DIN 55102中文.docx
《DIN 55102中文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DIN 55102中文.docx（65页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
DIN55102中文
德国标准2007年2月
轨道车辆中的防火措施—第2部分：
原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；
分类，要求和检测程序
5510-2
ICS提议截止日期
草案
计划替代
EDIN5510-2:
2003-09
同上标题（英语）
同上标题（法语）
使用注意事项
本标准草案现在公示，广泛征求审查意见。
因为将来制定的标准有可能与本文本不符，所以对本草案的使用应经过特别协商。
意见请以下列方式提交：
－首先以表格的形式作为文档发送到电子邮箱fes@din.de。
表格的样本可在网页www.din.de/stellungnahme中得到。
－或者以纸质形式寄送给德国标准化研究所的钢铁标准委员会（FEF）,40042Düsseldorf,邮箱105145（邮寄地址：
Panoramaweg1.34131Kassel）。
请本标准草案的接收者提交评论时附上自己所知相关专利权，以及辅助的文件资料。
生效日期
本标准自起……*）
引入期限
从……（标准公布后3年）起，在……（标准公布日期）之后研制的车辆必须遵守本标准的规定*）。
过渡期限
最迟从……（标准公布后5年）起，供应符合本标准的车辆。
*）
*）根据标准的公布时间确定。
接下来的页数2至51
已由德国标准化研究所轨道车辆标准委员会（FSF）登记
©德国标准化研究所敬告•各类复制，包括摘要，必须经过DIN德国标准化研究所（柏林）允许方可进行。
销售联系Beuth出版公司，10772柏林
推荐号
价格分类出版号
内容
页码
引言3
1应用范围4
2标准参考4
3概念6
4燃烧特性与燃烧边界效应的分类及附属试验7
4.1概述7
4.2易燃性等级与检测7
4.3冒烟等级与检测12
4.4液滴状态等级与检测程序12
4.5烟气毒性与检测程序13
5对车辆建造所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应的要求13
5.1概述13
5.2对需要检测车辆配件的要求13
5.3对不需要检测车辆配件的要求25
5.4需要检测的材料和配件（分类等级材料和配件）26
5.5防火特性的延续性26
6监控检测27
附录A（参考标准）按照4.2.5的座椅检验28
A.1试验室条件28
A.2切开座位28
A.3纸垫29
A.4校准排烟系统30
附录B（参考标准）冒烟估算32
B.1TSP（全部产生烟）估算32
附录C（参考标准）烟气毒性检验33
C.1概述33
C.2烟气模板33
C.3烟气毒性要求35
C.4试验报告43
附录D（参考信息）烟气毒性检测的分析方法45
D.1概述45
D.2FTIR-光谱学45
D.3湿化学方法48
D.4比色测量50
D.5参考文献51
引言
本标准包括安全技术规定。
本标准是由“轨道车辆防火措施”NA087-4-12AA制定的。
本标准包括DIN-法规集中关于轨道车辆防火措施的内容（参见对DIN5510-1的注释），对在轨道车辆建造时使用的原材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾的形成和液滴状态）的重要要求。
对燃烧特性等级，烟雾影响等级、液滴状态等级和附加展示的毒性特征代码是根据车辆的防火级别（参见5510-1），以及根据原材料和配件在车辆中的安装位置（顶板区域比地板区域的要求更高）的危险性来确定的。
一般性的保护目标“人身安全”包括“防止由于乘客区的纵火而造成火灾”的局部保护目标的要求，这涉及到DIN5510-1对局部保护目标的规定定义的解释，也即：
包括由于使用较小或中型火源而造成燃烧或火灾的危险。
本标准中所包括的防火技术要求规定的基础来自，关于局部保护目标1的内容而进行的，由联邦部长对研究和技术要求的防火研究计划TV8520“轨道车辆防火试验，第1阶段，由纵火引起的火灾”的研究结果。
对于座椅有特殊要求。
防火技术的相应证明是为了实现局部保护目标1（参见DIN5510-1的解释）使用涉及的原始座椅通过纸垫的燃烧来达到。
对用于牵引机组和车辆的电子产品和导线的燃烧特性要求的规定是为了实现局部保护目标2（参见DIN5510-1的解释），局部保护目标2是以轨道车辆建造的目前的VDE-法规集和目前的技术水平为导向的。
本标准草案要求对于实现局部目标3的要求不仅对于燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾组成、有毒性）没有什么作用，这项局部保护目标将根据DIN5510-4至DIN5510-6中的措施来实现并且正在制定一个欧洲标准。
DIN5510车辆中的防火措施包括：
—第1部分：
防火等级、防火技术措施和检测
—第2部分：
原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；分类，要求和检测程序（目前仍是草案）
—第4部分：
设计车辆造型，安全技术要求
—第5部分：
电子运行设备；安全技术要求
—第6部分：
间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功能；安全技术要求
1应用范围
本标准适用于轨道车辆（以下简称车辆），这里的轨道车辆是指受到铁路建造和运行条例（EBO），窄轨铁路建造和运行条例（ESBO），以及有轨电车建造和运行条例（BOStrab）约束的轨道车辆。
本标准的目的有，
—对燃烧特性和燃烧边界效应分类，
—必要的检测程序，
—预防性的防火措对在车辆建造过程中所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应的要求
对这些方面进行规定。
本标准不适用于，对保存和传导液体或气体燃烧材料的装置的要求。
2标准参考
本标准参考了来自其他出版物的注明时间的或未注明时间的规定。
在正文的相应位置标注了参考的标准，并且在旁边给出了来源出版物。
标明时间的标准参考，总是以所参考标准的最新版本为准的，如果这些标准有变更或修改。
未标明时间的标准参考是以所涉及出版物的最后一个版本为准的（包括修改版）。
EDINEN2826，草案航空航天–非金属材料在发光的热和火焰影响下的燃烧特性–烟气组成的规定
DIN4102-1，建筑材料和配件的燃烧特性—第1部分：
建筑材料；概念，要求和检测
DIN4102-14，建筑材料和配件的燃烧特性；地板材料和地板涂层；使用热辐射器确定火焰传播
DIN5510-1，轨道车辆防火措施；防火等级，防火技术措施和检测
DIN5510-4，轨道车辆防火措施；设计车辆造型；安全技术要求
DIN5510-5，轨道车辆防火措施；电子运行设备；安全技术要求
DIN5510-6，轨道车辆防火措施；间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功能；安全技术要求
DIN50014，气候及其技术应用；标准气候
DIN53290，芯复合检测；概念
DIN54341，公共客运交通轨道车辆座椅检测；带有纸垫的燃烧特性的规定
DIN53438-1，可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；一般性参数
DIN53438-2，可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；边缘火焰
DIN53438-3，可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；表面火焰
EDIN54837，材料检测，用于轨道车辆的小配件和配件切断件；使用煤气燃烧器测定燃烧特性
DINEN438-1，装饰性手印-层压塑料平板（HPL）—基础可硬化树脂平板—第1部分：
规格说明书（ISO4586-1:
1987，修订版）；EN438-1:
1991德语版
DINEN597-1，家具—床垫和装饰的床座可燃性评估—第1部分：
火源：
闷燃的香烟
DINEN597-2，家具—床垫和装饰的床座可燃性评估—第2部分：
火源：
类似于火柴的气体火焰
DINEN1021-1，家具；室内装饰可燃性评估—第1部分：
火源：
闷燃的香烟
DINEN1021-2，家具；室内装饰可燃性评估—第1部分：
火源：
类似于火柴的气体火焰
DINEN13501-1；建筑产品和建筑类型根据其燃烧特性的分类—第1部分：
依据建筑材料燃烧特性检验结果的分类
DINEN14390（草案）；建筑产品的燃烧特性–常规尺寸室内表面产品的推荐试验
DINEN50264-1（VDE0260第264-1部分），轨道应用；燃烧状态下提高特性的轨道车辆电缆和导线–绝缘层厚度标准第1部分：
一般要求
DINEN50266-2-4（VDE0482第266-2-4部分）；燃烧状态下电缆和绝缘导线的普通检验–垂直捆绑固定的电缆和绝缘导线的垂直火焰传播试验—第2-4部分：
试验方法；试验类型C
DINEN50266-2-5（VDE0482第266-2-5部分），燃烧状态下电缆和绝缘导线的普通检验–垂直捆绑固定的电缆和绝缘导线的垂直火焰传播试验—第2-5部分：
试验方法；试验类型D
DINEN50268-2（VDE0482第268-2部分），燃烧状态下电缆和绝缘导线特性的普通检验–在限制条件下燃烧的电缆和绝缘导线产生的烟雾厚度的测量—第2部分：
试验方法
DINEN50305（VDE0260-305），轨道应用—燃烧状态下提高特性的轨道车辆电缆和导线—试验方法
DINEN50306-1（VDE0260第306-1部分），燃烧状态下提高特性的轨道车辆电缆和导线降低绝缘层厚度—第1部分：
一般要求
DINEN60529（VDE0470第1部分），根据包装的保护类型（IP-编码）（IEC60529:
1989+A1:
1999）；EN60529:
1991+2000德语版/注意：
同时允许DINVDE0470（1992-11）使用至2003年1月1日
DINEN60695-11-10（VDE0471第11-10部分），火灾危险评估试验—第11-10部分：
试验火焰；带有水平和垂直的50-W-试验火焰的试验方法
DINEN60332-1-2（VDE0482-332-1-2），燃烧状态下电缆、绝缘导线和玻璃纤维电缆的试验—第1-2部分：
在一个小型管道、一个小型绝缘导线或一个小型电缆中的垂直火焰传播试验–使用带有煤气/空气混合物的1-kW-火焰的试验方法
DINEN60332-2-2（VDE0482-332-2-2），燃烧状态下电缆、绝缘导线和玻璃纤维电缆的试验—第2-2部分：
在一个小型管道、一个小型绝缘导线或一个小型电缆中的垂直火焰传播试验–使用明火的试验方法
DINEN61034-1（VDE0482-1034-1）；在限制条件下燃烧的电缆和绝缘导线产生的烟雾厚度的测量—第1部分：
试验设备
DINENISO5659-2，合成材料—冒烟—第2部分：
根据单一小房间试验确定光学厚度
DINENISO9239-1，地板材料的燃烧特性试验—第1部分：
通过带有热辐射器的负载确定燃烧特性
prEN50399-1，燃烧状态下电缆的常用试验方法—火焰传播试验期间电缆上放热和放烟的测量方法—第1部分：
仪器
ISO19701；火焰排出物的取样和分析方法
ISO19702；火焰排出物的毒性试验，使用FTIR气体分析仪分析火焰排出物中的气体和蒸汽的指导
ISOTR9705-2；火焰反应试验—全比例房间表面产品试验–第2部分：
技术背景和指导
BOStrab，有轨电车建造和运行条例（有轨电车建造和运行规则）1）
EBO，铁路建造和运行条例2）
ESBO，窄轨铁路建造和运行条例2）
根据有轨电车建造和运行条例而制定的客运车辆防火措施临时性指导方针3）
MbBO，磁浮轨道条例4）
3概念
本标准使用了下列概念：
1）属于：
汉堡贸易和经济联盟运输有限责任公司（Beka），科隆子公司，Kamekestraße37-39，50672科隆
2）属于：
德国铁路股份公司，印刷中心，斯图加特大街61a，76137卡尔斯鲁厄
3）属于：
联邦交通、建筑和住宅部，波恩服务中心，参考EW14，罗伯茨-舒曼-广场1，53175波恩
4）属于：
DIN德国标准化研究所下属德国技术规定研究所（DITR），10772柏林（住宅通讯地址：
Burggrafenstraße6，10787柏林）。
3.1
复合材料
是指供货时的多层材料。
3.2
材料复合
是指在车辆建造的时候，将材料表面完全或局部连接（例如黏贴，焊接，夹住）在一起，或者以最大间距为20mm的无接缝连接将材料组合成有规则的材料组合体。
3.3
芯复合
是由相关低粗密度粗芯和相应的细涂层组成的物体。
芯和涂层是互相力配合连接的。
说明层状材料例如夹板、硬纸板和镀膜板材根据上述说明感觉是不能使用芯复合的。
4燃烧特性与燃烧边界效应的分类及附属试验
4.1概述
根据易燃性等级，烟雾形成等级和液滴状态等级的规定以及附加展示的毒性特征代码，对材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾的形成，液滴状态）进行等级分类。
该分类服务于建造车辆时使用的材料和配件的可燃性和燃烧边界效应要求的规定。
根据每个等级所规定的检测程序进行检测，然后根据相应的结果进行等级分类。
根据单个检测结果求平均值。
平均值将被用作分类的评价和评等级的基础。
在检测报告中应该记录单个检测结果和平均值，以及等级划分。
同样还应该记录在检测过程中出现的特殊现象。
必须对测试件进行清楚详细的描述。
对于形状不好确定的测试件，必须通过图片，简图等等对基本的尺寸进行说明。
对于标准的测试件，每次都必须给出其厚度。
此外，还应该尽可能地对测试件的生产和材料组合进行说明。
对于厚度上不对称的检测必须给出燃烧的侧面。
烧断必须在试验报告中记录。
座椅的防火技术证明–除了根据4.2.5.6–通过打断带纸垫的火焰涉及使用的原始座椅。
报告附上一张一个无需检验的座椅的照片和所有需要检验的座椅的照片。
4.2易燃性等级和检测
4.2.1概述
关于车辆配件（材料和配件）的燃烧特性给出了下列易燃性等级。
该任务从第5章中移除。
检验，要求等等在4.2.2至4.2.4中有描述。
注意表9中的附加规定。
车辆座椅的检验和要求在4.2.5中有规定。
4.2.2易燃性等级S1
检验：
按照DIN53438-1至DIN53438-3.
检验物数量：
5个检验物
检验物尺寸：
小型配件（见5.3b），可选的：
检验无尺寸按照DIN53438-1至DIN53438-3）
火焰构造：
安装位置
易燃性等级检测是为了确定小配件在安装状态下的火焰构造。
—表面火焰，只要是在安装位置燃烧到了小配件的边缘。
—边缘火焰，只要是在安装位置没有燃烧到小配件的边缘。
要求：
小配件上产生的火焰尖端从火焰的切入点起测量的高度不允许超过15cm。
说明等级S1的要求在新版本的EDIN5510-2中经过修改。
4.2.3易燃性等级S2至S5
检验：
按照EDIN54837
检验物数量：
5个检验物
检验物尺寸：
检验物的尺寸为190mm×500mm×产品厚度。
一些配件，如头靠，扶手，折叠桌，保护层等等，由于其本身的造型或尺寸而不能得到尺寸为190mm×500mm的测试件时，那么以其原始的尺寸或合适的形状进行检测。
这样的部件没有评估要求的燃烧特性的可能，可以采用检验尺寸为190mm×500mm的平面模型。
除了平面形状的配件，如车窗密封件和车门密封件，护板，支柱，管材，软管等等，必须截取其中的500mm用于检测，如果其与表5中标准不同。
用于检测的部分应该能够代表供货时的多层状态（复合材料）。
如果材料是在车辆建造的时候，才从表面完全或局部地连接（黏贴，焊接，夹住）在一起的，或者以最大间距为20mm的无接缝连接起来，那么也必须对这种材料复合检测其是否符合表5的规定。
当危险深度不超过10mm时，材料复合检验物的厚度可以限制在40mm内。
如同DIN53290中规定的芯复合在安装状态中钝的碰撞或者在切削刃上燃烧的可能，这样将在有接缝的检验物上进行试验。
该接缝位于检验物的中部，平行于长边。
研究定向原料（例如金属薄片、皮革、纺织物），应该每5个检验物做横向和纵向检验。
火焰构造：
按照EDIN54837
在厚度方向上的不对称试验必须从两侧点火。
点火可以限制在一个侧面，当
—表5至表8中给出的配件，或
—已经证明，燃烧的一侧是关键的一侧。
燃烧侧面必须在试验报告中给出。
要求：
按照表1
表1
易燃性分类
S2
S3
S4
S5
损坏范围的长度a）
≤30cm
≤25cm
≤20cm
0cmb）
烧尽时间
检验物进一步燃烧直至完全熄灭
≤100s
（无单一值≥120s）
≤10s
0s
a）在EDIN54837的增补中还将熔断作为损坏范围评估。
b）不考虑损坏长度的评估，复合材料中的有机薄膜敏以上<0.3mm。
4.2.4地板材料的易燃性分类SF1至SF3
检验：
按照DIN4102-14或DINENISO9239-1
检验物尺寸：
按照DIN4102-14或DINENISO9239-1
火焰构造：
地板材料实际上提升了原始基板。
考虑到下面材料的影响，检验物厚度最大为25mm。
试验可以发生没有完整的结构或其他水平材料。
说明实际上的意味着在原始基板上松动地铺上、粘帖上、用双面胶带或尼龙搭扣固定。
要求：
按照表2
表2
易燃性分类
SF1
SF2
SF3
评论性的辐射强度
≥2.5kW/m2
≥2.5kW/m2
≥4.5kW/m2
光衰减积分
无要求
≤2500[%×min]
≤750[%×min]
4.2.5座椅
4.2.5.1检验物
通过检验带靠背和所有原始配件的原始座椅获得防火技术证明是生产的基础。
（见表5，连续编号74和75，若有可能86）。
4.2.5.2检验室和试验装置
检验在面积最少为250m3的房间进行。
检验物位于一个按照DINEN14390或ISO/TR9705-2（家具热量计测试）的排烟系统下（见附录A，图A.1和A.2）。
为了完整收集烟雾使用侧面围住的排烟系统，这样检验物连接面和排烟系统固定围栏下边缘之间的距离为1.4m±0.25m。
排烟系统的体积流量调整为V298=（0.6±0.1）m3/s。
空气温度在检验室中应该表现为（20±10）℃。
使用的排烟系统偏离了这里所描述的内容时，按照附录A.4调整试验顺序。
对于试验安装了一个由矿物材料不可燃平板组成的隔离角，其尺寸最少为2000mm×1200mm。
座椅到侧墙之间的距离在狭窄的位置上必须为（15±5）mm，到后墙之间为（30±10）mm（见图A.1和图A.2）。
试验开始时允许隔离墙的温度最大为30℃。
4.2.5.3进行试验
试验开始前将座椅放置在DIN5001423/50-2的标准气候下48h。
试验期间得出要求（见4.2.5.4）。
当火焰熄灭并且没有测量到更多的烟雾吸收时，试验可以提前结束。
当提前出现失误或危害试验人员时试验可以中止；并给出中止时间点。
排水管中的光传输和体积流量关于所有试验期间注册为3s的时间间隔。
可移动的靠背保持在垂直状态（考虑到试验流程的原因，靠背的其他状态可能得出一个不太合适的结果，这记录在试验报告中）。
枕头保持在可能最深的状态。
当座椅设计为长椅或一排多个单一座椅时，通常必须安装最少两个原始距离的并置座椅用来试验。
长椅分割为相应的名义上的座椅数量并且标为由此形成的座椅。
必须进行3个带有纸垫的试验，见附录A.3，该纸垫铺在位于角落的座位表面上。
纸垫不用钉书机封闭侧面，而是紧靠在靠背上。
当坐垫比420mm更细长时，纸垫允许绕着垂直轴转动90°。
必须附加进行一个在安装在角落的座椅上铺上纸垫的试验，例如一个在两个座椅中间铺上纸垫的试验。
带有靠背的折叠座椅在如同传统座椅的翻下状态下试验。
试验时使用3个座椅。
折叠座椅的试验每个都必须在安装在角落的座椅和两个座椅翻上和翻下的座椅表面之间的中点进行。
试验中坐垫表面到地板的距离为（430±10）mm。
没有靠背的折叠座椅（备用座椅）不进行该试验并且必须单纯的满足表5编号76或连续编号77的要求。
4.2.5.4要求
进行试验中最上面的试验有效的检测过程必须遵守下列要求：
—最大的火焰高度不能超过座位表面最高处100cm。
—火焰的前端不能达到座位侧面的边缘。
—火焰必须最晚在15试验分钟5后熄灭。
进行试验中下面的试验有效的检测过程必须遵守下列要求：
—损坏范围在座椅表面和靠背表面的边缘部分不允许超过50mm。
—试验期间两个座椅之间坐垫和靠垫侧面边缘部分允许损坏50mm。
—火焰必须最晚在10试验分钟后熄灭。
进行试验中下面的折叠座椅翻上状态试验有效的试验过程必须遵守下列要求：
—最大火焰高度不能超过翻上座位的下边缘100cm。
—座椅下面中间试验时火焰前端不能到达座椅侧面的边缘。
—两个座椅中间试验时必须在没有燃烧的侧面外部边缘上保留一个最少50mm的未损坏范围。
—火焰必须最晚在10试验分钟后熄灭。
所有带有纸垫的试验有效试验过程必须遵守下列要求：
—对于防火步骤2至4中总的冒烟TSP（评估见附录B）的单一值没有超过60m2的值，在整个试验期间测量。
所有要求基本上适合长椅。
4.2.5.5分开座椅，分开的座椅的分类和试验
分开的座椅同样引用有效试验过程，附加3个座椅用于准备和试验：
座椅表面按照图A.3十字切开。
此外使用一个商业上通用的带有尖锐刀刃的编织切割器。
该刀刃必须突出刀柄20mm，这样在压紧切割时可以达到一个大约25mm的切割深度。
坐垫通过一个独一无二的拉拽切口分割。
当座椅不能切开大约25mm深时，直到不损坏的涂层（切口保护）开槽为止。
5说明当保护目标保持在防火技术评估范围内时（例如通过测量放热或火焰高度来证明），在15试验分钟后可以考虑保留小型火焰至最多30试验分钟。
单一涂层（例如覆盖物、羊毛填充材料、防火外壳、切口保护填充物）从交叉切割点后面揭开和回火。
回火的角落用大头针固定。
作为最后的单一涂层要各自回火，并具有符合规定的防火功能。
座椅上存在更多固定的互相连接的涂层时，如果可能该复合涂层整体回火和固定。
复合涂层不允许回火和固定时，在试验中保留其原始位置。
揭开和带有复合涂层的提高坐垫中心材料保留在上面。
折边缝合或加固索自由添加在座椅表面上，是这样服务的。
由单一材料组成的座椅不需要切割。
试验和分类如同未切开的座椅。
4.2.5.6封闭的乘客区域内的座椅
防火技术证明必须按照DINEN1021-1和DINEN1021-2的所有防火步骤来进行。
如果不符合燃烧标准，该证明无效。
试验可以在一个原始座椅上或一个标准座椅上进行。
试验在未切开的座椅上进行。
4.3冒烟等级与检测
易燃性等级S2至S5还必须—根据需要—在燃烧检测的过程中根据EDIN54837的规定进行冒烟检测。
应该根据表3对冒烟情况进行等级划分。
表3
冒烟等级
光衰减积分
未达到SR1
>100%×最小值
SR1
≤100%×最小值
SR2
≤50%×最小值
4.4液滴状态等级和检测
在根据EDIN54837的要求进行检测时，应该确定，材料燃烧时是否有液滴，或者没有液滴及滴落。
应根据表4对液滴状态进行等级分
升级会员 