混凝土道路硬化工程.docx

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施工合同

甲方：

身份证号码：

乙方：

身份证号码：

甲、乙双方本着平等互利，诚实信用的原则，依照《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，为明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，经双方协商同意达成以下条款：

第一条工程项目：

1、工程名称：

道路修缮工程。

工程地点：

榆钢院内

承包范围：

施工图以内以下内容：

①25cm厚混凝土道路硬化工程。

②甲型道牙安砌工程。

③素混凝土排水沟工程。

④过路钢筋混凝土排水沟工程。

2、工期：

（1）经双方协商，达成一致。

（2）开工日期：

20xx年______月______日竣工日期：

20xx年______月___日

3、工程做法：

4、质量等级：

合格

5、合同价款：

1760000.00元人民币（大写）壹佰柒拾陆万元整

第二条甲方责任：

1、负责工地现场的工程质量、安全生产、工程进度、配料用料的指挥、监督与管理。

2、负责安排乙方工作量及现场进度，审核完成工程量，申报预决算，申请拨付工程款。

3、负责与业主、设计、监理等单位及部门进行工作联系并申报有关文件资料。

4、负责材料、设备进出场工作，保证工程正常施工。

第三条：

乙方责任：

1）严格按照施工图纸与设计变更通知施工，严格执行国家现行《施工技术验收规范》。

尊重和服从业主、监理单位及甲方管理人员的监督与指挥，对工程质量全面负责并确保达到优良等级以上。

2）强化本施工队伍的安全生产教育，严格按操作规程施工，不乱搭乱拉电路管线，不私自安装电源插座，不强行、违章施工，严格杜绝火灾等其他安全事故的发生。

否则由乙方承担由此产生之全部责任。

3）工人进入施工现场必须穿反光背心，佩带安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完场清。

4）负责编制施工组织设计，由甲方负责以甲方名义上报各级部门审批。

做到绝对服从甲方工程进度安排；班组长每天必须在作业现场，未经项目经理同意不得擅自离开工地。

5）必须保证充足的施工人员及技术力量，人数稳定，工作效率高，否则因此而造成的延期交工、工程质量等问题均由乙方承担。

6）具体施工作业中必须配备所需交通安全标志牌、安全围挡、指示牌和指示灯等交通安全设施，并且必须符合我市有关道路施工操作规程及相关法律规定，以确保安全、文明施工，否则由此造成之一切后果均由乙方自行负责，相关费用由乙方自承担。

7）乙方及其施工人员必须严格遵守、执行甲方制定的各项规章制度及有关条例。

如有违反且情节严重、严重影响甲方及公司声誉，甲方可责令乙方清场并另行安排其他施工队伍组织施工，剩余工程之进度款将不再支付。

同时乙方应对由此给甲方造成之损失予以赔偿，由此产生之一切法律后果均由乙方自行负责。

8）该工程完工并移交甲方前，乙方应保障甲方不承担任何因人身伤亡或财产损失所发生一切责任，保障甲方不承担任何属于乙方及其施工人员引起之诉讼、控告、索赔责任及可能发生之相关费用。

9）乙方不得将依据本责任书取得，经甲方委托施工之施工任务再行转包，否则甲方有权立即收回本施工项目。

10）工程完工后，向甲方及时上报该工程的施工总结。

第四条乙方工作

4.1参加甲方组织的施工图纸或做法说明的现场交底，拟定施工方案或编制施工组织设计、施工总进度计划，并送交甲方;

4.2严格执行施工规范、安全操作规程、防火安全规定、环境保护规定，严格按照图纸和做法说明进行施工，做好各项质量检查记录，参加竣工验收，编制工程结算;

4.3做好施工记录、隐蔽工程记录、汇集施工技术资料、竣工图等文件移交甲方;4.4做好施工组织管理、维持现场整治，做到“工完场清、道路畅通”。

4.5工程竣工未移交给甲方之前，乙方负责保护，乙方保护期间发生损坏，乙方出资修复。

4.6在竣工后规定的保修期内，由于施工原因造成的质量问题，乙方应于接到甲方通知的_三__天内无条件进行保修。

属设计或甲方使用及其它原因造成工程质量问题，乙方可给予返修，但返修费用由责任方承担;

4.7施工中发生的一切安全事故，除甲方人员自身责任外，均由乙方承担全部责任，并立即报告甲方。

第五条乙方驻工地代表

5.1乙方任命的驻工地的总负责人或总代表，应书面通知甲方，若乙方代表易人，须提前七天通知甲方，其后任必须全面继续承担前任应负的责任;

5.2乙方代表行使合同约定的权力、履行合同约定的职责，乙方的要求、通知，均应以书面形式由乙方代表签字后递交甲方后生效。

第六条工期顺延

6.1以下原因造成竣工日期拖延，经甲方代表确认，工期相应顺延：

（1）设计变更，工程量大量增加;

（2）不可抗力：

是指战争、动乱、空中飞行物体坠落或其它非甲乙双方责任造成的爆炸火灾、水灾，以及六级以上台风、大雨、暴雨、地震等;

6.2上述情况发生后两天内，乙方就延误的内容和因此发生的经济支出，向甲方提出书面报告，甲方代表在收到报告后五天内予以确认并答复。

6.3非6.1条款所列出各种原因，工程未按合同工期竣工，乙方承担违约责任。

6.4乙方未能按照合同约定工期完成工程，每延误一天乙方需支付甲方合同总金额的千分之一的违约金。

第七条工程质量等级

7.1工程质量要求达到北京市市政工程质量检验评定标准。

7.2工程质量不符合设计要求，质量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工费用由乙方承担，工期不予顺延。

第八条合同价款及调整

8.1合同价款为有条件之可调价款，有下列情况之一者可作调整：

（1）甲方代表确认的设计变更、修改和施工现场签证;

（2）甲方代表签认的工程量增减;

8.2上述情况发生后，由乙方编制调整预（结）算书送甲方审核后，报送工程造价审查部门审定，确定合同价款的增减。

（

第九条工程预付款及竣工结算

9.1合同生效后五日内，甲方付给乙方合同总价的%为工程预付款;铺装铺油前甲方付给乙方合同总价的%;整体工程竣工验收合格结算后，甲方付至95%;质量保证金为结算总款的5%，质保期满后20天内支付。

9.2乙方在向甲方递交竣工验收报告的同时，向甲方递交竣工结算报告及完整的结算资料，甲方自签收之日起天内将结算审核完毕，审定后的结算书作为双方结算工程款的有效依据。

第十条竣工验收

10.1乙方认为工程具备竣工验收条件后，应于竣工验收前十五天内向甲方提供完整竣工资料（一式___肆___份）和竣工验收报告。

甲方代表收到报告后十天内组织有关部门验收，并在验收后五天内提出修改意见，乙方按修改意见修改，并承担由乙方原因造成修改的费用。

10.2竣工日期的认定：

竣工日期为乙方递交竣工验收报告中的日期，若要修改才能达到竣工要求的，应为修改后乙方重新递交竣工验收报告的日期。

10.3经验收符合国家质量标准，验收完毕后，若乙方在五天内未向甲方移交，由此造成甲方的经济损失，概由乙方承担。

10.4工程竣工验收符合国家有关质量标准，乙方不得任何理由而拒绝交付。

第十一条保修

11.1保修期限：

以工程竣工验收合格及甲方在验收证书签字之日起计算，按国家规定的保修条款执行，沥青砼路面及人行道为年。

11.2保修责任范围：

除甲方使用过程中人为损坏，自然灾害及人力不可抗力因素损坏外，凡属乙方施工质量原因及验收后移交前乙方保管不力造成工程范围各部位损坏、脱落、开裂等，均属乙方保修责任范围。

11.3保修内容包括：

合同价款（含补充合同价款）所包含的工程项目、设计变更、现场签证或文字约定，双方或多方会议纪要约定的全部内容。

11.4保修费用：

从工程结算款中截留，即结算总价款的5%，若发生的累计保修费超过所截留保修费总额，超出部分仍由乙方支付。

11.5保修期间：

乙方应在接到甲方书面通知后，天内派人修理，否则甲方可委托其他单位或人员修理，其费用在保修费内扣除，不足部分由乙方支付。

11.6保修期满后二十天内，甲方将剩余保修费一次性支付给乙方。

第十三条违约责任

13.1违约的处理：

合同双方之任何一方不能全面履行合同条款，均属违约。

违约所造成的经济损失，概由违约方承担赔偿。

违约造成工期延误责任分担：

甲方违约，工期相应顺延;乙方违约，工期不得顺延。

13.2违约金的标准：

合同履行中任何一方无正当理由而单方提出终止合同，均属单方毁约，毁约方除承担赔偿因此造成对方的全部经济损失外，还必须向对方支付合同价款_______%的违约金。

13.3赔偿经济损失的范围：

乙方不按合同工期竣工，施工质量达不到设计和规范的要求或发生其它使合同无法履行的行为导致甲方经济损失。

13.4损失的计算方法：

实际直接损失加间接损失。

13.5因乙方原因中止合同时，甲方有权决定是否接受与本工程有关属于乙方在现场的一切设施、材料、设备和器件的权利。

第十四条安全施工

14.1乙方应按安全施工有关规定，采取严格、科学的安全防护措施，确保施工安全和第三者的安全，承担由于自身安全措施不力造成事故的责任和发生的费用。

14.2若发生重大伤亡事故，乙方应按有关规定立即报告建设主管部门并通知甲方代表。

甲方为抢救提供必要条件，发生的费用由责任方承担。

14.3乙方在动力设备、高压线路、地下管道附近及交通要道施工之前，应向甲方代表提出安全保护措施，经甲方代表批准后实施。

其防护费用由甲乙双方共同商定。

第十五条不可抗力

15.1不可抗力原因和因素的认定标准：

（1）六度以上的地震;

（2）六级以上的持续一天台风;

（3）30MM以上的持续24小时的大雨、暴雨;（4）自然原因发生的火灾;（5）其它不可抗力原因（包括因战争、动乱、空中飞行物坠落或非甲乙方责任造成的爆炸等）。

15.2上述不可抗力因素出现，乙方应立即采取措施并向甲方报告损失情况和清理、修复的费用，若灾害呈间歇形式发生，乙方应每隔三天向甲方报告一次灾害情况，直到灾害结束。

15.3因15.1所列灾害发生的费用由双方分别承担。

（1）工程本身的损害由甲方承担。

（2）人员伤亡由其所属单位负责并承担相应费用;

（3）乙方设备、机械、车辆等现场施工用具及人员停工、窝工，机械、设备停置损失，由乙方承担;

（4）清理、修复工作的责任与费用承担，双方另签补充协议。

第十六条合同的生效与终止

16.1本合同自甲、乙双方法人代表或其委托代理人签字盖章后生效。

至办完工程验收交接和竣工结算后，除有关保修条款仍生效外，其它条款即告终止。

保修期满后，有关保修条款终止。

16.2本合同签订后，双方应认真履行本合同，关于合同的任何补充、修改或废除均应经双方协商一致并采取书面形式进行。

第十七条合同份数

本合同一式份，甲方份，乙方份，附加条款与本合同具有同等法律效力。

第十八条其他约定条款

甲方：

（盖章）乙方：

（盖章）法定代表人：

（盖章或签字）法定代表人：

（盖章或签字）委托代理人：

（盖章或签字）委托代理人：

（盖章或签字）

本合同签订日期：

年月日

扩展阅读：

水泥混凝土路面硬化工程施工组织设计

第一章工程概况

师宗县大同至西舍古四级公路位于曲靖市师宗县境内，南接师宗县丹凤镇镇政府，西接师宗县竹基乡，东北方向接罗平县。

本项目为师宗县完善区域路网结构，为通村公路的建设，为区域内矿产资源的进一步开发，资源的有效利用奠定良好的基础，同时本项目的实施对区域内的社会主义新农村建设、社会经济可持续发展、构建和谐社会具有极其深远的意义。

本公司施工项目为A5标段，桩号K0+000～K10+000全长10km，路基宽度6.5米，路面宽3.5米，路肩宽2×1.5米，路拱横坡1.5%，其合同段主要工程量如下：

（一）、工程数量1、路基工程

1）开挖土方：

17871.0立方米；2）开挖石方：

2333.0立方米；3）填方：

11562.0立方米；2、防护工程

1）挡墙：

4056.7立方米；3、路面

1）砂砾垫层：

64878.83平方米；2）水泥稳定土基层：

64878.89平方米；3）砼路面：

49936.91平方米；4）土路肩：

3813.0立方米；

5）现浇C20混凝土路缘石：

2208.8立方米；4、涵洞工程

1）盖板涵洞：

10.0道；2）箱涵：

1.0道；

5、安全设施工程1）C20警示墩：

127.0个；2）单柱式交通标志：

10.0个；3）双柱式交通标志：

6.0个；6、管理设施工程

1）里程碑：

11.0个；2）百米桩：

90.0个；

（二）、地理位置

本段公路主要位于曲靖市师宗县境内，地理坐标为东经104度07分，北经24度53分～25度10分之间。

路线通过区段属山谷地貌区，地势总体中断高南北低，海拔在1874～1720m之间；地形地貌主要有岩溶地形（峰山洼地）等地形。

（三）气候条件

项目所在区域属温暖带高原季风气候，具有冬暖夏凉，年温差小。

日温差大，季节不明显，干湿季分明的特征，年平均气温12.3℃，最热月为7月份，月平均气温19.8℃；最令月为1月份，月平均气温0～5℃之间。

第二章各分部分项工程的主要施工技术方法

一、路基土石方工程

（一）、施工准备：

熟悉设计文件，作好设计技术交底记录，进行现场核对和施工调查、核实工程量，按工期要求编制实施性的施工组织设计，并及时提出开工报告。

修建生活和施工用房，做好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应，设立必要的安全标志。

用全站仪进行导线复测，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

导线起讫点，转点应与设计单位测定相符。

恢复中线，在区线段每20米一个控制桩，曲线段每5米一10米一个控制桩，应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，若发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。

附合水准点，增加水准基点，水准点闭合差应符合要求规范要求。

路基放样，钉出路基用地界桩和路堤坡脚，路堑开挖线；边沟，取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位置桩，边坡坡脚桩。

挖方、借土场和料场作填料的土应进行下列试验：

（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

（2）颗粒大小分析试验。

（3）含水量试验。

（4）密度试验。

（5）相对密度试验。

（6）土的击实试验。

（7）土的强度试验。

路基施工排水，路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排水沟的出口应道到桥涵进出口处。

（二）、施工方案：

1、所有挖方地段均采用混合法施工，同时先期抢修便道、连通公路。

2、填方工程按先路基后废方的预序施工，填方坡脚与路堤施工同步进行。

3、所有涵洞在条件具备（填方高程，砂石料制备等）的前提下尽早开工，其他排水系统与之配套，困难条件下按临时要求设置土沟排水。

4、石方控制爆破采用空压机打眼，炸药通过计算后放药量，要注意人、畜及建筑物的安全。

5、土方开挖，施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。

开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。

6、石方开挖石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。

对于坚硬岩石地段，对于数量较小的挖石方用带破碎头的挖掘机破碎，对于数量较大的挖石方采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。

根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。

施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。

炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。

接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。

石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。

石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。

7、路基填方施工

采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。

本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。

根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。

具体施工顺序和方法如下：

（1）、填土方施工

①、施工准备

选择100～200m的长度（全幅路基）作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。

②、基底处理清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。

对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。

对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。

必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。

③、分层填筑

在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。

如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:

10～1:

15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:

5时，则应将原地面挖成宽度200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。

为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。

不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

④、摊铺整平

先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。

顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。

⑤、洒水或晾晒

根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。

对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。

填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。

⑥、碾压

采用振动型压路机进行分层碾压。

先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。

其压实度要达到《规范》要求。

填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。

⑦、路基边坡施工方法

密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。

⑧、路基整形

采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。

（2）、填石方施工

①、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。

②、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于40cm，最大粒径制在压实层厚度的2/3以内；不同岩性的填料分层或分段填筑。

③、用于路堤填筑的石料强度不小于15MPa，最大粒径不超过15cm。

④、逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平，个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。

⑤、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JTJ033-95》第7.1.5条判定。

⑥、路床顶面以下50CM范围内用符合路床要求的土分层填筑并压实，填料最大粒径不超过10CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。

（三）、质量保证措施：

1、路基挖方，土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，都要自上而下进行，不得乱超挖，严禁掏洞取土。

2、按路堑整个横断面的宽度和深度采用横挖法逐渐向前开挖，开挖时用挖掘机配合自卸汽车进行运填土。

3、路基填方，应先清除地面表土层的草根、树根及腐植土。

4、路基填方材料应符合规范要求，填料最大粒径不超过1015cm。

5、填方路基要分层填筑，分层压实，采用14吨以上振动式压路机碾压，分层的最大松铺厚度不超过50cm。

6、每填一层，经过压实符合设计密度后，再填上一层。

7、挖方地段的弃土应按业主指定的地点进行堆置处理。

8、石方爆破：

施爆前要有清析的爆破信号，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等，对不能撤离的建筑物应采取保护，加固措施，在危险区周围设警戒。

起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，才能解除警戒。

9、瞎炮处理：

爆破后如有瞎炮，可在距瞎炮的最近距离不小于0.60cm外，另行打眼爆破。

二、浆砌挡土墙

（一）、基坑开挖注意事项

1、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。

首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。

2、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽50cm左右。

因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。

在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。

施工时要注意：

挡土墙基础入土深度不小于1.0m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深；基底纵坡大于5％时，基础应做成高宽比不大于1：

2的台阶。

3、基坑开挖至图纸规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。

如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。

4、基础直接置于天然地基上。

基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。

如不够，应采用图纸或监理工程师批准的加强措施。

检验同意后，可开始砌筑；当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。

5、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。

施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。

基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。

6、基坑开挖至图纸规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。

（二）、基础及墙身支砌

1、浆砌的准备工作挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

浆砌前应做好一切准备工作，包括：

工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、混垢等。

2、材料要求用于挡土墙施工的全部材料包括片石、水泥和砂子等必须满足要求。

（1）、片石：

①取自合格的料场，石质坚固。

结构密实，色泽均匀，不易风化，无裂

纹，具有耐冻性。

片石强度不小于40Mpa。

②片石中部厚度应不小于15cm。

宽度和长度不应小于厚度的1.5倍。

③片石表面不得带有妨碍砂浆正常粘接的泥土、油渍或其他有害物质。

一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。

用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。

石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净。

且进行试验检测，要求片石的饱和抗