桥梁施工组织设计概述.docx

桥梁施工组织设计概述.docx

《桥梁施工组织设计概述.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁施工组织设计概述.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥梁施工组织设计概述

X803线赣县大湖江至江口公路工程

C1标桥梁分项

桥梁工程施工方案与工艺

江西海威路桥工程有限公司

2017年6月15日

二、明挖扩大基础施工方案..........................................................................................5

第一节、工程概况

一、工程简介

C1标设置中桥2座，为坳下桥和沙洲一桥，小桥1一座，为石芫桥。

1、坳下桥起点桩号为K16+664.48，终点桩号为K16+711.52，中心桩号为K16+687，交角90度，桥长47.04m。

桥面布置：

7.0m（行车道）+2*0.5m（防撞栏），桥面总宽8m.全桥共3跨：

3*13m。

上部构造采用预简支预应力（后张）砼空心板。

下部构造桥台采用重力式U台，桥墩采用双柱式墩，墩台采用明挖扩大基础。

桥台采用D40型伸缩缝。

2、石芫桥起点桩号为K18+852.98.48，终点桩号为K18+883.02，中心桩号为K18+868，交角90度，桥长30.04m。

桥面布置：

7.0m（行车道）+2*0.5m（防撞栏），桥面总宽8m.全桥共2跨：

2*13m。

上部构造采用预简支预应力（后张）砼空心板。

下部构造桥台采用柱式桥台，桥墩采用双柱式墩，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

桥台采用D40型伸缩缝。

3、沙洲一桥分别位于缓和曲线起点桩号为K20+446.98，终点桩号为K20+458.234，中心桩号为K20+465.5，交角120度，桥长37.04m。

桥面布置：

7.5m（行车道）+2*0.5m（防撞栏），桥面总宽8.5m.全桥共2跨：

2*16m。

上部构造采用预简支预应力（后张）砼空心板。

下部构造桥台采用柱式桥台，桥墩采用双柱式墩，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

桥台采用D40型伸缩缝。

二、工程部位

坳下桥、石芫桥和沙洲一桥桥梁上部结构、下部结构及其附属工程的施工。

三、工程特点

1、坳下桥夹角为90º，跨河而建，共3跨，跨径47.04米。

桥址处地质主要是强风化变质砂岩。

本桥为新建3*13m空心板，施工期间按照阶段目标要求全幅新建，工程结束后全面通车。

2、石芫桥夹角90°，跨河而建，共2跨，跨径30.04米。

桥址处地质全风化粉质砂岩。

本桥为新建2*13m的空心板，施工期间先完成桥0#台和1#墩，2#台由于在进入圩镇的主要老路上，需等待新建的路基和进入圩镇的改路完成再进行工作，施工期间按照阶段目标要求全幅新建，工程结束后全面通车。

3、沙洲一桥夹角120°，跨河而建，共3跨，跨径37.04米。

桥址处粉质粘土和碎状强风化变质粉砂岩。

本桥为新建2*16m的空心板，原桥设计标准较低，年代失修现场存在墩台严重下沉、桥面损坏严重及墩台身多处出现裂缝等病害。

施工期间先完成桥0#台和2#台，后完成在老桥交叉位上1#墩，施工期间按照阶段目标要求全幅新建，工程结束后全面通车。

四、工程数量

上部结构安装空心板梁42片，桥面铺装118.7平方米，D40型伸缩缝6道共48米，泄水管46个，GYZ200×35mm支座120个，GYZF4200*37mm支座48个。

防撞护栏228.5米。

下部结构桥墩桩柱盖梁3个，柱6根。

下部结构桥台台帽6个，耳背墙4个，台身2个，侧墙4个，桩基12根，搭板6个。

锥坡2座。

五、编制依据

1、X803线赣县大湖江至江口公路工程C1标施工设计图纸；

2、标准化施工管理要点；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

5、《施工现场安全生产体系》（DGJ08-903-2003）

6、《地基基础设计规范》（GB50007-2011）

第二节、施工方案

一、钻孔桩施工方案

（一）、施工准备

1、平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。

2、清除施工范围内的树木、杂草、垃圾等，加强施工临时道路的维护，根据施工要求布设用电线路；确保施工场地的“四通一平”。

3、全站仪测量出各桩基中心精确位置（由测量员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，护筒直径应比孔径大20～40cm，桩中心完成后及时埋设护筒，并将十字护桩中线固定在护筒周围，方便经常检查较核。

（二）、技术施工

桩基与基础施工工艺　

根据土质、地勘报告及现场考察，桩基础石芫桥和沙洲一桥采用钻孔桩施工。

1、钻孔灌注桩

工艺流程:

场地平整→桩位放样→制备护壁泥浆→护筒埋设→钻机就位→复验桩位→钻孔→成孔至设计高程→提钻→清孔→桩底检查→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→下导管→水下灌注混凝土并回收护壁泥浆→拔除护筒。

在进行钻孔前，预先准备好打捞钻头的设备，否则不允许进行钻孔施工。

①埋设护筒

护筒采用10mm钢板制作，护筒内径比设计孔径大30cm，每节长1.5-2.0m，纵向焊接接长。

护筒埋入原状土深度不小于1.5m，护筒顶端高出地表30cm。

②钻孔

根据岩土工程勘察报告，桩基础按摩擦桩设计。

为此施工机械采用冲击钻机。

桩位放样经复测无误后安排钻机进场。

就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；在钻进过程中不能产生位移或沉陷，发现后要及时处理，确保钻孔轴线垂直不偏位；钻头中心采用桩定位器对中，定位允许偏差≤20mm。

开始造孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。

钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0～3.0m为宜。

钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，钻机开钻后保持连续作业。

③清孔

钻孔达到设计深度且成孔质量符合要求后，采用换浆法清孔。

清孔时，孔内水位保持足够的水头，以防塌孔。

清孔后，要从孔底提出泥浆试样，进行性能试验，试验结果和孔底沉渣厚度不超过20cm。

④钢筋笼的制作与安装

钢筋骨架现场制作，运至现场后整体吊装。

对于桩长过长而无法进行整体吊装的钢筋骨架，应分段加工，分段长度以方便施工且分段最少为原则，钢筋骨架吊装时现场焊接，同一截面焊接接头不大于钢筋总数的50%。

钢筋骨架吊装采取“3点起吊法”以保证钢筋笼不变形。

放入钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁并保证保护层厚度。

钢筋骨架就位后，采取四点焊接固定在护筒上，以防止掉笼和混凝土浇筑时骨架发生上浮。

支撑系统对准中线，防止钢筋骨架倾斜和移动。

钢筋骨架在吊装下孔前，在骨架周径上绑扎弧型垫块，以保证钢筋保护层厚度；垫块间距沿桩长不超过2m，横向圆周不少于4块。

⑤灌注水下混凝土

导管直径300-325mm，厚4mm，每节长2m，采用法兰连接，对每节导管进行编号，保证在浇注混凝土时与闭水试验时的导管连接方式一致，确保接口的严密性。

导管底端至钻孔底空隙约为25-40cm。

灌注首批混凝土后，导管埋入混凝土中的深度不小于1m，在浇注过程中始终保持导管在混凝土中埋置深度不超过2m～6m。

灌注的桩顶标高高出设计标高0.5-1m，以保证桩身混凝土强度；多余的部分在承台施工前凿除。

二、明挖扩大基础施工方案

（一）、施工准备

工艺流程：

场地平整→测量放样→基坑护壁→基坑开挖（基坑围堰降水处理）→基地的检验与处理→基础砼施工（养护）→基坑回填。

①技术交底和安全交底，施工前对现场所有施工人员进行技术交底和安全技术交底。

②测量放样和配合比准备，开工之前，测量先测定基坑中心线、轮廓线、方向和高程。

试验室对施工中用到的材料抽样检测，做好施工现场施工所需的砼配合比。

③疏导引流基坑排水采用改沟导流围堰施工的方法，明挖基础施工前，于明挖的红线范围外设置截水沟和引水沟，并将水引致远离施工点之外的排水系统。

④基坑开挖完成后进行地基承载力检测，当承载力符合设计要求时，进行下一道工序施工，若不能达到设计要求，上报监理工程师，通过变更设计程序，采取措施后再继续下一道工序施工，若挖基时发现实际地质情况的与设计有较大出入，现场施工人员应及时反馈，以便和设计沟通进行变更设计或采取其他补救办法。

（2）、技术施工

基础施工工艺　

根据土质、地勘报告及现场考察，坳下桥采用明挖扩大基础柱式墩、U台。

1、对刚性扩大基础的施工，一般采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况、及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。

本标段因河床1#，2#墩有水，可采用围堰引导的方式，0#，3#可采用开挖及坑壁支撑开挖方法。

2、测量放线应在基础开挖前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高。

用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边桩，边坡的放坡率可参照下表基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。

3、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。

单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4至6m。

挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。

4、在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁的稳定性。

坑壁缘边应当留有护道，静荷载不少于0.5m，动荷载距坑边缘不小于1.0m，垂直坑壁边缘的护道还应适当增宽，水文地质条件欠佳时应有加固措施。

应经常注意观察坑壁边缘有无裂缝，坑壁有无松散、塌落现象发生，以确保安全施工。

基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工。

如用机械开挖基础，在挖至基底时，应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。

5、基础砼浇注

重要的基础构造物施工应先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。

基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。

基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。

砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。

在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。

三、承台、桥墩施工方案：

（1）承台基坑开挖前，由测量人员放开挖线，在挖掘过程中，用水准仪控制高程，基坑底标高比承台底标高低10cm，开挖到基底时要注意不要破坏原状土层。

基坑开挖采用机械开挖，人工清底找平，开挖出的基坑土方要及时运到指定地点。

（2）人工清理桩头，必要时可采用机械清理，清理到设计标高整平，进行预埋管或超声波无破损检验方法验桩。

（3）承台底浇筑10cm厚混凝土垫层预埋好固定钢筋笼预埋铁，在垫层上用墨线放出承台的准确位置,然后进行承台钢筋绑扎、墩柱钢筋笼对中就位工作。

（5）承台模板：

采用组合钢模板组装完毕后，由质控人员检查模板的可靠性、模板的平整度、外形尺寸等项目是否存在问题，如发现问题，及时改正。

（6）承台混凝土浇筑：

质控人员监督混凝土质量，包括水灰比、坍落度、和易性等项目，分层浇筑，分层振捣，每层30cm，注意不碰撞墩柱或肋身钢筋笼。

（7）浇筑完毕后，进行养生，待达到0.2-0.5Mpa时拆模，如表面有缺陷报请监理工程师及时进行修理，经隐蔽工程检查验收合格后，回填基坑。

（8）在承台顶注意预埋钢筋，为下一步支模方便，钢筋长为30cm,直径φ25。

（9）施工工艺流程图见图。

四、桥墩墩柱和桥台肋身施工方案

在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。

随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

将定做的钢模板组合用吊车将肋身模板片吊起安装，如果是墩柱模板，在地上先组合好再用吊车直接套到钢筋笼上。

施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

在模板上方拉4根风缆绳，用倒链拉紧，以保证模板稳定。

砼浇筑前应将模板内杂物、已浇承台或系梁砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。

砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。

砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉栓和螺栓透水养生，待强度达到70%后再拆模，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

应随时观测墩柱和肋身顶的横，竖向位移，以便随时校正。

墩柱和肋身施工时，必须支搭脚手架，为支模方便和保证人身安全。

施工工艺流程图见图。

五、桥台台身施工方案

1、在桥台基础顶面准确放出桥台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

2、将加工好的钢筋运到工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。

随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

（条件许可时可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位）

3、桥台台身模板均采用外加工异型钢模板，模板由专职人员负责设计、进行受力验算，项目总工程师审批。

吊装钢模，用十字丝对中法确保墩柱和肋身钢模中心与中心吻合，并做加固措施（如地锚、斜撑）保证模板的稳定性、位置准确和垂直度。

4、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇承台砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，用串筒进行砼浇筑，砼分层浇筑每层浇筑厚度小于30厘米，振捣密实。

砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

5、砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，待强度达到70%后再拆模。

拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料膜养生。

6、注意事项：

a、位于不良地质路段的桥梁，应等地基处理且达到要求后，方能对桥梁下部结构进行施工。

b、注意防撞墙施工时，应密切注意防撞墙及交通工程所需管线预埋件的设置和准确预埋。

六、盖梁施工施工方案

1、抱箍施工方案：

（1）、侧模与端模支撑

侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[14背带。

在侧模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。

端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。

在端模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。

（2）、底模支撑

底模为特制大钢模,面模厚度为δ8mm，肋板高为10cm。

在底模下部采用间距0.4m工16型钢作横梁，横梁长4.6m。

盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。

横梁底下设纵梁。

横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。

与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。

（3）、纵梁

在横梁底部采用单层四排上下加强型贝雷片（标准贝雷片规格：

3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长30m，每两排一组，每组中的两排贝雷片并在一起，两组贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距253.6cm，贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。

贝雷片之间采用销连接。

纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。

（4）、抱箍

采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm，采用66根高强螺栓连接。

抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。

为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。

2、盖梁施工

①钢筋需现场绑扎成型，直筋，弯筋，接头均符合设计要求，盖梁内预埋件按设计位置要求放置。

②盖梁使用混凝土从一端向另一端分层浇筑一次成型，使用插入式振捣器振捣密实，做到不漏振、不过振。

混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形成，发现问题要及时采取补救措施。

成活后适时覆盖养生施工工艺流程见下图：

七、桥台施工方案

1、在桥台基础顶面准确放出桥台中线和边线，考虑混凝土保护层后，标出主钢筋就位位置。

2、将加工好的钢筋运到工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。

随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

（条件许可时可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位）

3、桥台台身模板均采用外加工异型钢模板，吊装钢模，用十字丝对中法确保墩柱和肋身钢模中心与中心吻合，并做加固措施（如地锚、斜撑）保证模板的稳定性、位置准确和垂直度。

4、混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇承台混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，用料斗进行混凝土浇筑，混凝土分层浇筑每层浇筑厚度小于30厘米，振捣密实。

混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

5、混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，待强度达到70%后再拆模。

拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

八、空心板梁安装：

1、50T吊机架设：

根据各桥分布情况、墩高和梁体重量，施工工艺详见附图《桥梁安装施工工艺框图》

1、50T吊机架设：

根据各桥分布情况、墩高和梁体重量，施工工艺详见附图《桥梁安装施工工艺框图》

2、架梁准备：

（1）现场准备：

架梁前现场需作好各项架梁工作:

①在桥头准备50t吊机架设空心板梁，并调试吊机力臂。

②准备一定数量的枕木、道碴以备架梁需要。

③安设支座，支座采用两种形式（支座GYZ200×35mm，支座GYZ200×35mm），，支座按设计位置安装。

（2）复测跨距、中线及标高

在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在墩台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置，同时复核标高，以便顺利架设。

3、运梁：

空心板梁运输采用大吨位平板拖车。

在预制厂由龙门吊起吊装车，沿便道运至桥头，再由50t吊车卸车。

（1）、吊车安装 

　　本合同段沿线各桥空心板梁由平板拖车运至桥台附近，用两台汽车式起重机吊装。

空心板梁安装就主要操作程序如下：

（1）检查支座垫石的标高，平整度，然后将支座按设计要求安装好。

（2）由场地龙门将预制完成的空心板梁起吊。

吊点离预制梁端1米，吊具与梁体接触处用橡胶板隔离，防止损坏梁体。

　　（3）龙门吊将空心板梁吊至平板拖车上，运至待安装处，运梁时，采取有效措施确保空心板梁不倾覆和不受损坏。

　　（4）在待安装的两墩附近，在稳定的基础上，各稳固一台汽车式起重机。

　　（5）起吊：

将梁运至待安装处，用吊车将梁吊起，开动吊车同时稳步将空心板梁运至正确为置，按支座位置中心落梁。

经检查，如达到安装质量标准，则可进行梁体横向连接加固，如达不到安装质量标准，应进行调整或起吊重新落梁。

（2）、桥梁架设注意事项

①架设前,墩台顶面要精确画出支座中心位置、边线位置及每片梁端线位置、边线位置，设置好临时支座，并安装好永久支座。

②空心板梁砼达到设计强度后进行起吊运输，运输中作好桥梁的侧面支撑及底垫工作，注意支撑点位置不得超出允许支撑范围，并及时联接牢固，防止梁体倾覆。

③空心板梁就位时要按画出的位置准确就位，支座要按设计位置安放，不得因碰撞移位，否则需起吊重新安装。

④吊装时设专人指挥，统一协调。

⑤空心板梁就位时，及时进行支撑和联接，防止发生梁体倾覆事故。

⑥吊机吊梁横移时，梁必须尽量落下，贴近桥墩横行。

⑦50t吊车停放好后，都必须检查行场地是否平正，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，方可架梁。

⑧架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系，掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料，以指导前方铺架作业。

⑨在风中架梁时，作业人员必须佩带安全带，墩台顶面装好围栏。

必要时，四周增设安全网；在4～6级风中架梁时应密切注意：

在吊机的背风面增大，易引起线路偏沉，影响吊机机的稳定；当风力超过6级时，停止架梁作业；遇突发性大风侵袭时，应该及时停止架梁作业。

九、桥面系及附属工程施工

1、桥面混凝土铺装

首先按设计要求绑扎钢筋网，按施测的高程点及对应的高程铺设方木（做模板用）。

在浇注混凝土前一定要清理干净桥面上的杂物，由人工洒一层水。

桥面混凝土拟采用吊斗浇筑，桥面铺装混凝土抗折强度达到4.5兆帕，混凝土坍落度控制在8厘米左右（满足罐车运输条件的最小坍落度为宜），人工进行摊铺，用5.0米刮杠刮平，行夯振捣，木抹子成活，保持一定的粗糙度，保证平整度。

桥面铺装施工时，地袱埋件要按设计位置埋入。

成活后喷洒防裂剂，再洒水并覆盖塑料薄膜养生，防止产生裂缝。

2、伸缩缝施工

①、伸缩缝预埋钢筋要求牢固，数量位置按图纸和伸缩缝钢筋分布状态。

②、铺筑沥青混凝土前在伸缩缝预留槽内临时填筑物要密实，足以经得起碾压而不变形。

③、待铺完混凝土土后，测量人员准确施测伸缩缝位置，用切缝机在油面上切缝保证边沿齐整，人工清除混凝土和预留砂。

④、在清理干净的凹槽内划出伸缩缝定位中线和标高，用吊车配合人工将伸缩缝吊入预留凹槽内，使伸缩缝正确就位。

⑤、进行安装宽度调整，将伸缩缝锚固钢筋和预埋钢筋焊接好，再在相应位置焊上加劲钢筋，使伸缩缝固定。

⑥、安装平整度指标要≤2mm，在20℃切断连接，如温差大，缝体变形，则进行调整，直到合格。

⑦、在凹槽内浇筑混凝土，用插入式振捣器振捣密实。

及时养生、覆盖,防止裂缝产生，并封闭交通，设置专人看守。

3、防撞墙施工

防撞墙模板采用定型钢模板，做成流线型，模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的砼，钢筋与预埋筋焊接，并预埋护拦钢板，此时应避免出现累计误差。

砼浇筑采用砼搅拌车运输，人工入模，机械振捣。

拆模要早，拆模后立即对砼表面可能出现的缺陷进行修饰修理。

每5米锯一道假缝，一般墩顶处应当断开，用竹胶板隔开，砼必须做到内实外光，保证美观要求。

第三节、工期保证体系及保证措施

一、施工工期安排

开工日期:

2017年9月计划完工日期：

2018年8月

我单位对工期、工序等进行了周密的安排，在工程施工计划中确保关键工程提早开工，按时结束；在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，为后期施工留有余地，以免前松后紧。

三、确保工期的措施

我单位对工期、工序等进行了周密的安排，在工程施工计划中确保关键工程提早开工，按时结束；在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，为后期施工留有余地，以免前松后紧。

工期是工程建设项目的重要问题，将直接影响投资效益，为了确保工期，特采取以下措施：

1、施工前期的准备工作充分。

包括人员及分工、设备、开工资料的整理报审、临时设施的搭设以及与有关部门的联系协调，确保工程顺利开工。

2、组织有力的施工技术力量、施工管理队伍及足够数量的性能较好的施工设备，施工期间尽可能在不影响环境等因素的前提下实行24小时工作，另外节假日不放假，保证正常施工。

3、安排办公室专职人员处理日常事务矛盾，保证正常施工。

4、统筹安排，合理组织，科学管理，制订切实可行的施工进度计划，优化施工方案及施工组织，实行较合理的流水作业方式，加强施工管理，注意调动职工的工作积极性，提高职工的劳动生产效率，采用机械化程度较高的施工设备，尽量减小手工劳动强度，提高生产进度。

5、进行合理导流，安排专职安全员，为工程有序进行做好外围准备工作。

6、尽可能多投入一定