DIN 55102中文.docx

1、DIN 55102中文 德国标准 2007年2月轨道车辆中的防火措施 第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；分类，要求和检测程序5510-2ICS 提议截止日期 草案 计划替代 E DIN 5510-2:2003-09同上标题（英语）同上标题（法语）使用注意事项本标准草案现在公示，广泛征求审查意见。因为将来制定的标准有可能与本文本不符，所以对本草案的使用应经过特别协商。意见请以下列方式提交： 首先以表格的形式作为文档发送到电子邮箱fesdin.de。表格的样本可在网页www.din.de/stellungnahme 中得到。 或者以纸质形式寄送给德国标准化研究所的钢铁标准委员会(FE

2、F), 40042 Dsseldorf, 邮箱 10 51 45（邮寄地址：Panoramaweg 1.34131 Kassel）。请本标准草案的接收者提交评论时附上自己所知相关专利权，以及辅助的文件资料。生效日期本标准自起*）引入期限从（标准公布后3年）起，在（标准公布日期）之后研制的车辆必须遵守本标准的规定*）。过渡期限最迟从（标准公布后5年）起，供应符合本标准的车辆。*） *) 根据标准的公布时间确定。接下来的页数2至51已由德国标准化研究所轨道车辆标准委员会(FSF)登记 德国标准化研究所敬告各类复制，包括摘要，必须经过DIN德国标准化研究所（柏林）允许方可进行。销售联系Beuth出版

3、公司，10772柏林推荐号价格分类 出版号内容页码引言 31 应用范围 42 标准参考 43 概念 64 燃烧特性与燃烧边界效应的分类及附属试验 74.1 概述 74.2 易燃性等级与检测 74.3 冒烟等级与检测 124.4 液滴状态等级与检测程序 124.5 烟气毒性与检测程序 135 对车辆建造所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应的要求 135.1 概述 135.2 对需要检测车辆配件的要求 135.3 对不需要检测车辆配件的要求 255.4 需要检测的材料和配件（分类等级材料和配件） 265.5 防火特性的延续性 266 监控检测 27附录A（参考标准）按照4.2.5的座椅检验

4、28A.1 试验室条件 28A.2 切开座位 28A.3 纸垫 29A.4 校准排烟系统 30附录B（参考标准）冒烟估算 32B.1 TSP（全部产生烟）估算 32附录C（参考标准）烟气毒性检验 33C.1 概述 33C.2 烟气模板 33C.3 烟气毒性要求 35C.4 试验报告 43附录D（参考信息）烟气毒性检测的分析方法 45D.1 概述 45D.2 FTIR-光谱学 45D.3 湿化学方法 48D.4 比色测量 50D.5 参考文献 51引言本标准包括安全技术规定。本标准是由“轨道车辆防火措施”NA 087-4-12 AA制定的。本标准包括DIN-法规集中关于轨道车辆防火措施的内容（参

5、见对DIN 5510-1的注释），对在轨道车辆建造时使用的原材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾的形成和液滴状态）的重要要求。对燃烧特性等级，烟雾影响等级、液滴状态等级和附加展示的毒性特征代码是根据车辆的防火级别（参见5510-1），以及根据原材料和配件在车辆中的安装位置（顶板区域比地板区域的要求更高）的危险性来确定的。一般性的保护目标“人身安全”包括“防止由于乘客区的纵火而造成火灾”的局部保护目标的要求，这涉及到DIN 5510-1 对局部保护目标的规定定义的解释，也即：包括由于使用较小或中型火源而造成燃烧或火灾的危险。本标准中所包括的防火技术要求规定的基础来自，关于局部保护目标1的内容

6、而进行的，由联邦部长对研究和技术要求的防火研究计划TV 8520“轨道车辆防火试验，第1阶段，由纵火引起的火灾”的研究结果。对于座椅有特殊要求。防火技术的相应证明是为了实现局部保护目标1（参见DIN 5510-1的解释）使用涉及的原始座椅通过纸垫的燃烧来达到。对用于牵引机组和车辆的电子产品和导线的燃烧特性要求的规定是为了实现局部保护目标2（参见DIN 5510-1的解释），局部保护目标2是以轨道车辆建造的目前的VDE-法规集和目前的技术水平为导向的。本标准草案要求对于实现局部目标3的要求不仅对于燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾组成、有毒性）没有什么作用，这项局部保护目标将根据DIN 5510-4至

7、DIN 5510-6中的措施来实现并且正在制定一个欧洲标准。DIN 5510车辆中的防火措施包括： 第1部分：防火等级、防火技术措施和检测 第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应；分类，要求和检测程序（目前仍是草案） 第4部分：设计车辆造型，安全技术要求 第5部分：电子运行设备；安全技术要求 第6部分：间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功能；安全技术要求1 应用范围本标准适用于轨道车辆（以下简称车辆），这里的轨道车辆是指受到铁路建造和运行条例(EBO)，窄轨铁路建造和运行条例(ESBO)，以及有轨电车建造和运行条例(BOStrab)约束的轨道车辆。本标准的目的有，

8、对燃烧特性和燃烧边界效应分类， 必要的检测程序， 预防性的防火措对在车辆建造过程中所使用的材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应的要求对这些方面进行规定。本标准不适用于，对保存和传导液体或气体燃烧材料的装置的要求。2 标准参考本标准参考了来自其他出版物的注明时间的或未注明时间的规定。在正文的相应位置标注了参考的标准，并且在旁边给出了来源出版物。标明时间的标准参考，总是以所参考标准的最新版本为准的，如果这些标准有变更或修改。未标明时间的标准参考是以所涉及出版物的最后一个版本为准的（包括修改版）。E DIN EN 2826，草案航空航天非金属材料在发光的热和火焰影响下的燃烧特性烟气组成的规定DIN 4

9、102-1，建筑材料和配件的燃烧特性 第1部分：建筑材料；概念，要求和检测DIN 4102-14，建筑材料和配件的燃烧特性；地板材料和地板涂层；使用热辐射器确定火焰传播 DIN 5510-1，轨道车辆防火措施；防火等级，防火技术措施和检测DIN 5510-4，轨道车辆防火措施；设计车辆造型；安全技术要求DIN 5510-5，轨道车辆防火措施；电子运行设备；安全技术要求DIN 5510-6，轨道车辆防火措施；间接方法；紧急制动设备、信息系统、火警装置、消防设备的功能；安全技术要求DIN 50014，气候及其技术应用；标准气候DIN 53290，芯复合检测；概念DIN 54341，公共客运交通轨道

10、车辆座椅检测；带有纸垫的燃烧特性的规定DIN 53438-1，可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；一般性参数DIN 53438-2，可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；边缘火焰DIN 53438-3，可燃材料检测；使用燃烧器火焰燃烧时的燃烧特性；表面火焰E DIN 54837，材料检测，用于轨道车辆的小配件和配件切断件；使用煤气燃烧器测定燃烧特性DIN EN 438-1，装饰性手印-层压塑料平板(HPL) 基础可硬化树脂平板 第1部分：规格说明书（ISO 4586-1:1987，修订版）；EN 438-1:1991德语版DIN EN 597-1，家具 床垫和装饰的床座可燃性

11、评估 第1部分：火源：闷燃的香烟DIN EN 597-2，家具 床垫和装饰的床座可燃性评估 第2部分：火源：类似于火柴的气体火焰DIN EN 1021-1，家具；室内装饰可燃性评估 第1部分：火源：闷燃的香烟DIN EN 1021-2，家具；室内装饰可燃性评估 第1部分：火源：类似于火柴的气体火焰DIN EN 13501-1；建筑产品和建筑类型根据其燃烧特性的分类 第1部分：依据建筑材料燃烧特性检验结果的分类DIN EN 14390（草案）；建筑产品的燃烧特性常规尺寸室内表面产品的推荐试验DIN EN 50264-1（VDE 0260第264-1部分），轨道应用；燃烧状态下提高特性的轨道车辆电

12、缆和导线绝缘层厚度标准第1部分：一般要求DIN EN 50266-2-4（VDE 0482第266-2-4部分）；燃烧状态下电缆和绝缘导线的普通检验垂直捆绑固定的电缆和绝缘导线的垂直火焰传播试验 第2-4部分：试验方法；试验类型CDIN EN 50266-2-5（VDE 0482第266-2-5部分），燃烧状态下电缆和绝缘导线的普通检验垂直捆绑固定的电缆和绝缘导线的垂直火焰传播试验 第2-5部分：试验方法；试验类型DDIN EN 50268-2（VDE 0482第268-2部分），燃烧状态下电缆和绝缘导线特性的普通检验在限制条件下燃烧的电缆和绝缘导线产生的烟雾厚度的测量 第2部分：试验方法DI

13、N EN 50305(VDE 0260-305)，轨道应用 燃烧状态下提高特性的轨道车辆电缆和导线 试验方法DIN EN 50306-1（VDE 0260第306-1部分），燃烧状态下提高特性的轨道车辆电缆和导线降低绝缘层厚度 第1部分：一般要求DIN EN 60529（VDE 0470第1部分），根据包装的保护类型（IP-编码）(IEC 60529:1989+A1:1999)；EN 60529:1991+2000德语版/注意：同时允许DIN VDE 0470(1992-11)使用至2003年1月1日DIN EN 60695-11-10（VDE 0471第11-10部分），火灾危险评估试验 第

14、11-10部分：试验火焰；带有水平和垂直的50-W-试验火焰的试验方法DIN EN 60332-1-2(VDE 0482-332-1-2)，燃烧状态下电缆、绝缘导线和玻璃纤维电缆的试验 第1-2部分：在一个小型管道、一个小型绝缘导线或一个小型电缆中的垂直火焰传播试验使用带有煤气/空气混合物的1-kW-火焰的试验方法DIN EN 60332-2-2(VDE 0482-332-2-2)，燃烧状态下电缆、绝缘导线和玻璃纤维电缆的试验 第2-2部分：在一个小型管道、一个小型绝缘导线或一个小型电缆中的垂直火焰传播试验使用明火的试验方法DIN EN 61034-1(VDE 0482-1034-1)；在限制

15、条件下燃烧的电缆和绝缘导线产生的烟雾厚度的测量 第1部分：试验设备DIN EN ISO 5659-2，合成材料 冒烟 第2部分：根据单一小房间试验确定光学厚度DIN EN ISO 9239-1，地板材料的燃烧特性试验 第1部分：通过带有热辐射器的负载确定燃烧特性prEN 50399-1，燃烧状态下电缆的常用试验方法 火焰传播试验期间电缆上放热和放烟的测量方法 第1部分：仪器ISO 19701；火焰排出物的取样和分析方法ISO 19702；火焰排出物的毒性试验，使用FTIR气体分析仪分析火焰排出物中的气体和蒸汽的指导ISO TR 9705-2；火焰反应试验 全比例房间表面产品试验第2部分：技术背

16、景和指导BOStrab，有轨电车建造和运行条例（有轨电车建造和运行规则）1）EBO，铁路建造和运行条例2）ESBO，窄轨铁路建造和运行条例2)根据有轨电车建造和运行条例而制定的客运车辆防火措施临时性指导方针3)MbBO，磁浮轨道条例4)3 概念本标准使用了下列概念： 1) 属于：汉堡贸易和经济联盟运输有限责任公司(Beka)，科隆子公司，Kamekestrae 37-39，50672科隆2) 属于：德国铁路股份公司，印刷中心，斯图加特大街 61a，76137卡尔斯鲁厄3) 属于：联邦交通、建筑和住宅部，波恩服务中心，参考 EW 14，罗伯茨-舒曼-广场1，53175波恩4) 属于：DIN德国标

17、准化研究所下属德国技术规定研究所(DITR)，10772柏林（住宅通讯地址：Burggrafenstrae 6，10787柏林）。3.1复合材料是指供货时的多层材料。3.2材料复合是指在车辆建造的时候，将材料表面完全或局部连接（例如黏贴，焊接，夹住）在一起，或者以最大间距为20 mm的无接缝连接将材料组合成有规则的材料组合体。3.3芯复合是由相关低粗密度粗芯和相应的细涂层组成的物体。芯和涂层是互相力配合连接的。说明 层状材料例如夹板、硬纸板和镀膜板材根据上述说明感觉是不能使用芯复合的。4 燃烧特性与燃烧边界效应的分类及附属试验4.1 概述根据易燃性等级，烟雾形成等级和液滴状态等级的规定以及附加

18、展示的毒性特征代码，对材料和配件的燃烧特性和燃烧边界效应（烟雾的形成，液滴状态）进行等级分类。该分类服务于建造车辆时使用的材料和配件的可燃性和燃烧边界效应要求的规定。根据每个等级所规定的检测程序进行检测，然后根据相应的结果进行等级分类。根据单个检测结果求平均值。平均值将被用作分类的评价和评等级的基础。在检测报告中应该记录单个检测结果和平均值，以及等级划分。同样还应该记录在检测过程中出现的特殊现象。必须对测试件进行清楚详细的描述。对于形状不好确定的测试件，必须通过图片，简图等等对基本的尺寸进行说明。对于标准的测试件，每次都必须给出其厚度。此外，还应该尽可能地对测试件的生产和材料组合进行说明。对于

19、厚度上不对称的检测必须给出燃烧的侧面。烧断必须在试验报告中记录。座椅的防火技术证明除了根据4.2.5.6通过打断带纸垫的火焰涉及使用的原始座椅。报告附上一张一个无需检验的座椅的照片和所有需要检验的座椅的照片。4.2 易燃性等级和检测4.2.1 概述关于车辆配件（材料和配件）的燃烧特性给出了下列易燃性等级。该任务从第5章中移除。检验，要求等等在4.2.2至4.2.4中有描述。注意表9中的附加规定。车辆座椅的检验和要求在4.2.5中有规定。4.2.2 易燃性等级S1检验：按照DIN 53438-1至DIN 53438-3.检验物数量：5个检验物检验物尺寸：小型配件（见5.3b），可选的：检验无尺寸

20、按照DIN 53438-1至DIN 53438-3）火焰构造：安装位置易燃性等级检测是为了确定小配件在安装状态下的火焰构造。 表面火焰，只要是在安装位置燃烧到了小配件的边缘。 边缘火焰，只要是在安装位置没有燃烧到小配件的边缘。要求：小配件上产生的火焰尖端从火焰的切入点起测量的高度不允许超过15cm。说明 等级S1的要求在新版本的E DIN 5510-2中经过修改。4.2.3 易燃性等级S2至S5检验：按照E DIN 54837检验物数量：5个检验物检验物尺寸：检验物的尺寸为190mm500mm产品厚度。一些配件，如头靠，扶手，折叠桌，保护层等等，由于其本身的造型或尺寸而不能得到尺寸为190mm

21、500mm的测试件时，那么以其原始的尺寸或合适的形状进行检测。这样的部件没有评估要求的燃烧特性的可能，可以采用检验尺寸为190mm500mm的平面模型。除了平面形状的配件，如车窗密封件和车门密封件，护板，支柱，管材，软管等等，必须截取其中的500mm用于检测，如果其与表5中标准不同。用于检测的部分应该能够代表供货时的多层状态（复合材料）。如果材料是在车辆建造的时候，才从表面完全或局部地连接（黏贴，焊接，夹住）在一起的，或者以最大间距为20mm的无接缝连接起来，那么也必须对这种材料复合检测其是否符合表5的规定。当危险深度不超过10mm时，材料复合检验物的厚度可以限制在40mm内。如同DIN 53

22、290中规定的芯复合在安装状态中钝的碰撞或者在切削刃上燃烧的可能，这样将在有接缝的检验物上进行试验。该接缝位于检验物的中部，平行于长边。研究定向原料（例如金属薄片、皮革、纺织物），应该每5个检验物做横向和纵向检验。火焰构造：按照E DIN 54837在厚度方向上的不对称试验必须从两侧点火。点火可以限制在一个侧面，当 表5至表8中给出的配件，或 已经证明，燃烧的一侧是关键的一侧。燃烧侧面必须在试验报告中给出。要求：按照表1表1易燃性分类S2S3S4S5损坏范围的长度a)30cm25cm20cm0cmb）烧尽时间检验物进一步燃烧直至完全熄灭100s（无单一值120s）10s0sa) 在E DIN 54837的增补中还将熔断作为损坏范围评估。b) 不考虑损坏长度的评估，复合材料中的有机薄膜敏以上100%最小值SR1100%最小值SR250%最小值4.4 液滴状态等级和检测在根据E DIN 54837的要求进行检测时，应该确定，材料燃烧时是否有液滴，或者没有液滴及滴落。应根据表4对液滴状态进行等级分