华创CCWE1500风机故障处理手册.docx

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华创CCWE1500风机故障处理手册

华创CCWE1500风机故障处理手册

0–SystemOK系统正常

刹车程序：

0偏航程序：

0报警程序：

0是否自复位：

否

原因：

风机运行准备就绪

解决方法：

5–Vibration振动

刹车程序：

199偏航程序：

0报警程序：

1是否自复位：

否

原因：

机舱振动开关动作

解决方法：

检查输入信号3.2.29。

7–Turbineisserviced风机处于维护状态

刹车程序：

0偏航程序：

0报警程序：

229是否自复位：

是

原因：

维护开关被维护人员按下或者是远程维护开关为1。

解决方法：

释放塔底维护开关（1.4#27=1）或释放（*远程维护x=1）。

10–SafetyChainOpen安全链断开

刹车程序：

199偏航程序：

50报警程序：

1是否自复位：

是

原因：

安全链中的某个继电器断开致使安全链断开，通常这是出现了严重错误。

解决方法：

检查故障并修复故障，然后人工复位。

13–ManualStop手动停止

刹车程序：

50偏航程序：

0报警程序：

0是否自复位：

否

原因：

在塔底或机舱内的手动停止开关被按下。

解决方法：

手动停止开关需要手动释放。

23–Repeatingerror状态重复出现出错

刹车程序：

50偏航程序：

0报警程序：

1是否自复位：

否

原因：

状态码31、113、114、205、220、230、260、261、779、937、938、1223、1224、1336、1338、1409、1413、1511、1512、1513、1539、1555、1557、1558、1559、1689、1715、2295、2296、2297、2412、2413重复出现次数超过设定范围。

解决方法：

30–Nacelletemp.机舱温度报警

刹车程序：

0偏航程序：

0报警程序：

0是否自复位：

是

原因：

机舱温度过高，温度高于SetStat.30xxx°Cp.23-6。

解决方法：

检查输入3.2#71、温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。

31–Nacelletemp.stop机舱温度高停机

刹车程序：

50偏航程序：

0报警程序：

1是否自复位：

是

原因：

机舱温度太高。

温度高于Set/Resetstat.31xxx°C

解决方法：

检查输入3.2#71或温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。

32–Hightemp.cont.panel控制柜温度高

刹车程序：

0偏航程序：

0报警程序：

0是否自复位：

是

原因：

塔底柜温度高于TowerControlPanelCooling

解决方法：

检查输入1.4#66+。

当温度低于TowerControlPanelCoolingONxx°C时自动恢复。

33–Lowtemp.cont.panel控制柜温度低

刹车程序：

0偏航程序：

0报警程序：

0是否自复位：

是

原因：

塔底柜温度低于TowerControlPanelHeatONxx°C

解决方法：

检查输入1.4#66+。

检查温度传感器是否损坏，检查加热器是否正常启动。

当温度高于Tower,Ctrl.panelHeatOFF自动恢复。

41–UPSBatteryLowUPS电池电压低

刹车程序：

50偏航程序：

0报警程序：

50是否自复位：

是

原因：

UPS的电池电量剩余时间<"UPSMinRemainingTimexxxxxs"激活，当大于"UPSMinRemainingTimexxxxxs"时自动复位，当"2225-UPSComm.Lost"激活时不在检测电量。

解决方法：

检查输入UPSRemainingTimexs

可能是UPS的电池有缺陷或电量较低。

更换电池，以确保电压下降时有足够的备用电源。

92–Emer.Stopnacelle机舱柜紧急停止

刹车程序：

199偏航程序：

240报警程序：

0是自复位：

否

原因：

机舱急停按钮按下。

解决方法：

检查输入3.2#25.

手动恢复急停。

100–Repeatedgriderror电网重复错误

刹车程序：

99；偏航程序：

30；报警程序：

1；是自复位：

否；

原因：

102、103、110、111、120、121、、130状态码在指定的时间段内重复激活多次。

解决方法：

布线或硬件可能出现故障。

102–Phasedrop电网缺相

刹车程序：

200；偏航程序：

240；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

一相或多相低于规定电压。

测量各相与设定电压比较都高于设定电压时自动恢复。

解决方法：

检查电压测量模块WP-line150或151。

与电厂协调配合检查故障原因，排除故障。

103–Vectorsurge相角突变

刹车程序：

200；偏航程序：

240；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

相角突变是指电压曲线的相位角的突然变化。

Vect.SurgePhasesx规定相位突变的最小值一高于其值状态码马上激活。

Vect.Surge+/-xx.x°规定相位突变的最大范围在高于其之前状态码即被激活。

解决方法：

检查相角突变测量WP-line150或151。

110–Voltagehigh电网电压高

刹车程序：

99；偏航程序：

50；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

一相或多相电压高于设定值（该设定值由公式15.5计算）。

设置延时依赖于FRTControlActivex，关系如下：

•0:

参数Max.Volt:

xx.xsp.规定状态码的设置延时。

•1:

状态码立即设置。

解决方法：

检查电压测量模块WP-line150或151

111–Voltagelow电网电压低

刹车程序：

99；偏航程序：

50；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

一相或多相电压低于设定值（该设定值由公式15.6计算）。

当造成低电压的相其电压高于设定电压时状态码自动复位。

FRTControlActivex置1时状态码111与状态码2805存在依赖关系，由图15.5可以看到该依赖关系。

当状态码102激活时该状态码不会激活。

设置延时与FRTControlActivex有关，关系如下：

•0:

参数Min.Volt:

xx.xs决定状态码的设置时间。

•1:

状态码立即设置。

解决方法：

检查电压测量模块WP-line150或151.

113–Trafoovertemp.变压器超温

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

变压器温度高（暂无）2011.07.06

解决方法：

屏蔽

114–Trafotemp.stop.变压器超温停机

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

1；是自复位：

是；

原因：

变压器温度高（暂无）2011.07.06

解决方法：

屏蔽

120–Frequencyhigh.电网频率高

刹车程序：

99；偏航程序：

50；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

一相或多相的频率高于Nom.Frequencyxx.xxHz与Max.Freq:

Fn+x.xxHz之和。

当电网频率下降到正常水平自动恢复状态码并重启。

设置延时依赖于FRTControlActivex：

•0:

参数Max.Freq:

xx.xs规定状态码的设置延时。

•1:

状态码立即设置。

102或2805激活则该状态码不能激活。

解决方法：

检查电网频率测量模块WP-line150或151.

121–Frequencylow.电网频率低

刹车程序：

99；偏航程序：

50；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

电网频率低于允许的最低值。

这可能由于电网高负载引起的。

当频率低于Nom.Frequencyxx.xxHzp.与Min.Freq:

Fn-x.xxHz之差时状态码激活。

当状态码102、2805激活时该状态码不会激活。

设置延时依赖于FRTControlActivex：

•0:

参数Min.Freq:

xx.xs规定状态码的设置延时。

•1:

状态码立即设置。

解决方法：

检查电网频率测量模块WP-line150或151.

130–L1-L2-L3120.L1-L2-L3相角

刹车程序：

99；偏航程序：

50；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

两相间的相位偏移高于参数L1-L2-L3120+/-xx.x°的允许。

发电机各相相位偏差应与电网各相电位偏差同步。

并且发电机脱网应停机。

解决方法：

检查测量相位偏移WP-line150或151

134–Criticalfrequency.频率超差

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

1；是自复位：

是；

原因：

电网频率高于Nom.Frequencyxx.xxHz与Crit.Freq:

Fn+x.xxHz之和。

当FRTControlActivex置1时该状态码不会激活。

解决方法：

检查电网频率测量模块WP-line150或151.

170–Grid<>StartCond.电网不满足初始条件

刹车程序：

50；偏航程序：

50；报警程序：

0；是自复位：

是；

原因：

风机在启动和并网时测量电压低于Voltagestartlevel:

Un*x.xxNom.VoltagexxxV或测量频率低于Nom.Frequencyxx.xxHz-Freq.startlevelmin.:

Fn-x.xxHz或者测量频率高于Nom.Frequencyxx.xxHz+Freq.startlevelmax.:

Fn+x.xxHz。

解决方法：

检查WP-line151测量。

该状态码应始终使能。

200–Outdoortemp.low.外部温度低

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

1；是自复位：

是；

原因：

户外温度低于OutdoorLowtemp.WarningONxx°C。

解决方法：

检查机舱外温度传感器，信号输入.OutdoorTemperaturex°C

检查温度传感器是否损坏或接错、参数OutdoorLowtemp.WarningONxx°C是否设置正确。

当户外温度高于OutdoorLowtemp.WarningOFFxx°C时自动恢复。

201–Outdoortemp.high.外部温度高

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

1；是自复位：

是；

原因：

户外温度高于OutdoorHightemp.WarningONxx°C。

解决方法：

检查机舱外温度传感器，信号输入.OutdoorTemperaturex°C。

温度传感器是否损坏或接错、参数OutdoorHightemp.WarningONxx°C是否设置正确。

当户外温度低于OutdoorHightemp.WarningOFFxx°C时自动恢复。

202–Wind

刹车程序：

50；偏航程序：

50；报警程序：

1；是否自复位：

否；

原因：

与发电机功率相比，风速太低。

风速和发电机功率为30秒平均值。

根据风速算得的最大估计功率由图16.1可见。

解决方法：

风速仪可能出现故障、损坏或结冰。

203–Wind

刹车程序：

50；偏航程序：

50；报警程序：

1；是否自复位：

否；

原因：

与发电机功率相比，风速太高。

风速和发电机功率为30秒平均值。

以下条件之一成立状态码激活：

1.发电机转速高于Wind>Power,TestSpeedxxxxrpm并且发电机功率小于Wind>Power,MinPowerxxx.xkW。

2.风速高于Power/WindTest,Wind>xx.xxm/s并且功率小于最小估计功率。

最小估计功率计算见16-2页的图16.1。

解决方法：

转子叶片可能损坏，结冰或调整不正确。

变频器可以有缺陷或调整不正确，或功率规格可能不正确。

205–Towerresonancetime.塔筒共振

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

0；是否自复位：

是；

原因：

发电机测量转速进入设定值T.Resonance>xxx.xxrpm和T.Resonance

发电机转速低于T.Resonance>xxx.xxrpm时经过复位延时自动复位。

解决方法：

检查输入3.2#21+

210–Anemom.icedover.风速仪不等同

刹车程序：

50；偏航程序：

240；报警程序：

1；是否自复位：

是；

原因：

状态码230、231至少有一个激活，户外温度（OutdoorTemperaturexxxx.x°C）低于Anemometericewarningx°C。

解决方法：

检查输入户外温度（OutdoorTemperaturexxxx.x°C）.

如果户外温度（OutdoorTemperaturexxxx.x°C）高于Anemometericewarningx°C两个风速仪正常，则状态码自动复位。

220–W.speednonidentical.风速仪附冰

刹车程序：

50；偏航程序：

240；报警程序：

1；是否自复位：

是；

原因：

例如一个风速仪卡住那么两个风速仪30秒平均风速示数会超过Anemometerdiffxx.xxm/s。

解决方法：

检查输入3.2#23+和3.2#24+

检查Anemometerdiffxx.xxm/s是否设置正确或者可能风速仪故障或冰雪覆盖。

当风速小于MinimumWindSpeeddiff.x.xm/s时不再测试。

221–W.direc.nonidentical.风向仪不等同

刹车程序：

50；偏航程序：

240；报警程序：

1；是否自复位：

否；

原因：

风向仪1和风向仪2的风向差别大于Windvanediff.xx.x°。

解决方法：

检查输入3.2#61+"WindDirection1"和3.2#62+"WindDirection2"

检查Windvanediff.xx.x°是否设置正确或者风向仪是否故障。

如果状态码260、261、233是激活的，那么此状态码不会被测试。

226–Windgaugedefect.风压传感器故障

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

否；

原因：

两个风速仪未动作。

解决方法：

可能风速仪被冰雪覆盖，需要人工启动。

230–Anemometer1defect.风速仪1故障

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

0；是否自复位：

是；

原因：

风速仪1未动作。

解决方法：

检查3.2#23+"WindSpeed1"有没有变化。

可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。

231–Anemometer2defect.风速仪2故障

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

0；是否自复位：

是；

原因：

风速仪2未动作。

解决方法：

检查3.2#24+"WindSpeed2"有没有变化。

可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。

233–Wind

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

0；是否自复位：

是；

原因：

在设置延时启动风速的平均风速小于StartWindxx.xm/s。

解决方法：

在设置延时启动风速时间的平均风速高于StartWindxx.xm/s状态码自动恢复。

234–Wind

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

0；是否自复位：

是；

原因：

Yawcond.delayxxxs时间内的平均风速小于StartWindxx.xm/s的时间超过设置延时。

解决方法：

平均风速高于Yawcond.xx.xm/s的时间超过复位延时自动复位。

235–WindVanesdefect.风向仪故障

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

否；

原因：

状态码260和261都激活。

解决方法：

检查输入3.2#61+"WindDirection1"和3.2#62+“WindDirection”

激活条件不再满足时复位。

236–Out.templowstop外部温度低停机

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

是；

原因：

户外温度低于OutdoorLowtemp.StopONxx°C。

解决方法：

检查机舱外温度传感器，信号输入OutdoorTemperaturex°C。

温度传感器是否损坏或接错、参数OutdoorLowtemp.StopONxx°C是否设置正确。

当温度高于OutdoorLowtemp.StopONxx°C时自动恢复。

237–Out.temphi.Stop外部温度高停机

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

是；

原因：

户外温度高于OutdoorHightemp.StopONxx°C

解决方法：

检查机舱外温度传感器，信号输入OutdoorTemperaturex°C

温度传感器是否损坏或接错、参数OutdoorHightemp.StopONxx°C是否设置正确。

当温度低于OutdoorLowtemp.StopONxx°C时自动恢复。

250–Wind>max风速超过最大风速

刹车程序：

50；偏航程序：

240；报警程序：

0；是否自复位：

是

原因：

10min平均切入风速高于*WindG>>0xxx.xm/s的时间超过设置延时。

解决方法：

当10min平均风速低于*风速最大Okxxm/s的时间大于*风速最大延时xxs时自动重设。

251–Wind>maxmax风速超过极限风速

刹车程序：

50；偏航程序：

240；报警程序：

0；是否自复位：

是；

原因：

3s平均风速高于*WindG>>>0xxx.xm/s的时间达到设置延时。

解决方法：

当3s平均风速低于*WindmaxOkxx.xm/s*的时间超过设置延时自动复位。

260–WindVane1defect风向标1故障

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

是；

原因：

输入端子3.2#61+不间断的信号超过设置延时。

解决方法：

检查输入3.2#61+"WindDirection1"

261–WindVane2defect风向标2故障

刹车程序：

0；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

是；

原因：

输入端子3.2#62+不间断的信号的时间超过设置延时

解决方法：

检查输入3.2#62+"WindDirection2"

270–Windvaneicedover风向标结冰

刹车程序：

50；偏航程序：

240；报警程序：

1；否自复位：

是；

原因：

一个传感器损坏并且温度低于指定温度Windvaneicewarningtemp.x°C

解决方法：

查看户外温度

300–（G）tachodefect发电机测速仪故障

刹车程序：

99；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

是；

原因：

从输入端子3.2#21+测得的当前发电机转速小于当前从输入端子3.2#22+测得的主轴转速乘以95%估算的预期值。

解决方法：

发电机输入端子3.2#21+和主轴输入3.2#22+的信号

302–（R）tachodefect主轴测速仪故障

刹车程序：

99；偏航程序：

0；报警程序：

1；否自复位：

是；

原因：

从3.2#22输入的主轴转速的值低于从3.2#21+输入的发电机转速乘以95%估算的预期值。

解决方法：

检查高速计数端发电机脉冲输入3.2#21+及转子脉冲输入3.2#22+

311–Rotoroverspeed主轴超速

刹车程序：

99；偏航程序：

30；报警程序：

1；是否自复位：

否

原因：

阵风或其他原因使检测的主轴转速>*Max.Rotorxx.xrpm.

解决方法：

检查高速计数端3.2#22+

312–（G）overspeed发电机超速

刹车程序：

99；偏航程序：

30；报警程序：

1；是否自复位：

否；

原因：

例如由于强烈阵风产生超速。

发电机转速≥Max（G）xxxx.xrpm。

解决方法：

检查选择转速输入（见3.2#21+）.

319–WP2035（G）overspeed发电机超速

刹车程序：

199；偏航程序：

240；报警程序：

1；是否自复位：

否

原因：

在3.2#31的输入信号=1。

解决方法：

检查3.2#31

320–WP2035（R）overspeed转子超速

刹车程序：

199；偏航程序：

240；报警程序：

1；是否自复位：

否

原因：

由于阵风的原因，超速开关检测到超速

解决方法：

检查输入信号3.2#32

346–（G）oversp.operation发电机超载运行

刹车程序：

99；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

否

原因：

发电机转速高于GeneratorSpeedOperateMaxxxxxrpm，此状态码被设置。

解决方法：

414–Brakenotreleased刹车未释放

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

是

原因：

高速轴刹车打开，刹车释放没有反馈。

（3.3#44"Brakepadsfeedback"=0或3.3#32"Brakepadsfeedbackleftside"=0）.

解决方法：

在有下列条件时，此状态码不设置

状态码10激活或

100，102，103，110，111，120，121，130，134

或维护开关置1

或程序自检测启动。

415–Brakepadsworn刹车磨损

刹车程序：

50；偏航程序：

0；报警程序：

1；是否自复位：

否

原因：

在3.3#43上的信号为低电平或在3.3#31上的信号为低电平，刹车片磨损。

解决方法：

检查端子3.