立交桥初步施工方案.docx

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立交桥初步施工方案

1．工程概况

1．1本工程建设的目的是为了解决该地区过路行人及自行车过街的矛盾，缓解该地区交通堵塞现象，提高道路通行能力，保证交通安全。

1．2设计规模

该人行天桥设计通行能力为2000人/小时·米，设计人群荷载5KN／m2，地震设防为8度烈度。

人行天桥主桥跨度为三跨连续钢箱梁，三跨长度分别为11.0米、32.0米和11.0米（中～中），桥面宽3米，桥梯宽2米，桥下净高：

主路不小于4.7米。

1．3结构形式

上部主桥结构平面呈三字型，结构为三跨连续两室封闭钢箱梁，桥面铺塑胶。

桥梯为简支钢箱梁和钢踏步板，桥梯面及平台铺塑胶。

下部主墩和梯墩为带盖梁的钢筋混凝土“Ｔ”型墩柱。

主墩、梯墩及梯角基础为桩基础，桥梁支座采用板式橡胶支座。

钢结构外露部分做金属喷涂处理。

全桥栏杆扶手为壁厚4mm长拱形截面钢管扶手，栏杆立杆采用方钢管制做，桥梁及梯梁、地袱均为角钢焊接地袱。

抗震措施采用主墩及梯墩上设抗震锚栓，梯角基础上设有抗震挡。

钢结构所有外露不连续地方均用3mm钢板包封，所有钢结构的外露表面均做金属喷涂处理，不露部分均做两道附着力较好的防锈漆，而后再涂两遍瓷釉面漆。

1．4工程主要特点：

1．4．1立交东人行天桥开、竣工日期为99年1月15日～2000年2月15日，各道工序全部进入冬季施工。

1．4．2立交东人行天桥地处京通快速路和长安街的结合部，又是多条公交车的终转站，车流量及行人都较大。

1．5工程重点及难点

由于本工程施工日期为99年11月15日～2000年2月15日，恰逢千禧年，是跨世纪工程。

配合迎庆活动，搞好文明施工，加强环境保护是本工程的重点。

协调好阻碍施工的地上、地下障碍物的拆改工作，保证按时竣工及冬施是本工程难点。

1．6主要工程量

混凝土灌桩φ11004根

φ80010根

钢管混凝土“Ｔ”型墩柱φ7004根

φ6006根

钢箱梁ZL3片

钢梯梁ZL10片

梯脚4座

橡胶支座200×150×42（mm）12块

300×200×42（mm）24块

栏杆294.8m

塑胶铺装层365.4m2

2．总体施工部署

2．1实施原则

以质量为中心，以拆迁为先行，文明、高效地完成工程任务为实施原则。

在施工全过程中，以质量为中心，以局优为目标，组织对本桥的施工。

2．2施工部署

2．2．1根据现场情况，在附近找好办公地点，并保证部分材料、机械设备在现场有存放地点，以备急用（包括发电机、电焊机、管材等）。

2．2．2根据交通情况，在施工前分块支搭施工围挡，并按施工部署分块施工。

在现场道路及人行步道上不存放材料设备等（另找地方存放）。

配合交通部门，为附近居民出行创造条件。

2．2．3沿本标段路南隔离带上，架设一条临时供电线路，线路与现况的变压器接通。

2．2．4利用现况DW400上水为取水点，设施工便线南侧铺设一条临时上水，供施工、生活使用临（临设详见平面图）。

2．3施工安排

根据道路交通情况，为减少由于施工及临时占地带来的交通不便，考虑先施工南侧便道的桩基础，施工完时及时恢复路面效能再施工北侧便道的桩基础，然后施工中间部分，施工过程中不断路，保证道路畅通，现场施工桩位及围挡情况见附图。

主桥全长56.0米。

分三段在加工厂进行组装焊接成型后，运输到现场，吊装一次到位，在现场留两道焊缝。

桥梯分段在加工厂预制成形后，运输到现场，吊装一次就位，焊接成一体。

栏杆也用同样方法，在加工厂分片加工后运到现场组装，以减少现场施焊的工程量。

2．4施工管理机构，项目部组成（见附一）

2．5进度计划安排（见附图）

本桥施工分为三个阶段进行控制。

即：

施工准备阶段，桩基及桥梁主体结构施工阶段和桥面栏杆、铺装及地面恢复等项的施工。

第一：

施工准备阶段：

11月15日～11月25日

实施拆迁，探明地下管线情况，设计交底，选购材料，测量放线等工程。

第二：

桩基及桥梁主体结构施工阶段：

11月26日～12月31日

桥梁上部结构全部完，钢箱梁及梯梁全部安装并焊接完。

第三：

桥面系栏杆，铺装装饰等项的施工阶段：

2000年1月1日～2000年1月31日

栏杆安装及桥面铺装等项的施工全部完，包括桥下路面小方砖的恢复及竣工交验。

3．主要施工方法及技术措施

3．1施工测量

3．1．1施工前的准备工作：

对勘测院交的桥梁定位桩给予保护。

在钻孔前，测出一条临时座标控制导线图，并选好栓桩位置，做好栓桩的保护工作。

3．1．2施工中的测量

3．1．2．1桩基施工主要是控制桩的中心位置，可依据中心线直接定位。

按照现况地面高程可控制桩基混凝土面高程。

3．1．2．2桩帽施工主要控制杯口底高程，桩帽在钢筋绑扎后即对杯口处高程进行测量，以保证杯口底模板高程的准确。

在主墩柱安装之前进行核测，如有误差待处理后再次复测直至达到设计标高。

3．1．2．3在安装钢管墩柱之前在杯口处桩帽混凝土面上标十字中心线，在墩柱表面自上而下划出90゜夹角的边线。

在安装时，杯口中心线与墩柱的角边线要吻合，柱子的上部应使用两台经纬仪在不同的方向进行监测，直至墩柱稳固，灌完杯口混凝土后，方可撤去仪器。

3．2桩基、桩帽

3．2．1桩基础：

由于桩的施工在地下进行，不宜观察、控制，而且影响施工质量的因素很多，因此在钻孔桩施工前，应充分做好施工前的准备工作。

3．2．1．1施工前的准备工作：

钻孔前，需在桩位附近挖好探坑，确保与原有地下构筑物不发生碰撞并对现况构筑物采取有效的保护措施；根据施工环境及地质勘察报告提供的有关数据，该地区地下水位较高，桩较深，人行天桥桩基础采用泥浆护壁反循环钻孔方法。

3．2．1．2由于南侧主桩、梯桩及跨中主桩距现况上水、污水较近，钻孔过程中管道回填土易塌落造成管线破损，因此考虑在以上桩位加长护筒（护筒底应低于管线底1米），对管线予以保护。

3．2．1．3围好泥浆池，以备钻进中泥浆循环和混凝土灌筑过程中的贮浆，泥浆池用填土的草袋在原路面上围填长5米、宽3米、高1米的泥浆坑，为防止泥浆外溢，需在泥浆池底及四周铺设整张塑料布。

钻机就位后再检测桩中心是否准确，将钻机调平，保证钻杆轴线在桩轴心在同一钻垂线上。

在钻进过程中，要经常检查转盘，如有倾斜或位移及时纠正，认真填写钻孔记录。

3．2．1．4在反循环回转钻进中，泥浆可起到护壁作用。

因此在钻孔前选择适当的位置设置泥浆池，并提供足够的水源及粘土。

泥浆的控制：

一般土层泥浆比重为1.1～1.3之间；砂卵石层、粗砂层浆的比重控制在1.3～1.6之间。

3．2．1．5孔深达到设计要求后，终止钻孔，应立即清孔不得停歇过久。

清孔时注意保持孔内水头，防止塌孔。

清孔后应进行检测，孔底沉淀土的厚底不大于0.4倍的桩径，泥浆比重控制在1.1～1.25。

3．2．1．6钢筋笼制作前钢筋应除锈、整直。

为了便于运输和吊装，钢筋骨架的接头数目不多于主筋总数的50%，搭接长底应大于35d。

为确保保护层厚度，骨架每隔2米，布置4块垫块。

当骨架进入孔口后，应扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。

3．2．1．7桩基混凝土采用商品混凝土。

混凝土要有足够的和易性，坍落度采用18～20cm。

第一批混凝土灌注前，宜先拌一盘配合比1∶2，水灰比0.5～0.6的水泥砂浆灌入料斗闸门上方，当料斗内有足够的混凝土储存量，方可拉开储料斗的闸门，使混凝土连续进入导管。

首斗混凝土储量要保证能将导管端部埋置起来，且深度不小于1米。

随着混凝土的继续灌注，设专人每隔若干分钟测量一次混凝土的标高，记录导管长度和已灌混凝土数量。

导管的提升速度要缓慢，且埋深不可超过3米。

由于桩顶混凝土表面积存砂浆、泥浆和混凝土混杂层，所以灌注的混凝土表面高度应高出设计桩顶标高50cm～60cm。

3．2．1．8混凝土桩养护10天后，即做超声波检测，检测范围100%，栖桥桩评定等级必须达到Ⅱ级以上。

3．2．2桩帽

3．2．2．1桩帽施工的重点是保证墩柱杯口轴线和高程的准确性。

因此施工中每道工序的测量放线，复核是至关重要的。

施工程序如下：

基坑开挖→凿桩头→砌砖外模→绑钢筋→轴线核测→安装杯口模板→清仓、隐检、混凝土浇注→养生→拆模。

3．2．2．2杯口模板采用木模拼装法，待桩帽钢筋绑扎之后，再安装杯口模板。

杯口下部按要求与予埋套子相接，以克服混凝土浇注时引起的浮动。

为保证杯口底部混凝土浇注时的质量，杯口底部模板予留洞口，满足振捣及排气。

为保证现浇混凝土的外观美观及拆模过程质量，应在模板上涂刷脱膜剂，特别是杯口底模宜里外涂抹。

3．2．2．3桩帽的钢筋绑扎应严格按照设计图纸及有关的施工操作规程进行。

钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度及间距等须符合设计要求。

3．3钢结构施工

3．3．1自动埋弧焊拼焊箱梁上、下翼缘板、腹板以及下料成形。

箱梁的上下翼缘板、腹板钢板在搭制的专用工作平台上进行自动埋弧焊拼焊。

工艺过程见附图。

3．3．1．1号料

根据设计对上下翼缘板、腹板的规格要求对钢板进行号料，确定钢板拼焊工作图，划出下料切割线，按下料划线用氧乙炔半自动切割下料。

3．3．1．2自动埋弧焊拼焊

按照拼板工作图在工作平台上按技术交底单规定的焊剂规格、焊丝规格、焊接规范参数，装配间隙、焊丝直径、焊接电流、电弧电压、焊接速度，并按照先焊横焊缝、后焊纵焊缝的原则焊接。

3．3．1．3上下翼缘板、腹板切割下料

按设计给定的上下翼缘板的尺寸及腹板起拱座标值，展开上、下翼板的长度，在拼焊后的板上划上、下翼板及腹板的切割线，并用半自动切割机下料。

3．3．1．4与上胎组焊的相关划线

为保证板件的良好几何尺寸及相邻板件在焊胎上的位置，应按照工艺传递单在上翼缘板上划出腹板的焊接位置线；下翼缘板上划出腹板的焊接位置线，板中线，在腹板上划隔板焊接位置线。

3．3．2钢梁焊接注意事项：

3．3．2．1开工前组织有关工程、技术、质控、材料人员认真学习图纸，领会设计意图，提出控制重点和质保措施，施工过程中及时收集各种施工技术原始资料，以供竣工验收用。

3．3．2．2工装胎制作：

3．3．2．2．1主梁为三跨连续梁，厂内分三段制作，现场焊接成型，需制作连续工装胎，确保主梁曲线达至设计要求。

3．3．2．2．2梯梁为简支梁，采用单元块制作法。

工装胎要保证梯梁坡度准确无误，控制几何尺寸，使其不得扭曲。

3．3．2．3主梁制作：

主梁在连续工装胎上整体成型、分段焊接。

整体成型时，底板注意与胎上标记对齐，各段腹板施焊前应用联接板临时联接，防止焊后接口处变形，箱梁焊接时采用先立焊后横焊，从中间往两边交错、跳跃、对称方式焊接，减少焊接变形。

箱梁接口处各留500mm不焊，待现场安装调整后施焊。

3．3．2．4梯梁制作：

梯梁采用单元块制作，制作过程中控制几何尺寸和焊接变形，不得扭曲。

3．4墩柱的安装

3．4．1在桩帽混凝土表面弹放出十字中心线，复测杯口内底高程，墩柱四面弹出垂直中心线，并在安装前再检查墩柱是否有损坏处。

3．4．2按其编号吊装墩柱。

进入杯口后，使其中心线与桩帽中心相吻合，在两个不同方向安放经纬仪，同时监测墩柱的垂直度在确定无偏差时，立即用铁契进行固定。

3．4．3柱子就位后，应及时填充杯口豆石混凝土，豆石混凝土标号为C35。

混凝土浇注过程中要进行充分的振捣，并加强养护。

当杯口混凝土强度达到设计标号70%（一周）后，方可撤除铁契。

3．5钢梁的吊装

本次过街桥主跨32.50m，由ZL1、ZL2、ZL3现场焊接组成。

3．5．1选择周末、周日交通流量相对较小的时间安排支搭桥梁临时支架及吊架、焊接施工，并安排专人进行交通疏导。

3．5．2使用定型钢支架，快速完成支搭。

支架与钢梁之间用带卸砂口的砂箱做为支座。

为防止主梁连接过程中发生弯沉，砂箱内的砂子应经过筛细、烘干、振实。

3．5．3钢梁吊装安排在夜间进行。

要设置好现场照明，做好车辆、行人的疏导，保证钢梁吊装安全顺利的完成。

3．6栏杆

全桥栏杆扶手采用长拱形截面钢管扶手，栏杆立杆采用方钢管扁钢制做。

地袱均为角钢焊接地袱。

制作时确保外形尺寸，控制焊接接口美观达标。

3．6．1所购入材料进厂需做如下检查：

3．6．1．1化学成份材质报告单。

3．6．1．2物理受力检测报告单。

3．6．1．3购入材料是否与发票和购入标准相符（主要指规格型号），填写入库存单。

3．6．2加工过程

3．6．2．1上岗工作人员必须经过测试符合上岗标准，有责任心，达到优质操作水平。

3．6．2．2使用的设备、工具、量具对新购入和本厂原有的做一次统一检查，确保在使用过程中的准确、良好的工作状态。

开工后每日一小检，每周一统检。

3．6．3安装过程

3．6．3．1全桥立杆均须与水平面呈垂直安装，其垂直度偏差允许±2，主梁段扶手随主梁向上起拱。

3．6．3．2全桥立杆布置原则：

首先在扶手、地袱转角处设一根立杆，由此将全桥栏杆分割成若干尺寸段。

各尺寸段的立杆间距在尽可能接近160的前提下，允许在160～154之间调整。

3．6．3．3全桥栏杆均须保持设计焊缝高度。

扶手外露焊缝均须磨光，保持光滑。

立杆制作尺寸准确，安装时须注意克服扁钢应力变形，注意栏杆与步道路面交圈。

3．6．3．4全桥栏杆钢材采用A3，配用E42焊条。

3．7桥面铺装

3．7．1铺装前应首先将桥面清扫干净，铺装区禁止闲人踩踏。

3．7．2铺装厚度不小于设计要求（5mm），梯脚等处应薄厚均匀不得漏铺。

4．1制定好冬施方案，做好冬施准备，建立健全各项规章制度做好冬施的教育培训工作。

4．2冬季挖槽时，应具体研究开挖方法，并制定必要的安全措施。

4．3每月收工前，不论沟槽是否见底，均应覆盖防冻或挖松土防冻。

4．4结构混凝土冬施时需掺加径建委认定的防冻剂，不得在冻土上浇筑，浇筑结束后，立即进行覆盖保温，并根据气温及强度民政部加强保温防寒措施。

4．5各部位混凝均采用“蓄热法”养护，预留测温孔，按有关规定做好测温记录，养护时间以14天为宜。

4．6钢管焊接时要支搭风挡，每道焊缝必须当日完成，不能隔时操作。

4．7注意收集气象资料，掌握天气情况，提前做好各项冬施准备工作，做到有备无患。

4．质量目标与保证措施

5．1我单位通过了ISO9000标准认证，质量体系在各项施工管理工作中发挥了积极的推动作用。

施工前要编制项目工程工程质量计划，使ISO9000标准贯穿工程始终，确保本项工程质量达到优良及标准的目标。

5．2质量总体目标

5．2．1方针：

实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任。

5．2．2目标：

本工程质量总体目标为局优；分项目标：

重点检验项目合格率100%，其它检验项目合格率95%。

5．2．3质量保证体系（见附表）

5．3保证质量措施

5．3．1认真执行工程项目监理制度中的各项规定，严格按照监理工作程序办理，使各工程项目达到业主满意。

5．3．2针对本工程的特点，配置工程所需人力和物力资源，保证专业工程作业人员及各层管理人员持证上岗，保证上岗人员具有工程所需相应的质量管理水平和专业操作技能。

5．3．3保证采购的物资及工程材料满足工程质量要求，对主材及半成品的合格分供方报甲方、监理批准后再进行采购。

对于进入现场的材料进行状态标识，严禁使用不合格材料。

5．3．4按技术规范调配机械设备，严格按有关要求组织施工。

5．3．5加强对施工过程的控制，使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态，坚持工序的“自检、互检、交接检”制度。

5．3．6竣工资料随时收集整理，按合同要求，按期报出完整的竣工的档案。

5．环境保护和文明施工措施

该天桥本处于交通繁忙地区，多条公交车终点位于此地区，又恰缝今年是千禧之年和澳门即将回归祖国，这给环保及文明施工提出了更高的要求。

6．1钻孔机作业及浇筑混凝土，土方外运等项工作设专职人员进行车辆及道路的清扫工作，做到防尘、防噪。

6．2严格遵守有关城市夜间施工防噪音，利民不扰民的有关规定，积极与两侧居民、商店、工厂等部门联系，搞好协作关系，得到他们的谅解、支持，做到安全生产、文明施工。

6．3施工前对所有地下管线及障碍物探明位置、高程，制订出保证措施后方可施工。

6．4开工前，根据现场现场情况将交通疏导方案报交通管理部门批准，主要路口设立标志牌和标志灯，派专人疏导交通。

6．5建立环境保护和文明施工保证体系（见附表）

6．保证安全及消防措施

7．1建立现场安全保证系统和安全生产负责制，加强现场的安全检查活动。

认真抓好现场隐患问题的整改，保证现场施工安全。

7．2进入现场后，在现场周围首先围栏，并及时安好安全红灯。

7．3上下班交通量较大时，协助交通民警维护好交通。

7．4施工前首先对现况构筑物进行现场调查，并要有安全保护措施。

7．5施工员下达任务的同时，必须有安全交底单（让操作人签字）。

7．6现场输电线路必须采用绝缘导线（不能使用塑料软线），要经常检查电器设备及线路有无漏电现象，要时刻保证操作人员的安全，非电工不得动用电器设备。

7．7进入施工现场人员必须佩带安全帽，工作中严禁嬉戏打闹。

7．8焊工要持证上岗，施焊时穿戴的防护用品要齐全。

使用的焊把要双线到位（不得用钢筋等代替四路地线），焊把线要无破损，电焊机设置地方应防潮、防砸，电焊机应单独设立开关。

7．9加强现场消防保卫工作，做到组织健全，并配齐现场各种消防设施。

7．10建立安全及消防保证体系（见附表）

7．进度保证措施

8．1认真学习投标文件与合同，严格按照文件规定的条款办事，实现合同提出的各项进度目标。

8．2加强施工组织管理，合理安排施工队伍，推行项目法管理。

8．3根据合同工期要求，结合工程特点及现场情况，合理安排，见缝插针，并将其分解到各项工程。

8．4按照网络进度计划严格控制每月、每月进度的实施，并根据实际进展情况及时调整。

8．5依照现场民政部及施工季节制定有效的特殊工序的技术措施及季节施工措施，严格质量管理，力争一次验收合格。

8．6认真学习设计图纸，及早发现问题进行变更修改。

8．7严格执行监理制度，履行监理程序。

8．履约保证措施

9．1由项目经理挂帅，技术负责人牵头，按履约体系履行各自职责。

9．2项目部设计量组和计量负责人，负责工程的计量支付工作。

9．3及时和现场监理进行计量确认，保证计量工作的顺利进行，为工程有序地、良好地运行打下基础。