箱梁架设作业指导书汇总.docx
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箱梁架设作业指导书汇总
石济客专铁路SJZ-4标段箱梁架设工程
编号：
箱梁架设作业指导书
单位：
编制
审核：
批准：
年月日发布年月日实施
1、适用范围1
2、作业准备1
2.1内业技术准备1
2.2外业准备1
3、技术要求1
4、施工程序及工艺流程4
5、施工要求5
5.1施工准备5
5.2施工工艺5
6、劳动组织21
6.1劳动力组织方式21
6.2根据施工工期要求确定人员配置。
21
7、材料要求21
8、设备机具配置22
9、质量控制及检查22
10、安全操作规程24
石济客专铁路桥梁工程
箱梁架设施工作业指导书
1、适用范围
适用于适用于中铁十四局石济客专铁路武邑、景县制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土箱梁架设施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开始架梁前组织技术人员、劳务作业层工人认真学习作业指导书，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过技术安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备
施工人员应根据技术交底现场核对支座类型、灌浆剂型号，安装防护栏，千斤顶和油表每月校核。
司机应根据机械说明书检修机械，保持机械的正常运转。
设备进场验收工作完成，架桥机进场应附带产品说明书及安全使用手册，架桥机杆件进场后，施工、监理单位对各杆件、设备进行检查、验收，确保架桥机不能带伤进入现场。
3、技术要求
3.1提梁前，技术人员仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可吊装。
提梁采用四点起吊原理，吊点设在梁端腹板内侧，吊装梁体时在顶板下缘吊孔处垫以厚度不小于40mm直径为350mm的钢板保护梁体；起吊过程控制梁体同一梁端高差≤10mm和两端高差≤20mm。
3.2支座反力控制设备
1）、油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级。
最小分刻度0.5MPa。
2）、千斤顶、油泵、油压表配套校验，千斤顶、油表要定期校正，其期限不超过一个月，校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量局复验，得出回归方程，并做好更换使用记录。
3）、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。
3.3、灌浆材料
注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。
为确保架梁进度，注浆材料采用早强快硬材料，2小时抗压强度达到20MPa。
3.4、TLJ900型架桥机可架设32m、24m、20m双线预应力混凝土整孔箱梁，采用双导梁简支架设、一跨式下导梁移位过孔。
架桥机主要性能参数如下：
1）额定起重能力：
900t
2）架设梁跨：
32m24m20m等跨及变跨整孔箱梁
3）梁体起落速度:
0～0.5m/min
4）梁体起落高度：
7m
5）梁体横向微调速度：
1.5m/min微调距离:
+200mm
6）吊梁纵移速度：
0~3m/min（重载）
0~6m/min（空载）
7）梁体吊装方式：
三点
8）架设方式：
单跨简支架设
9）过孔方式：
架桥机自身移位过孔；移位速度0～3m/min，桥面铺设临时轨道，轮轨形式过孔；辅助支腿运行于下导梁上；后支腿运行于桥面铺设临时轨道上
10）架设线形：
90，R≥2500m
11）控制方式：
手动、电控、遥控
12）适应坡度：
2%
13）适应工作环境温度：
-20℃~+50℃
14）适应风力：
6级（工作状态）11级（分工作状态）
15）下导梁移位方式及调运机构：
①下导梁天车起重能力：
80t
②下导梁天车移动距离：
19m
③下导梁天车移动速度：
0～3m/min
④下导梁移位方式：
前吊梁行车、辅助支腿、下导梁天车等配合作业
16）作业效率：
2孔/8小时（运距8km）
17）外形尺寸：
76m×18m×13.5m
18）装机容量：
300kw
19）机重：
535t
4、施工程序及工艺流程
4.1施工程序为：
移梁到提梁区→支座安装→900吨提梁机装车→运梁→架梁。
4.2工艺流程
5、施工要求
5.1施工准备
1）、箱梁检验和出场
箱梁成品出场前，对箱梁的外观质量（包括砼表面、支座预埋钢板平整度等）、施工记录、质保书资料、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验报告（抗裂、挠度）、技术制造说明书，梁体混凝土弹性模量测试等进行验收，并确认出场箱梁的编号与设计要求的待架桥孔编号正确无误。
箱梁在制存梁区内移运时，采用900t轮胎式搬运梁机进行。
吊运时箱梁设两组四处8个吊点，两组吊点最大中心距31.1m（32m梁），吊装过程中保证各吊点的均匀受力。
梁体吊装提升采用液压提升系统，保证梁体四支点处于同一水平面。
梁体吊起离地20-30cm时，应及时对各吊点进行检查。
5.2施工工艺
1）、支座安装
支座安装分二步进行，第一步先在存梁台座上进行初步安装，安装利用1台3T的叉车进行，第二步在墩顶支座垫石上进行。
（1）、初步安装前应注意以下问题：
①支座预埋钢板的检查：
重点是检查预埋钢板的定位安装尺寸确保准确，检查合格方可进行支座安装工作。
②支座安装前检查验收：
支座进场后必须进行进场检验，查看出厂合格证、附件清单和材质报告单，并按相关要求对支座外观质量和组装质量进行全面的检查，合格方可进场验收存放。
支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放，妥善保管，安装前有技术主管签字确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。
支座安装和搬运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。
③本工程处于地震动峰值加速度为0.10g（地震基本烈度Ⅶ度），支座采用铁路盆式橡胶支座。
支座安装前对同一端2个支座的高低差进行检查，固定支座及其他支座安装位置根据具体线下施工图确定。
架梁时必须严格按照图纸要求，注意各种支座位置的设置。
具体根据施工技术交底执行。
④支座按照图纸要求进行安装，各连接杆不得松动，螺栓应拧紧
（2）、支座墩顶安装
①支座安装施工前，应对千斤顶和压力表进行校正，校正系数不大于1.05。
根据回归方程分别计算不同二期恒载支座反力对应的压力表读数。
压力表应采用防震型，级数不应低于0.4，每月校正。
支座安装前，检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，合格后方可安装。
②进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。
③凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔内的杂物，将支承垫石表面湿润，然后落梁至墩顶的千斤顶上，准备灌浆。
2）箱梁架设
（1）、架梁前的准备
①调查制梁场的位置、地形、引入线及附近交通运输情况。
架梁通道范围内为冲洪积平原及剥蚀平原区，局部存在剥蚀残丘，地形平坦开阔，局部地段有起伏，现大部分辟为耕地，青岛北至即墨北之间有多处厂房和村庄。
所架线路由路基或桥梁组成，最大纵坡12‰，线路周边地形平坦开阔，所经过路基宽度13.4m，所架线路由直线段与曲线段组成，DK41+165.848-DK45+195.859为曲线段，曲线半径为3000m。
线路限界、曲线半径及最大纵坡均能满足架桥机及运梁车顺利通过参数要求。
②架桥机批量架梁前应取得技术质量监督局的验收检验报告。
③架梁前，由局指挥部工程部组织架梁、线下等施工单位对运梁通道进行综合评估，符合要求且双方交接签认后方可进行架梁作业。
评估内容主要包括以下内容：
a、对运梁车、架桥机通过路基、桥梁、高压线、电力线、广播通讯线等进行实际调查和测量，对影响走行和工作净空的障碍物进行清除或改移。
架梁前由线下施工单位提供路基压实度报告、高度、宽度、坡度以及墩台、垫石强度报告、标高测量记录，与我单位进行交接并复测核实，符合要求且双方签认后开始架梁。
b、架桥机过连续梁、现浇梁前，由线下单位提供现浇梁、连续梁混凝土的强度报告、弹模报告、混凝土龄期，并提供线型测量及桥梁沉降观测记录，与我单位进行交接并复测核实，符合要求且双方签认后开始架梁。
运梁车或架桥机通过时，控制运梁车与桥面中心偏差不超过10cm，并布置观测标加强对连续梁线形变化的监测，与原始数据进行对比，发现异常时，及时组织技术人员分析原因并提出处理措施。
待查明原因，措施处理到位后方可继续架梁。
（2）根据架桥机工作需要，分为架梁→过孔→变跨→架设最后一跨→运梁车托运架桥机桥间转移，五个工况分别介绍：
工况1
①架桥机准备工作完毕；
②运梁平车喂梁。
③运梁平车载梁行至架桥机尾部停止制动；
④前吊梁行车吊具对准梁体前端吊装孔下落；
⑤安装吊具。
工况2
①前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体；
②图示梁体前端行至架桥机主梁1/2处。
工况3
①梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；
②后吊梁行车起吊梁体后端；运梁车返回。
③前后吊梁行车共同配合前移梁体；
工况4
①前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段；
②降低梁体高度距离墩面200mm；
③前后、左右调整梁体位置，就位梁体；
④架桥机准备过孔。
过孔工况
工况1
①架桥机架设该孔完毕；
②于桥面铺设架桥机纵移轨道；
③解除架桥机后支腿台车下部4个顶；
④利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面；
工况2
①开动后支腿台车电机，使架桥机前移；
②图示后支腿行至已架梁体梁1/2处。
工况3
①架桥机前移至设计位置；
②安装后支腿台车下部4个调整垫块；
③利用辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁；
工况4
①前吊梁行车前移吊起下导梁后端；辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端；
②前吊梁行车前移，推动下导梁前移；
③下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁天车捆吊下导梁；
④前吊梁行车和下导梁天车吊下导梁同时前移；
工况5
①前吊梁行车行至前支腿附近停止；
②解除前吊梁行车捆吊；
③下导梁天车继续拖动下导梁前移；
④下导梁天车拖动下导梁至设计位置；
⑤支平、调整、稳固下导梁；
⑥拆除架桥机临时轨道；
⑦全面检查，架桥机准备架梁。
变跨工况
⑴32m跨变24m跨
工况1
32m梁体架设完毕。
工况2
①桥面铺设轨道
②收起前支腿
③架桥机纵移8m。
工况3
①前支腿自行后退8m，固定；
②辅支腿后移8m，固定。
工况4
架桥机前移24m到位。
工况5
吊运下导梁到位，准备架梁。
⑵24m跨变32m跨
工况1
24m梁体架设完毕。
工况2
①桥面铺设轨道
②收起辅支腿，前移8m，支撑。
工况3
前支腿自行前移8m，固定；
工况4
架桥机前移到达设计位置。
工况5
吊运下导梁到位，准备架梁。
架设最后一孔箱梁
架设最后一孔时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上；同时摘除前支腿下部固定节，并支撑于桥台上，很方便的架设最后一孔。
（3）运梁车托运架桥机转场
工况1
运梁车运行到架桥机尾部，支好前支腿，提起辅助支腿，与下导梁天车配合向后移动下导梁
工况2
前吊梁行车与辅助支腿配合吊运下导梁
工况3
拆除辅支腿反挂轮，折起辅支腿，前后天车配合吊运下导梁，活动枕梁与
前吊梁天车配合吊运下导梁到运梁车上
工步4
活动枕梁与后吊梁天车配合吊运下导梁与设计位置
工况5
运梁车低位进入架桥机尾部,支起临时支架1，将后支腿下横梁拆除，放到桥机头部，拆下后支腿上横梁，用前吊梁天车在纵方向上折叠后支腿
工步
运梁车进入架桥机下部,后支腿下横梁纵向安放在架桥机上,支起临时支架2、3,拆除临时支架1
工况7
拆卸后支腿、折起前支腿、借助油缸使架桥机主梁下降1.8m
工况8
卸掉油缸支腿垫墩，使主梁下降1.8m，运梁车降到低位，托运主梁在路间行走
3）、灌浆施工
（1）、搅拌
①测量需灌注空间的体积，计算灌浆料的用量（按2.4T/M3计算）.每个支座应尽可能一次连续灌注完成。
TGM灌浆料拌和水以重量计，加水量必须根据随产品提供的检测报告计算得出。
水必须秤理后加入，精确至0.1㎏。
拌和用水应采用饮用水，使用其它水源时，应符合《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）规定。
②机械搅拌时，先将灌浆料倒入搅拌机内，边搅拌边加水，加至80%水量，搅拌3~4min后再加所剩的20%水。
一般要求搅拌不少于5min。
③搅拌完的拌合物，随停放时间延长，其流动性降低。
自加水算起应在0.5min内用完。
④刚搅拌完的拌合物表面上如果有浮水，表明水量过多。
应再加一些灌浆料干料，适当搅拌将浮水“吃”光。
有浮水会降低膨胀效果。
⑤灌浆料中严禁加入任何外加剂或外掺剂。
（2）、灌浆
梁体就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。
采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
为增大灌浆的压力，应将灌浆用漏斗置放在梁顶。
同时，为保证灌浆效果，应在预制梁场做模拟试验。
灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
具体施工步骤如下：
①在灌浆前，将模板和混凝土基础表面润湿，但不得有积水。
②必须从一侧灌浆。
不允许二侧、三侧、甚至四侧同时灌浆。
灌浆时必须考虑排除空气。
二侧以上同时灌浆会窝住空气，形成空气夹层。
条件允许时，可先灌注四个螺栓孔至与基础表面平齐，然后从一侧灌浆直至完成。
③在灌浆过程中发现已灌入的拌合物有浮水时，应当马上灌入较稠一些的拌和物，使其吃掉浮水，或适当投入一些干料将浮水“吃掉”。
④灌浆层上表面超过支座下表面最高点3~5㎜时，停止灌浆。
⑤灌浆完毕，立即进行表面加工，然后进行养护。
⑥灌浆过程中，不准许使用振动器振插。
（3）、养护
①灌浆料施工温度为5℃～35℃。
②养护方法
气温在0℃以上时，应在灌注结束后10~30min内注水养护。
环境温度在0℃～15℃时应用热水养护，初始水温20℃～40℃；裸露部位覆盖塑料薄膜，并加盖岩棉被或其它保温材料，养护时间至少3d。
如采用注水养护不能保证养护时间，至少应注水养护1d，拆模后用湿布覆盖裸露部位，并保持潮湿养护至少2d。
拆除覆盖物后立即涂刷养护剂。
由于在灌浆后的1~6h内产生大量的水化热，灌浆部位温度迅速升高，水分迅速蒸发，因此注水养护时必须及时向蓄水槽内补水。
气温低于0℃时，采取对拌合水加热的方式施工或更换采用负温灌浆料。
当采用普通灌浆料必须对支座基础及支座进行预热。
灌浆4h前将螺栓置于螺栓孔中，然后在支座基础上覆盖电加热毯，并将保温被覆盖在上面，用电热毯加热保温，支座安装完毕后立即恢复继续预热30-60分钟。
拆模后用湿布覆盖裸露部位，并保持潮湿养护至少2d。
拆除覆盖物后立即涂刷养护剂。
灌浆后2h内不可受到振动。
6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
6.2根据施工工期要求确定人员配置。
架梁作业队人员配备表
队长
1
技术主管
1
安全员
1
工班长
2
专职司机
2
普工
25
其中队长、技术主管、安全员、工班长、专职司机必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程进度适当配备若干劳务工人。
7、材料要求
7.1支座进场后必须进行进场检验，查看支座的出厂合格证、附件清单和材质报告单；检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号；检查支座锚栓的规格、质量、外露长度是否符合通桥（2007）8360施工图纸、《铁路桥梁盆式橡胶支座》、《客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件》的有关规定；检查支座类型是否符合线路纵向坡度的要求，合格方可进场存放，此过程都要在驻地监理工程师的旁站监控下进行。
支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放，妥善保管，安装前由技术主管王磊签字确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。
支座安装和搬运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。
7.2注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。
为确保架梁进度，注浆材料采用早强快硬材料，2小时抗压强度达到20MPa。
8、设备机具配置
900T轮式提梁机一台、450T龙门两台、900T运梁车一台、TLJ900型架桥机一台、300T千斤顶四台、油泵2台。
9、质量控制及检查
9.1架梁工程施工质量应符合铁道部现行《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB/10415-2003）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《客运专线预应力混凝土预制箱梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《客运专线桥[梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）的关规定；
9.2每孔箱梁为一检验批，分别检验墩台支撑垫石、箱梁外观质量、架梁和支座外观。
9.3架梁的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中主要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告和抽样检验报告等。
9.4支座安装质量标准
支座安装后，其允许偏差如下
项目
允许误差（mm）
墩台纵向错动量
一般墩台
20
30米以上高墩台
15
墩台横向错动量
一般墩台
15
30米以上高墩台
10
同端支座中心横向距离
偏差与桥梁中线对称
+30、-10
偏差与桥梁设计中线不对称
+15、-10
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
上下座板中心十字线扭转
1
同一梁端两支座高差
1
一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值
3
固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
1
活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）
3
架设箱梁的就位允许偏差见下表
双线整孔箱梁就位允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
支座下座板与墩台
十字线纵向错动量
一般高度墩台
20
高度30米以上墩台
15
2
支座下座板与墩台
十字线横向错动量
一般高度墩台
15
高度30米以上墩台
10
3
同端支座中心横向
距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30
-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15
-10
9.5各类机械台账运转记录表格检查填写应落实到人，责任人根据实际情况认真填写。
9.6设备日常检查、日常保养。
架桥机每日作业前，应对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡部位进行检查，发现问题及时处理。
每架2孔梁后，应对吊梁小车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。
每架100孔后，应对架桥机主梁结构件连接螺栓、支腿、横梁等部位的连接螺栓及轴销进行检查。
10、安全操作规程
10.1一般规定
（1）机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。
（2）机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作。
（3）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示。
（4）机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。
（5）禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。
（6）机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。
（7）机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。
（8）机组人员应保持相对稳定。
（9）禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品。
（10）禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。
（11）禁止不准照说明书任意维修设备，禁止对部件功能进行修改。
（12）禁止天气超过规定的气候下使用架桥机，禁止在道路滑溜时运行架桥机。
（13）禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业。
（14）禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。
（15）遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。
（16）遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。
（17）不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。
（18）设备各功能正常时才可使用架桥机。
（19）对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。
（20）架桥机组装、解体、运行、架梁、过孔、变跨都必须严格遵守操作规程和工法规定。
（21）所有架梁作业人员均需戴安全帽，高空作业人员须系安全带；架梁时桥下禁止行人车辆通过。
（22）架梁前，应对架桥机进行全面检查，发现问题及时处理，严禁架桥机带病作业。
（23）架梁作业应由专人统一指挥，统一信号；对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。
（24）闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
（25）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查架桥机动作是否正常。
（26）大雨天或六级以上大风天禁止架梁作业，超过八级风应将架桥机锚定。
（27）经常对架桥机上机电设备、钢丝绳、吊具、主梁节点、液压系统、电气系统等重要部位按规定进行保养检查，使架桥机处于良好的工作状态。
（28）司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁；如有未消除的故障，应通知接班司机。
（29）有下列情况之一时，司机不应进行操作：
⑴超载或物体重量不清；
⑵结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。
如制动器，安全装置失灵，钢丝绳损伤达到报废标准等；
⑶被吊物体上有人或附置物；
⑷工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。
10.2作业前
（1）作业前必须严格认真交接班。
（2）接班人员应共同对主要安全装置进行检查。
（3）操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态。
（4）操作者必须确定没有闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中。
（5）操作者必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。
（6）操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关。
（7）检查驾驶室内油缸压力表读数初愈控制范围内。
（8）检查钢丝绳处于张紧状态，卷筒槽、滑轮内钢丝绳缠绕正常。
（9）检查发动机、电器装置和所有机
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