华创CCWE1500风机故障处理手册.docx

1、华创CCWE1500风机故障处理手册华创CCWE1500风机故障处理手册0 System OK 系统正常刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：否原因： 风机运行准备就绪解决方法： 5 Vibration 振动刹车程序：199 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：否原因： 机舱振动开关动作解决方法：检查输入信号3.2.29。7Turbine is serviced 风机处于维护状态刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：229 是否自复位：是原因： 维护开关被维护人员按下或者是远程维护开关为1。解决方法： 释放塔底维护开关（1.4#27=1）或释放（*远程维护 x = 1）

2、。10Safety Chain Open 安全链断开刹车程序： 199 偏航程序：50 报警程序：1 是否自复位：是原因： 安全链中的某个继电器断开致使安全链断开，通常这是出现了严重错误。解决方法：检查故障并修复故障，然后人工复位。13Manual Stop 手动停止刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：否原因： 在塔底或机舱内的手动停止开关被按下。解决方法：手动停止开关需要手动释放。23Repeating error 状态重复出现出错刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：否原因： 状态码31、113、114、205、220、230、260、261、77

3、9、937、938、1223、1224、1336、1338、1409、1413、1511、1512、1513、1539、1555、1557、1558、1559、1689、1715、2295、2296、2297、2412、2413重复出现次数超过设定范围。解决方法： 30Nacelle temp. 机舱温度报警刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是原因： 机舱温度过高，温度高于Set Stat. 30 xxx C p. 23-6。解决方法：检查输入3.2#71、温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。31Nacelle temp. stop 机舱温度高停机刹车程序： 50

4、 偏航程序：0 报警程序：1 是否自复位：是原因： 机舱温度太高。温度高于Set/Reset stat. 31 xxx C解决方法：检查输入3.2#71或温度传感器是否损坏或者安装不要太靠近加热器。32High temp.cont.panel 控制柜温度高刹车程序： 0 偏航程序：0 报警程序：0 是否自复位：是原因： 塔底柜温度高于Tower Control Panel Cooling解决方法：检查输入1.4#66+。当温度低于Tower Control Panel Cooling ON xx C时自动恢复。33Low temp.cont.panel 控制柜温度低刹车程序： 0 偏航程序：0

5、 报警程序：0 是否自复位：是原因： 塔底柜温度低于Tower Control Panel Heat ON xx C解决方法：检查输入1.4#66+。检查温度传感器是否损坏，检查加热器是否正常启动。当温度高于Tower, Ctrl.panel Heat OFF自动恢复。41UPS Battery Low UPS电池电压低刹车程序： 50 偏航程序：0 报警程序：50 是否自复位：是原因： UPS的电池电量剩余时间UPS Min Remaining Time xxxxx s激活，当大于UPS Min Remaining Time xxxxx s时自动复位，当2225 - UPS Comm. Lo

6、st激活时不在检测电量。解决方法：检查输入UPS Remaining Time x s可能是UPS的电池有缺陷或电量较低。更换电池，以确保电压下降时有足够的备用电源。92Emer.Stop nacelle 机舱柜紧急停止刹车程序： 199 偏航程序：240 报警程序： 0 是自复位：否原因： 机舱急停按钮按下。解决方法：检查输入3.2#25.手动恢复急停。100Repeated grid error电网重复错误刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是自复位：否；原因： 102 、103 、110、111、120、121、130状态码在指定的时间段内重复激活多次。解决方法：布线或硬

7、件可能出现故障。102Phase drop 电网缺相刹车程序：200； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 一相或多相低于规定电压。测量各相与设定电压比较都高于设定电压时自动恢复。解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151。与电厂协调配合检查故障原因，排除故障。103Vector surge 相角突变刹车程序：200； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 相角突变是指电压曲线的相位角的突然变化。Vect. Surge Phases x规定相位突变的最小值一高于其值状态码马上激活。Vect. Surge +/- xx.x 规定相位突变的最大

8、范围在高于其之前状态码即被激活。解决方法：检查相角突变测量WP-line150或151。110Voltage high 电网电压高刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 一相或多相电压高于设定值（该设定值由公式15.5计算）。设置延时依赖于FRT Control Active x，关系如下： 0: 参数 Max. Volt: xx.x s p. 规定状态码的设置延时。 1:状态码立即设置。解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151111Voltage low 电网电压低刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 一相或

9、多相电压低于设定值（该设定值由公式15.6计算）。 当造成低电压的相其电压高于设定电压时状态码自动复位。 FRT Control Active x置1时状态码111与状态码2805存在依赖关系，由图15.5可以看到该依赖关系。 当状态码102激活时该状态码不会激活。 设置延时与FRT Control Active x有关，关系如下： 0:参数Min. Volt: xx.x s决定状态码的设置时间。 1:状态码立即设置。解决方法：检查电压测量模块WP-line150或151. 113Trafo overtemp. 变压器超温刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是自复位：是；原因：变压

10、器温度高（暂无）2011.07.06解决方法：屏蔽114Trafo temp. stop. 变压器超温停机刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因：变压器温度高（暂无）2011.07.06解决方法：屏蔽120Frequency high. 电网频率高刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因：一相或多相的频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz与Max. Freq: Fn+ x.xx Hz之和。当电网频率下降到正常水平自动恢复状态码并重启。设置延时依赖于FRT Control Active x： 0: 参数Max. Freq

11、: xx.x s规定状态码的设置延时。 1:状态码立即设置。102或2805激活则该状态码不能激活。解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151.121Frequency low. 电网频率低 刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因：电网频率低于允许的最低值。这可能由于电网高负载引起的。当频率低于Nom. Frequency xx.xx Hz p.与Min. Freq: Fn- x.xx Hz之差时状态码激活。当状态码102、2805激活时该状态码不会激活。设置延时依赖于FRT Control Active x： 0: 参数Min. Freq:

12、xx.x s规定状态码的设置延时。 1:状态码立即设置。解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151.130L1-L2-L3 120. L1-L2-L3相角刹车程序：99； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 两相间的相位偏移高于参数L1-L2-L3 120 +/- xx.x 的允许。发电机各相相位偏差应与电网各相电位偏差同步。并且发电机脱网应停机。解决方法：检查测量相位偏移WP-line150或151 134Critical frequency. 频率超差刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因： 电网频率高于Nom. Frequ

13、ency xx.xx Hz与Crit. Freq: Fn+ x.xx Hz之和。当FRT Control Active x置1时该状态码不会激活。解决方法：检查电网频率测量模块WP-line150 或151. 170Grid Start Cond. 电网不满足初始条件刹车程序：50； 偏航程序：50； 报警程序：0； 是自复位：是；原因： 风机在启动和并网时测量电压低于Voltage start level: Un* x.xx Nom. Voltage xxx V 或测量频率低于 Nom. Frequency xx.xx Hz - Freq. start level min.: Fn- x.x

14、x Hz或者测量频率高于Nom. Frequency xx.xx Hz +Freq. start level max.: Fn+ x.xx Hz。解决方法：检查WP-line151测量。该状态码应始终使能。200Outdoor temp. low. 外部温度低刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因： 户外温度低于Outdoor Low temp. Warning ON xx C。解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入. Outdoor Temperature x C检查温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor Low temp. Warning ON xx C

15、是否设置正确。当户外温度高于Outdoor Low temp. Warning OFF xx C时自动恢复。201Outdoor temp. high. 外部温度高刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是自复位：是；原因： 户外温度高于Outdoor High temp. Warning ON xx C。解决方法：检查机舱外温度传感器，信号输入. Outdoor Temperature x C。温度传感器是否损坏或接错、参数Outdoor High temp. Warning ON xx C是否设置正确。 当户外温度低于Outdoor High temp. Warning OFF x

16、x C时自动恢复。202Wind power. 风功率低于发电功率刹车程序：50； 偏航程序：50； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 与发电机功率相比，风速太低。风速和发电机功率为30秒平均值。根据风速算得的最大估计功率由图16.1可见。解决方法：风速仪可能出现故障、损坏或结冰。203Wind Power, Test Speed xxxx rpm并且发电机功率小于Wind Power, Min Power xxx.x kW。2.风速高于Power/Wind Test, Wind xx.xx m/s并且功率小于最小估 计功率。 最小估计功率计算见16-2页的图16.1。解决方法：转子叶片

17、可能损坏，结冰或调整不正确。变频器可以有缺陷或调整不正确，或功率规格可能不正确。205Tower resonance time. 塔筒共振刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 发电机测量转速进入设定值T. Resonance xxx.xx rpm 和T. Resonance xxx.xx rpm时经过复位延时自动复位。解决方法：检查输入3.2#21+210Anemom. iced over. 风速仪不等同刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 状态码230、231至少有一个激活，户外温度( Outdoor Tempera

18、ture xxxx.x C )低于Anemometer ice warning x C。解决方法：检查输入户外温度( Outdoor Temperature xxxx.x C ).如果户外温度( Outdoor Temperature xxxx.x C )高于Anemometer ice warning x C两个风速仪正常，则状态码自动复位。220W.speed nonidentical. 风速仪附冰刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 例如一个风速仪卡住那么两个风速仪30秒平均风速示数会超过Anemometer diff xx.xx m/s。解决方法

19、：检查输入3.2#23+ 和 3.2#24+检查Anemometer diff xx.xx m/s是否设置正确或者可能风速仪故障或冰雪覆盖。当风速小于Minimum Wind Speed diff. x.x m/s时不再测试。221W.direc. nonidentical. 风向仪不等同刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 风向仪1和风向仪2的风向差别大于Wind vane diff. xx.x 。解决方法：检查输入3.2#61+ Wind Direction 1 和 3.2#62+ Wind Direction 2 检查Wind vane diff.

20、 xx.x 是否设置正确或者风向仪是否故障。如果状态码260、261、233是激活的，那么此状态码不会被测试。226Wind gauge defect. 风压传感器故障刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 两个风速仪未动作。解决方法：可能风速仪被冰雪覆盖，需要人工启动。230Anemometer 1 defect. 风速仪 1 故障刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 风速仪1未动作。解决方法：检查3.2#23+ Wind Speed 1有没有变化。可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。231Anemometer 2 d

21、efect. 风速仪 2 故障刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 风速仪2未动作。解决方法：检查3.2#24+ Wind Speed 2有没有变化。可能风速仪损坏或被冰雪覆盖，需要人工启动。 233Wind start cond. 风速小于启动风速刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 在设置延时启动风速的平均风速小于Start Wind xx.x m/s。解决方法：在设置延时启动风速时间的平均风速高于Start Wind xx.x m/s状态码自动恢复。234Wind max 风速超过最大风速刹车程序：50； 偏航程序：24

22、0； 报警程序：0； 是否自复位：是原因： 10min平均切入风速高于*Wind G0 xxx.x m/s的时间超过设置延时。解决方法：当10min平均风速低于*风速最大 Ok xx m/s 的时间大于*风速最大延时 xx s 时自动重设。251 Wind maxmax 风速超过极限风速刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：0； 是否自复位：是；原因： 3s平均风速高于*Wind G0 xxx.x m/s的时间达到设置延时。解决方法：当3s平均风速低于* Wind max Ok xx.x m/s*的时间超过设置延时自动复位。260 WindVane 1 defect 风向标 1 故障

23、刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 输入端子3.2#61+不间断的信号超过设置延时。解决方法： 检查输入 3.2#61+Wind Direction 1 261 WindVane 2 defect 风向标 2 故障刹车程序：0； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 输入端子3.2#62+不间断的信号的时间超过设置延时解决方法： 检查输入 3.2#62+Wind Direction 2 270 Wind vane iced over 风向标结冰刹车程序：50； 偏航程序：240； 报警程序：1；否自复位：是；原因： 一个传感器损坏并且温度低

24、于指定温度Windvane ice warning temp. x C解决方法： 查看户外温度300 (G) tacho defect 发电机测速仪故障刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是；原因： 从输入端子3.2#21+测得的当前发电机转速小于当前从输入端子3.2#22+测得的主轴转速乘以95%估算的预期值。解决方法：发电机输入端子3.2#21+和主轴输入3.2#22+的信号302 (R) tacho defect 主轴测速仪故障刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1；否自复位：是；原因： 从3.2#22输入的主轴转速的值低于从3.2#21+输入的发电机转

25、速乘以95%估算的预期值。解决方法：检查高速计数端发电机脉冲输入3.2#21+及转子脉冲输入 3.2#22+ 311 Rotor overspeed 主轴超速刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 阵风或其他原因使检测的主轴转速 *Max. Rotor xx.x rpm.解决方法： 检查高速计数端3.2#22+312 (G) overspeed 发电机超速刹车程序：99； 偏航程序：30； 报警程序：1； 是否自复位：否；原因： 例如由于强烈阵风产生超速。 发电机转速Max (G) xxxx.x rpm。解决方法： 检查选择转速输入 (见 3.2#21+).3

26、19 WP2035 (G) overspeed 发电机超速刹车程序：199； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 在3.2#31的输入信号 = 1。 解决方法： 检查3.2#31320 WP2035 (R) overspeed 转子超速刹车程序：199； 偏航程序：240； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 由于阵风的原因，超速开关检测到超速解决方法： 检查输入信号 3.2#32346(G)oversp. operation 发电机超载运行刹车程序：99； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：否原因： 发电机转速高于Generator Speed Operat

27、e Max xxxx rpm，此状态码被设置。 解决方法：414 Brake not released 刹车未释放刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1； 是否自复位：是原因： 高速轴刹车打开，刹车释放没有反馈。(3.3#44 Brake pads feedback = 0 或 3.3#32 Brake pads feedback left side = 0).解决方法：在有下列条件时，此状态码不设置状态码 10 激活 或100，102，103，110，111，120，121，130，134 或维护开关 置 1 或 程序自检测 启动。415 Brake pads worn 刹车磨损刹车程序：50； 偏航程序：0； 报警程序：1；是否自复位：否原因： 在3.3#43上的信号为低电平或在3.3#31 上的信号为低电平，刹车片磨损。解决方法：检查端子3.