最新山地车安装碟刹全过程资料.docx

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最新山地车安装碟刹全过程资料

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碟刹，顾名思义就是利用一个碟（刹车盘）进行制动的刹车系统，最开始是应用于汽车，随后被应用于摩托车，前几年又被搬到了自行车（主要是山地车）上，由于其具有良好的制动性、耐高温性、防水、防泥性等，在山地车上也越来越受到欢迎。

而且碟刹还拥有超酷的外表，是任何一个玩山地车的人心中最完美的刹车系统。

不过，要安装碟刹，对车架、前叉等山地车的主要配件也有一定的要求，所以在购车的时候必须是看清楚的，如果不兼容碟刹，那是无论如何也装不上的。

幸好，我的车车支持碟刹系统，虽然是最低档的配置，但是对于一个普通爱好者来说，重在参与，呵呵。

经过一段时间的知识储备＋银两储备，俺终于在拍拍上找到了一家卖碟刹系统的店铺，谈好了价钱，购买了成套的碟刹系统及辅助配件，但是由于卖家在发货的时候忘了装刹车线、管，虽然俺少掏了这部分钱，但是给整个碟刹系统还是带来一定影响，这点也算是个小小的经验，在网络购物的时候，如果买的东西比较杂，最好是让卖家列一个清单，一定要在发货的时候跟单发货。

货到了．．．．是什么货呢:

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附图:

一层又一层

附图:

介都４嘛？

 从左到右分别是：

刹车片（前轮180mm、后轮160mm）、七速卡式飞轮、刹车盘夹器、昆腾前后卡式碟刹花鼓。

附图:

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附图:

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前轮的安装还是相对容易一点的，由于原装的花鼓是装不上碟刹的，所以使用这次购买的昆腾花鼓，这样整个前轮的辐条都得重新装上，装辐条是比较麻烦的一件事。

装好辐条以后把碟片装上，装上夹器。

在装夹器的时候要根据实际情况调整夹器的位置，让碟片处于夹器的两个来令片中间。

附图:

下面就是最难的后轮的碟刹安装了。

由于我车上原装的飞轮是旋式的，所以跟我新买的卡式花鼓是不兼容的，必须连飞轮一起换掉。

其实，如果不考虑以后的更进一步升级的话，市场上也有旋式的碟刹花鼓，而且更便宜。

从我实际换上以后的感觉来说，在资金不充裕的情况下，刚开始如果选择旋式花鼓，也许是更好的选择。

下图是我原装的旋式飞轮，要拆掉它没有专用工具实在是太不容易了，到最后我也没能彻底拆下来。

只好是把飞轮组的齿轮部分拆下来，然后把护盘剪开拆下，直接取下辐条。

朋友们如果想自己换这东东，还是买个专用的卸飞轮工具的好，拍拍上卖20一个。

附图:

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这个就是卸掉飞轮齿轮以后的样子了，里面这个芯是再也卸不下来了，真郁闷吖，我这价值百元的禧玛诺飞轮吖～～～～～

附图:

开始拆辐条，一开始不能急，不要一下子把辐条拆掉，要一根一根的先松劲，要不然在强大的拉力下，你的车圈很可能就被拉变形了。

等所有的辐条都没劲儿了，也就是全都很松软了（一般都卸个两三圈就差不多了），就可以彻底卸掉了。

附图:

个就是卸掉所有辐条以后的后轮花鼓了，把辐条取下来就用不上它咯～～～

附图:

好大一把辐条哦～～～想起烤羊肉串了，啧啧～～～

附图:

开始上辐条，首先照着一个方向的上，由于我原装花鼓的直径跟新花鼓的不同，我想辐条应该也是有不同长度的吧，这点也是此前没有想到的地方，结果辐条装上以后很松，拧紧以后感觉还是不太爽。

附图:

终于把辐条都上完了

附图:

终于安装好了，碟片和夹器的安装就很简单了，几个螺丝拧上就完事儿了。

刹车线的长度要量好，俺这里卖的线、管都特垃圾，装上以后平白无故的增加了很多摩擦力。

附图:

最后的总结

线动式碟刹的效果的确不如高档的V刹，但是长时间摩擦和抗泥、水还是有优势的，刹车的过程也很平稳，对车圈的调校要求也不象V刹那么苛刻。

重量是有一定的增加，但是能够接受。

另外我的变速系统是后7速的，这个昆腾花鼓是支持8速以上的，为了不需要连指拨、链子一起换，只好暂时装了个7速的卡式飞轮，但是为了能装上，还是得加上一个垫片。

山地车的各系统结合的还是很紧密的，真正是牵一发而动全身，各位朋友在升级自己的爱车的时候，一定要多看、多摸，有条件的还是带上爱车到车行里好好研究研究。

附图: