韵达述职报告.docx
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韵达述职报告
韵达述职报告
篇一：
韵达快递业务操作规范
韵达快递业务操作规范
一、韵达快递业务流程
快递流程有四大环节，每个环节之间需要密切配合、有效组织以保证快件传递的动态过程科学、高效。
韵达快递流程图：
1．快件收寄
快件收寄是韵达在获得订单后由业务员上门服务，完成从客户处收取快件和收寄信息的过程。
快件收寄分为上门揽收和网点收寄两种形式。
业务员在进行快件收寄时的任务是：
验视快件、指导客户填写运单和包装快件、计费称重、快件运回、交件交单等工作。
2.快件处理
快件处理包括快件分拣、封发两个主要环节。
在这个环节，韵达快件处理人员按客户运单填写的地址和收寄信息，将不同流向的快件进行整理、集中，再分拣并封成总包发往目的地。
3.快件运输
快件运输，是指在统一组织、调度和指挥下，按照运输计划，综合利用各种运输工具，将快件迅速、有效地运达目的地的过程。
目前，韵达的快件运输方式主要为公路运输和航空运输。
4.快件派送
快件派送是快递服务的最后一个环节，具体工作包括：
进行快件交接、选择派送路线、核实用户身份、确认付款方式、提醒客户签收、整理信息和交款等项工作。
韵达一直在致力于提升快件派送质量，以同客户建立和维护的良好的关系。
二、韵达快递业务操作规范要求
1.流程有序
在韵达操作流程中，各工作环节必须设置合理，不出现重复、交叉的环节；每一工作环节内运行应有条不紊，操作技能和方法运用合理；各工作环节之间衔接有序。
2.操作高效
韵达将最大限度地满足各类客户的需求，努力为客户提供多层次的服务产品。
为达到这一目的，韵达的每个快递流程必须突出“快”的特点，在营运、快件流转、网点管理等方面做到合理有效。
3.成本控制
控制和节约成本体现在韵达的每项工作流程中，应该尽量减少和压缩不必要的快件中转环节，降低运输消耗，合理配置工具和设备，节约使用物料，以最大程度地降低企业快递成本。
4.操作安全
安全是韵达进行快递服务始终遵循的基本原则之一。
安全工作包括快件安全、快件信息安全、快递服务人员安全等。
在整个快递流转过程中，必须最大限度地降低可能会引发快件不安全的一切风险，保证快件在收寄、包装、运输、派送等过程中免受损坏和丢失；确保信息及时录入、准确传输，不发生丢失和毁灭等。
5.服务场所
韵达操作场地需要有适宜的面积，并且配备监控设备和消防设施。
营业场所需固定，并且有容易识别的韵达标识。
篇二：
韵达快递运输业务管理优化分析
韵达快递运输业务管理优化分析
---以上海中转站为例
摘要:
本文通过对韵达公司上海中转站管理现状的介绍，对其在快件中转管理中所存在的问题进行了分析，并从员工职业生涯的规划、标准化制度的完善、优化线路、加强预测等方面提出了相应的建议。
关键词:
韵达公司;快递;时效;中转站
快递公司的中转站在整个快递网络中承担着快件中转的重要任务，其运营情况直接关系到快件能否安全的中转和时效的实现，是保证各加盟网点服务的基础。
韵达公司上海中转站是上海韵达货运公司的最大的中转站，也是我国快递企业中较为先进的分拣中心。
以下是对韵达公司上海中转站运输业务情况介绍及分析。
一、韵达公司上海中转站运输业务情况介绍上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储，运输。
结算为一体的第三方物流服务供应商。
公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划“个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。
不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。
韵达企业的宗旨：
为客户创造价值，为社会创造财富，为员工创造就业。
韵达精神：
忠于职守，时效保障，群策群力。
韵达经营理念：
人文关怀、价值增值、激情创造、科技突破。
韵达的品牌：
公平诚信、快捷安全、热情周到、服务一流。
韵达力求德才兼备、主动创新、交天下朋友、树百年企业。
韵达公司上海中转站现主要划分为浙江组、江苏组、上海组、长线组和航空组，并且辅助增加装车组和保价组。
快件的操作以流水线为主线，人工分拣为主导，实现快件的安全、准确和及时的分拣到位。
近年来该中转站的中转货量在高速增长，仅XX年第四季度上海中转站的进出货量就同比增长60℅左右。
现在上海中转站的中转进出货量基本稳定于15万票左右。
中转站操作人员也增加至557人（其中办公室人员23人，操作人员534人），由上海中转站发往全国各地的主干线班车已达130辆（包含进出车辆），航空目的地线路也达到20余条。
二、韵达公司上海中转站运输业务的问题及原因分析
韵达公司上海中转站近年来成长很快，其整体运作在整个公司内部是排在前列的。
不过，根据笔者的观察，也许是由于发展得太快了，该中转站目前存在一些极需解决的问题。
（一）管理标准化不完善且制度落实不到位
对于韵达公司上海中转站来说，标准化和绩效考核等管理方法是正在推行的，但往往很难具体的实施。
究其原因，主要是现行的标准化管理制度不够完善，让许多的绩效考核制度和标准化操作规定都只是独立实施、无人监管的情况。
致使许多的制度和考核无法有效进行，只能是空架子。
例如，韵达上海中转站曾经实施推行了一项关于扫描票数绩效考核的措施，即通过对中转站的扫描工作进行票数统计再对扫描员进行相应的扫描票数计算绩效工资，目的是为了提高操作效率，提高员工的工作积极性。
但是，实际情况却恰恰与之相反，由于大厅操作的分工，很多人都没有安排到扫描工作。
即使是扫描工作也因大小货物的分开扫描、收入和发出扫描的工作的不同难度和工作繁简度不同，再加上不同组别的货物总量不同等等。
使得扫描绩效考核制度的实施存在着极大的不公平性，最终使得其半路夭折。
对于标准化管理的实施，基层管理者只是有了概念上的泛化理解，不能明白其含义再加上标准化的定性的特征很难让基层管理者有很明确的量的概念。
再加上员工和基层管理者的管理能力和职业素质偏低，使得推行管理标准化和绩效考核的落实就更加困难了。
（二）承包区细分过多，网络车晚点影响时效
对于韵达公司上海中转站来说，每天有近90个承包区来上海中转站交件，50余辆网络班车从上海中转站发出，同样数量的网络班车从全国各地来到上海中转站交件。
面对这么庞大的一个数字，该中转站的周转速度和时效都受到影响。
据统计，韵达公司上海中转站平均每天的网络班车发出准点率在70%-80%。
从而让整个中转操作大大的影响时效，同时也给整个中转操作的连续性造成了不利的影响。
另一方面，由于对上海承包区的承包细分过多，导致在对发往上海地区的快件进行承包派送区域快件细分的时候都会造成许多的错分，从而导致快件的延误，有时甚至会导致快件的遗失。
（三）人员素质偏低且流动性大
韵达公司上海中转站的员工是以农民工为主（不包括实习生），其职业素质较为低下。
据统计，近80℅操作工只有小学文凭，其余部分也大都集中在初中学历。
对于大多数操作，都只是局限于简单的机械性操作，很难有创新性的劳作技术发展。
并且对于大多数操作员工而言，快件的转运无异于只是进行快件的搬运、分拣和扫描等一眼可以看出的过程，而忽视了快件转运的真正意义是实现快件的安全、准确和及时的中转运输。
另外，现在韵达公司对快件操作员工只局限于对快件操作的培训，而缺少对员工工作的责任性和使命感的培养。
因此，抛、扔、丢快件的现象屡禁不止也可以理解了。
而中转快件操作的工作量是比较大的，再加上快递行业的夜间快件操作特点，使得员工对于工作的满意度大大下降，从而也促进了员工的离职率增加，员工流动性增大。
（四）应急预案不完善，影响中转时效
由于天气、人为等因素的影响，使得在快件中转的过程当中出现了货量突增，人员突然流失，班车晚点以及班车加班运输等等特殊情况。
针对类似的特殊情况，中转站在中转的过程当中都是采用临时支援、延长员工工作时间以及员工工休时间调整等方式及方法来保障中转站的快件正常中转的。
中转站采用这样的应急方
式，虽然能够保证快件的中转，但是在相对情况下给快件的时效也造成了一定的延误，同时也增加了员工在工作中的不满情绪等其它问题。
现有的应急预案如下表所示：
表1应急预案表
项目紧急情况
货量突增现有应急预案延长工作时间，加强主管监督管理
加强人员增补（外部招人和办公室人员支援），加大
快件中转节假日货量增加主管监管力度
组内或大厅主管人员直接顶岗工作，并加强人员增补
（外部招人和办公室人员支援），加大主管监管力度
对卸车班组进行延长工作时间，或工作时间调整，或
货车晚点申请它组（或外请人员）代为卸货（有卸货费），并
加强主管监督管理
由组内班组自愿申请卸货（有卸货费），或申请由它
加班货车组（或外请人员）代为卸货（有卸货费），并加强主
管监督管理
卸车作业
部分货车超时抵
达中转站
卸货费），并加强主管监督管理
延长班组卸货的工作时间（有加班费），并加强主管
监管
组内或大厅主管人员直接顶岗工作，并加强人员增补
人员突然流失（外部招人和办公室人员支援），加大主管监管力度由原卸货班卸货（有卸货费），或派遣它班卸货（有卸货费），或申请由它组（或外请人员）代为卸货（有人员突然流失节假日货量增加
三、韵达公司运输业务管理优化建议
针对韵达公司上海中转站日常管理中存在的几个问题，应从以下方面着手解决。
（一）完善标准化制度并监督落实
制度的建立是为了优化工作，提高效率。
韵达公司上海中转站应加大管理标准化法律法规宣传和培训，根据企业需求，建立结构合理，层次分明，重点突出企业管理标准化体系，和建立企业合理的标准化组织结构。
制度全面而顺利的实施是保证工作优化、效率提高的前提。
一个标准制定出来，如果仅仅写在纸上，挂在墙上，喊在嘴上，而落实不到行动上，都只能是一纸空文，是不会发生任何作用的。
因此，只有通过贯彻实施，在实践中加以运用，它的作用和效果才能显示出来，同时通过对管理机制的不断改进、评估、分析制度是否符合中转站目前建设的现状及其是否具有科学的可操作性以及其执行力
度是否到位，并可适当考虑建立相关的奖励与处罚制度，有则加责，无则勉之。
也就是说，在对于韵达上海中转站的扫描票数绩效考核之前进行可行性调查和预期效益评估，并且可以进行局部试点验证效果并调整考核制度，使之可行、可信。
再将这一绩效考核制度标准规范化得固定下来，使之成为韵达上海中转站操作的标准化制度。
最后，对制度的实施进行跟踪、监督与后期的反馈，以便对相应的制度和标准进行合理化改进，以期提高工作效能。
并普及推广到韵达的各级中转站。
（二）加大培训力度，推行员工职业生涯规划
推行员工职业生涯规划，不仅仅是企业对员工发展的一种责任，更能够加强员工对企业的认同感。
为了提高中转站的中转效率和加强人员管理，在传统的传、帮、带的基础上，更应加大集中培训的力度，使每个韵达公司上海中转站的员工都能够得到系统、全面和细致的快件中转操作规范，并且通过绩效考核于应试制度共同来保障培训效果。
篇三：
中国快递业的发展之路
中国民营快递业的发展之路
1.如何理解《快递规划》的重要意义、核心实质；
2.如何实现做大行业、做强企业、做优品牌的发展目标；
3.如何实现快递产业转型升级；
4.如何解决快递服务发展面临的主要矛盾和存在的突出问题；
5.如何缩短快递服务全程时限；
6.如何提高快递服务公众满意度水平；
7.如何推动快递和电子商务、制造业等相关产业的联动发展；
8.如何改善旺季服务；
9.如何围绕本部门、本单位和本职工作，提出规划贯彻实施主要思路、具体做法、取得的成效、今后的设想等。
回顾我国快递业发展的33年,国内快递市场逐步呈现三大主体：
国有快递企业、民营快递企业和外资快递企业。
随着我国相关法律法规的逐步健全和国内快递业的持续、快速、稳定的增长，我国民营快递业的竞争将更加激烈。
纵观我国快递业的发展史，中国民营快递业的发展之路可以区分为七个重要的历史阶段，具体如下：
第一阶段：
1980年～1992年，基础期。
1980年世界邮政联合创办的EMS，即ExpressMailService，邮政特快专递服务,由于受到各国法律的保护,因此在各国均享有航空和进出关的优先权。
1984年我国邮政又开创了中国国内快递的先河，自此迈出了中国国内快递业的第一步，这标志着中国国内快递业迎着改革开放的春风起航了。
这在中国快递业的发展史上，有着非常重要的战略意义，它不仅为中国快递业的发展奠定重要基础，还为中国快递业的发展积累了无可估量的宝贵经验。
第二阶段：
1993年～XX年，发展期。
1993年随着民营快递公司顺丰快递、申通快递（原创公司）的成立，标志着中国民营快递企业的崛起，从此中国快递业打破国有制的传统，也因此拉开了中国民营快递业的发展浪潮。
1994年宅急送快递成立，1999年韵达快递成立，XX年圆通快递成立，XX年中通快递成立，XX年汇通快递成立。
这些具有代表性的中国民营快递企业的相继成立，推动了我国快递业空前绝后的蓬勃发展，也因此带动了数目众多的快递公司蜂拥而起，牵引了中国快递业发展的第三阶段
迅速到来。
第三阶段：
XX年～XX年，扩张期。
快递业是依托于网络的发展，换句话说，网络是快递业发展的生命线，没有网络就无法开展快递服务。
人民日益增长的需要，网络时代的到来，电子商务的飞速发展，这些市场需求的加剧，给快递业带来了时代机遇。
XX年我国登记备案的注册快递公司5000余家，未登记注册的为数不少，在数目众多的快递公司火拼的同时，市场压力巨增，一些规模相对较小，实力较差的中小企业，为了维持和发展，形成恶性循环的竞争趋势，从而引发了新一轮的市场覆盖率的迅速竞争。
网络覆盖率的提升和网络规模的爆炸式扩张，导致了竞争更加激烈，此种情况之下，中低端服务产品市场的一些中小企业为了占据一定市场份额的占有率，不惜一切代价大打价格战，从而导致国内快递价格偏低的尴尬局面。
第四阶段：
XX年～XX年，整合期。
随着我国《快递市场管理办法》、《快递业务经营许可管理办法》、《邮政行业安全监督管
理办法》、《快递服务标准》、《快递业务员国家职业技能标准》、《中国快递协会企业自律公约》等法律法规的逐步健全，进一步缓和了国内快递市场的运营秩序，促进我国快递业渐渐走向稳定、健康的发展道路，为我国快递业的良性发展奠定了重要基础。
受到全球金融危机的影响，国内快递业迅速做出反应，进行了合理的资源整合之战略调整，也因此形成了突破重点城市，大面积覆盖乡、镇、县，此举有效保证了我国快递业在国际大环境严重缩水的环境下，能够保持持续、稳定的增长趋势。
同时乡、镇、县、市的一体化网络为网络优化保驾护航，并且为快递企业自身的市场覆盖率的提升、管理能力的提高、制度的完善、体制的改革积累了很多经验。
第五阶段：
XX年～XX年，标准化建设期。
什么是标准化？
标准化就是为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动，称为标准化，包括制定、发布及实施标准的过程。
标准化的意义是，改进过程和服务的适用性，防止贸易壁垒，促进协作。
标准化建设具体如下：
1、服务标准化：
①门到门标准、多次派送服务标准、自取服务标准；
②服务时间标准：
收件服务时间标准和派件服务时间标准，节假日收派服务标准；
③理赔标准：
遗失件理赔标准、损坏件的理赔标准。
统一服务标准，提高服务水平，向用户提供优质服务是快递业的必由之路。
2、收费标准化：
①同城件、当天件（含同城当天件、跨省当天件、航空当天件）、跨省件和航空件（次晨达、次日达、隔日达）的收费标准的统一；
②代收货款、到付、第三方付款、保价快件、入仓件（保税仓库入仓需要收取入仓费）、报关件（含国际件）等快件的基础价格收费标准的
统一，
③快件产品的续重价格收费标准的统一、体积重量计算标准的统一。
收费标准必须形成行业标准，这样更加有利于市场竞争和维持合法竞争的秩序，为我国快递业的良性发展提供必要的保障。
3、服务时效标准化：
①收件时效：
从获取客户发件信息到收取完成快件花费的时间必须实现标准化的区间值；
②派件时效：
从派件员接收到需要派送的快件到派送完成所花费的时间；③快件时效：
从收取快件到客户接到快件所花费的时间总和，即是快件时效。
为了规范行业时效服务标准，给客户创造一个公平、健康的快
递服务环境，因此根据快递类型，必须形成行业统一时效标准，这也
快递业发展的必由之路。
4、规模标准化：
①网络规模：
网络覆盖率、市场占有率；
②设备规模：
网络车辆、生产工具；
③用工规模：
投入劳动力的多少。
根据企业现有规模，严格区分企业类型，以便于更好的实施相关管理和为企业升级处理做好充分准备和依据。
5、管理标准化：
管理是决策、计划、组织、执行、控制的过程，管理的目
的是效率和效益，管理的核心是人，管理的实质是聚合企业的各类资源，充分运用管理的功能，以最优的投入获得最佳的回报，以实现企业既定目标。
具体管理标准化的内容有：
①计划管理：
通过预测、规划、预算、决策等手段，把企业的经济活动有效地围绕总目标的要求组织起来。
计划管理体现了目标管理；
②组织管理：
建立组织结构，规定职务或职位，明确责权关系，以使组织中的成员互相协作配合、共同劳动，有效实现组织目标；
③物资管理：
对企业所需的各种生产资料进行有计划的组织采购、供应、保管、节约使用和综合利用等；
④质量管理：
对企业的生产成果进行监督、考查和检验；
⑤成本管理：
围绕企业所有费用的发生和产品成本的形成进行成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核等；
⑥财务管理：
对企业的财务活动包括固定资金、流动资金、专用基金、盈利等的形成、分配和使用进行管理；
⑦劳动人事管理：
对企业经济活动中各个环节和各个方面的劳动和人事进行全面计划、统一组织、系统控制、灵活调节；
⑧营销管理：
是企业对产品的定价、促销和分销的管理；
⑨团队管理：
指在一个组织中，依成员工作性质、能力组成各种部门，参与组织各项决定和解决问题等事务，以提高组织生产力和达成组织
目标；
⑩企业文化管理：
是指企业文化的梳理、凝练、深植、提升，是在企业文化的引领下，匹配公司战略、人力资源、生产、经营、营销等等管
理条线、管理模块。
尽管我国快递业的发展已经经历了30多年的发展历程，国家相关的法律法规逐步完善，但在根本上还没有达到国际快递行业标准化的要求，因此行业标准化建设迫在眉睫，刻不容缓，并且标准化建设将会为我国快递业的突破性发展起到决定性的作用。
第六阶段：
XX年～2020年，规范化建设期。
规范化的定义：
在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对重复性事物和
概念，通过制定、发布和实施标准（规范、规程、制度等）达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。
规范化的要求：
系统化、常态化、流程化、标准化、专业化、数据化、表单化、信息化。
规范化的关键点：
效率、效益。
第七阶段：
2021年～2025年，制度化建设期。
什么是制度化？
制度化是指群体和组织的作业规律从特殊的、不固定的方式向被普遍认可的固定化模式的转化过程。
制度化是群体与组织发展和成熟的过程，也是整个作业规律规范化、有序化的变迁过程。
我国快递业经过30多年的发展，面对人民群众日益增长的需求，面对世界经济大环境乍暖还寒的气候，面对机遇与挑战并存的网络时代，在“十二·五规划”的正确指引下，国有企业、民营企业、外资企业全面竞争的时代已经到来，虽然我们的信心十分坚定，方向更加清晰，然而未来的发展之路依然会存在诸多风险和隐患，而我们只有通过不断地学习，积极主动地吸收外界优秀的技术、经验，来提高自身的运营能力、管理能力和对内对外的竞争能力，才是我们做大做强的根本保障
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