唐山至曹妃甸铁路工程第二部分TCSG3标段施工组织设计.doc
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施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
1.编制依据、原则、范围
1.1编制依据
《铁路唐山至曹妃甸铁路工程第二部分招标文件》；
《铁路唐山至曹妃甸铁路工程招标工程量清单》；
《铁路唐山至曹妃甸铁路工程招标资料设计说明》；
《唐山至曹妃甸铁路工程第二部分施工三标段补遗书03》；
《唐山至曹妃甸铁路工程第二部分施工补遗书04》；
施工设计图及发投标人补充资料等。
国家相关部门、中国铁路总公司（原铁道部）及唐山市唐曹铁路有限公司现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。
我单位对施工现场实地勘察、调查资料。
我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。
我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
1.2编制原则
符合招标文件的原则。
严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。
遵循设计文件的原则。
编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。
遵循标准化管理的原则。
根据铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设[2009]154号）、完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。
遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、发展”的原则。
积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的“四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护“三同时”的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保和地质灾害防治工作；科学规划施工场地，尽量减少临时占地，维护既有交通秩序。
铁路建设用地符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。
1.3编制范围
唐山至曹妃甸铁路工程第二部分TCSG-3标段，起讫里程DK33+440.52（跨沿海高速公路特大桥桥尾）-CNK8+840（含曹妃甸商务区站），及左线：
LDK57+510-LDK57+900右线：
YLDK55+800-YLDK57+456.94（新城支线跨张唐铁路特大桥桥头）。
按铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建〔2006〕113号）综合概算章节表对应的招标文件工程量清单中的内容：
第一章拆迁及征地费用中的改移道路、既有构筑物拆除后的垃圾清运、公路桥、临时用地补偿等；
第二章路基（含声屏障、防护栅栏、区间两侧绿化等）；
第三章桥涵；
第八章房屋；
第九章其他运营生产设备及建筑物（含给排水等）；
第十章大型临时设施和过渡工程；
第十一章其他费。
2.工程概况
2.1线路概况
2.1.1项目概况
唐山至曹妃甸铁路自既有津山线七道桥站引出，下钻唐曹高速、在建张唐铁路后，折向西南上跨既有津山线、G205、唐津高速公路后，线路并行建张唐铁路西侧至张唐铁路丰南南站端后，上跨陡河、沿海高速公路后在南堡开发区北侧、唐曹高速公路南侧设南堡北站，出站后线路沿唐曹高速公路南侧向东，跨过唐曹高速公路后，在唐海县南、并行规划道路南侧设唐海南站；后线路折向南，并行张唐线、迁曹线在迁曹铁路西侧行进至曹妃甸北站，之后左线折向东上跨曹西左右线、曹南线后至本线研究终点曹南线CNK8+840处设曹妃甸商务区站。
右线绕行起点DK69+600，并行左线至DK71+300后，线路继续前行至DK72+500后折向东，下钻曹妃甸扩能和曹西线后，并行既有曹南线引入曹妃甸商务区站。
唐曹正线线路长度76.359km，右线绕行长度8.683km。
唐曹正线共设桥梁30座，其中双线特大桥16291.47双延米/8座，单线特大桥5861.32单延米/2座，大桥1673.4双延米/8座，中桥804.66双延米/12座；新建框构42座；涵洞173座；旅客地道2座；新建上跨公路桥2座。
桥梁占线路总长的28％；扣除桥梁长度后，平均每公里线路涵洞3.16座。
唐曹全线设4座车站，分别为七道桥站、南堡北站、唐海南站、曹妃甸商务区站；预留2座车站，为丰南南站西场和曹北西场站；预1座留线路所，为双港线路所。
其中南堡北站、唐海南站和曹妃甸商务区站为新建车站，七道桥站为既有车站改造。
2.1.2标段概况
本次工程招标划分为5个标段，本标段为TCSG-3标。
本标段自DK33+440.52（跨沿海高速公路特大桥桥尾）-CNK8+840（含曹妃甸商务区站），正线线路长度为44.758km及新城支线2.047km，位于河北省唐山市境内。
唐曹正线自既有津山线七道桥站引出，下钻唐曹高速、在建张唐铁路后，折向西南上跨既有津山线、G205、唐津高速公路后，线路并行建张唐铁路西侧至张唐铁路丰南南站西侧，上跨陡河、沿海高速公路后在南堡开发区北侧、唐曹高速公路南侧设南堡北站，出站后线路沿唐曹高速公路南侧向东，跨过唐曹高速公路后，在唐海县南、并行规划道路南侧设唐海南站；后线路折向南，并行张唐线、迁曹线在迁曹铁路曹妃甸北站西侧预留曹北西场站，之后线路折向东上跨曹西左右线、曹南线后至本线终点曹南线CNK8+800处，设曹妃甸商务区站。
新建唐曹正线至曹妃甸新城的新城支线，线路自唐海南站引出后，左线向东行进，右线出站后上跨唐曹正线双线后，设永兴线路所与左线合为单线。
线路继续向东上跨在建张唐铁路、规划水曹铁路后，折向南上跨迁曹铁路，向东南上跨青龙河、在建滦曹公路后折向北设曹妃甸新城站。
本标段范围内县乡道路密集，交通较为便利。
工程内容为该段路基、桥涵、站场、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、标段范围内改移道路、综合管线、通信、电力线路切改工程。
2.2标段主要工程内容
本标段主要工程有路基、南堡跨世纪路特大桥1座、唐海跨唐曹高速公路特大桥1座、四分场跨唐曹高速公路连接线特大桥1座、曹妃甸北跨港区铁路特大桥1座、右线盐池特大桥1座、大桥6座、中桥7座、中间站2座、商务区中间站1座、框架涵洞94座、板涵1座、框构8座、旅客天桥2座、旅客地道2座。
2.2.1桥梁工程
南堡跨世纪路特大桥：
全长1097.57双延米，孔跨布置为2-32m简支梁+1-80m简支系杆拱+7-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-96m简支系杆拱+1-32m简支梁+1-24m简支梁+15-32m简支梁。
桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。
唐海跨唐曹告诉公路特大桥：
全长2663.75双延米，孔跨布置为：
33-32m简支梁+1-128m简支系杆拱+1-32m简支梁+1-24m简支梁+14-32m简支梁+2-24m简支梁+10-32m简支梁+2-24m简支梁+14-32m简支梁。
本桥主要为跨唐曹高速公路和双龙河而设；唐曹高速公路采用125m简支系杆拱跨越，其他均采用简支梁。
桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。
四分场跨唐曹公路连接线特大桥：
全长1892.14双延米，孔跨布置为：
2-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+2-24m简支梁+1-96m系杆拱+22-32m简支梁+1-96m系杆拱+13-32m简支梁。
本桥主要为跨唐曹高速连接线、外环线和相邻的迁曹公路而设，唐曹高速连接线采用96m系杆拱；外环线和迁曹公路采用96m系杆拱跨越。
桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。
曹妃甸北跨港区铁路特大桥：
全长141.43双延米、3645.59单延米，孔跨布置为：
4-32m双线简支梁+49-32m单线简支梁+1-24m单线简支梁+1-32m单线简支梁+1-20m单线简支梁+18-32m单线简支梁+1-24m单线简支梁+41-32m简支梁。
本桥主要为跨在建的十里海南路、港区铁路曹西、曹南线及水塘而设。
小里程4号墩前为双线，4号墩以后为单线桥；跨越公路和铁路均采用32m简支T梁。
桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。
右线盐池特大桥：
全长2354.68单延米，孔跨布置为：
40-32m简支梁+1-26m简支梁+1-24m简支梁+26-32m简支梁。
本桥为右线绕行的单线桥部分，主要为跨水塘和十里海南路而设；起桥接跨曹西铁路特大桥4号桥，为右线绕行的单线桥，受双线桥部分和在建的十里海南路控制有1-26m非标准跨度的预应力混凝土简支梁，余均采用以32m为主的标准跨度的预应力混凝土简支梁，24m梁及26m非标梁为配跨使用。
桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。
南化大桥、跨南堡22号路大桥、老王庄大桥、沽南灶大桥、十一农场大桥、唐海三排干大桥、十三队1号中桥、十三队2号中桥、沽南灶中桥、大东灶中桥、渤海大道中桥、八队一中桥、跨六排支渠中桥，其中唐海三排干大桥含1-（12+16+12）m刚构连续梁，全部采用预应力混凝土简支T梁架设。
桥台采用矩形桥台，桥墩采用圆端形实体墩，采用钻孔桩基础。
框架式桥8座：
主体长度分别为1-8m、5（2-8m）、1-10m、1-16m。
所有框架桥均采用明挖现浇施工，水泥搅拌桩地基处理。
2.2.2涵洞工程
本标段设93座框架涵和1座板涵。
7座1-1.5m框架涵，6座1-2m框架涵，6座1-3m框架涵，19座1-4m框架涵，1座2-4m框架涵，2座1-5m框架涵，43座1-6m框架涵，1座2-5m框架涵，8座2-6m框架涵，1座1-5m板涵。
2.2.3路基工程
本标段设区间路基和站场路基。
路基地基处理形式有旋喷桩、水泥砂浆桩、双向水泥搅拌桩。
2.2.4站场工程
本标段负责南堡北中间站、唐海南中间站及曹妃甸商务区中间站生活用房，其中包括单身宿舍食堂浴室综合楼、唐海南设置300㎡公安派出所一处，其他车站设置民警值班用房及无桥隧守护房屋等工程的施工。
2.2.5房屋工程
本标段负责南堡北中间站、唐海南中间站及曹妃甸商务区中间站站台墙、站台面、旅客地道、旅客天桥、雨棚、站内道路、排水沟与绿化等工程的施工。
2.3主要技术标准
唐曹正线主要技术标准
本线铁路主要技术标准如下：
铁路等级：
Ⅰ级；
正线数目：
双线；
设计行车速度：
120公里/小时；
最小曲线半径：
一般地段1200m，困难地段800m。
引入既有车站地段根据需要确定；
限制坡度：
6‰；
牵引种类：
电力；
机车类型：
货运：
DF8、SS4、HXD；客运：
SS9；
牵引质量：
5000t；
到发线有效长度：
1050m；
闭塞类型：
自动闭塞。
2.4主要工程数量
主要工程数量详见表1-2-1
表1-2-1主要工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
1
拆迁及征地
改移道路
泥结碎石路
公里
1.9
2
土路
公里
3.45
3
既有构筑物拆除及垃圾清运
元
4
公路桥
平方米
14325
5
路基
区间路基
土方
土方
借土填方
立方米
2726894
6
填渗水土
立方米
2037071
7
站场土方
土方
挖土方
立方米
96215
8
借土填方
立方米
1622054
9
填渗水土
立方米
492279
10
路基
附属
工程
土方
立方米
153485
11
混凝土及砌体
混凝土
圬工方
55078
升级会员 