桂武高速公路某分离式大桥施工方案.docx

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桂武高速公路某分离式大桥施工方案

K130+145XX大桥施工方案

一、编制依据

1、XX高速第4合同段《合同文件》；

2、XX高速第4合同段《K130+145XX大桥施工设计图》《装配式预应力混凝土T梁桥（先简支后结构连续）上部构造》及《桥梁及附属设施通用图》；

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、公路工程施工现行规范及《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD062-2004）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ062-91）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

4、施工现场实际情况；

5、根据我公司多年承建公路桥梁工程的施工管理经验和本工程的设计标准。

结合了我公司的施工能力、资源、技术特长、机械设备等情况等。

二、工程概况

1、K130+145XX大桥位于XX县XX镇，中心桩号K130+145，起讫点K129+982～K130+130+308.4。

2、本桥上部采用3×30m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续，全桥共分三联3*40+8*25，桥面净宽：

2×15.5m，梁高2.5/1.7m，梁宽2.35m，全桥共计T梁154片；本桥下部构造为柱式桥墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础，桥梁桩径分1.8m、1.5m、1.2m，三种，最大桩深15.0m。

桥墩根据跨径、墩高及计算要求，采用三柱式D1.6m/D1.8m、D1.2m/D1.5m两种结构型式，柱式桥台采用D1.8m单排桩基，肋式桥台采用D1.2m群桩基础。

3、本桥平面处于直线段内，纵面处于1.5%与3.4%的上坡段内，桥梁中线与路线交角75°。

4、桥址区在地貌上属构造侵蚀溶蚀丘陵区，地形起伏不大，地势北高南低。

XX位于坡下，平面呈倒立的“S”型宽30～40m，河水蜿蜒流向北西，汇入观音山水库。

河的南岸地势低平，有民宅及农田。

有简易公路通过。

北岸斜坡坡度也不大，坡角6～12°

6、不良地质作用：

基底为石岩系地下系统地层，属印支结构层桥址区出露基岩为石灰石系中下系统上达呦轴，岩石为中细结晶云岩，局部夹透镜状灰岩。

局部见溶洞和溶蚀现象，垂直高度3.0m～5.6m

三、总体管理目标及方针

1、总体管理目标：

该工程作为重点工程，狠抓工程质量，确保一次验收合格。

（1）工程质量总目标：

本桥梁工程施工质量一次验收优良率95％，施工中不允许出现不合格的工程，不论是自检，还是业主、监理工程师抽检，任何时候都达到100％的合格率，保持良好质量信誉。

（2）总工期计划目标：

本工程工期约为12个月，考虑施工工艺、施工环境及采用的机械设备等各种因素后，将总工期定为400个日历天。

（3）安全生产目标：

杜绝重大工伤事故、死亡事故，轻伤频率控制在15‰以内。

杜绝火灾事故、煤气中毒、食物中毒和各种疫情的发生，现场无倒塌事故。

（4）文明施工目标：

施工产生的固体废物，分类、收集、统一处理，减少对环境的影响；工作环境符合国家标准要求；节能降耗，减少资源浪费。

2、总体管理方针

坚持科学管理，创建精品工程；爱护相关环境，致力污染预防，保障健康安全，遵守法律法规。

四、施工组织

K130+145XX大桥由成都华川公路建设（集团）有限公司承建，现由项目部专设桥梁工程施工队施工。

人员安排工作按照项目部建设及工程总体目标计划，桥梁工程队下设桩基、下部构造、T梁预制及安装、桥面铺装及附属设施四个施工作业班组。

工程从开工之日起人员陆续进场，桩基作业班组首期进场工人20～25人，进行施工场地平整、桩基冲孔、桩基钢筋加工制作等工作。

桥梁施工队已进场冲孔钻机5套，钢筋切断机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋调直机1台，电焊机5台，吊车1台，挖掘机1台，砼罐车3辆。

本工程施工组织构成如下图所示。

五、施工总体布置

1、场地建设

桥梁施工队在本桥位靠湘潭方向约800米处沙坪村租用民房作办公区和生活区。

在本桥位靠湘潭方向约50米K130+840处路基段建材料库房及料场和集中拌合站。

2、施工便道

在施工场地内修筑纵向便道贯穿两端桥台。

在XX搭建双桁架贝雷梁施工便桥一座跨径39m。

3、水电供应

主电源安装配备450千伏安变压器1台，现场用电为保证工程顺利进行配备1台150千伏安的发电机，作为工程施工备用动力电源。

施工供电采用TN-S接零保护系统。

采用分支设漏电保护器，总分配应作好保护零线和重复接地。

零线经过漏电开关后，只能作为工作零线。

由于地理条件特殊工程用水量大，施工用水主要来源由XX供给。

自备二台运水罐车备用。

4、场地平整

根据现场实际地形，桩基可用挖机直接局部平整施工占用场地即可进行桩基钻孔作业。

2墩需沿桥向砌筑好护堤才能进行桩基钻孔作业。

5、预制场地

T梁预制场设在XX11#桥台后路基上。

6、通讯联系

工程施工队主要管理人员均配备移动电话，以方便联系。

五、分项工程主要施工方案

1、概述

桥梁下部构造：

桩基78根共计402米。

其中：

φ1.8m计120m，φ1.5m计282m。

桩基采用冲孔钻机钻孔，墩柱模板用定型钢模，模板采用人工结合挖机辅助安装；盖梁用组合钢模板及定型钢模板；模板安装采用墩柱预留孔洞穿钢棒，两端支点采用45#工字钢，用12#工字钢作横梁，吊车配合人工安装。

罐车运送混凝土浇注。

T梁预制场预制，架桥机架设。

2、施工准备

（1）、桥梁临时设施已基本完成，拌合站已经建设完毕，且可以投入使用；钢筋加工场地已经平整压实，且已投入使用；运送主材的施工便道已经修筑完成。

（2）、贯通全桥的纵向便道已基本完成，且计划用泥碎石进行表面铺填，以满足车辆及施工机械正常通行。

（3）、桥梁施工用电400KVA变压器1台已安装完成，施工用电线路已基本架设完毕，能够满足施工用电。

并配备150KW发电机1台备用。

（4）、钻机及其他辅助施工机械、配套设施已经进场，且性能良好，运行正常，能满足施工计划安排和需求。

（5）、桩基钢筋已经进场，且已安排试验人员抽检，水泥、砂、石计划于8月15日前进场。

3、桩基施工

（1）施工准备工作、场地清理布置

施工测量及场地清理对设计、业主交设的导线、中线、水准点用全站仪、水平仪进行复测并增设支导线及临时施工水准点，待复核结果达到施工设计及规范要求后，报送交监理工程师核查，批准后进行施工细部测量。

施工测量是桥梁施工的要点，测量采用全站仪，精确测量桩中心点，放出局部控制点锁定桩位。

并布置好三角控制点及监测点，测量结果报送监理工程师核查，批准后方能施工。

按照所放桩位，清理施工范围内的障碍物，平出施工场地，满足钻机摆放作业，及浆池、沉渣池的挖设。

作好排水工作，沿右侧红线挖设水沟，连通省道两边水沟进行排放。

布置好施工场地，完成三通一平，做到文明施工。

设备配备及进场计划，在开工之前，将桥梁前期工程施工设备、小型机具陆续运至施工现场，作好安装调试工作。

后期施工设备在分项工程施工前半月内进入施工现场，随即作好安装调试，同时报经监理工程师检验。

（2）钻孔灌注桩

①首先确定钻孔桩桩位，沿桥梁设计中线修建便道，为施工机具、材料运送提供通道。

②平面桩位测量放样

用全站仪进行放样，放样时对全桥桩位进行一次放样。

放样结束后利用各桩位相互间距离进行钢尺测距复核，并报请监理工程师复核无误后埋设护桩，护桩埋设在钻孔桩纵、横轴方向，四个方向每边埋设两个护桩，第一个护桩距护筒边200cm，第二个护桩距第一个护桩距离≥600cm。

③钢护筒制作与埋设

钢护筒钢板厚8mm，用卷板机在加工间卷制，直径较设计桩径大20-40cm，埋置深度穿过粘土层，埋深不小于1.0-1.5m。

用挖机起吊就位，测量组进行测量复核后，调整钢护筒中心使之与孔桩中心重合，然后在护筒外均匀对称回填粘土，分层夯实，钢护筒顶高出原地面不小于30cm。

④泥浆池、沉淀池

在桩位附近征地范围内开挖泥浆池与沉淀池，定期将钻碴清除并运至弃土场。

钢护筒上开40×40cm的缺口，通过排浆沟与沉淀池连通。

⑤泥浆调制

泥浆原料采用粘土，在钻进中投放孔中，靠钻机冲击形成泥浆。

根据地质柱状图和分析钻碴判断地层并决定采用适宜的泥浆比重，一般情况粘性土层采用1.05-1.2。

⑥钻孔

钻机就位，将大绳与十字形或梅花形钻头吊环连接，检查卡环螺丝是否紧密，符合要求后，启动机具，提起钻头放入孔中并使之悬空，大绳受力后自然保持铅垂线。

此时利用大绳检查其对中情况，若有偏差，则调整钻机使之与护筒上十字线交出的桩孔中心重合，加入水及粘土即可开钻。

钻进过程中，根据地层设计地质掌握最佳冲程，一般粘性土中先以小冲程开孔，当钻进至岩层时，视其风化程度调整冲程。

同时测定孔的倾斜度，将其控制在1%以内；并且利用孔规检测钻孔直径；泥浆的比重符合要求，必要时投入一定量粘土、膨润土造浆以加强孔壁的防护，防止坍孔。

⑦第一次清孔

当钻孔至设计标高，经监理工程师检测合格后，停止钻进。

并将泥浆泵管头绑在钻头中下部，然后随钻头徐徐下放至孔底，启动泥浆泵将孔中钻碴循环泥浆清孔直至指标合格。

⑧钢筋笼的制作与安装

钢筋笼的制作在钢筋加工场下料，将钢筋运至现场焊接加工。

在钢筋笼绑扎过程中，应对其直径、长度、垂直度及箍筋间距进行严格控制，保证钢筋笼直径误差控制在±10mm之内，桩底钢筋容许偏差为±50mm。

钢筋笼安装通过25T吊车吊入孔内。

钢筋笼在入孔过程中为了防止变形，应在内部每隔2m距离焊“十”字撑于加强钢筋上加以固定，同时在吊点位置进行箍筋加强，钢筋笼较长时，整体吊装就位易产生变形，可用分2节分节拼装法就位时再进行连接。

钢筋笼下到孔底标高后，用4根φ16钢筋与钢筋笼顶端焊接并将其固定在钢护筒上，以防止钢筋笼上浮。

对于声测管的预留，本标段采用同直径的抽拔管进行预埋，在钢筋笼下孔前绑扎在设计位置进行固定，桩基砼浇筑完成24h后拔出预埋的抽拔管，留出检测孔，然后在检测孔注满水对桩基进行养护，再用木塞堵塞，防止杂物进入检测孔，导致检测时堵孔无法放置超声波检测探头。

经监理工程师现场检验，检验合格后进行下道工序作业。

⑨导管安装

导管安装采用钻机起吊逐节安放。

导管上部设置混凝土漏斗，钻机提升导管。

根据本桥特点，导管直径选为25cm。

导管制作力求坚固，内壁圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸，各管节内径应大小一致，偏差不大于2mm。

下放前应进行密水性、承压、接头抗拉试验，导管下放时应使导管位置居于桩孔的中心，并应在浇筑前进行升降试验防止卡挂钢筋骨架和碰装孔壁。

导管安装后的导管下口距孔底应有250mm～400mm的空间。

⑩第二次清孔

清孔时，保持孔内水头，防止坍孔，孔底沉渣厚度不大于10cm。

不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

清孔以后从孔低、中、上三部分提取试样，检查泥浆指标。

钻孔达到满足设计要求深度后，继续循环，保持孔内水头，以密度较低（1.05～1.2）的泥浆压入，换浆法清孔，直至孔内泥浆符合技术规范为止。

在吊入钢筋骨架及导管后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，符合要求后方可灌注水下砼。

⑪灌注水下砼

a灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。

钻孔经成孔质量检验合格后，砼制作、运输等准备工作完成后方可开始灌注工作。

b灌注桩砼采用砼拌合站集中拌制，罐车运输至桩位位置，卸料入料斗进行灌注。

c水下混凝土的塌落度以18～22厘米为宜，并有一定的流动性，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。

灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如超出规定厚度，可用一根水管插到孔底注入高压水3min～5min，使沉淀悬浮再立即灌注首批混凝土。

d水下砼灌注采用导管法。

导管使用前均应调直、试拼组装，并做水密承压试验，准确记录试压编号及自下而上标示尺度。

将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度。

储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1m。

e灌注开始后，应紧凑、连续的进行，严禁中途停工。

在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。

应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管埋入混凝土的深度一般控制在2m～6m，特殊情况不得小于1m或大于6m。

导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

当导管提升到接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管。

此时暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后拆除，同时将起吊导管的吊钩挂上待拆的导管上段的吊环，导管拆除后吊起拆除的导管徐徐放在指定位置，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。

每根桩灌注时间不应太长，尽量在首批混凝土初凝之前灌注完毕，以防止顶层混凝土失去流动性，提升导管困难。

在灌注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，一般桩顶加灌0.5m～0.8m高度。

同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录，在灌注到接近设计标高时，要计算出还需要混凝土数量，通知拌和站按需要数拌制，以免造成浪费。

在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。

如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。

在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管形成泥心。

⑫桩基检查与验收

桩基砼达到一定强度后，清除孔内泥浆、凿除桩头。

采用超声波对桩基进行整体性无损检验。

⑬溶洞处理

根据地质报告，本桥区内岩溶较发育，0#墩、1#墩、2#墩、7#墩、处桩基见溶洞和溶蚀现象。

对于有溶洞的桩孔将进行以下施工措施。

a详细掌握溶洞出现的位置，并推断其范围大小。

b当钻至溶洞顶1m左右时，首先准备足够的水、小片石或狗头石和粘土，确保溶洞钻穿时可以迅速补水、补浆，预防坍孔，并及时抛填粘土、片石、以恢复正常钻孔作业。

对于半填充和无填充的溶洞要组织足够的水源。

在1-1.5m范围内变换冲程，逐渐将洞顶击穿，以防止卡钻。

c根据钻孔的进尺情况，在击穿洞顶之前，要有专人观测护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补水。

击穿洞顶后，在溶洞内钻进时，根据填充物的不同，采取不同的钻进方法。

d若遇溶洞较大或无填充物，为防止泥浆流失，造成孔壁坍塌，将采取全程钢护筒跟进法施工。

若遇多层溶洞，为防止其不与相邻孔窜孔或成孔后孔型有葫芦状，必要时可灌注低标号砼进行填充。

⑭移机

砼浇筑工作完成后，清理现场，同时钻机移至下一个桩位准备下一孔的施工工作。

钻孔桩施工工艺流程图

4、墩柱、盖梁施工

（1）墩柱施工

全桥墩柱都是双柱式圆形墩柱，在桩基施工结束后，应对桩柱中心进行一次复测校检，并经监理工程师认可后进行墩柱施工。

墩柱钢筋的加工在墩柱就近场地进行，因本桥墩身较矮，均为2m，墩柱钢筋和桩基钢筋的连接利用挖机配合人工焊接安装，焊接质量必须符合规范要求。

墩柱模板采用在工厂加工的定型钢模板，模板厚8mm。

模板表面平整，尺寸准确，尤其在接缝上能满足规范要求，用挖机配合人工安装。

柱模板稳定采用三方抗风绳拉紧加以固定。

墩位处于斜坡处，可适当铺高坡顶便道，使墩柱混凝土浇注采用罐车直接运输至孔口处利用溜槽送至墩柱内，浇注时均分层捣固密实，分层厚度控制在30cm左右，用50型插入式振捣器振捣砼，浇注过程中严禁出现漏振或过振现象。

在墩柱顶标高向下90cm处预留孔洞，以便在盖梁施工时穿设钢棒用来支撑工字钢托架支撑盖梁底模。

为保证在施工过程中钢棒下缘墩身砼不致压坏，应在预留孔之前，在钢棒下缘50cm范围内设置Ф16mm15×15cm的双层钢筋网,并在墩身砼强度达到90％以上方能浇注盖梁砼。

砼养生从终凝后开绐,墩柱混凝土养护采用塑料薄膜包裹，利用混凝土的水化热产生的蒸汽养护，同时在墩柱顶部注意洒水和覆盖养护。

（2）盖梁施工

盖梁采用穿钢棒托架，其上置二根45（b）型工字钢作为施工盖梁的支承梁，在工字钢上铺设方木作为分配梁，同时为了保证两根工字钢的稳定性，可用钢筋或拉杆将两根工字钢横向连接。

盖梁底及侧模采用定型组合钢模，接头采用榫接的企口形式，连接采用螺栓连接，为防止在接头处漏浆,应用双面粘泡沫嵌缝条进行封闭。

为增加模板刚度，在模板外侧用10*10的槽钢进行加固，其间距应保持在15cm。

两侧模板顶部采取Ф16的对拉螺杆@=0.8m进行对拉固定。

钢筋制作按图纸在平整的砼工作台上按1：

1比例实地放出钢筋骨架片大样，按钢筋骨架片大样加工完成各种钢筋后，进行骨架片的焊接，骨架片焊接应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。

将钢筋骨架片运至盖梁施工处，用吊车配合人工安装就位或现场绑扎成型，经检验符合设计后，进行盖梁的模板安装。

同时作好挡块和垫石构造的钢筋预埋，安装底模板时，注意盖梁施工横坡度。

盖梁混凝土浇注采用自动电子计量的砼拌和站集中提供的砼，罐车运输吊车吊送混凝土直接入模。

混凝土浇注按上下层同时浇注的斜向分层法进行浇注，其分层厚度不超过30cm，上下层之间的距离应保持在1.5m以上。

砼振捣采用插入式振动器进行振捣，保证移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,并与侧模保持5-10cm的距离,插入下层混凝土5-10cm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板,钢筋及其他预埋件,并应严格避免漏振及过振现象。

砼浇注完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。

砼洒水养护时间为7天，在养护时间内应经常保持砼表面及模板处于湿润状态。

当砼强度达到2.5Mpa后,即可进行拆除侧模,以利于砼氧化热的散除,拆除模板后,应立即对侧面进行覆盖洒水。

侧模板拆除后，应进行清整、修补，并堆放整齐，以便下一次使用。

当砼强度达到100％设计强度时，方可进行底模拆除，在拆模过程中，不允许用猛烈的敲打和强扭等粗暴的方法进行拆卸。

盖梁采用穿钢棒托架施工示意图

5、支座垫石

按照设计图支座垫石轴线、标高进行施工放线，制作安装垫石钢筋网片，安装模板，检验各部几何尺寸，报经监理工程师检验，合格后方可进行混凝土浇注，垫石混凝土表面保持足够的平整度，以利各种支座的安放。

6、梁板预制、

（1）预制场布置

T梁预制场设在XX桥尾K130+310至K130+660之间的路基上，大小为350m×30m。

首先用推土机将场地平整，后用压路机对整体场地进行压实，台座区域及贮梁场区域压实度达到96%。

由于预制场承担全项目T梁和空心板预制任务，因此按“先架设先预制”的原则进行台座制作。

预制场共设置12个预制台座，其中25mT梁8个，40mT梁4个，40mT梁预制完成可将40mT梁台座改成30mT梁台座进行30mT梁的预制，在部分停止使用的T梁台座之间再设置空心板预制台座进行20m空心板梁预制。

台座间中心间距3.5米。

预制场地基经过分层压实后，在T梁台座下设26（41）×1.5×0.5米现浇C20砼扩大基础，在扩大基础两端头各增设长3米φ10钢筋网，防止施加预应力后破坏两端头底座。

T梁台座采用高标号C40砼现浇，并且采用L40角钢进行包边。

台座高度0.25米，台座顶面沿梁长方向按设计规定设置为下挠的二次抛物线形，以克服T梁张拉产生的上拱度，便于桥面标高控制。

为了避免台座成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设6根Φ12钢筋（分上下两层），T型梁台座纵向钢筋间距为20cm，同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ8钢筋。

台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。

预制场地面全部用C20混凝土硬化处理，防止渗水、地基变形造成台座开裂。

预制场设80T龙门吊两台，龙门桁车轨道采用50Kg级重轨，龙门吊采用专业的生产厂家的成型产品。

行走和起吊均采用5T单筒中速卷扬机作动力。

模板和砼运输在龙门架横梁上设置2个5T电动葫芦，砼的水平运输采用混凝土搅拌运输车。

预制场边缘设置钢筋房、木工房、加工房、工具房、警卫房。

存梁场设在靠近XX大桥11台方向，存梁台座10个，可存放20片T梁，存梁场和XX大桥11台之间预留100米位置用于拼装架桥机用，整个预制场四周设置排水沟。

材料的存放：

钢筋按不同钢号、等级、牌号、规格、用途等分别存储在钢筋库房内并用垫木支承高于地面。

所有结构用料都必须提前报监理工程师检验合格后方能使用。

（2）T梁预制

①按设计要求铺设底模，并在底模两侧埋设支撑模板的锚桩。

用电动除锈钢刷磨去表面余浆等杂物直至可见钢板表面金属光，并涂抹一层脱模剂。

梁体吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。

在预制梁时应在梁底留穿索兜底所需的活动段底摸，同时在主梁翼板上对应位置预留穿索孔洞。

②钢筋

钢筋制作：

由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。

大批量制作前，要先制作样板，确认钢筋模型无问题后再成批制作。

单件钢筋制作成品的质量要求：

钢筋规格形状正确，平面无上翘曲现象；钢筋弯曲点处不得有裂纹。

钢筋绑扎：

按照设计图纸中尺寸，在底模上划出各箍筋（马蹄筋）位置，然后依次绑扎各钢筋。

翼缘板钢筋待模板安装后进行绑扎。

各钢筋交叉处，除按图要求必须点焊外，其余均应绑扎。

要求纵横钢筋绑扎成型后相互垂直，保护层绑扎砂浆垫块，垫块砂浆标号同砼标号。

③波纹管用机械加工好，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢固定位。

在浇筑砼之前，在波纹管孔道中穿入衬芯，在浇筑砼之中间隔一段时间抽动一下管道衬芯，待砼浇筑完成终凝后进行衬芯抽拔，拨完衬芯后必须用清孔器对所有予应力管道进行清孔。

④模板：

采用工厂加工钢模板整体拼装，并在模板上设计安装附着式振捣器，上下口用螺栓拉紧，侧模支撑要牢固，尺寸要准确，保证不变形、不漏浆。

侧模采用龙门吊进行拼装。

混凝土浇筑完成，达到2.5MPa（施工经验值，混凝土中加入早强减水剂）后，便可进行模板的拆除工作。

采用龙门吊拆除模板，各工序都轻柔地进行，以免将模板碰撞变形。

首先是松动、拆除各拉杆和对口木楔，让模板凭自重自由地离开梁体，注意观察各点自由脱离情况，若发现有局部相抵等情况要加以处理或给予外力让其脱离。

模板与梁体分离过程的好坏，直接影响梁体的外观质量乃至外形质量（缺角掉边等），因此应特别加以注意，不能盲目蛮干。

⑤T梁砼采用集中拌合站拌制，罐车车运输卸入料斗，由龙门吊起吊料斗将砼输送入模，砼入模分层浇筑，T梁砼浇筑共分三层，第一层到下马蹄，第二层到上马蹄，第三层为顶板，每层浇筑从梁板一端到另一端，且一、二、三层之间交叠施工，呈台阶状前进，最后在梁的另一端收尾，砼振捣利用50mm插入式振动棒与模板外侧上安装的附着式振动器相结合完成，振动应注意使砼气泡充分排出，使之外观光洁。

砼浇筑完成后要及时对梁板进行养护，防止梁板开裂。

梁顶面要进行二次抹面、拉毛，并及时覆盖养生。

⑥预应力筋的制作

预应力筋采用钢绞线，其下料长度根据计算长度、工作长度和原材料试验数据确定。

预应力的下料采用砂轮切割机切割。

穿钢绞线：

将下好料的钢绞线编好束，采用向前推的方法穿束。

穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。

⑦预应力筋张拉程序与操作

A、张拉前的准备工作

张拉压浆机具仪表必须通过计量部门检验合格并报监理工程师审批后方能使用。

为了确保张拉预应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。

张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，再检查