唐山至曹妃甸铁路工程第二部分TCSG3标段施工组织设计.doc

1、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1. 编制依据、原则、范围1.1 编制依据铁路唐山至曹妃甸铁路工程第二部分招标文件；铁路唐山至曹妃甸铁路工程招标工程量清单；铁路唐山至曹妃甸铁路工程招标资料设计说明；唐山至曹妃甸铁路工程第二部分施工三标段补遗书03；唐山至曹妃甸铁路工程第二部分施工补遗书04；施工设计图及发投标人补充资料等。国家相关部门、中国铁路总公司（原铁道部）及唐山市唐曹铁路有限公司现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位现场调查情况、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验。我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机

2、械设备等资源。1.2 编制原则符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。遵循标准化管理的原则。根据铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见（铁建设2009154号）、完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。遵循“科技是第一生产力”，坚持“引进、创新、发展”的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施

3、工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的“四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和铁路工程施工安全技术规程等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。坚持资源节约和环境保护的原则，施工生产与环境保护“三同时”的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好环境保护、水土保和地质灾害防治工作；科学规划施工场地

4、，尽量减少临时占地，维护既有交通秩序。铁路建设用地符合土地利用总体规划，贯彻节约、集约用地的原则，最大限度地节约使用土地。1.3 编制范围唐山至曹妃甸铁路工程第二部分TCSG-3标段，起讫里程DK33+440.52（跨沿海高速公路特大桥桥尾）-CNK8+840（含曹妃甸商务区站），及左线：LDK57+510-LDK57+900 右线：YLDK55+800-YLDK57+456.94（新城支线跨张唐铁路特大桥桥头）。按铁道部铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法(铁建2006113号)综合概算章节表对应的招标文件工程量清单中的内容：第一章拆迁及征地费用中的改移道路、既有构筑物拆除后的垃圾清运、公

5、路桥、临时用地补偿等；第二章路基（含声屏障、防护栅栏、区间两侧绿化等）；第三章桥涵；第八章房屋；第九章其他运营生产设备及建筑物（含给排水等）；第十章大型临时设施和过渡工程；第十一章其他费。2. 工程概况2.1 线路概况2.1.1 项目概况唐山至曹妃甸铁路自既有津山线七道桥站引出，下钻唐曹高速、在建张唐铁路后，折向西南上跨既有津山线、G205、唐津高速公路后，线路并行建张唐铁路西侧至张唐铁路丰南南站端后，上跨陡河、沿海高速公路后在南堡开发区北侧、唐曹高速公路南侧设南堡北站，出站后线路沿唐曹高速公路南侧向东，跨过唐曹高速公路后，在唐海县南、并行规划道路南侧设唐海南站；后线路折向南，并行张唐线、迁曹

6、线在迁曹铁路西侧行进至曹妃甸北站，之后左线折向东上跨曹西左右线、曹南线后至本线研究终点曹南线CNK8+840处设曹妃甸商务区站。右线绕行起点DK69+600，并行左线至DK71+300后，线路继续前行至DK72+500后折向东，下钻曹妃甸扩能和曹西线后，并行既有曹南线引入曹妃甸商务区站。唐曹正线线路长度76.359km，右线绕行长度8.683km。唐曹正线共设桥梁30座，其中双线特大桥16291.47双延米/8座，单线特大桥5861.32单延米/2座，大桥1673.4双延米/8座，中桥804.66双延米/12座；新建框构42座；涵洞173座；旅客地道2座；新建上跨公路桥2座。桥梁占线路总长的2

7、8；扣除桥梁长度后，平均每公里线路涵洞3.16座。唐曹全线设4座车站，分别为七道桥站、南堡北站、唐海南站、曹妃甸商务区站；预留2座车站，为丰南南站西场和曹北西场站；预1座留线路所，为双港线路所。其中南堡北站、唐海南站和曹妃甸商务区站为新建车站，七道桥站为既有车站改造。2.1.2 标段概况本次工程招标划分为5个标段，本标段为TCSG-3标。本标段自DK33+440.52（跨沿海高速公路特大桥桥尾）-CNK8+840（含曹妃甸商务区站），正线线路长度为44.758km及新城支线2.047km，位于河北省唐山市境内。唐曹正线自既有津山线七道桥站引出，下钻唐曹高速、在建张唐铁路后，折向西南上跨既有津山

8、线、G205、唐津高速公路后，线路并行建张唐铁路西侧至张唐铁路丰南南站西侧，上跨陡河、沿海高速公路后在南堡开发区北侧、唐曹高速公路南侧设南堡北站，出站后线路沿唐曹高速公路南侧向东，跨过唐曹高速公路后，在唐海县南、并行规划道路南侧设唐海南站；后线路折向南，并行张唐线、迁曹线在迁曹铁路曹妃甸北站西侧预留曹北西场站，之后线路折向东上跨曹西左右线、曹南线后至本线终点曹南线CNK8+800处，设曹妃甸商务区站。新建唐曹正线至曹妃甸新城的新城支线，线路自唐海南站引出后，左线向东行进，右线出站后上跨唐曹正线双线后，设永兴线路所与左线合为单线。线路继续向东上跨在建张唐铁路、规划水曹铁路后，折向南上跨迁曹铁路，

9、向东南上跨青龙河、在建滦曹公路后折向北设曹妃甸新城站。本标段范围内县乡道路密集，交通较为便利。工程内容为该段路基、桥涵、站场、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、标段范围内改移道路、综合管线、通信、电力线路切改工程。2.2 标段主要工程内容本标段主要工程有路基、南堡跨世纪路特大桥1座、唐海跨唐曹高速公路特大桥1座、四分场跨唐曹高速公路连接线特大桥1座、曹妃甸北跨港区铁路特大桥1座、右线盐池特大桥1座、大桥6座、中桥7座、中间站2座、商务区中间站1座、框架涵洞94座、板涵1座、框构8座、旅客天桥2座、旅客地道2座。2.2.1 桥梁工程南堡跨世纪路特大桥：全长1097.57双延米，孔跨布置为

10、2-32m简支梁+1-80m简支系杆拱+7-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32 m简支梁+1-96m简支系杆拱+1-32m简支梁+1-24m简支梁+15-32m简支梁。桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。唐海跨唐曹告诉公路特大桥：全长2663.75双延米，孔跨布置为：33-32m简支梁+1-128m简支系杆拱+1-32m简支梁+1-24m简支梁+14-32m简支梁+2-24m简支梁+10-32m简支梁+2-24m简支梁+14-32m简支梁。本桥主要为跨唐曹高速公路和双龙河而设；唐曹高速公路采用125m简支系杆拱跨越，其他均采用简支梁。桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩

11、，采用钻孔桩基础。四分场跨唐曹公路连接线特大桥：全长1892.14双延米，孔跨布置为：2-32m简支梁+1-24m简支梁+12-32m简支梁+2-24m简支梁+1-96m系杆拱+22-32m简支梁+1-96m系杆拱+13-32m简支梁。本桥主要为跨唐曹高速连接线、外环线和相邻的迁曹公路而设，唐曹高速连接线采用96m系杆拱；外环线和迁曹公路采用96m系杆拱跨越。桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。曹妃甸北跨港区铁路特大桥：全长141.43双延米、3645.59单延米，孔跨布置为：4-32m双线简支梁+49-32m单线简支梁+1-24m单线简支梁+1-32m单线简支梁+1-20m

12、单线简支梁+18-32m单线简支梁+1-24m单线简支梁+41-32m简支梁。本桥主要为跨在建的十里海南路、港区铁路曹西、曹南线及水塘而设。小里程4号墩前为双线，4号墩以后为单线桥；跨越公路和铁路均采用32m简支T梁。桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。右线盐池特大桥：全长2354.68单延米，孔跨布置为：40-32m简支梁+1-26m简支梁+1-24m简支梁+26-32m简支梁。本桥为右线绕行的单线桥部分，主要为跨水塘和十里海南路而设；起桥接跨曹西铁路特大桥4号桥，为右线绕行的单线桥，受双线桥部分和在建的十里海南路控制有1-26m非标准跨度的预应力混凝土简支梁，余均采用以3

13、2m为主的标准跨度的预应力混凝土简支梁，24m梁及26m非标梁为配跨使用。桥台采用矩形桥台，桥墩采用端形实体墩，采用钻孔桩基础。南化大桥、跨南堡22号路大桥、老王庄大桥、沽南灶大桥、十一农场大桥、唐海三排干大桥、十三队1号中桥、十三队2号中桥、沽南灶中桥、大东灶中桥、渤海大道中桥、八队一中桥、跨六排支渠中桥，其中唐海三排干大桥含1-（12+16+12）m刚构连续梁，全部采用预应力混凝土简支T梁架设。桥台采用矩形桥台，桥墩采用圆端形实体墩，采用钻孔桩基础。框架式桥8座：主体长度分别为1-8m、5（2-8m）、1-10m、1-16m。所有框架桥均采用明挖现浇施工，水泥搅拌桩地基处理。2.2.2 涵

14、洞工程本标段设93座框架涵和1座板涵。7座1-1.5m框架涵，6座1-2m框架涵，6座1-3m框架涵，19座1-4m框架涵，1座2-4m框架涵，2座1-5m框架涵，43座1-6m框架涵，1座2-5m框架涵，8座2-6m框架涵，1座1-5m板涵。2.2.3 路基工程本标段设区间路基和站场路基。路基地基处理形式有旋喷桩、水泥砂浆桩、双向水泥搅拌桩。2.2.4 站场工程本标段负责南堡北中间站、唐海南中间站及曹妃甸商务区中间站生活用房，其中包括单身宿舍食堂浴室综合楼、唐海南设置300公安派出所一处，其他车站设置民警值班用房及无桥隧守护房屋等工程的施工。2.2.5 房屋工程本标段负责南堡北中间站、唐海南

15、中间站及曹妃甸商务区中间站站台墙、站台面、旅客地道、旅客天桥、雨棚、站内道路、排水沟与绿化等工程的施工。2.3 主要技术标准唐曹正线主要技术标准本线铁路主要技术标准如下：铁路等级：级；正线数目：双线；设计行车速度：120公里/小时；最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。引入既有车站地段根据需要确定；限制坡度：6；牵引种类：电力；机车类型：货运：DF8、SS4、HXD；客运：SS9；牵引质量：5000t；到发线有效长度：1050m；闭塞类型：自动闭塞。2.4 主要工程数量主要工程数量详见表1-2-1表1-2-1 主要工程数量表序号名称单位数量备注1拆迁及征地改移道路泥结碎石路公里1.92土路公里3.453既有构筑物拆除及垃圾清运元4公路桥平方米143255路基区间路基土方土方借土填方立方米27268946填渗水土立方米20370717站场土方土方挖土方立方米962158借土填方立方米16220549填渗水土立方米49227910路基附属工程土方立方米15348511混凝土及砌体混凝土圬工方55078