轮胎花纹.docx

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轮胎花纹

二，轮胎花纹分类

直条沟花纹：

以纵沟为主轴的花纹设计

特点：

导向性好滚动阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑

适用：

平坦路面上行走

使用车型：

轿车、卡车，甚至飞机

缺点：

驱动及牵引力差。

横沟花纹：

以横沟为主轴的花纹设计

特点：

驱动力、制动力、牵引力佳，耐磨性优

适用：

碎石子路等恶劣路面

使用车型：

大都使用在工业用车或吉普车

缺点：

噪音大。

直横交错型花纹：

综合直条型与横沟型的花纹设计

特点：

能轻松应对高速行使

适用：

恶劣路面

缺点：

容易产生异常磨耗。

块状花纹：

花纹以块状规则排列

特点：

驱动力、制动力好提供驱动车子前进的力量

适用：

雪地、泥泞等路面

缺点：

耐磨性差，里程寿命短。

三，轮胎花纹的重要作用

轮胎花纹对整个驾驶生活起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在这个油价飞涨的时代帮您节油，还能减少汽车在驾驶中产生的噪音，同时又能增强汽车在雨季湿滑的路面的制动性能，从而加大汽车驾驶的安全性

四，识别轮胎标记

轮胎规格：

规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。

轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。

中间的字母或符号有特殊含义：

“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。

层级：

层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。

层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。

帘线材料：

有的轮胎单独标示，如“尼龙”，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

轮辋规格：

表示与轮胎相配用的轮辋规格。

便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

速度等级：

表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。

常用的速度等级有：

Q:

160km/h；R:

170km/h；S:

180km/h；T:

190km/h；H:

210km/h；V:

240km/h；W:

270km/h；Y:

300km/h；Z:

ZR速度高于240km/h；

ZR:

如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。

如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级（“93W”中的“W”）为270km/h。

五，轮胎世界品牌介绍

横滨轮胎

横滨轮胎是由以规模宏大及科技先进驰名的日本横滨橡胶株式会社制造的。

日本横滨橡胶株式会社成立于1917年，是日本最大轮胎生产厂家之一。

日本横滨轮胎自1981年至今一直被澳门格兰披治大赛赛会指定为赛事轮胎；同时也广被各国多个大型赛事的冠军车队选用，驰骋赛道，力压群雄。

此外，横滨轮胎也为世界各大车厂的原车配套使用。

如：

日产、本田、三菱、丰田、万事得、五十铃、日野以及保时捷等，均使用横滨轮胎做为标准轮胎。

在我国拥有数量较多的皇冠3．0轿车用的195／65R15轮胎和凌志400轿车用的225／60R16轮胎，均为横滨原厂跟车配套产品，由此可见，横滨轮胎品质非凡。

横滨轮胎目前均为日本纯正部品，而且每条轮胎上都有按照中国政府要求的有关说明，并率先获得了我国商检部门的“CCIB”认证。

石桥轮胎

石桥轮胎是普利司通株式会社生产的产品。

普利司通株式会社创建于1931年，由石桥正二郎先生创建。

石桥轮胎现为世界最大的轮胎生产厂家之一，截止到1995年底，它的工厂遍布全球，其中，日本国内有工厂10个，国外有工厂37个，其中包括泰国、印度尼西亚、美国、澳大利亚、法国等。

石桥轮胎作为进口轮胎是最早进入我国市场的产品，因此，在国内影响较大，知名度较高。

也正因如此，在前些年，一些不法商人利用国人对进口轮胎品牌不清楚，以假充真，冒名代替，使市场大乱。

现在请您认难石桥轮胎的商标，不要再上当受骗。

另外，因石桥轮胎工厂较多，因此，在购买轮胎时，除认准石桥轮胎的品牌以外，还应分清它的产地，如果您做到了这些，您就能购买到您想购买的产品。

米其林轮胎

米其林轮胎厂是世界著名的轮胎生产厂家，该厂为人类做出的最大贡献就是1946年发明了子午线轮胎。

米其林轮胎本部在法国，但它在全世界共有70多间生产工厂。

其中，欧洲共有42间，包括：

法国23间、德国6间、意大利4间、波兰1间、西班牙4间、英国4间。

北美洲共有19间，包括：

美国13间、加拿大4间、墨西哥2间。

亚洲共有5间，包括：

中国（沈阳）1间、日本1间、泰国3间。

非洲有2间，包括：

阿尔及利亚1间、尼日利亚1间。

南美洲共有2间，均设在巴西。

米其林轮胎以其为人类做出的贡献和技术以及成功的品牌宣传，现在已成为轮胎中的领袖。

但因其生产厂家众多，生产地众多，因此，在选购米其林轮胎时，应分清产地。

因为，不是一个地区生产的轮胎，其价格是不同的，如法国和德国生产的米其林轮胎和日本、泰国、巴西等地生产的米其林轮胎，价格差距很大，所以，在购买时要特别注意产地。

国产的米其林轮胎也已问世，在购买时更要注意看清。

米其林轮胎的胎侧上方，都有米其林轮胎的特殊标志——快乐、健康的小“雪人”，如果不知米其林轮胎外文的驾驶员，可以在轮胎上找“雪人”标志。

有“雪人”的即为米其林轮胎。

固特异轮胎

固特异轮胎的总厂设在美国，在世界各地有很多分厂。

1995年固特异轮胎与大连橡胶总厂合资组建了大连固特异公司，并试生产子午线轮胎10．8万条。

目前该厂生产的轮胎已基本上取代了美国生产的固特异轮胎，并为一汽捷达轿车部分配套使用。

在购买固特异轮胎时，请认准上面的商标并看清生产产地。

锦湖轮胎

锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品。

韩国锦湖轮胎株式会社已有35年制造轮胎的历史，1996年总销售额达120亿元人民币，在世界轮胎生产企业中排名第十位。

1992年该公司开发生产出了先进的35系列ZR级轮胎，其设计、开发、制造和服务方面均获得了ISO国际质量认证和14001环境质量认证。

1995年，韩国锦湖集团分别与南京轮胎厂、天津轮胎橡胶工业有限公司合资兴建了大型专业汽车轮胎制造厂——南京锦湖轮胎有限公司和天津锦湖轮胎有限公司。

倍耐力轮胎

倍耐力轮胎的总部设在意大利，在巴西等国也有工厂。

购买倍耐力轮胎时，请认准其商标和产地。

邓禄普轮胎

邓禄普轮胎有日本生产的，有德国生产的。

邓禄普轮胎就是以1888年发明的第一条充气自行车轮胎的J·B·邓禄普先生的名字命名的。

因为邓禄普轮胎的商标很象一条飞鱼，因此，在我国有些地方也称之为“飞鱼”轮胎。

马牌轮胎

与米其林、邓碌普、固特异齐名，据厂方资料，其产量目前居世界第四位，欧洲第一位。

去年年产量轿车胎7800万条，卡车胎产量490万条，为世界绝大多数汽车公司（包括奔驰、宝马、大众、丰田等在内）的产品配胎。

六，什么是雪地轮胎

与路面所接触的胎面采用了一种特殊的含硅的配方确保轮胎在极低的温度条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力

。

其胎面花纹通常使用交叉Z形刀槽花纹技术，不仅提高雪地/冰面刹车性能、缩短刹车距离而且带来理想的牵引力。

与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。

它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。

雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。

当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。

普通轮胎正好相反，越冷越硬。

以前只有少数才会采用雪地轮胎，因为普通轮胎也能应付一般的雪地路面，而老式的雪地轮胎虽然在雪地上有很高的爬地力，但在正常路面上却性不佳，而且路噪偏大。

而目前市面上的新型雪地轮胎则因为性能大幅提高而具有种种优点，足以应对冬季行驶的各种特殊需要。

相比之下，由于现代汽车越来越注重运动性能，中档车原厂配备的轮肥纹路趋向于细密化，橡胶的配方使其在温度降低时偏硬，这两大因素促使汽车在高速行驶时具有较好的抓地性能，但当气温接近零度时轮胎纹路由于橡胶变硬而几乎挤在了一起，在雪地上的抓地力几乎降到最低程度。

对于那些使用标号为H，V甚至更高一级的高速轮胎的用户来说，都曾体验过这些轮胎在雪地上近乎零抓地力的恐怖感受。

而冬季轮胎的橡胶配方变硬，在低温下仍能保持弹性，胎面的纹路普通高速轮胎更为粗犷，能很好地嵌入雪地中。

这种设计可以让轮胎不仅在雪地上提供良好抓地力，在气温下降到7度以下时，能让驾驶者在各种路面上和速度下享受高度安全的驾驶乐趣，更重要的是路噪没有明显的变化。

不过，由于胎面较软，安装冬季轮胎的汽车会让驾驶者感到方向盘略微变沉，当气温较高的时候，性能下降较为明显，此时需要换回普通轮胎。

由于冬季轮胎可以安全地通行在按交通法规必须给普通胎加防滑链的路段上，因此它可以给那些需要在雪地上行驶的用户带来莫大的方便。

为防止路面温度变化对轮胎性能的影响，选择在气温相对恒定的夜间进行雪地性能测试，测试结果表明，冬季轮胎使试驾车的驱动力和刹车性能明显优于原厂装备的夏季轮胎，最直观的数据就是在同一个封闭山地路段上，安装冬季轮胎后所需的行驶时间明显减少。

在潮湿路面上，气温略高于7度，这种条件下冬季轮胎的抓地性能依然较高，但由于在弯道上转向精度下降，影响了总体时间。

最后我们又在最不利于冬季轮胎性能发挥的条件下进行测试，这也是冬季行驶时经常能遇到的情况：

气温较高、路面干燥。

以为冬季轮胎比夏季轮胎逊色许多，但数据表明前者只有刹车距离增加了一些，各个品牌的刹车距离分别增加了10%至25%，。

最后还要重点说明的是，过去人们一直认为雪地轮胎的路噪较高，测试中所有轮胎的路噪都与普通轮胎相当。

七，冰雪路面该如何驾驶

起步有的朋友会问，“在冰雪路面上怎么起步？

”这个问题可能更多的出在刚开车的新手上，冰雪路面起步时要慢抬离合，脚下要轻柔，车辆可以不给油靠怠速自己前进，因为电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩。

“操之过急，乃‘冰’家大忌”如果加油起步，由于车轮和路面的附着力小，车轮就可能空转、打滑，不好控制方向。

建议手动挡的车起车可以用2挡起步。

自动挡车可以使用雪地模式。

如果没有雪地模式，也可以使用“1”挡或“L”档。

由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。

如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。

如果还是不能起步，可在驱动轮下铺垫沙土、柴草或煤渣等物，或用铁镐把驱动轮下及前方路面刨成沟槽，以增加地面的摩擦力。

路上行驶——慢！

一定要慢！

冰地行车时，油门一定慢踩、缓加速，您脚下能能多温柔就多温柔，打方向的幅度也要小。

不要突然加油、收油、猛打方向以及猛踏刹车这样做都可能使车辆失控。

并且手动挡车换档的时机则是要按“宁高勿低，宁早勿晚，宁直不弯”这三句话执行。

开车时手要在方向盘“9点一刻”出握好并保持车距，如果您发现后车跟得太近时，可以轻点刹车予以警告，并尽可能少变线行驶，防止追尾事故的发生。

当车速较高需要降低车速时，我们可以采取减挡的方式。

行车的时利用高挡低转速的方法，尽量进高档，轻踩油门，这样在我们减速的时候可以不用刹车，直接挂到低档位。

冰雪路面理论上刹车应该是点刹，否则驱动轮一定会抱死。

不过现在有了ABS系统，点刹的过程您就放心让ABS系统来完成就可以了，而我们需要做的就是将刹车踩到底，电脑的点刹速度可是比你的脚快的多！

如在冰雪路面上驾驶遇到侧滑或者推头时，要及时松开油门，并同时向侧滑的方向打方向，轻点刹车，调正车身。

在车辆转弯时，打方向盘要轻柔，并且保持较低的车速，如果条件允许转弯半径可适当增大。

停车

有人说雪天停车有什么讲究，不就是把车停好，拉手刹灭火不就成了。

其实在冬天并且是在并冰雪路面停车时应选择朝阳、避风和平坦无雪的地方。

若停车时间较长，有条件的车还应启动发动机预热，以防水箱冻住；而在潮湿、冰雪路面停车时，为了防止轮胎和地面冻结，可在车轮下铺垫沙石、柴草和木板或者是毛巾等物品；而在坡道上停车是，手动挡车应挂上挡，拉紧手制动器，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防车辆溜坡。

雪地胎——帮助车辆增强抓地力

要想知道为什么雪地胎能帮助车辆增加抓地力从而减少侧滑，我们就先得先了解车辆为什么会在雪天更加容易打滑的产生原因：

这是因为由于在冬季行车轮胎与冰雪路面会形成一层水膜，造成了轮胎与地面的摩擦力减小，因此就会有打滑的现象出现。

而雪地胎通过不同的设计和制造方法缓解这层水膜的对车辆驾驶的影响，因此同样的两辆车，使用雪地胎的车辆比使用普通轮胎的车辆更好操控。

目前很多轮胎厂商纷纷推出了雪地胎，例如米其林的X-ICE轮胎、普利司通WS60。

八，冬季出行

轮胎的六点要注意

1.雪后启动汽车前，先检查轮胎和地面间有没有积水或者融雪造成的胎地冻结，以免强行走车造成撕胎，爆胎。

2.如果停车场条件不好或者露天，最好每次停车入位前在轮下垫报纸，避免结冰。

3.启动行车后不要直接升档到高速，先慢速开1～3公里，合理地暖胎，避免冷胎冰路高速打滑。

4.在分段的结冰路面上不要压着冰边开，以免锋利冰面划伤轮胎。

5.轻微侧滑时不要加油，适当减速让轮胎增加摩擦力保持抓地力。

6.不要随意更换使用不同花纹或者规格的轮胎，以免在冰面上因摩擦力不同造成打滑和失控。

另外部分使用单导向轮胎的消费者切忌不要将花纹指向装反，否则会失去抓地性能。

冬季的路面充满着安全的隐患，无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给您的爱车和轮胎提出了特别的挑战。

当室外气温低于一定温度时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，随之其各项性能也会相应降低。

为了确保您的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证您驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。

所以，使用冬季轮胎，可以在冬季路面上获得更好的刹车性能；确保冬季路面上更安全的操控性能；在积雪路面上获得更强的牵引力。

下面是冬季使用轮胎的一些需要注意的方面:

给爱车的四轮都装上冬季轮胎。

冬天，大多数人都想在两个驱动轮上安装冬季轮胎以提高汽车的起动性能。

但是这对于确保轮胎良好的操控性和驾控安全是不够的。

使用两条冬季轮胎，只能让您的爱车拥有更好的牵引力。

为了确保您驾控的良好操控性和安全稳定性，我们建议您给爱车的四轮都安装上冬季轮胎。

注意在同一车轴上必须安装同一规格、厂牌、结构、花纹的冬季轮胎。

冬季轮胎的充气及胎压冬季轮胎的充气气压和普通夏季轮胎一样请参照汽车厂商的建议数值，但值得注意的是，冬季户外极度低温会对所测出的胎压产生一定影响。

气温越低，所测量出来的胎压也会偏低。

所以建议尽量在室内常温情况下测量胎压。

为了使用正确的充气压力延长轮胎寿命，使其更安全，减少燃料消耗，轮胎气压至少应每个月检查一次。

冬季轮胎的行驶速度由于冬季轮胎所设计的最高速度比夏季轮胎和四季胎要低，因此当您无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时，特别是在高速公路驾驶时，请注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度。

冬季轮胎的最高速度等有关数据可以在冬季轮胎的标签上找到，另外也可直接询问轮胎供应商。

冬季轮胎的磨损虽然冬季轮胎能够在冬季的特殊气候环境下显示出更专业的性能，但是其橡胶的耐久性和普通夏季轮胎的没有多大的差别。

为了确保安全，冬季轮胎磨损至轮胎纵向沟槽中所设的磨损指示标志时（即所剩花纹沟深1.6毫米时）应停止使用，并更换新胎。