金通二大道桥墩系梁施工方案.docx
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金通二大道桥墩系梁施工方案
南通市通州区金通二大道
跨线桥及接线工程
墩柱、系梁施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁上海工程局有限公司
金通二大道跨线桥及接线工程项目经理部
2011年10月20日
1.参建单位
工程名称：
南通市通州区金通二大道跨线桥及接线工程
建设单位：
南通市通州区交通运输局（南通鼎通交通工程有限公司）
设计单位：
东南大学建筑设计研究院
工程监理：
南通市交通建设工程咨询监理有限公司
施工单位：
中铁上海工程局华海工程有限公司
地理位置：
南通市通州区钟秀东路与金通二大道中间。
2.编制依据
1.金通二大道跨线桥工程施工图及相关设计文件；
2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）
3.工程概况
3.1.工程简介
金通二大桥，位于南通市通州区西南部，线路为东西走向，连接通州区石江公路（S223）和南通市钟秀东路。
沿线主要村镇有正场村、周照港村、利民村、董家埭村、双盟村、先锋镇。
本项目起于崇川、通州界河西侧，与刚建成的钟秀东路相接，终点与在建的金通二大道相接，中间跨宁启高速，路线全长约1km，采用城市主干道II级标准，设计速度60km/h，桥梁设计负荷为公路-I级，人群荷载：
3.5kn/m2。
金通二大道跨线桥道路红线宽度为60m，西接钟秀东路，东接金通二大道（已建成），钟秀东路采用三块板断面，中间为双向6车道，两侧为非机动车道和人行道，已建成的金通二大道目前一期实施双向6车道，远期实施两侧非机动车道。
3.2.技术指标
1、道路等级：
城市主干道（II级）；
2、设计速度：
60km/h；
3、汽车荷载等级：
公路-I级，人群荷载：
3.5kn/m2；
4、桥梁设计基准期：
100年；
5、桥梁设计安全等级：
一级；
6、桥面横坡：
行车道双向2%横坡，人行道单向2%横坡；
7、桥面宽度：
采用三幅桥梁，横向布置为：
5.5m（A非机动车道）+4.75m（侧分带）+25.5m（机动车道桥）+4.75m（侧分带）+5.5m（A非机动车道）=46m；
8、通行净高要求：
宁启高速公路通行净高不小于5.2m。
3.3.墩柱、系梁简介
金通二大道跨线桥工程M线共有立柱56个，立柱直径为1400mm，最高墩高为8.5m，最低墩高为2.5m，平均墩高为6m；A线共有立柱40个，立柱直径为1100mm，最高墩高为9m，最低墩高为3.5m，平均墩高为6m；B线共有立柱42个，立柱直径为1100mm，最高墩高为8.5m，最低墩高为2m，平均墩高为6m。
金通二大道跨线桥工程系梁分为桩间系梁、墩间系梁，其中M线共有桩间系梁7个、墩间系梁5个；A线共有桩间系梁12个、墩间系梁5个；B线共有桩间系梁12个、墩间系梁7个；截面积尺寸见3.2系梁施工流程。
金通二大道跨线桥工程承（桥）台M线共有M0、M15两个，A线共有A0、A21两个，B线共有B0、B22两个。
3.4.主要工程数量表
表1：
桥墩主要工程数量表
项目分类
M线桥墩
A线桥墩
B线桥墩
钢筋（kg）
62696
43010
44571
C30混凝土（m3）
492.72
226.18
235.68
表2:
承（桥）台主要工程数量表
项目分类
M线承（桥）台
A线承（桥）台
B线承（桥）台
钢筋（kg）
41289
28729
28729
C30混凝土（m3）
523.1
282.4
282.4
表3：
系梁主要工程数量表
项目分类
M线系梁
A线系梁
B线系梁
钢筋（kg）
40687
3144
3514
C30混凝土（m3）
238.594
31.484
35.188
4.施工准备
本桥墩柱、系梁施工属于本工程的重点，施工质量的好坏直接关系着整个工程的进展，必须在技术准备、材料准备、安全措施等各个环节周密考虑，认真落实。
4.1.技术准备
认真看图，将设计意图认真领会，选择好的施工队伍，施工技术交底细致明确，钢筋绑扎不漏筋不少筋、模板的设计制作科学合理、安装稳固可靠、混凝土浇捣方法正确，各个环节都按照设计要求和规范要求做，自检认真，每道工序自检合格后报请监理工程师验收。
4.2.材料准备
施工前做好材料需求计划，将需要的钢筋量、混凝土量提前报到材料室，提前订购材料，钢筋提前进场。
原材料必须选用合格品，进场前严格检查检验，对不合格品不允许其进场，钢筋的加工制作按照规范要求，不允许偷工减料，要足量使用钢筋。
混凝土从原材料开始控制，厂家提供原材料合格证书，并报监理验收，对于成品，施工时做抗压试块控制。
4.3.施工人员及机械
施工选用精干的劳务队伍，人数和能力都保证施工质量和施工进度。
引进性能良好的施工机械，不因机械性能不好而影响施工。
表4：
劳动力数量表
工种
人数
备注
钢筋班长
4
持证上岗
钢筋工
12
持证上岗
模板班长
4
模板工
12
混凝土班长
3
混凝土工
9
电工
3
持证上岗
电焊工
6
持证上岗
普工
20
吊车司机
2
持证上岗
表5：
机械设备数量表
名称
型号
数量
性能状态
汽车吊
QY250
2
良好
钢筋弯曲机
CQ40
4
良好
钢筋切割机
GW40
4
良好
电焊机
300/500型
6
良好
空压机
w-9-7
4
良好
插入式振捣器
CZ55
6
良好
4.4.施工计划
2011年11月1日开始墩柱、系梁施工，2012年1月20日结束墩柱、系梁施工
5.施工工艺流程
5.1.承（桥）台施工
5.1.1.施工准备
因承台及桥台位于地表以下，因此采用基坑机械大开挖，挖至承（桥）台底标高，再用人工将基坑土挖至垫层底标高并整平。
先施工素混凝土垫层。
垫层为C15砼，厚度10cm，垫层施工时，采用木桩和条木确定浇筑标高面，以确保承台设计底标高的正确性。
垫层养护好并达到一定的强度后，根据设计要求，进行截凿桩头。
截凿桩头采用人工配合机具凿桩，机具采用风镐，凿桩顶标高高出承台底10mm，为确保桩顶砼密实无疏松，凿至底部时采用手凿抄平，预留锚固筋长度满足设计要求，如遇不足，按规范要求接长。
承台钢筋在钢筋棚统一加工后运至各墩位。
模板采用竹胶板。
砼采用自拌C30砼，罐车运输，汽车式起重机配吊斗入模，插入式振捣器振捣，表面采用平板式振捣器振平。
5.1.2.人、材、机准备
在承台施工前做好各项准备工作，人力、材料、机械设备等满足施工需求。
对各种原材料进行取样试验,商品混凝土要具有原材料出场证明和配合比报告，合格后方准使用。
5.1.3.基坑开挖
测量技术人员放出开挖轮廓线，采用人工配合机械开挖基坑，开挖坡度1:
0.5～1:
1.5，自卸汽车运土。
开挖原则为轻开挖，少扰动，做好成品的保护工作。
为了防止地下渗水对基础的影响，做好防、排水工作，备用两台水泵进行抽水处理。
基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置堵水埂，以免影响坑壁的稳定。
基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。
挖至承台底标高以上20-30cm时，人工挖至基底高程，严禁超挖。
施工中各工序衔接必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。
基坑开挖时，弃土应至少远离基坑开挖范围3米，边开挖边外运土方，防止弃土堆积过高造成坍塌。
在基坑底面设置15cm宽的排水沟，并设置1%的排水坡，在基坑的一角设置40*40*40cm的集水坑，并备用一台潜水泵。
基坑开挖完成后在一角设置上下爬梯，并设置防护网。
基坑围护，在基坑四周不少于0.5m的距离外设置围栏，围栏高度不小于1.2m，涂装警示颜色，颜色鲜明，夜间无照明时，设置警示灯；制定专人巡视检查。
5.1.4.桩头处理
基坑挖好后，施工人员利用风镐进行桩头处理，严禁利用大型设备凿除，以免对桩身造成影响，桩头按设计标高凿除平整，并用人工将虚渣清理干净，桩头凿除后进行桩基检测。
桩头凿除时，浮浆必须处理干净。
桩头凿除的成品应做到：
桩头混凝土石子面外露并保证伸入承台混凝土的埋置深度10cm，桩头平整。
5.1.5.桩基检测
M线桥梁每墩有一根桩有声测管，桥台有五根桩声测管，A线桥和B线桥只有桥台有一根桩有声测管，每根桩基础均设有3根声测管，其余均采用小应变检测，凿除桩头后即请具有专业检测资质的单位进行桩基完整性的检测，检测合格后报请监理单位核准后进行下道工序施工。
5.1.6.基底处理
基坑开挖完成以后，基坑底部暴露或浸水时间不宜过长，并防止扰动。
坑底找平夯实，承台底设10cmC20素混凝土垫层。
周边伸出承台范围10cm。
垫层顶面平整，不得有凹槽或积水。
5.1.7.测量放样
先放样承台几个角点的控制点，并进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
5.1.8.绑扎钢筋
钢筋进场必须出具合格证或产品质量检验报告单，同时按现行钢筋检验标准抽取样品进行抗拉、抗弯等试验，不符合设计质量要求的钢材不得使用。
钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗。
钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。
绑扎时先主筋后构造，先粗后细，先形成骨架，后细部加密。
用钢管搭设临时支架搁放钢筋，整体骨架成形后拆除。
钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。
钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。
底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求。
承台内需设有足够的支撑钢筋，确保顶层钢筋网片不变形；绑扎顶层钢筋时，预留4~6个混凝土布料所用的浇注孔。
承台钢筋绑扎一次完成，墩柱伸入承台部分钢筋同时绑扎，固定牢固，防止因为混凝土浇注或轻微碰撞而发生变动。
5.1.9.立模
承台模板采用9mm厚竹胶板，水平向每50cm设一道竖向方木，竖向方木为10×10cm，竖向方木背后钢管支撑，用双根三排Ф48mm钢管做加劲肋，保证模板牢固稳定，横向每隔1.0m设置一道对向拉杆，承台模板四周采用钢管加固支撑。
具体详见下图：
。
模板待钢筋验收合格后安设，且不应与脚手架连接，避免引起模板变形；安装时，为防止模板移位或凸出，拉杆必须用圆钢，浇注在混凝土中的对拉杆，按拔出或不拔出的要求，采取相应的措施；安装过程中，设置防倾覆设施，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。
安装完毕后，对其平面位置，顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后浇注混凝土。
5.1.10.砼浇注
采用自拌砼进行承台浇注、砼罐车运输，浇筑采用汽车式起重机配吊斗，浇注前做好充分准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地，钢筋检查符合设计要求，模板安装准确稳固。
砼浇注前做混凝土和易性试验，坍落度。
混凝土浇筑时，按一定厚度，顺序和方向水平分层浇注，每层厚度不超过30cm，振捣时移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约10cm，振动棒与侧模保持5～10cm的距离，注意不要让振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
承台混凝土浇注应连续进行，因故中断时，间隔不能超过混凝土的初凝时间；严禁混凝土堆积流布和用振捣棒赶布；混凝土的倾落高度不得大于2米，当倾落高度大于2m时，应通过串通、溜槽或震动溜管等设施下落。
承台混凝土一次性浇注完成，待混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。
模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。
5.1.11.养生与拆模
混凝土浇筑完成后，用草袋或土工布对承台进行覆盖，派专人负责养护，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，养护时间不少于7天，待混凝土强度达到一定要求后即可拆除模板。
5.1.12.土方回填
拆除模板后，技术员、质检员及时通知监理工程师对成品外观进行验收，按基坑回填要求进行回填，宜采用原状土或好土或灰土进行对称回填，边回填边夯实，回填至承台顶面处，施工完毕。
表6：
承（桥）台施工质量要求
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
1
砼强度（Mpa）
在合格标准内
试件强度
2
尺寸（mm）
±30
用尺量长、宽、高各2处
3
顶面高度（mm）
±20
用水准仪测量5~8点
4
轴线偏位（mm）
15
用经纬仪检查纵、横向各2点
5.2.桥墩施工工艺流程
本桥桥墩直接接下部钻孔灌注桩，桥墩直径比钻孔灌注桩直径小10cm，施工工艺流程如下：
墩柱施工工艺：
基坑开挖→标高测定→破除桩头→桩基无破损声波检测→测量放线→搭设操作平台→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。
5.2.1.桩间系梁施工
基坑开挖至设计标高破除桩头砼，桩基检测全部合格后，平整基底，浇筑10cmC15砼作为底模，侧模用大块钢模板拼装。
钢筋在棚内加工制作，现场绑焊成型。
砼用罐车运输，分层浇筑和振捣，及时覆盖养护。
5.2.2.测量放样
基坑开挖前放出平面位置及标高，确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，坑底开挖尺寸应比设计宽出100cm以上，以便于模板的支拆工作。
基坑垫层施工完毕后，将承台的纵、横向中心线测设于基坑垫层上和基坑顶部比较稳定的位置，然后根据施工图给定的承台的平面几何尺寸标出承台的边线及检查线，模板架立后用水准仪测出系梁的高程并在模板上标记。
5.2.3.基坑开挖
采用人工配合机械开挖，当挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，保证基底不被扰动，基坑内若有水，在四周设排水沟及集水井排水，开挖中不间断地抽水，防止水回流到基坑。
5.2.4.桩头凿除
采用人工配合风镐凿除桩头，进行桩基无破损检测。
5.2.5.桩基检测
M线桥梁每墩有一根桩有声测管，桥台有三根桩声测管，A线桥和B线桥只有桥台有一根桩有声测管，每根桩基础均设有3根声测管，其余均采用小应变检测，凿除桩头后即请具有专业检测资质的单位进行桩基完整性的检测，检测合格后报请监理单位核准后进行下道工序施工。
5.2.6.基底处理
基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑5cm厚细石子砼。
5.2.7.钢筋绑扎
按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊接牢固，完成墩身主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在系梁砼浇筑过程中不发生移位。
5.2.8.支立模板
模板采用定型钢模、钢管和方木支撑加固，基坑四周坑壁用木板垫紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确。
5.2.9.砼浇筑
砼在拌和场集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，人工配合吊车入模，20～30cm分层浇筑，插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。
脱模时的强度宜为2.5MPa以上。
5.3.墩柱及墩间系梁施工
5.3.1.模板配置
墩柱施工采用由专业厂家生产的定型钢模。
墩柱模板采用整体式大型组合新钢模。
模板配备，本标段墩柱共有φ1.5，φ1.4、φ1.2φ1.1共4种形式，根据工期安排，需配Φ1.4柱3.5m+3m+2.2m（系梁）4套，Φ1.1柱4.05m+3.05m+2.0m（系梁）4套，圆柱Φ1.5共4套，圆柱Φ1.2共4套。
墩柱高度经过计算配板长度合理，尽可能减少接缝，钢模板连接采用法兰螺栓连接。
墩身模板施工示意图见图
5.3.2.墩柱及墩间系梁施工工艺流程图
系梁支架大横杆搭设示意图
5.3.3.搭设操作平台
操作平台主要所承受的荷载为施工材料、工具和人员，根据桥墩的具体情况、高度，而有所差异，总体的原则是保证施工安全，搭拆方便，同事满足工期的要求。
5.3.4.脚手架搭设技术要求
（1）、钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，立杆、横杆、斜杆的最大长度为6.5m，力学性能满足设计规范要求，施工中不许超过设计荷载。
（2）、扣件不得有裂纹、缩松。
（3）、最大搭设高度9m。
（4）、所有扣件紧固力矩应达到45-55N.m。
（5）、施工中不允许超过300kg/m2的施工荷载限值。
5.3.5.脚手架搭设构造要求
（1）本工程采用脚手架搭设的流程：
地面平整、基础夯实、安放底座、竖立杆和安装扫地杆、搭设水平杆和斜撑、设置剪刀撑、铺满脚手架。
（2）立杆间距横向为1m，纵向为1m，高度方向水平杆步距1.8m，底层设置扫地杆。
（3）横向水平杆设置在纵向水平杆下方。
（4）沿高度方向、长度方向均设置剪刀撑，剪刀撑跨越立杆不少于4根，与水平呈45-60度角。
5.3.6.钢筋安装
钢筋加工之前，首先要检查钢筋的质量。
钢筋应无有害的锈蚀。
无锈皮、油脂或其他有害物质，对轻微锈蚀的钢筋应做除锈处理。
每批材料应有进场检验合格证书。
钢筋在钢筋加工场地加工完成，现场绑扎，必要时采用电焊旱牢，主筋采用闪光对焊焊接，钢筋弯制及焊接严格按设计及规范要求进行，并对试弯和试焊点进行试验，试验合格后方可批量加工,钢筋安装进行两个阶段控制：
第一阶段控制主筋的接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；
第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查，调整保护层厚度。
钢筋加工尺寸严格按照设计图纸施工，钢筋绑扎、焊接等符合规范规定要求，经监理验收合格后方可进行模板安装。
表7：
钢筋加工制作的允许偏差表
序号
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
2
箍筋各部分尺寸
±5
3
箍筋间距
±10
4
钢筋骨架尺寸
长
±10
5
高、宽
±5
6
保护层厚度
±5
5.3.7.模板安装
施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工和操作技术。
模板施工前，应进行预拼装，对各部位的几何尺寸、平整度做严格检查，正确无误后，方可进行拼装，每次拼装前应将模板表面及接缝处清理干净，用脱模油涂抹均匀，脱模油用机油兑柴油。
模板用汽车吊提升与安装，操作工人在操作平台上施工，在起吊模板前应，要根据编号，按拼装先后顺序将模板运至桥墩下。
吊装模板应由专人指挥，防止模板在起吊过程中晃动过大，与墩身钢筋或操作平台碰撞。
同时严禁墩下站人，确保安全。
安装模板时，平台上至少2名模板工，在模板起吊到安装时，用特制的钢筋拉钩，将模板拉向墩身，工人分站模板两侧，将上下模板对接，固定好对拉螺栓。
模板底部与钻孔桩连接处座浆并塞海绵条，已防止漏浆。
如此循环安装好一层模板后，在安装下一层模板。
5.3.8.模板校正
模板安装好后，对其轴线位置，水平标高，各部位尺寸，垂直度进行检查，直到符合设计规范要求。
高墩施工主要是垂直度的控制，本工程使用垂球吊垂线及竖直度检测尺来控制竖直度，通过模板间的拉杆及连接螺栓来实现结构截面尺寸的调整，模板整体的校正通过模板顶端的缆风绳来控制。
最后在用全站仪和水准仪复核模板的坐标及高程。
表8：
模板允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
相邻两板表面高低差
2
用尺量
2
表面平整度
5
用2m直尺检验
3
模板尺寸
±20
用尺量
4
模板高程
±10
水准仪
5
轴线偏位置
10
全站仪
5.3.9.砼浇筑
（1）、施工顺序：
搭设操作平台→安放下料串筒→砼下料浇筑→砼养护
（2）、砼运输：
砼由项目部搅拌站供应，采用砼搅拌运输车运至施工现场，运至施工现场的砼，应由专门的试验人员检查塌落度及和易性，如发现砼不合格，则严禁浇筑。
（3）、砼下料浇筑：
砼浇筑采用汽车式起重机配吊斗的办法进行垂直运输，每吊斗的砼方量控制在0.6-0.7m3之内，砼浇筑振捣分层厚度为0.3m，砼浇筑的第一层采用同墩身砼配合比的水泥砂浆铺底，厚度控制在0.1m左右，墩柱全过程的砼下料全部采用串筒布料，严格控制砼自由下落的高度在2m以内，避免砼因下料的影响造成离析现象，砼振捣由人工下到墩柱模板内，采用插入式振捣棒振捣，做到“快插慢拔”，做到砼层层相接，在砼外观不留明显的分层印记。
5.3.10.拆除模板、养生
在正常温度下，当砼强度达到75%后方可拆模，拆模时应小心仔细，应有2名工人配合，在需拆除的模板上挂上吊钩，在松动螺栓，当只剩下2个螺栓时，由一人扶持模板，一人松动螺栓。
吊拆钢模时不得碰撞立柱，以免造成混凝土的外观质量损伤。
拆模后，派专人养护立柱，冬季喷涂养护液并包裹透水土工布，在用塑料膜包裹覆盖养护，保证柱表面潮湿。
6.砼浇筑控制要点
砼施工应控制以下几点：
（1）、对进场的砂、碎石、水泥等原材料进行严格把关，不合格的材料不得用于施工
（2）、拌制砼时，配料要准确，施工前应在现场对砂、碎石进行含水率测定，并据此调整施工现场配合比。
（3）、控制砼拌合物的运输时间，如运至现场发生离析，严重泌水或者塌落度不符合要求，禁止使用。
（4）、砼浇筑前振捣由专人操作，振捣时移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约10cm，振动棒与侧模应保持5～10cm的距离，注意不要让振捣棒碰撞模应将模板内的杂物、积水清理干净，由下往上逐层浇筑，每层厚度为30cm，板、钢筋，振捣已砼表面停止下沉，不冒气泡，表面平坦、泛浆为止。
（5）、砼灌注时，应由专人经常检查模板，已防止模板加固不牢产生变形，或漏浆。
（6）、浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。
7.混凝土冬季施工控制措施
当室外温度连续3天平均气温低于5°C或日最低气温低于-3°C时，项目部对砼施工采取如下防护措施，已保证砼结构物的强度。
（1）、加强对砼原材料的管理和质量控制，水泥应进库保存，砂石料应加以覆盖，避免雨雪混入原材料。
（2）、砼搅拌应严格控制配合比和塌落度，并严防原材料带有雪团或冰块，适当延长砼的搅拌时间。
（3）、砼结构物采用覆盖保温的方法，不得洒水养护。
8.拆除模板、养生
在正常温度下，当砼强度达到75%后方可拆模，拆模时应小心仔细，应有2名工人配合，在需拆除的模板上挂上吊钩，在松动螺栓，当只剩下2个螺栓时，由一人扶持模板，一人松动螺栓。
吊拆钢模时不得碰撞立柱，以免造成混凝土的外观质量损伤。
拆模后，派专人养护立柱，冬季喷涂养护液并包裹透水土工布，在用塑料膜包裹覆盖养护，保证柱表面潮湿。
9.质量保证措施
9.1.测量工作的质量控制措施
对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固、重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。
施工导线控制点、水准控制点，定期半月校核一次，各工序开工前，校核所有的测量点。
9.2.钢筋工程质量控制措施
（1）钢筋必须经原材料试验合格后方可使用，使用前逐根检查，保证无损伤，并在加工前进行表面除锈除污。
（2）钢筋弯制及焊接严格按设计及规范要求进行，并对试弯和试焊点进行试验，试验合格后方可批量加工。
（3）钢筋工、焊工必须持上岗证，严格按操作规程作业。
（4）绑扎人员熟悉图纸中各钢筋的相互关系，绑扎时做到有步骤，分层次，无遗漏。
钢筋骨架绑扎牢固可靠，间距、位置准确，保护层厚度满足设计要求；具有足够的刚度，保证砼灌注过程中不错位，不倾斜。
9.3.模板工程
（1）模板工
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