关于青岛理工大学参加大学生方程式赛车比赛的建议书.docx

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关于青岛理工大学参加大学生方程式赛车比赛的建议书

关于青岛理工大学参加大学生方程式

赛车比赛的建议书

目录

一、前言

二、全国各高校参赛情况调研

1、20支参赛车队

2、车队风采

三、组织参赛对我院的社会价值与经济效益

四、关于青岛理工大学车队的组建及管理

1、如何组建

2、赛车制造及车队组建运行概念

3、场地及培训地点

一、前言：

中国大学生方程式汽车大赛（以下简称"FSAE"）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。

FSAE活动由各高等院校汽车工程或与汽车相关专业的在校学生组队参加。

FSAE要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。

比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目。

在比赛过程中，参赛队员能充分将所学的理论知识运用于实践中。

同时，还学习到组织管理、市场营销、物流运输、汽车运动等多方面知识，培养了良好的人际沟通能力和团队合作精神，成为符合社会需求的全面人才。

目前，中国汽车工业已处于大国地位，但还不是强国。

从制造业大国迈向产业强国已成为中国汽车人的首要目标，而人才的培养是实现产业强国目标的基础保障之一。

二、全国各高校参赛情况调研：

1、纵观第一届中国大学生方程式汽车大赛20个高等院校组建的20支参赛车队：

2、车队风采：

湖南大学——湖南大学SAE方程式赛车车队成立于2006年10月，队员来自本校的机械与运载工程学院，是国内较早开展SAE方程式赛车的高校之一。

不过在短短的8个月后（2007年6月），湖南大学SAE方程式赛车车队便携着自己制作的赛车，作为第一支国内车队参加了美国SAE方程式比赛，一举完成了比赛的全部流程，并获得最佳新秀奖。

SAE方程式赛车比赛是由美国汽车工程学会举办的面向大学生参加的工程设计竞赛，而湖南大学SAE方程式赛车车队成立于2006年10月，队员来自本校的机械与运载工程学院，是国内较早开展SAE方程式赛车的高校之一

昆明理工大学——35天，也许对于平常人来讲，就是简单的35天，但是对于车队来说，35天是离决赛的日子，实在是太短。

时间一点点的流逝，队员们的工作也越来越艰巨。

九月，学校已经开课，队员们白天要上课，晚上到加工厂去加班，辛苦不言而喻。

终于在最后，车队造出了赛车，并进行了首次试车，此次试车很是成功，但是还是暴露出很多的问题。

车队队员谢沅辰说：

“虽然试车成功，但是这只是第一步。

所以，我们车队后面的工作会更加的艰难，要一步步改进。

努力做到最好。

”后期车队的主要工作就是，根据试车过程中发现的问题，对赛车的制动、悬架等方面进行改进，最终使赛车的综合性能更加完善。

吉林大学——9月27日，2010中国大学生方程式汽车大赛校园巡展暨吉林大学赛车发布会在吉林大学南岭校区基础实验楼门前隆重举行，我们期待已久的汽车与工程学院的学生自主研发的F1赛车首次亮相校园。

吉林大学FSAE吉速车队是一支优秀的学生创新团队，其一直与各兄弟院校的参赛车队、行业内相关企事业单位、与对工程开发和赛车运动有兴趣的社会各界建立和谐的关系和广泛的沟通机制，为汽车行业的发展做出贡献。

同济大学——同济大学创新基地FSAE项目组成立于2007年5月，隶属于同济大学汽车学院创新基地。

车队由童孙禹、董健、黄志辉发起，同济大学研究生院副院长李理光为指导老师。

现有成员50人左右，设置有包括技术和管理方面共7个部门。

整个团队秉承着创新、坚持、凝聚的理念，用梦想构建未来的道路。

一号车经历1年的设计和近三个月的制造，于2008年9月12日顺利完工。

在一号车设计中，我们参考了个别国外冠军车队的设计，并根据我们现有的加工材料和加工工艺进行了一号车自主设计和制造。

在整个设计和制造过程中，赛车的安全性和可靠性永远是优先被考虑的。

三、组织参赛对我院的社会价值与经济效益：

1、提高知名度：

与清华同济等超一流学校同场竞技本身就是对自身实力的有力证明，其次比赛日各路媒体会争相报道，宣传力度空前强大。

2、通过活动创造学术竞争氛围，为院校间提供交流平台，进而推动学科建设的提升。

大赛在提高和检验汽车行业院校学生的综合素质，为汽车工业健康、快速和可持续发展积蓄人才,增进产、学、研三方的交流与互动合作等方面具有十分广泛的意义，提高各学院的整体实力，增强各学院的学术交流。

3、重点培养学生的设计、制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台。

同时，通过与相关企业的合作及企业的相关赞助，使我们的车队运营走可持续化道路。

4、增加学校成就，提高学生荣誉感，给同学们提供优异校园氛围的同时增强同学们的校园凝聚力。

5、通过组建车队带动相关科研项目的开展，提高同学们搞科研的积极性。

四、关于青岛理工大学车队的组建及管理

1、如何组建

总负责人：

负责汇总并协调各部门工作，安排好各项工作的进展，并与指导老师保持沟通，疏导车队运营工作。

管理部门：

负责车队日常管理及协调工作，下设宣传，财务，采购3个组。

宣传组进行车队广告宣传、发布仪式等工作，财务组负责车队账目、成本预算、赞助事宜等工作；采购组负责零配件采购、加工等工作。

技术科研部门：

主要负责赛车研发工作，下设车身&车架，转向，传动，发动机&电气，制动5个组。

2、赛车制造及车队组建运行概念

1）、组建观摩团队：

由汽车学院组织观摩团赴上海，观摩将于11.16-11.19日在上海F1赛道举办的第一届中国大学生方程式汽车大赛。

以老师带队的形式参观、学习、交流、拜访来自全国各地各高校车队比赛技术、经验及参赛流程。

返校后开研讨会，总结观摩经验，讨论相关研制赛车事宜。

2）、筹集相关科研经费：

一是学校领导大力支持，对此项赛事的科研经费拨付；二是通过相关汽车企业及零配件公司的赞助经费支持，在校组织实践行动组，联系并交涉青岛市的汽车企业及零配件公司，例如青岛艾瑞欧赛车公司、上汽通用五菱、青岛华瑞零部件有限公司等，并由合作企业及公司提供部分技术支持；三是通过组织外联社交事宜，成立“青岛理工大学FSAE基金”，通过社会各界人士对我校参加中国大学生方程式的支持，募捐的款项将全部用于赛车研制及技术攻关。

下面是我校与相关汽车企业及公司合作的初步构想。

甲方：

合作厂商。

乙方：

我校。

合作方式一——经济合作。

由于大学生方程式赛车比赛与各汽车厂商、各汽车零件厂商、各燃料润滑油厂商等相关行业厂商不是一个相对效应好的宣传平台，所以可与有意的厂商进行接触，在甲方提供资金或者物资支持的情况下，我方可为甲方提供相应宣传，如：

2、车队冠名，如“××（某公司）车队”

②、赛车冠名，如“××（某公司）号赛车”

3、赛车上喷涂或粘贴甲方标志

4、赛车手与相应工作人员着装上附有甲方商标

合作方式二——技术合作。

由于大学内的资源不可能在短期内迅速整理为一个专业的工程化团队，无论是在校大学生还是研究生甚至老师都没有受过专业的产品研发、测试等训练，面对这些问题，甲方可提供如下技术支持：

1、乙方在造车期间所遇技术问题甲方需给予一定有效的指导

2、研制赛车期间，部分零件因结构特殊需甲方提供条件加工

3、乙方造车完毕之后，甲方需提供必要的测试与改进指导

合作方式三——科研、人才合作

通过大学里系统的理论研究与企业实际应用相结合，可转化为一股良性循环的生产力，推动社会的进步与发展，汽车相关厂商与我校的合作将为学校提供更多具有实际意义的科研项目。

利用汽车企业自身的资源优势为我校建立实训基地，培养人才，增加就业机会。

并且我们可以在学校与相关汽车企业之间建立一条输送人才的纽带，对于参加大学生方程式并有所收获的同学可以获得保送到该企业工作的资格，以这样的形式达到双赢。

3）、设计并研制赛车：

通过指导老师、车辆工程硕士研究生及相关在校本科生组成研发团队。

由指导老师开设实训班，先期进行研发培训，然后利用全部课余时间完成赛车的初稿设计，并由指导老师修改方案，最终确定设计方案。

由采购组采购原材料，并送至相关机构进行零部件加工及制造，由技术科研部门整合并调试参赛组委会统一提供的零部件，在适当环境下完成对零配件的加工、改良方案，例如发动机涡轮增压装置，车身材料轻量化处理及利用空气动力学对车身流线型整合。

最后由技术科研部门完成对赛车的安装、组合，通过借助实验室现有设备对赛车进行动、静态检测，调试，完成赛车最终的各项参数指标的检核。

4）、车队人员选拔：

通过上述的观摩和研发两个阶段，在其中对参与人员进行定期考核、评定，并从中精选出技术及管理骨干成为最终车队成员。

并从已有车队成员当中选拔两名赛车手赴参赛组委会统一培训，锻炼，最终成为赛车手。

3、场地及培训地点

实训中心：

培训相关技术人员

制图室：

赛车图纸的设计及绘制

商务中心：

赛车三维立体图的设计及绘制

金工实训基地：

赛车零配件的加工及制造

汽车实验室：

赛车制造及检测