车设备安置地点及需要联络的相应地点安置电铃、红灯等设备；还应指派人员定期对绞车设备进行检查维护，确保其性能可靠。

2、每部绞车都必须有技术熟练的绞车司机持证上岗操作，并配有把勾工和信号工，以信号联系，紧密配合，必须严格做到“拉车不行人，行人不拉车”，所有人员必须撤离钢丝绳的波动范围，以免断绳脱钩伤人，在斜巷运输时，轨道线路的上、下口都要安排有警戒人员，绞车运行时，严禁人员通过。

3、绞车应由固定人员操作。

绞车司机在开绞车时要集中精力，观察钢丝绳的张紧程度、机械设备发出的声响等，如发现钢丝绳受力过大或出现异常声响等情况时，必须立即停机，查明情况后方可允许开机。

4、绞车在运行途中，如发现有障碍物或撞倒棚子以及掉道等情况时，应立即发出信号停车，待问题处理好后方可开机，绝不准冒险蛮干。

5、在平巷需有人力推车时，要有人时刻注意前方，在有障碍物或接近风门、岔道等处时，要及时发出信号，以便引起大家注意，在同一轨道同向运行的两车间距至少要保持在10m以上，严禁放飞车。

6、在车运行时，人员严禁在车的两侧，以免重心不稳侧压伤人。

7、若重车掉道时，用千斤顶平稳顶起车的一端，要及时垫好方木，人员严禁站在车的两侧，在斜坡掉道时，绞车钩头绳必须栓牢，并且安排专人刹住绞车闸把。

8、在变坡点处，必须设阻车器，阻车器必须成对使用，并处于常闭状态，放车时方准打开，所有绞车钩头都要有护绳环。

﹙四﹚、拆除安全注意事项

1、拆除过程中，需要起吊大件时，必须检查吊挂锚杆的质量。

要选择顶板稳固处的锚杆作为受力点，并尽量选择多个受力点，使用铁链连接，铁链链径不得小于φ8，螺帽要扭至露出螺杆螺纹。

起吊时，人员都必须闪开，不得站在起吊地点下面，操作人员必须站在安全合适位置，留有后路，并且在工作时有一人观察顶板情况，发现有问题及时通知工作人员。

2、要协调好劳力分工组织，保证每班的工作效率。

每班组都必须有安全负责人和施工负责人，施工负责人监督当班作业的工程质量，安全负责人的职责是向当班作业人员讲清作业时安全注意事项以及配带的各种劳动保护和在紧急情况下的应急措施，并要制止违章作业。

3、要严明劳动纪律，全体工作人员都必须牢固树立“安全第一”的思想，做到一切行动听指挥，要严格执行“三大规程”。

当生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。

4、装运输机减速箱的专用车和移变车两头都要采取保护措施以防在运输途中碰坏设备。

5、由于综采设备体积大比较笨重所以拆除时要保证有一定的拆除空间，要求综采工作面网铺到支架尾梁后。

6、因支架所占空间大，所以拆架巷高度要符合要求。

7、在回收设备时要保护好通风设施，不得任意损坏通风设备，如需要拆除通风设施的，一定要及时汇报通风科，由通风科组织人员处理，并保证每班都要有瓦检员检测气体是否符合标准，以确保安全生产。

8、设备拆除后要在装车地点装车，为保证装车安全，装车地点要加固原有的锚杆支护,如补好网、锚杆加螺母、失效的锚杆要重新补打。

绝不允许用失效的锚杆起吊重物。

9、设备拆除运输期间，使用回头滑轮运输时，首先要检查滑轮是否锁死联接绳索是否牢固，然后再发送信号开车。

开机时，要安排专人看护滑轮，发现异常问题，及时发出信号停车并处理，运行时，人员要躲开绳道、滑轮所波及到的危险区。

10、施工期间所使用的单体液压支柱，其初撑力都不得小于70KN，若有不合要求的必须及时更换。

11、设备运输时，支架车掉道，跟班干部要到现场亲自指挥，以防发生事故。

12、回收期间，要求各队队干在班前会强调该班安排工作涉及的安全注意事项。

﹙五﹚、以上未提及的其他事项按《煤矿安全规程》有关规定执行。