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特种设备检测员考试题库
第 3 章
3.1
1.起重机械应用于不同的工作场所，其使用条件和工作要求可能有显著的差别，需要设计
出多种多样工作性能的起重机械来完成预定的工作任务。
起重机械的参数，是表明起重机
械工作性能的指标，也是的依据。
在起重吊运作业中，这些参数又是选用起重设备
的依据。
A 设计 B 安装C 监察D 培训
2.是指：
吊挂在起重机可分吊具上或无此类吊具，直接吊挂在固定吊具上起升的重
物质量 mPL. 。
如起重机在水电站起吊阀门或从水中起吊重物，在考虑时还应计及流
水的负压或水的吸附作用所产生的力。
A 有效起重量B 额定起重量C 最大起重量D 净起重量
3.净起重量是指吊挂在起重机上起升的重物质量 mNL。
A 固定吊具B 可分吊具
4.是指：
直接悬挂在起重机上，例如挂在起重小车或壁架头部上的重物的质量 mGL。
A 净起重量B 总起重量C 额定起重量D 最大起重量
5.是指：
在正常工作条件下，对于给定的起重机类型和载荷位置，起重机设计能起升
的最大净起重量。
对于流动式起重机，为起重挠性件下起重量。
A 额定起重量B 最大起重量C 总起重量D 有效起重量
6.最大起重量是指额定起重量最大值。
A 正确 B 不正确
7.对于有幅度变化的起重机，额定起重量随幅度变化而变化。
A 正确 B 不正确
8.作用在起重机上的载荷分为：
常规载荷特殊载荷及其他载荷
A 风载荷B 自重载荷C 地震载荷D 偶然载荷
9.是指在起重机正常工作时经常发生的载荷，包括由重力产生的载荷，由驱动机构或
制动器的作用使起重机加减速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。
A 常规载荷 B 自重载荷C 地震载荷D 偶然载荷
10.是指起重机本身的结构、机械设备、电气设备以及在起重机工作时始终积结在它
某个部件上的物料（如附设在起重机上的漏斗料仓、连续输送机及在它上面的物料）等质
量的重力。
A 平均的有效起重量 B 自重载荷C 最大的有效起重量D 总起重量
11.额定起升载荷是指起重机起吊额定起重量时的重力
A 平均的有效起重量B 最小的有效起重量C 最大的有效起重量D 总起升质量
12.自重震动载荷 Φ1PG :
当物品起升离地时，或将悬吊在空中的部分物品突然卸除时，或
悬吊在空中的物品下降制动时，起重机本身（主要是其金属结构）的自重将因出现振动而
产生脉冲式增大或减小的动力响应。
此自重震动载荷用起升冲击系数 Φ1 乘以起重机的自
重载荷来考虑，为反应此震动载荷范围的上下限，该系数取为两个值：
Φ1=1±α。
因此
Φ1 是一个
的系数。
A 大于 1B 小于 1C 大小不一定D 0.9-1.0 之间
13.起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载
增大的作用。
此起升动力效应用一个起升动载系数 Φ2 乘以起升载荷 PQ 来考虑。
Φ2 一般在
范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，Φ2 值也越大。
A 1.0-2.2B 1.1-1.25C 1.1-1.33D 1.05-1.34
14.应考虑突然拆卸时的动力效应。
有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量 m 中突然
卸除部分起升质量 Δm（例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载），这将对起重机结构产生
减载振动作用。
减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数 Φ3 乘以总起升载荷来计算。
Φ3 值
。
A 大于 1B 小于 1C 等于 1
15.起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的动力效应，即运行冲击载荷，用运行
冲击系数 Φ4 乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。
A 水平冲击B 垂直冲击C（水平+垂直）冲击D 向前碰撞
16.起重机或小车在水平面内进行运动起（制）动时，起重机或小车自身质量和起升
质量的水平惯性力，按该质量与运行加速度乘积的 Φ5 倍计算，但不大于主动车轮与轨道
之间的粘着力，此时取 Φ5=1.5，用来考虑起重机驱动力突变时结构的动力效应。
这些惯
性力都作用在各相应质量上，挠性悬挂的起升质量视为与起重机刚性连接。
A 水平方向B 纵向+横向C 纵向或横向D 垂向
17.在工况，都应考虑由位移和变形引起的载荷，如由预紧力产生的结构件变形和位
移引起的载荷、由结构本身或安全限制器准许的极限范围内的偏斜，以及起重机其他必要
的补偿控制系统初始响应产生的位移引起的载荷等。
还要考虑由其他因素导致的起重机发生在规定极限范围内的位移或变形引起的载荷，
例如由于轨道的间距变化引起的载荷，或由于轨道及起重机支承结构发生不均匀沉陷引起
的载荷等。
A 起升 B 起升和下降 C 制动 D 所有
18.是指在起重机正常工作时不经常发生而只是偶然出现的载荷，包括由工作状态的
风、雪、冰、温度变化及偏斜运行引起的载荷。
在防疲劳失效的计算中通常不考虑这些载
荷。
A 常规载荷B 自重载荷C 地震载荷D 偶然载荷
19.起重机偏斜运行时的水平侧向载荷是指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运
动或横向运动时，发生在它的导向装置（例如导向滚轮或车轮的轮缘）上由于导向的反作
用引起的一种的载荷。
A 经常出现B 振动时出现C 起升时出现D 偶然出现
20.起重机的坡道载荷是指位于斜坡（道、轨）上的起重机及其总起升载荷沿斜坡
（道、轨）面的分力。
对于轨道式起重机（含铁路起重机），当轨道坡度不超过 0.5%时不
考虑坡道载荷，否则按出现的实际坡度计算坡道载荷。
A 常规载荷B 自重载荷C 地震载荷D 偶然载荷
21.起重机风载荷份工作状态风载荷和风载荷两类。
A 工作状态最大风载荷B 试验载荷C 非工作状态
22.对于，应当考虑雪和冰载荷。
也应考虑由于冰、雪积结引起受风面积的增大。
A 工作状态B 非工作状态C 某些地区D 所有地区
23.一般不考虑温度载荷。
但在某些地区，如果起重机在时温度差异很大，或者跨度较
大的超静定结构（如跨度达 30m 以上的双刚性支腿的起重机），则应当考虑因温度变化引
起结构件膨胀或收缩受到约束所产生的载荷。
A 制造B 安装C 使用D 安装与使用
24.特殊载荷是指在起重机非正常工作时或不工作时的特殊情况下才发生的载荷，包括由起
重机试验、受非工作状态风、缓冲器碰撞及起重机（或其一部分）发生倾翻、起重机意外
停机、传动机构失效或起重机基础受到外部激励等引起的载荷等。
在的计算中也不考
虑这些载荷。
A 试验状态B 非工作状态C 防疲劳失效
25.非工作状态风载荷，是起重机在不工作时能承受的最大风力作用。
计算非工作状态风载
荷时，要用风压高度变化系数来计及受风部位离地高度的影响。
将此风载荷与起重机相应
的
进行组合，用于验算非工作状态下起重机零部件及金属结构的强度、起重机整机抗倾
覆稳定性，并进行起重机的抗风防滑装置、锚定装置等的设计计算。
A 常规载荷B 自重载荷C 地震载荷D 偶然载荷
26.起重机的碰撞载荷是指同一运行轨道上两相邻起重机之间碰撞或起重机与轨道端部缓冲
止挡件碰撞时产生的载荷，起重机应设置装置以减小碰撞载荷。
A 防碰撞B 测量距离C 限速D 减速缓冲
27.静载试验载荷作用于起重机最不利位置，且应平稳无冲击的加载。
静载试验载荷取为
1.25P，其中 P 定义为：
对于流动式起重机，P 是和吊具质量的重力之和；
对于其他起重机，P 为额定起重量的重力。
此额定起重量不包括起重机工作状态下属于其
固有部分的任何吊具的质量。
A 有效起重量B 平均的有效起重量C 最大的有效起重量D 总起重量
28.动载试验载荷取为 1.1P。
在此项试验载荷应再乘以起升动载系数 Φ6
A 计算冲击力时B 侧应力值时C 试验时D 验算时
29.工艺性载荷是指起重机在工作过程中为完成某些生产工艺要求或从事某些杂项工作时产
生的载荷，由起重机用户或买方提出。
一般将它作为 c 或D 来考虑。
A 常规载荷B 非工作状态载荷C 偶然载荷D 特殊载荷
30.走台、平台和其他通道上的载荷都是局部载荷。
设计时在走台、平台、通道等处载荷取
值的大小，与结构的用途和载荷的作用位置有关：
在堆放物料处 AN；在只作为走台或
通道处 D N。
A 3000B 2500C 2000D 1500
31.核算疲劳强度时应考虑疲劳安全系数为
A 1.15B 1.2C 1.33D 1.34
32.起重机防风抗滑安全性能验算正常工作状态和两种工作状态。
A 试验载荷状态B 非工作状态C 1.1 倍额定载荷D 1.25 倍额定载荷
33.桥式起重机主要参数有：
额定起重量、、起升高度、运行速度、轮压等。
A 起重力矩B 跨度C 幅度D 工作周期
34.塔式起重机主要参数有：
起重力矩、额定起重量、、起升高度、运行速度等。
A 起重力矩B 跨度C 幅度D 工作周期
35.塔式起重机的起重力矩是以幅度与其相应的的乘积表示。
A 有效载荷B 吊物连同滑轮组的重量C 起吊物品重量D 起吊物品重力
36.起重倾覆力矩（MA=A*Q）是指：
载荷中心线至的距离 A 和与之相对应的载荷 Q 的乘
积。
A 回转中心B 支撑中心 C 轨道中心线D 倾覆线
37.规定，轮压 P 是指：
起重机车轮作用在轨道或地面上的最大垂直载荷。
A 一个B 一组C 二组D 四组
38.幅度 L 是指：
起重机置于水平场地时，从其回转平台的至取物装置（空载时）的
水平距离。
A 回转中心线B 边缘C 垂直中心线
39.起升高度 H 是指：
起重机支撑面至取物装置最高工作位置之间的垂直距离。
----对于吊钩和货叉，量至其 A；
----对于其他取物装置，量至其C （闭合状态）
对于桥式起重机，起重高度应从地面量起，测定起升高度时，起重机应空载置于水平场地
上。
A 支撑面B 水平地面C 最低点D 最高点
40.起升速度和下降速度 Vn 是指：
在运动状态下，工作载荷的垂直位移速度。
A 起升B 下降C 稳定D 最快
41.回转速度 w 是指：
在稳定状态下，起重机转动部分的回转。
其测定方法规定为：
在
10m 高处风速不超过 3m/s 条件下，起重机置于水平场地上，带工作载荷、幅度最大时进行
测定。
A 角速度B 线速度C 平均速度D 最大角速度
42.小车运行速度 Vt：
在稳定运动状态下，小车作横移的速度。
其测定方法规定为：
在 10m
高处风速不超过 3m/s 的条件下，小车带沿水平轨道横移时进行测量。
A 静载荷B 总载荷C 工作载荷D 最大载荷
43.变幅速度 Vr 是指：
在稳定运动状态下，工作载荷的平均速度。
在 10m 高处风速不
超过 3m/s 的条件下，起重机置于水平道路上，其幅度从最大值变成最小值的过程中进行幅
度测定。
A 垂直位移B 水平位移
44.变幅时间 t 是指：
幅度从所需的时间，其测定方法规定为：
在 10m 高处风速不超过
3m/s 的条件下，起重机置于水平道路上，其所带载荷等于最大幅度时起重量的条件下测定。
A 最小值变成最大值B 最大值变成最小值
C 最小值到中间位置的 2 倍D 最大值到中间位置的 2 倍
45.对作业周期的定义是，完成一个规定的作业循环所需的时间。
A 正确B 不正确
46.跨度 S 定义为（桥架型起重机）起重机运行轨道中心线之间的水平距离。
因此桥式起重
机跨度应是指。
A 大车轨道中心线间的距离B 小车轨道中心线间的距离
47.基距 b 是指：
（流动式起重机或行走式起重机）沿平行于起重机纵向运行方向测定的起
重机。
A 大车轨道中心线间的距离B 小车轨道中心线间的距离
C 支撑中心线之间的距离D 两轨道内侧之间的距离
48.工作级别考虑起重机以及工作循环次数的特性
A 起重量和时间的利用程度B 载荷状态C 零件工作级别
49.起重机靠近构筑物工作时，所限定的空间，其边界只有取物装置在进行搬运作业
时才允许逾越。
A 场地条件B 安全作业条件
50.起重机稳定性：
起重机抗的能力
A 工作力矩B 倾覆力矩
51.起重机的使用等级是将起重机可能完成的划分 10 个等级（U0-U9）
A 总工作循环数B 机构工作循环数C 电动机工作次数D 载荷作用次数
52.起重机的起升载荷状态级别是指在该起重机的设计预期使用寿命期限内，它的各个有代
表性的起升载荷的大小及各相对应的起吊次数，与起重机的额定起升载荷值的大小及总的
起吊次数的情况。
A 和B 差C 乘积D 比值
53.起重机载荷状态级别 Q1-Q4 分别对应起重机的四个范围值。
A 冲击载荷系数 Φ1B 动载荷系数 Φ2C 载荷谱系数 KpD 起重能力
54.起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用到最终报废时止能完成的
。
A 载荷作用次数B 机构工作循环数 C 电动机工作次数D 总工作循环数
55.起重机机构的设计预期寿命，是指设计预设的该机构从开始使用起到预期更换或最终报
废为止的总运转时间，它只是该机构实际运转小时数累计之和，不包括工作中此机构的
时间。
机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成 10 个等级，以 T0......T9 表示。
A 起升B 停歇C 制动D 起升和下降
56.机构工作级别的划分，是将分别作为一个整体进行的关于其载荷轻重程度及运转频
繁情况的总的评价，它并不表示该机构中所有零部件都有与此相同的受载及运转情况。
根
据机构的 10 个使用等级和 4 个载荷状态级别，机构单独作为一个整体进行分级为 M1-M8
A 单个机构B 多个机构C 主副起升机构D 起升和运行机构
57 根据结构件或机械零件的使用等级及状态级别，结构件或机械零件工作级别划分为
E1-E8 共 8 个级别。
A 载荷B 应力C 起升D 机构
58 起重机结构设计计算可采用设计法或极限状态设计法
A 许用应力B 安全系数C 强度极限D 屈服极限
59 当结构在外载荷作用下产生了较大变形，以致内力与载荷呈关系时，宜采用极限状
态设计法。
A 正比B 反比C 线性D 非线性
60 起重机金属结构构件的计算内容是验证在载荷最不利组合下，结构构件及其连接的强度、
刚性和，是否满足要求。
A 应力B 变形 C 疲劳强度D 稳定性
61 不同的 Q235 钢材，会有不同的屈服强度。
A 等级B 厚度C 冶炼方式D 制造厂家
62 对于 σs/σb<的钢材，基本许用应力[σ]为钢材屈服点 σs 除以强度安全系数 n
A0.3B 0.5C 0.7D 0.9
63 剪切许用应力[τ]通常取为钢材的基本许用应力[σ]的倍
A 0.5B 1/ 3
C1/ 2
D 0.8
64 轴心受力构件的刚性计算式为：
λ≦[λ]。
式中：
λ 为。
A 伸长量B 计算长度C 长细比D 伸长率
65 对于有轻微或中等应力集中等级而工作级别较低的结构件，一般不需要进行疲劳强度校
核，通常级（含）以上的结构件应校核疲劳强度。
A E3B E4C E5D E6
66 主要承载结构的表面如果长期受到热辐射作用，且表面温度达度以上时，结构设计
应考虑有效的隔热防护措施
A 150B 200C 250D 300
67 主要受力构件失去时不应修复，应报废。
A 承载能力B 工作能力C 整体稳定性D 稳定性
68 主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取措施，并采取加强或改
变应力分布措施，或停止使用。
A 有效B 控制C 改进D 阻止
69 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当主要受力构件断面腐蚀达到设计厚度
的%时，如不能修复，应报废。
A10B 15C 20D 25
70 主要受力构件因产生，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
A 弹性变形B 塑性变形C 断裂破坏D 裂纹
3.2
1 机械零件的设计计算包括对所考虑的载荷情况下计算载荷的确定，然后根据计算载荷采
用许用应力法对所设计的零件进行强度（静强度）、刚度、稳定性、疲劳强度以及核
算。
A 温升B 耐磨发热C 振动损伤D 运动干扰
2 起重机的承载钢丝绳直径，一般不小于mm
A6B 8C 10D12
3 钢丝绳的具体选择包括的选择和钢丝绳直径的确定两个方面。
A 钢丝绳长度B 结构形式C 接头方式 D 性能
4 在腐蚀较大的环境中工作时，应选用钢丝绳。
A 点接触B 线接触C 钢铰线D 镀锌
5 可以用选择系数 C 确定钢丝绳直径，也可以用选择钢丝绳直径。
A 疲劳系数B 动载系数C 安全系数D 强度系数
6 应优先选用 b 型钢丝绳。
为提高钢丝绳的使用寿命，不宜选用 A 钢丝绳。
A 点接触B 线接触C 钢铰线D 镀锌
7 起升机构和，不得使用编结接长的钢丝绳。
A 平衡变幅机构B 非平衡变幅机构C 运行机构D 回转机构
8 钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间
的夹角）不应大于。
A 5oB 3.5oC 2oD 1.7o
9 钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳中心线偏离螺旋槽中心线两侧的角度不应大于；
对大起升高度及 D/d 值较大的卷筒，其钢丝绳偏离螺旋槽中心线的允许偏斜角应由计算确
定。
A 5oB 3.5oC 2oD 1.7o
10 对于光卷筒和多层缠绕卷筒，当未采用排绳器时钢丝绳中心线与卷筒轴垂直平面的偏离
角度不应大于。
A 5oB 3.5oC 2oD 1.7o
11 钢丝绳直径可由钢丝绳最大工作静拉力，按公式 dmin=C S 确定。
式中：
dmin---钢丝
绳最小直径；C---钢丝绳选择系数；S---。
A 钢丝绳最大拉力B 钢丝绳最小拉力C 钢丝绳平均拉力D 钢丝绳最大工作静拉力
12 钢丝绳在滑轮和卷筒上的卷筒直径的选择要以起升机构的工作级别为依据。
但对于要经
常拆卸的起重机（如建筑起重机）和流动式起重机，由于要求滑轮、卷筒等与钢丝绳相关
的部件尺寸紧凑，重量较轻，且可以经常更换钢丝绳，故滑轮、卷筒的卷绕直径允许比所
在起升机构工作级别选用，但最低工作级别不应低于 M3 级。
A 高二级B 高一级C 低一级D 低二级
13 当起重机进行危险物品装卸作业（如吊运液态熔融金属、高放射性或高腐蚀性物品等）
时，宜按该类起重机机构通常的工作级别的机构来选择钢丝绳滑轮和卷筒的卷绕直
径。
A 高二级B 高一级C 低一级D 低二级
14 钢丝绳的安全系数取得越高，钢丝绳使用就越安全。
但钢丝绳直径的加粗，会加大机构
尺寸，起重机的自重、轮压也会大幅度提高。
不仅制造成本增加，过大还会大大提高
使用单位厂房建筑成本。
A 轮压B 机构尺寸C 起重机的自重D 制造成本
15 选用线接触钢丝绳时，对起升高度很大。
吊钩组钢丝绳倍率很小的港口装卸用起重机或
建筑塔式起重机，宜采用多层股钢丝绳；当钢丝绳在腐蚀性较大的环境中工作时，应采
用镀锌钢丝绳。
A 点接触B 面接触C 钢绞线D 不旋转
16是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝数随时间增长而逐渐增加
A 腐蚀断丝B 疲劳断丝C 磨损断丝D 弯曲断丝
17 钢丝绳端用绳卡固定连接时，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的倍
A 3B 4C 6D 8
18 吊运炽热金属的钢丝绳的绳芯可以是。
A 麻芯B 石棉芯C 化纤芯D 尼龙芯
19 在对索具除外的绳端部位进行检验时，可拆卸的装置（例如楔形接头、钢丝绳夹）应检
验其情况，并确保楔形接头、钢丝绳卡的紧固性，检验内容还包括绳端装置是否完全
符合相关标准和操作规程的要求。
A 楔形接头和绳夹B 楔形接头和压板C 内部绳段和绳端内的断丝D 楔块和绳端内的断
丝
20 用楔块、楔套连接时，楔套应用钢材制造。
连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的%
A 80%B 90%C 75%D 85%
21 钢丝绳在起重机上投入使用之前，用户应确保与钢丝绳运行关联的所有装置运转正常。
为使钢丝绳及其附件调整到适应实际使用状态，应对机构在低速和大约左右的额定工作
载荷（WLL）的状态下进行多次循环运转操作
A 5%B 8%C10%D15%
22 钢丝绳的内部检验应观测内部润滑状态、腐蚀程度、由于挤压或磨损引起的钢丝损坏的
痕迹，有无等情况。
A 拉直B 弯曲C 断股D 断丝
23 弹性降低还与下列各项有关：
（1）；
（2）钢丝绳捻距伸长；（3）由于各部
分彼此压紧，引起钢丝绳之间和绳股之间缺乏空隙；（4）在绳股之间或绳股内部，出现细
微褐色粉末；（5）韧性降低
A 绳径减小B 有磨损 C 有断丝 D 断丝局部聚集
24 对手工编织的环状插扣式绳头应指只使用在（目的是为了防止绳端突出的钢丝伤手）
。
而绳头的其余部位应随时用肉眼检查其断丝的情况。
A 接头的前部B 接头的中部C 接头的尾部D 接头的上部
25 用绳卡连接时，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的。
A 85%B 90%C 95%D 100%
26 用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的 15 倍，且不小于，连接强度不应
小于钢丝绳最小破断拉力的 75%
A 250mmB 350mmC 200mmD 300mm
27 钢丝绳用铝合金套压法连接时，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的。
A 85%B 90%C 95%D 100%
28 链条传动系统应保证链条与链轮正确啮合并平稳运转。
应装设可靠的导链和脱链装置，
应防止链条松弛而脱开链轮。
链条的承载端部与端件的连接应安全可靠，应使其可靠的支持住 d 倍的链条极限工作
载荷的静拉伸力，必要时还应校验其疲劳强度。
链条空载端应被牢靠地固定住，以防止链条过卷而脱开链轮。
应使其在a 倍的链条极
限工作载荷的静拉伸力下不会被拉脱。
A 2B 2.5C 3D 4
29 钢丝绳的钢丝根据韧性的高低即弯折次数的多少，分为三级：
特级，Ⅰ级，Ⅱ级，起重
机采用的是。
A 特级BⅠ级CⅡ级DⅠ级和特级
30 钢丝绳绳芯的作用是起支撑作用的，并具有一定的作用。
A 承载B 减振C 润滑D 耐热
31 在港口装卸用钢丝绳吊索使用中，要求钢丝绳吊索肢间夹角不得大于。
A 45oB 60oC 90oD 120o
32 对于 6 股和 8 股的钢丝绳，断丝通常发生在。
A 内部B 外表面C 绳芯D 绳端
33 对于阻旋转钢丝绳，断丝大多发生在。
A 内部B 外表面C 绳芯D 绳端
34 在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机，应选用镀锌钢丝绳，以提高钢丝绳。
A 抗拉强度 B 刚度C 韧性D 寿命
35 吊物用的钢丝绳，张开角度越大，钢丝绳的承载能力。
A 越大B 越小C 不变
36 吊运赤热金属链条，应定期进行，以防
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