减少轨道衡故障次数.docx
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减少轨道衡故障次数
减少轨道衡故障次数
轨道衡QC小组
二〇一一年三月
一、小组概况
目前我港共有铁路轨道衡设备6台，主要负责进出港货物的称重计量，其运行状态直接影响到港口及货主的经济利益，影响到我局运输、装卸作业的效率，也是公司对外形象的窗口。
小组成员主要负责轨道衡等铁路运输设备的日常管理、维护维修工作，具有丰富的管理经验和QC小组活动经验。
小组概况见表1。
表1：
小组概况表
小组名称
电务段轨道衡QC小组
成立时间
2010年1月
小组人数
11
平均年龄
36.1
TQM教育时间
平均72小时
课题名称
减少轨道衡故障次数
课题类型
管理型
注册时间
2010年1月
注册编号
活动时间
2010.1—2011.2
活动次数
24次
出勤率
96%
小组成员简介
序号
姓名
性别
年龄
文化程度
职务（职称）
组内分工
1
副段长
组织策划
2
副段长
方案设计
3
高级工程师
技术指导
4
工程师
资料整理
5
经济师
技术指导
6
班长
质量监督
7
班长
数据收集
8
组员
具体实施
9
组员
具体实施
10
组员
具体实施
11
组员
具体实施
二、选题理由
提高疏港能力，降低车辆在港停时
集团公司要求
提高轨道衡的稳定性，减少影响生产时间。
公司生产要求
2009年1月至12月，共发生故障54次，月均4.5次
轨道衡故障情况
减少轨道衡故障次数
选定课题
三、设定目标
将轨道衡故障次数降低至月均2次。
单位：
次
图1：
降低轨道衡故障次数目标柱状图
四、目标可行性分析
（一）现状调查
1、我们对2009年1月-12月公司6台轨道衡的故障情况进行了统计（见表2）。
表2：
2009年1月-12月轨道衡故障次数统计表
年份
月份
故障次数
年份
月份
故障次数
2009
1
2
2009
7
6
2
1
8
8
3
5
9
6
4
4
10
4
5
6
11
2
6
7
12
3
平均
4.5次/月
（二）可行性分析
1、从2009年1月-12月的统计数据可以看出，有3个月的故障次数在2次及以下，因此将轨道衡故障次数降低至月均2次的目标是可以实现的。
2、2009年，6台轨道衡中的3台进行超偏载改造后，设备的操作使用处于磨合期，通过完善制度、提高维护操作能力等，将有效减少故障次数。
3、公司领导对小组的活动给予了高度重视和支持，小组成员对实现活动目标充满信心。
结论：
本次活动的目标是可行的。
五、原因分析
小组成员运用头脑风暴法，针对轨道衡故障次数多的原因进行了全面分析，绘制关联图（见图2）。
故障次数多
图2：
轨道衡故障次数多的原因分析关联图
六、要因确认
我们针对末端原因逐项进行了确认（见表3）。
表3：
要因确认表
序号
末端
原因
确认情况
确认方法
确认人
结论
1
厂家开发的软件有缺陷
2月25日，联系厂家维修人员了解情况，此套称重软件一开发多年，且在全国上百个站应用，用户反映良好。
现场调查
王海霞
非要因
2
制度不完善
2月26日，到维护班及运行班查阅相关文件，询问作业人员，发现有关设备电气参数的检查标准不具体，检斤作业管理办法不详细。
现场调查
张丽华
要因
3
外电源不稳定
2月28日，到电力车间查看电力网络图、询问维护人员，除调车场衡外，其余5台轨道衡均已实现双路电源供电。
现场确认
张辉
非要因
4
网络不稳定
2月25日到轨道衡维护班查看设备运行记录，发现2009年由于网络不稳定造成的故障为14次，月均1.2次。
现场网络设备存在固定不良、配线不规整现象，容易造成接触不良、断网等故障，另外，数据传输系统中存在病毒。
现场调查
丁祥峰
要因
5
传感器质量不良
2月28日，查阅传感器合格证及说明书，所采购的传感器为飞利浦、HBM等国际知名品牌，合格证齐全。
现场确认
丁祥峰
非要因
6
车号主机运行环境差
3月1日到安装地点实地勘察，左、右联2台轨道衡的车号主机因信息传输距离限制而设置在室外，遇高温（主机箱内达70℃）天气频繁出现死机，2009年共发生此类故障12次，月均1次。
现场调查
代召国
要因
7
操作终端电脑配置低
3月1日到控制室查看，操作终端电脑均为近两年内新配备，配置完全满足厂家规定的软件运行要求。
现场确认
代士祥
非要因
8
过衡速度无法控制
3月2日查阅公司《行车组织规则》，《规则》中对各台轨道衡的过衡速度都做了明确规定，且已印发至公司各部门。
现场调查
赵桦
非要因
通过以上分析确认，找出了引起轨道衡故障次数多的主要原因：
七、制定对策
（一）对策的提出与确定
小组针对3个要因提出了6个对策，并对每个对策从有效性、可实施性、可靠性、经济性等方面进行评价（见表4）。
表4：
对策评价选择表
序号
要因
对策
评价
综合得分
选定方案
有效性
可实施性
可靠性
经济性
1
制度不完善
修订、完善各项管理制度
★
★
★
★
20
选定
？
？
？
？
？
？
2
传输设备不稳定
更新网络设备
★
◎
★
◎
12
不选
对传输设备进行集中整治
★
★
☆
★
18
选定
3
车号主机运行环境差
将车号主机移至室内
★
★
★
★
20
选定
更换对环境要求低的车号采集系统
★
☆
☆
◎
12
不选
注：
★：
5分☆：
3分◎：
1分
（二）制定对策表
针对以上确定的对策，制定对策表（见表5）。
表5：
减少轨道衡故障次数对策表
序号
要因
对策
目标
措施
地点
时间
负责人
1
制度不完善
修订、完善各项管理制度
制度健全
1、修订《轨道衡检修内容及标准》、《轨道衡计量作业工作制度》；
2、将新制度印发至班组，要求认真学习执行。
班组
3月5-
15日
张丽华
2
传输设备不稳定
对传输设备进行集中整治
网络不稳定造成的故障减少至月均0.5次
1、理顺每台衡的电气线路，对所有的电气线路、指示灯状态张贴了设备铭牌；
2、优化设备运行环境，对机房加装二次防尘玻璃，安装空调；
3、在操作终端电脑安装杀毒软件，每周更新一次病毒库；
4、对网络设置加设密码。
现场
3月5-20日
张辉
3
车号主机运行环境差
将车号主机移至室内
将车号主机故障减少至月均0.4次
1、联系厂家，改变车号数据的传输方式；
2、将车号主机移至左右联机房内，气温高于26℃时开启空调降温。
现场
3月10-
12日
丁祥锋
八、实施对策
实施一：
修订、完善各项管理制度
1、2010年3月5-15日，由主管段长负责，召集安技室及相关班组长参与，对《轨道衡检修内容及标准》、《轨道衡计量作业工作制度》进行了重新修订，流程、系统性，。
2、2010年3月18日，段将重新修订的制度进行了印发，并要求班组认真组织学习，并严格遵照执行。
实施二：
对传输设备进行集中整治
2010年3月5日-20日，维护班开展了轨道衡集中整治工作：
1、理顺了每台衡的电气线路，对所有的电气线路、指示灯状态张贴了设备铭牌；
2、优化了设备运行环境，对调车场、中港等粉尘污染严重的轨道衡室内机房加装了二次防尘玻璃，为调车场等没有安装空调的机房申请安装了空调，确保了设备运行环境在标准的温湿度状态下，有效降低了设备故障率。
3、在操作终端电脑安装了杀毒软件，有效避免了因数据传输带来的病毒干扰；
4、对操作终端电脑的网络设置采取加密管理，避免误操作引起的网络传输故障。
实施三：
将车号主机移至室内
1、2010年3月10日-11日，由技术科联系北京瑞威公司技术人员，对左右联轨道衡的车号数据传输方式进行了改造，增大了数据传输距离；
2、2010年3月12日，维护班对左右联车号主机进行了移设，将其安装于左右联机房内，该机房内装有空调，温度偏高时会自动运行制冷。
九、效果检查
我们对活动后2010年4-12月的轨道衡故障次数进行了统计：
表6：
2010年4月-12月轨道衡故障次数统计表（单位：
次）
年份
月份
故障次数
年份
月份
故障次数
2010
4
0
2010
9
1
5
2
10
3
6
1
11
1
7
1
12
2
8
4
平均
1.7
活动实施后，月均故障为1.7次，实现了预定的目标。
十、巩固措施
（一）制定巩固措施
1、将《轨道衡检修内容及标准》、《轨道衡计量作业工作制度》纳入段规章制度汇编。
2、将左右联车号主机改造方案及相关电路图、配线图纳入段技术档案存档。
3、对各轨道衡每周巡视检查一次，对操作终端电脑病毒数据库每周更新一次。
（二）巩固期效果验证
以上巩固措施实施后，我们对2011年1-2月效果实施情况进行了跟踪检查，故障次数分别为1次和2次，月均1.5次。
效果得到了有效维持（见图16）。
单位：
次
图16：
巩固期与活动前后月均水耗对比图
十一、总结及下一步打算
（一）活动总结
1、本课题的解决，降低了轨道衡的故障率，取得了明显的经济效益和社会效益，为公司运输生产畅通做出了贡献。
2、通过开展活动，提高了小组成员的责任意识和业务技术水平，为以后的设备维护使用打下了良好的基础。
3、本次活动的实施，得到各级领导的支持，活动取得的成效极大地激发了员工对开展QC小组活动的兴趣。
（二）下一步打算
本次活动较好地解决了轨道衡故障多的问题，但随着生产量增长，轨道衡的利用率将越来越高。
通过本次活动，我们认为部分故障的处理时间有一定的压缩空间。
因此，小组下一步决定围绕提高轨道衡的故障处理效率这一课题开展活动，更好的发挥轨道衡的作用，为运输生产服务。
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