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1、特种设备检测员考试题库第3章3.11.起重机械应用于不同的工作场所，其使用条件和工作要求可能有显著的差别，需要设计出多种多样工作性能的起重机械来完成预定的工作任务。起重机械的参数，是表明起重机械工作性能的指标，也是 的依据。在起重吊运作业中，这些参数又是选用起重设备的依据。A设计B安装 C监察 D培训2. 是指：吊挂在起重机可分吊具上或无此类吊具，直接吊挂在固定吊具上起升的重物质量mPL.。如起重机在水电站起吊阀门或从水中起吊重物，在考虑 时还应计及流水的负压或水的吸附作用所产生的力。A有效起重量 B额定起重量 C最大起重量 D净起重量3.净起重量是指吊挂在起重机 上起升的重物质量mNL。A固

2、定吊具 B可分吊具4. 是指：直接悬挂在起重机上，例如挂在起重小车或壁架头部上的重物的质量mGL。A净起重量 B总起重量 C额定起重量 D最大起重量5. 是指：在正常工作条件下，对于给定的起重机类型和载荷位置，起重机设计能起升的最大净起重量。对于流动式起重机，为起重挠性件下起重量。A额定起重量 B最大起重量 C总起重量 D有效起重量6.最大起重量是指额定起重量最大值。A正确B不正确7.对于有幅度变化的起重机，额定起重量随幅度变化而变化。A正确B不正确8.作用在起重机上的载荷分为：常规载荷 特殊载荷及其他载荷A风载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷9. 是指在起重机正常工作时经常发生的载荷，

3、包括由重力产生的载荷，由驱动机构或制动器的作用使起重机加减速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。A常规载荷B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷10. 是指起重机本身的结构、机械设备、电气设备以及在起重机工作时始终积结在它某个部件上的物料（如附设在起重机上的漏斗料仓、连续输送机及在它上面的物料）等质量的重力。A平均的有效起重量B自重载荷 C最大的有效起重量 D总起重量11.额定起升载荷是指起重机起吊额定起重量时 的重力A平均的有效起重量 B最小的有效起重量 C最大的有效起重量 D总起升质量12.自重震动载荷1PG:当物品起升离地时，或将悬吊在空中的部分物品突然卸除时，或悬吊在空中

4、的物品下降制动时，起重机本身（主要是其金属结构）的自重将因出现振动而产生脉冲式增大或减小的动力响应。此自重震动载荷用起升冲击系数1乘以起重机的自重载荷来考虑，为反应此震动载荷范围的上下限，该系数取为两个值：1=1。因此1是一个的系数。A大于1 B小于1 C大小不一定 D0.9-1.0之间13.起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数2乘以起升载荷PQ来考虑。2一般在范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，2值也越大。A1.0-2.2 B1.1-1.25 C1.1-1.33 D1.05-1.3414.应考虑突

5、然拆卸时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量m（例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载），这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数3乘以总起升载荷来计算。3值。A大于1 B小于1 C等于115.起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的 动力效应，即运行冲击载荷，用运行冲击系数4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。A水平冲击 B垂直冲击 C（水平+垂直）冲击 D向前碰撞16.起重机或小车在水平面内进行 运动起（制）动时，起重机或小车自身质量和起升质量的水平惯性力，按该质量与运行加速度乘积的5倍计算，但不大于主动车轮与轨道之间的粘

6、着力，此时取5=1.5，用来考虑起重机驱动力突变时结构的动力效应。这些惯性力都作用在各相应质量上，挠性悬挂的起升质量视为与起重机刚性连接。A水平方向 B纵向+横向 C纵向或横向 D垂向17.在 工况，都应考虑由位移和变形引起的载荷，如由预紧力产生的结构件变形和位移引起的载荷、由结构本身或安全限制器准许的极限范围内的偏斜，以及起重机其他必要的补偿控制系统初始响应产生的位移引起的载荷等。还要考虑由其他因素导致的起重机发生在规定极限范围内的位移或变形引起的载荷，例如由于轨道的间距变化引起的载荷，或由于轨道及起重机支承结构发生不均匀沉陷引起的载荷等。A起升B起升和下降C制动D所有18. 是指在起重机正

7、常工作时不经常发生而只是偶然出现的载荷，包括由工作状态的风、雪、冰、温度变化及偏斜运行引起的载荷。在防疲劳失效的计算中通常不考虑这些载荷。A常规载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷19.起重机偏斜运行时的水平侧向载荷是指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运动或横向运动时，发生在它的导向装置（例如导向滚轮或车轮的轮缘）上由于导向的反作用引起的一种 的载荷。A经常出现 B振动时出现 C起升时出现 D偶然出现20.起重机的坡道载荷是指位于斜坡（道、轨）上的起重机 及其总起升载荷沿斜坡（道、轨）面的分力。对于轨道式起重机（含铁路起重机），当轨道坡度不超过0.5%时不考虑坡道载荷，否则按出现的

8、实际坡度计算坡道载荷。A常规载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷21.起重机风载荷份工作状态风载荷和 风载荷两类。A工作状态最大风载荷 B试验载荷 C非工作状态22.对于 ，应当考虑雪和冰载荷。也应考虑由于冰、雪积结引起受风面积的增大。A工作状态 B非工作状态 C某些地区 D所有地区23.一般不考虑温度载荷。但在某些地区，如果起重机在 时温度差异很大，或者跨度较大的超静定结构（如跨度达30m以上的双刚性支腿的起重机），则应当考虑因温度变化引起结构件膨胀或收缩受到约束所产生的载荷。A制造 B安装 C使用 D安装与使用24.特殊载荷是指在起重机非正常工作时或不工作时的特殊情况下才发生的载荷，包

9、括由起重机试验、受非工作状态风、缓冲器碰撞及起重机（或其一部分）发生倾翻、起重机意外停机、传动机构失效或起重机基础受到外部激励等引起的载荷等。在 的计算中也不考虑这些载荷。A试验状态 B非工作状态 C防疲劳失效25.非工作状态风载荷，是起重机在不工作时能承受的最大风力作用。计算非工作状态风载荷时，要用风压高度变化系数来计及受风部位离地高度的影响。将此风载荷与起重机相应的进行组合，用于验算非工作状态下起重机零部件及金属结构的强度、起重机整机抗倾覆稳定性，并进行起重机的抗风防滑装置、锚定装置等的设计计算。A常规载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷26.起重机的碰撞载荷是指同一运行轨道上两相邻起

10、重机之间碰撞或起重机与轨道端部缓冲止挡件碰撞时产生的载荷，起重机应设置 装置以减小碰撞载荷。A防碰撞 B测量距离 C限速 D减速缓冲27.静载试验载荷作用于起重机最不利位置，且应平稳无冲击的加载。静载试验载荷取为1.25P，其中P定义为：对于流动式起重机，P是 和吊具质量的重力之和；对于其他起重机，P为额定起重量的重力。此额定起重量不包括起重机工作状态下属于其固有部分的任何吊具的质量。A有效起重量 B平均的有效起重量 C最大的有效起重量 D总起重量28.动载试验载荷取为1.1P。在 此项试验载荷应再乘以起升动载系数6A计算冲击力时 B侧应力值时 C试验时 D验算时29.工艺性载荷是指起重机在工

11、作过程中为完成某些生产工艺要求或从事某些杂项工作时产生的载荷，由起重机用户或买方提出。一般将它作为c或 D来考虑。A常规载荷 B非工作状态载荷 C偶然载荷 D特殊载荷30.走台、平台和其他通道上的载荷都是局部载荷。设计时在走台、平台、通道等处载荷取值的大小，与结构的用途和载荷的作用位置有关：在堆放物料处A N；在只作为走台或通道处DN。A3000 B2500 C2000 D150031.核算疲劳强度时应考虑疲劳安全系数为A1.15 B1.2 C1.33 D1.3432.起重机防风抗滑安全性能验算正常工作状态和 两种工作状态。A试验载荷状态 B非工作状态 C1.1倍额定载荷 D1.25倍额定载荷

12、33.桥式起重机主要参数有：额定起重量、 、起升高度、运行速度、轮压等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期34.塔式起重机主要参数有：起重力矩、额定起重量、 、起升高度、运行速度等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期35.塔式起重机的起重力矩是以幅度与其相应的 的乘积表示。A有效载荷 B吊物连同滑轮组的重量 C起吊物品重量 D起吊物品重力36.起重倾覆力矩（MA=A*Q）是指：载荷中心线至 的距离A和与之相对应的载荷Q的乘积。A回转中心 B支撑中心C轨道中心线 D倾覆线37.规定，轮压P是指：起重机 车轮作用在轨道或地面上的最大垂直载荷。A一个 B一组 C二组 D四组38.幅度L是指：

13、起重机置于水平场地时，从其回转平台的 至取物装置（空载时） 的水平距离。A回转中心线 B边缘 C垂直中心线39.起升高度H是指：起重机支撑面至取物装置最高工作位置之间的垂直距离。-对于吊钩和货叉，量至其A ；-对于其他取物装置，量至其 C（闭合状态）对于桥式起重机，起重高度应从地面量起，测定起升高度时，起重机应空载置于水平场地上。A支撑面 B水平地面 C最低点 D最高点40.起升速度和下降速度Vn是指：在 运动状态下，工作载荷的垂直位移速度。A起升 B下降 C稳定 D最快41.回转速度w是指：在稳定状态下，起重机转动部分的回转 。其测定方法规定为：在10m高处风速不超过3m/s条件下，起重机置

14、于水平场地上，带工作载荷、幅度最大时进行测定。A角速度 B线速度 C平均速度 D最大角速度42.小车运行速度Vt：在稳定运动状态下，小车作横移的速度。其测定方法规定为：在10m高处风速不超过3m/s的条件下，小车带 沿水平轨道横移时进行测量。A静载荷 B总载荷 C工作载荷 D最大载荷43.变幅速度Vr是指：在稳定运动状态下，工作载荷 的平均速度。在10m高处风速不超过3m/s的条件下，起重机置于水平道路上，其幅度从最大值变成最小值的过程中进行幅度测定。A垂直位移 B水平位移44.变幅时间t是指：幅度从 所需的时间，其测定方法规定为：在10m高处风速不超过3m/s的条件下，起重机置于水平道路上，

15、其所带载荷等于最大幅度时起重量的条件下测定。A最小值变成最大值 B最大值变成最小值C最小值到中间位置的2倍 D最大值到中间位置的2倍45.对作业周期的定义是，完成一个规定的作业循环所需的时间。A正确 B不正确46.跨度S定义为（桥架型起重机）起重机运行轨道中心线之间的水平距离。因此桥式起重机跨度应是指 。A大车轨道中心线间的距离 B小车轨道中心线间的距离47.基距b是指：（流动式起重机或行走式起重机）沿平行于起重机纵向运行方向测定的起重机 。A大车轨道中心线间的距离 B小车轨道中心线间的距离C支撑中心线之间的距离 D两轨道内侧之间的距离48.工作级别考虑起重机 以及工作循环次数的特性A起重量和

16、时间的利用程度 B载荷状态 C零件工作级别49.起重机靠近构筑物工作时， 所限定的空间，其边界只有取物装置在进行搬运作业时才允许逾越。A场地条件 B安全作业条件50.起重机稳定性：起重机抗 的能力A工作力矩 B倾覆力矩51.起重机的使用等级是将起重机可能完成的 划分10个等级（U0-U9）A总工作循环数 B机构工作循环数 C电动机工作次数 D载荷作用次数52.起重机的起升载荷状态级别是指在该起重机的设计预期使用寿命期限内，它的各个有代表性的起升载荷的大小及各相对应的起吊次数，与起重机的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的 情况。A和 B差 C乘积 D比值53.起重机载荷状态级别Q1-Q4分别对

17、应起重机 的四个范围值。A冲击载荷系数1 B动载荷系数2 C载荷谱系数Kp D起重能力54.起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用到最终报废时止能完成的。A载荷作用次数 B机构工作循环数C电动机工作次数 D总工作循环数55.起重机机构的设计预期寿命，是指设计预设的该机构从开始使用起到预期更换或最终报废为止的总运转时间，它只是该机构实际运转小时数累计之和，不包括工作中此机构的时间。机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成10个等级，以T0.T9表示。A起升 B停歇 C制动 D起升和下降56.机构工作级别的划分，是将 分别作为一个整体进行的关于其载荷轻重程度及运转频繁情况的总的评价

18、，它并不表示该机构中所有零部件都有与此相同的受载及运转情况。根据机构的10个使用等级和4个载荷状态级别，机构单独作为一个整体进行分级为M1-M8A单个机构 B多个机构 C主副起升机构 D起升和运行机构57根据结构件或机械零件的使用等级及 状态级别，结构件或机械零件工作级别划分为E1-E8共8个级别。A载荷 B应力 C起升 D机构58起重机结构设计计算可采用 设计法或极限状态设计法A许用应力 B安全系数 C强度极限 D屈服极限59当结构在外载荷作用下产生了较大变形，以致内力与载荷呈 关系时，宜采用极限状态设计法。A正比 B反比 C线性 D非线性60起重机金属结构构件的计算内容是验证在载荷最不利组

19、合下，结构构件及其连接的强度、刚性和 ，是否满足要求。A应力 B变形C疲劳强度 D稳定性61不同 的Q235钢材，会有不同的屈服强度。A等级 B厚度 C冶炼方式 D制造厂家62对于s/b 的钢材，基本许用应力为钢材屈服点s除以强度安全系数nA 0.3 B0.5 C0.7 D0.963剪切许用应力通常取为钢材的基本许用应力的 倍A0.5 B1/3C1/2D0.864轴心受力构件的刚性计算式为：。式中：为 。A伸长量 B计算长度 C长细比 D伸长率65对于有轻微或中等应力集中等级而工作级别较低的结构件，一般不需要进行疲劳强度校核，通常 级（含）以上的结构件应校核疲劳强度。AE3 BE4 CE5 D

20、E666主要承载结构的表面如果长期受到热辐射作用，且表面温度达 度以上时，结构设计应考虑有效的隔热防护措施A150 B200 C250 D30067主要受力构件失去 时不应修复，应报废。A承载能力 B工作能力 C整体稳定性 D稳定性68主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取 措施，并采取加强或改变应力分布措施，或停止使用。A有效 B控制 C改进 D阻止69主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当主要受力构件断面腐蚀达到设计厚度的 %时，如不能修复，应报废。A10 B15 C20 D2570主要受力构件因产生 ，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。A弹性变形 B

21、塑性变形 C断裂破坏 D裂纹3.21机械零件的设计计算包括对所考虑的载荷情况下计算载荷的确定，然后根据计算载荷采用许用应力法对所设计的零件进行强度（静强度）、刚度、稳定性、疲劳强度以及 核算。A温升 B耐磨发热 C振动损伤 D运动干扰2起重机的承载钢丝绳直径，一般不小于 mmA6 B8 C10 D123钢丝绳的具体选择包括 的选择和钢丝绳直径的确定两个方面。A钢丝绳长度 B结构形式 C接头方式D性能4在腐蚀较大的环境中工作时，应选用 钢丝绳。A点接触 B线接触 C钢铰线 D镀锌5可以用选择系数C确定钢丝绳直径，也可以用 选择钢丝绳直径。A疲劳系数 B动载系数 C安全系数 D强度系数6应优先选用

22、b型钢丝绳。为提高钢丝绳的使用寿命，不宜选用A钢丝绳。A点接触 B线接触 C钢铰线 D镀锌7起升机构和 ，不得使用编结接长的钢丝绳。A平衡变幅机构 B非平衡变幅机构 C运行机构 D回转机构8钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的夹角）不应大于 。A5o B3.5o C2o D1.7o9钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳中心线偏离螺旋槽中心线两侧的角度不应大于 ；对大起升高度及D/d值较大的卷筒，其钢丝绳偏离螺旋槽中心线的允许偏斜角应由计算确定。A5o B3.5o C2o D1.7o10对于光卷筒和多层缠绕卷筒，当未采用排绳器时钢丝绳中心线与卷筒轴垂直平面的偏

23、离角度不应大于 。A5o B3.5o C2o D1.7o11钢丝绳直径可由钢丝绳最大工作静拉力，按公式dmin=CS确定。式中：dmin-钢丝绳最小直径；C-钢丝绳选择系数；S- 。A钢丝绳最大拉力 B钢丝绳最小拉力 C钢丝绳平均拉力 D钢丝绳最大工作静拉力12钢丝绳在滑轮和卷筒上的卷筒直径的选择要以起升机构的工作级别为依据。但对于要经常拆卸的起重机（如建筑起重机）和流动式起重机，由于要求滑轮、卷筒等与钢丝绳相关的部件尺寸紧凑，重量较轻，且可以经常更换钢丝绳，故滑轮、卷筒的卷绕直径允许比所在起升机构工作级别 选用，但最低工作级别不应低于M3级。A高二级 B高一级 C低一级 D低二级13当起重机

24、进行危险物品装卸作业（如吊运液态熔融金属、高放射性或高腐蚀性物品等）时，宜按该类起重机机构通常的工作级别 的机构来选择钢丝绳滑轮和卷筒的卷绕直径。A高二级 B高一级 C低一级 D低二级14钢丝绳的安全系数取得越高，钢丝绳使用就越安全。但钢丝绳直径的加粗，会加大机构尺寸，起重机的自重、轮压也会大幅度提高。不仅制造成本增加， 过大还会大大提高使用单位厂房建筑成本。A轮压 B机构尺寸 C起重机的自重 D制造成本15选用线接触钢丝绳时，对起升高度很大。吊钩组钢丝绳倍率很小的港口装卸用起重机或建筑塔式起重机，宜采用多层股 钢丝绳；当钢丝绳在腐蚀性较大的环境中工作时，应采用镀锌钢丝绳。A点接触 B面接触

25、C钢绞线 D不旋转16 是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝数随时间增长而逐渐增加A腐蚀断丝 B疲劳断丝 C磨损断丝 D弯曲断丝17钢丝绳端用绳卡固定连接时，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的 倍A3 B4 C6 D818吊运炽热金属的钢丝绳的绳芯可以是 。A麻芯 B石棉芯 C化纤芯 D尼龙芯19在对索具除外的绳端部位进行检验时，可拆卸的装置（例如楔形接头、钢丝绳夹）应检验其 情况，并确保楔形接头、钢丝绳卡的紧固性，检验内容还包括绳端装置是否完全符合相关标准和操作规程的要求。A楔形接头和绳夹 B楔形接头和压板 C内部绳段和绳端内的断丝 D楔块和绳端内的断丝20用楔块、楔套连接时，楔套应用钢材制造。连接强

26、度不应小于钢丝绳最小破断拉力的 %A80% B90% C75% D85%21钢丝绳在起重机上投入使用之前，用户应确保与钢丝绳运行关联的所有装置运转正常。为使钢丝绳及其附件调整到适应实际使用状态，应对机构在低速和大约 左右的额定工作载荷（WLL）的状态下进行多次循环运转操作A5% B8% C10% D15%22钢丝绳的内部检验应观测内部润滑状态、腐蚀程度、由于挤压或磨损引起的钢丝损坏的痕迹，有无 等情况。A拉直 B弯曲 C断股 D断丝23弹性降低还与下列各项有关：（1） ；（2）钢丝绳捻距伸长；（3）由于各部分彼此压紧，引起钢丝绳之间和绳股之间缺乏空隙；（4）在绳股之间或绳股内部，出现细微褐色粉

27、末；(5）韧性降低A绳径减小 B有磨损C有断丝D断丝局部聚集24对手工编织的环状插扣式绳头应指只使用在 （目的是为了防止绳端突出的钢丝伤手）。而绳头的其余部位应随时用肉眼检查其断丝的情况。A接头的前部 B接头的中部 C接头的尾部 D接头的上部25用绳卡连接时，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的 。A85% B90% C95% D100%26用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，且不小于 ，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的75%A250mm B350mm C200mm D300mm27钢丝绳用铝合金套压法连接时，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的 。A85% B90% C95

28、% D100%28链条传动系统应保证链条与链轮正确啮合并平稳运转。应装设可靠的导链和脱链装置，应防止链条松弛而脱开链轮。链条的承载端部与端件的连接应安全可靠，应使其可靠的支持住d倍的链条极限工作载荷的静拉伸力，必要时还应校验其疲劳强度。链条空载端应被牢靠地固定住，以防止链条过卷而脱开链轮。应使其在 a倍的链条极限工作载荷的静拉伸力下不会被拉脱。A2 B2.5 C3 D429钢丝绳的钢丝根据韧性的高低即弯折次数的多少，分为三级：特级，级，级，起重机采用的是 。A特级 B级 C级 D级和特级30钢丝绳绳芯的作用是起支撑作用的，并具有一定的 作用。A承载 B减振 C润滑 D耐热31在港口装卸用钢丝绳吊索使用中，要求钢丝绳吊索肢间夹角不得大于 。A45o B60o C90o D120o32对于6股和8股的钢丝绳，断丝通常发生在 。A内部 B外表面 C绳芯 D绳端33对于阻旋转钢丝绳，断丝大多发生在 。A内部 B外表面 C绳芯 D绳端34在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机，应选用镀锌钢丝绳，以提高钢丝绳 。A抗拉强度B刚度 C韧性 D寿命35吊物用的钢丝绳，张开角度越大，钢丝绳的承载能力 。A越大 B越小 C不变36吊运赤热金属链条，应定期进行 ，以防