表1施组小河至安康.docx
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表1施组小河至安康
表1、施工组织设计文字说明
1、施工组织设计编制依据与原则；
2、工程概况；
3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法；
4、主要工程项目的施工方案、施工方法；
5、各分项工程的施工顺序；
6、保证工程质量和工期的措施；
7、冬季和雨季的施工安排；
8、重点（关键）工程和难点工程的施工方案、方法及其措施；
9、冬季和雨季施工安排；
10、质量、安全及环保体系；
11、其它说明事项
文明施工、文物保护措施
廉政建设工作措施
农民工工资保证发放措施
施工组织设计编制依据与原则
一、编制依据
1、西部开发省际公路通道阿荣旗~北海线陕西境小河至安康高速公路南段路基桥隧工程施工招标文件（项目专用本）。
2、《公路工程国内招标文件范本》。
3、交通部颁《公路路基施工技术规范》。
4、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》。
5、交通部颁《公路工程施工安全技术规程》。
4、由本招标文件明确的各项技术规范。
二、编制原则
1、遵守招标文件所有要求，认真贯彻业主或监理工程师及授权人或代表的指令和要求。
2、严格遵守招标文件明确的设计、施工规程和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
6、一切忠于业主，一切听从业主；强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁。
向业主交一项质优、价廉的高速公路工程，并以此作为对业主给予我公司信任的答谢，为陕西省人民作出新的贡献。
工程说明
１、概况
小河至安康高速公路为西部开发省际公路通道阿荣旗至北海线陕西省境内重要组成部分。
本工程起点位于旬阳县小河镇坪槐村，与西部开发省际公路通道柞水至小河段相接，终点位于安康市五里镇尹家营，与拟建的安康至紫阳段高速公路相接。
2、主要工程内容
我公司所投本项目N-14合同段起讫桩号为Ｋ167+900~K171+650，路线总长3.75公里。
共有路基土石方：
38.3万m3；大中桥：
5383m/25座；互通：
1座；匝道桥：
319m/1座；跨线桥：
52m/1座；涵洞：
5道；通道：
2道；以及各种形式的防护排水工程若干。
3、主要技术指标
公路等级：
双向四车道高速公路；
计算行车速度:
80km/h；
路基宽度：
24.5米（分离式路基宽度为12.25米）；
最小平曲线半径：
540米；
最小缓和曲线长度：
102.2米；
最大纵坡：
4.5%；
设计洪水频率：
特大桥1/300，大、中、小桥1/100；
桥涵设计荷载：
采用公路—Ⅰ级。
4、路线所经主要河流
我公司所投标段经过主要河流有柴河和付家河。
5、主要城镇
路线所经区域位于安康市，主要乡镇有：
茨沟镇、谭坝乡及五里镇。
6、沿线自然地理特征
地形路线所经区域属秦岭南侧中低山地和沟（河）谷地貌，路线带最低海拔高程为263米，最高海拔高程为915米，设计路线带海拔高程多在300-600米之间。
地形复杂，河流切割强烈，沟谷纵横，地形起伏大，山势陡峻，“V”型沟谷发育，沟谷斜坡基岩裸露，沟底基岩埋身较浅，多为2-5米。
沟谷一般宽仅数十米，最大百余米，漫滩分布不连续，河床相对平坦，纵坡较大，略有游荡性，山脊覆盖层较薄，植被发育。
地质路线位于沟谷山地路段，地层多由薄层坡积或残坡积碎石土、风化破碎片岩、千枚岩组成，岩层走向与路线大多近于垂直，岩层产状对路基边坡稳定影响不大，路基挖方边坡需清理覆盖层，进行坡面防护，设置完善的排水设施。
沟道内基岩出露，地基承载力高，地质条件较好。
地震测区基岩褶皱、断裂发育，新构造活动迹象明显。
有记载的4集以上地震活动有16次，但地震活动分布零散，无明显的规律。
测区内地震动峰值加速度为0.05，反映谱特征周期为0.4，可不进行专门的抗震设计，而采用简易设防。
气候测区属半湿润温暖山地气候，年平均气温15.2-15.7℃，极端最低气温-9.5℃，极端最高气温41.7℃；雨季主要集中在6-9月份，年平均降水量792.1-826.5mm，安康地区年最大降水量1392.1mm。
年平均蒸发量在957.9mm以上，冬季多北西风，夏季多南西风。
水文测区地下水类型为第四季松散层中的空隙水、基岩裂隙水和岩溶水。
第四季松散层空隙水：
主要赋予山前冲击平原、河流漫滩、各级阶地和残坡积松散层中。
河漫滩、一、二级阶地赋水性好，水量大，水位随河水面升降发生变化。
坡积碎石土、块石土层中赋水性相对较差，甚至不含地下水。
7、交通、电力、通讯条件
施工主便道已由业主安排实施，我公司将负责其日常维修养护；施工用电可通过地方电网就近解决；通讯问题与中国联通安康分公司达成协议得到解决。
9、料场分布和施工用水
沿线筑路材料比较丰富，大、中桥碎石来源为旬阳县桐木乡磨盘村的白云石化云英岩和安康市汉滨区二里乡的辉长岩，其他工程用可由旬阳县小河镇棋盘村、桐木乡立石滩村漂卵石加工碎石；块、片石料场沿线储量丰富，开采方便；砂砾取自乾佑河、旬河、汉江北岸、月河；石灰取自安康市汉滨区大同镇新一村。
其中本次招标段碎石来源为安康市汉滨区二里乡的辉长岩：
砂砾取自汉江北岸、月河。
沿线乾佑河、旬河、月河、柴河、桐木河、冉家河、八一水库水质纯净，对混凝土无腐蚀性，可供应全线施工用水。
本次招标段沿线柴河、冉家河、月河及八一水库可供应施工用水。
10、工期
业主要求工期为24个月。
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
如果我公司有幸中标，收到中标通知书后我们将积极筹备。
成立精干的项目部，尽快进驻工地，及早开工。
一、施工组织
以下分劳力组织、物质组织、技术组织，现场组织等四方面阐述。
1、劳力组织
中标后我公司除拟投入本工程所有技术负责人员立即进场外，并从我公司众多技术人员中再择优录用一部分，以便优化组合，形成一个专业化、管理化的项目经理部；然后由经理部公开选拔操作能力强、有实力、有经验的施工队伍。
同时要求各施工队伍的员工必须有类似工程经验，并有较强的责任心和端正的工作态度。
以便组建成一支能征善战、有勇有谋的筑路大军。
选拔人员的同时，着手组建机构，详细的部室组成见机构设置框图。
在人员进场之前，我们先组织强化训练，一方面加强员工思想素质，提高质量意识，另一方面集训操作技能，使所有参战人员都能以主人翁的态度对待每项工作，尽职尽责，发挥最大潜能。
2、物资组织
这主要包括材料和机具设备两个方面。
根据业主的精神我们在联系指定料源产品的同时，全面了解沿线情况，争取将最优质的产品用到工程项目上。
对于地方材料，我们采取实地调查、认真比较的筛选法，对于水泥钢材等大型材料，采取招标的办法，在满足设计及业主要求前提下争取质优价廉。
在机具方面，我们将在充分了解市场供需的情况下，权衡利弊，果断决择，或采用平板车从我公司基地调运至工地，或采用新购，或在当地租赁部分机械设备，总之所投入的机械、试验、测量设备须满足施工及业主要求。
为创精品工程尽全力。
3、技术组织
中标后，我们将组织工程技术人员熟悉施工图，认真学习设计文件，深刻领会设计精神，并精读《公路工程国内招标文件范本》，把设计方的旨意准确反映在实地。
首先，进行业主对我项目部的技术交底工作，将疑问消除到零。
其次，进行我项目部对施工队伍的技术交底工作，为工队释疑，并结合实际情况仔细研究后制订出切实可行的科学合理的施工方案，以指导生产。
完成一系列技术交底工作的同时，委派项目部测量人员带领工队熟悉工地，并复查导线点和水准点，将结果汇报监理，批复后加密导线点和水准点，再汇报监理批复后可交与施工队直接使用。
之后对原地面标高、涵位、桥位进行放样设计与实地不相符时，应及早向设计方汇报，申请变更。
另一方面，组织内业人员根据两阶段施工图复核工程量清单，将结果向上汇报，以保证清单的准确。
同时据此编制本项目的施工组织设计，分解工程量和清单单价，将单位工程的任务细化至分项工程，将总工期划分成阶段工期，制定逐月计划任务书，计划合同部要拟定出适合各工程队施工任务的“合同协议书”。
总之，为工程全面开工提供正确的技术服务工作。
当人员、机械、材料均已进场，并已完成了技术交底工作，马上开工。
为了多开展工作面，要求施工场地交通必须便利，出入必须通顺，为此我们进行合理的现场组织。
4、现场组织
本标段全长3.75km，各施工队根据承建任务的具体位置驻扎在现场附近，或搭工棚、或赁民房，要求距工地必须近。
针对本工程桥梁任务相对较重，为了保证工期，我项目经理部计划设6个桥梁工程施工队、1个桥涵、通道工程施工队、1个路基工程施工队、2个防护排水工程施工队。
为了使各单位工程平行作业，互相之间展开竞争，项目部将设置一些比质量、比进度的制度，先进者奖，落后者罚。
为了避免出现扯皮现象，我们将明确各队施工任务，统筹安排各项工程和各道工序。
各工区和预制场均设专用便道与乡道或大车道相连，以便材料进出场，在红线范围内设临时便道将预制场与其所辖构造物现场连接，以便构造物预制运输。
我们的预制场将设8个。
除上述四个方面的组织工作外，我们还将做大量的地方协调工作，与地方政府和相关部门口头协议，商量征地拆迁事宜，使施工过程中可能出现的阻工现象，降低到最低限度。
另一方面，将与监理协商工程开工事宜，便于日后工作的开展。
二、施工总体安排
在施工总体安排上，人员动员周期为5天，设备动员周期为10天。
我们的指导思想是：
在非施工黄金期，进行备料准备工作，进入施工黄金期后，抓紧时间，施工桥梁基础及下部构造和构件预制，这项工作与路基填挖方平行流水作业。
本合同段有25处桥梁工程，我们将以此为控制工程。
各单位工程之间平行作业，各分项工程之间平行流水作业，以做到施工紧凑、不窝不停，最大限度的利用有效工作时间，生产出最大产值。
路基填挖方要分段进行，配备足够多套的机械，在保证质量的前提下促进度，同时为施工桥梁上部构造提供有利条件。
路基与桥梁施工这两项作业相辅相承，如果能科学计划，统筹安排。
将可提前两个月完成本合同段所有施工任务。
施工组织机构的主要职责、范围
为适应本工程的建设特点和向业主高度负责，我公司设立“小河至安康高速公路南段路基、桥隧工程N-14合同段项目经理部”，组成精干高效的项目班子。
项目经理部下设七个部室：
综合办公室、安全保卫部、财务部、工程技术部、质检试验部、计划统计部和机务材料部，下设10个施工队。
参加本合同段工程的主要人员全部为本公司具有丰富施工和管理经验的人员，由他们负责按合同要求对工程进行全面实施，并高效优质，自始至终地完成施工任务。
综合办公室：
负责本合同段文秘档案管理，文明施工检查、评比，接待检查、来访人员，宣教工作的组织实施，后勤充分保障等。
安全保卫部：
负责本合同段安全生产措施的制定并组织实施，协调解决项目部与地方、施工队与地方、项目部与施工队关系，负责本合同段施工过程中有关法律法规的宣传。
财务部：
负责本合同段的资金管理，在项目经理的领导下，合法、合理地完成资金的使用、划拨等工作。
工程技术部：
负责本项目工程的预算及成本核算；负责本合同段各类合同的编写，施工图的核对、技术文件的起草、施工方案的制定、技术难点的解决等。
质检试验部：
负责制订和实施本项目工程的质量保证措施及施工原始记录、施工资料整理；负责审核外购原材料的各项技术文件、报告的真实性，检验需检测的各项技术指标，出具试验报告；配合监理工程师的工作，完成监理工程师合理指定的各项试验。
计划统计部：
负责本合同段施工进度计划、组织计划、材料计划的制定及实施；随时统计本合同段工作完成量，按时上报业主及监理工程进度相关表格。
机务材料部：
负责本合同段施工机械设备的组织调遣，原材料的采购。
桥梁施工一队：
负责完成K167+968、K168+125、K168+353.05三座桥梁（除箱梁预制以外）的所有施工任务。
桥梁施工二队：
负责完成K168+680.11柴河大桥、K169+077.999互通立交二座桥梁的所有施工任务。
桥梁施工三队：
负责完成K169+027.1、K169+327.6二座桥梁工程的所有施工任务，并预制K167+968、K168+125、K168+353.05、K169+654.6、K169+871.2五桥箱梁。
桥梁施工四队：
负责完成K169+654.6、K169+871.2二座桥梁工程（除箱梁预制以外）的所有施工任务。
桥梁施工五队：
负责完成K170+023、K170+350.05二座桥梁工程（除箱梁预制以外）的所有施工任务。
桥梁施工六队：
负责完成K171+440.4、K171+456二座桥梁工程（除箱梁预制以外）的所有施工任务。
桥涵施工七队：
负责完成K17+820桥梁及合同段内所有涵洞通道工程所有施工任务，并完成K170+023、K170+350.05、K171+440.4、K171+456四桥箱梁预制。
路基施工一队：
负责完成K167+900～K171+650段内路基土石方工程施工任务。
防护及排水工程施工一队：
负责完成合同段内（K167+900～K169+800）防护及排水工程施工任务。
防护及排水工程施工二队：
负责完成合同段内（K169+800～K171+650）防护及排水工程施工任务。
主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段共有25座大中桥、1座互通立交桥、1座匝道桥、1座跨线桥，基础及下部构造均为钻孔灌注桩、柱式墩、上部结构分别为预制预应力箱梁、现浇连续箱梁和预制钢筋混凝土空心板。
下面针对本合同段主要工程项目进行施工方案、方法简述。
Ⅰ、桥梁工程施工方案、施工方法
（一）桩基础
该桥地表覆盖粉土，为此，采用陆上方法施工，冲击钻机泥浆连续正循环成孔，钻孔原理为泥浆由出浆管进入泥浆池，经过沉淀，再由泥浆泵将泥浆经由进浆管送回孔底。
进浆管的下管是一节长约为0.6米的特制钢管，钢管上焊接一个圆环，套在钻头顶部钢丝绳上，避免在钻孔过程中进浆管与钢丝绳缠绕在一起。
含碴泥浆再从孔底上翻至孔口，经出浆管进入泥浆池。
通过泥浆循环，孔底的钻碴即可在泥浆池中沉淀下来，再人工将钻碴清除，达到清碴的目的。
1、钻孔前的准备工作
①熟悉各孔位处地质情况。
②清除杂物，平整墩位处场地，测放桩位。
③埋设钢护筒。
钢护筒埋设将视具体情况可采用压埋或插打方法施工。
压埋钢护筒板厚6mm，插打钢护筒厚适当加大，钢护筒直径比设计桩径大30cm,一般埋设深度为2.5~3.5m。
压埋的钢护筒周边用粘土回填并分层夯实，钢护筒埋设要求竖直，定位准确，其平面位置的偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
④设置泥浆池，泥浆池设置在墩位附近，以便泥浆循环。
泥浆池的设置以泥浆流动路径要长、沉碴池要大为原则。
⑤泥浆性能指标
根据我们以往施工的成功经验，在不同的地层采用不同的泥浆必能指标。
2、安装钻机
①钻机底架应垫平，保持稳定，使不产生偏移和沉陷，钻机两端应用缆风绳对称拴牢，拉紧，以防钻孔过程中发生位移和下沉。
②通过钻架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，偏差小于2cm。
3、钻孔
开孔前在护筒内多加一些粘土块，若土质疏松，则混杂一定数量的小片石或狗头石，借钻头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固孔壁。
（1）开始造孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。
钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0~3.0m为宜。
但在下列情况，采用2.0m以下的中低冲程。
①在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.0~3.0m范围内钻进时；
②在停钻投泥重新开钻时；
③当遇到局部砂层时；
④在抛石回填重钻及在处理特殊情况时。
泥浆主要指标
（2）、钻进时起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。
（3）、在钻进过程中，必须勤松绳，每次少松绳，防止打空锤，要使钻头经常冲击新鲜地层。
4、钻孔过程中常见施工事故的防治
（1）掉钻
掉钻事故多由主绳断裂所引起。
经常检查主绳的破损情况，及时更换已破损的主绳是防止掉钻的主要措施。
遇到钻头提不上来的情况时，不强行提拉。
先摸清情况，采取相应对策。
钻头上始终装上保险绳，保险绳安装牢固。
掉钻之后，及时打捞上来，以免时间过长，钻头被沉碴埋住。
打捞钻头主要采用套绳和打捞钩，只要打捞及时，均可将钻头打捞上来。
（2）埋钻
埋钻主要有两种情况：
一是沉碴埋钻，二是坍孔埋钻。
要避免沉碴埋钻，钻头不能长时间停留在孔底不动，万不得已的情况下，不停地向孔底输送泥浆，使泥浆继续循环。
预防坍孔埋钻，在于防止塌孔。
如果沉碴埋钻不太严重，不停地将钻头一提一松，逐渐将钻头松动，然后拔出，先用泥浆泵从上至下逐步将沉碴清除，再用钻机提拔，若仍无效，最后采用微量爆破；先探清钻头四个刃脚的位置，然后在刃脚处放入电雷管和微量炸药，爆破后将刃脚处沉碴震松、震散，最后用钻机将钻头提出孔底。
如果发生坍孔埋钻，最要紧的先将主绳保位，让主绳上端露出地面以上。
坍孔后，检查护筒情况，如果护筒倾斜或偏位不符合要求时，将护筒扶正或拔出重新插打。
其次将坍塌处重新回填碾压密实。
再采用回旋钻机扫孔至埋钻位置，然后通过直接提拔或“反冲”法将钻头拔出。
扫孔过程中始终注意保护大绳。
（3）卡钻
发生卡钻有两种情况：
其一是在比较软弱的地层由于缩孔产生卡钻；另一种是在比较硬的地层中由于钻头倾斜或探头物等产生卡钻。
一般只要不停地上下提动钻头即可解决。
采用爆破和“反冲法”相结合的方法处理。
为防止卡钻，在快进入岩层时，对钻前沿修补一次。
（4）十字槽
十字槽问题是冲击钻相比于旋转钻的一大缺点。
但只要措施得当，是比较容易避免的。
产生十字槽的主要原因是钻头没有转动，可分为三种情况：
其一是由于泥浆浓度太大阻碍了钻头旋转，其次是钻头冲程没有变化，另外就是孔内有探头物。
针对这些原因，严格控制泥浆指标，不停变换冲程，再加上“环箍检查法”，十字槽可完全避免。
所谓“环箍检查法”就是在钻关和其底部约30cm位置，周围用φ20的钢筋焊一个圆环箍，经常检查环箍，当发现环箍变形大或被损坏时，即表示可能出现“十字槽”，根据进尺情况，回填一定高度的片石重新冲砸，直至环箍完好无损地穿过该处。
如果出现十字槽，可分二种情况处理：
其一、如果十字槽发生在比较软弱的地层中，而且又不太长的话，通过在钻头周围加焊竖向钢板进行修孔处理；其二，如果十字槽发生在较硬地层或十字槽很长的话，则回填碎石或混凝土重新冲砸。
（5）、歪钻
冲击钻孔施工中的歪钻事故通常出现在岩面起伏较大的地层中，主要原因是孔中同一水平断面中存在强度不一致的地层，通过观察钻头上的钢丝绳浮动情况以及检测孔底不同点的深度，判断是否出现歪钻，出现歪钻时，反复回填不小于基岩强度的片石0.5m以上，反复冲砸，直至正常钻进。
防止歪钻的主要措施是在倾斜岩面钻进时，采用小冲程，反复回填不小于基岩强度的片石，反复冲砸，直至将岩面冲平，并进入岩层深度1m以上，才正常钻进。
（6）、坍孔
①坍孔的预防措施为：
保持泥浆浓度和泥浆面高度；掌握钻进冲程。
②坍孔事故的处理方法
a.对于小范围坍孔，先按1:
1比例回填小片石和粘土的混合物至坍处以上1m,然后重新冲孔。
b.对于大范围坍孔，先检查护筒是否偏移或倾斜（若已变位，则将护筒拔出，回填后重新插打），然后回填小片石和粘土混合物，根据地层松散程度确定是否加长护筒，再重新冲孔。
c.若坍孔后钻头被埋，将按前面所述处理埋钻事故的方法处理。
5、清孔
清孔前进行终孔检查，检查内容包括孔深、孔径和孔位。
孔深用测绳检测，孔位与倾斜度采用特制的检孔器。
采用换浆法清孔。
清孔分二次进行：
第一次，钻孔深度距设计孔底标高1m左右时，将泥浆池中的泥浆全部放掉，根据孔径大小投一定数量的粘土重新造浆替换原来的泥浆，孔深达到设计孔底标高后，泥浆继续循环约2小时，并适当加入清水降低泥浆比重。
泥浆指标满足要求：
相对密度1.05~1.2、粘度17~20s，含砂率＜4%之后，再将钻机拆除，经检孔合格后，下钢筋笼和混凝土灌注导管，（导管下放前，做水密试验）然后进行第二次清孔。
第二次清孔时，先将泥浆管从混凝土灌注导管中插入孔底，然后盖上闷头，开动泥浆泵，让泥浆循环直到孔底检测沉碴厚度满足规范和设计要求。
6、钢筋笼的制作和安放
钢筋笼的制作首先满足规范要求。
为使钢筋笼安装顺利，每节钢筋笼连接做到顺直，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记互相重合。
为了保证钢筋笼具有足够的保护层厚度，每隔2米在钢筋笼的四周焊上定位钢筋。
为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设六角内撑，快要进入孔口时再将其割除。
吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。
若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。
若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。
不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。
下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。
钢筋笼到位后，牢固定位在钻孔平台上，以防灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮。
7、灌注水下砼
（1）混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真负责地做好各项准备工作。
灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。
导管使用前组装编号，根据孔深预拼要求长度，导管顺直并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。
下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼，并利用灌注导管进行二次清孔。
第二次清孔之后，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25~40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉碴厚度，符合规范要求之后，经监理工程师同意，开始灌注混凝土。
（2）混凝土的拌制生产
砼由拌和场拌制。
砼拌制生产做好以下工作：
①选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。
②砂、石料、水泥，外加剂储备充足，质量抽检合格。
③拌制机械状态良好，采用电子自动计量设备，生产能力可满足整桩灌注速度需要，且留有富余量。
④正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性及在一定时间骨的坍落度损失。
（3）混凝土的灌注
桩基水下混凝土在预制场混凝土工厂生产，用砼搅拌车运送到墩位，再用起重机配合灌注料斗。
使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前灌注漏斗内储存的混凝土及吊斗内的混凝土总量须满足拔球后将导管底端埋入深度1.0m以上。
灌注过程连续进行，灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。
导管提升保持缓慢，确保导管埋置在混凝土中的深度在2~6m。
拆下导管及时冲洗，堆放整齐以便下次使用。
砼最后灌注高度高出桩顶设计标高1米左右。
为了保证水下混凝土灌注顺利进行，施工中做好下列工作：
①首批混凝土储量充足，一旦拔球，混凝土将连续灌注，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
②清除导管外一切阻碍物，以免提升时挂着钢筋笼。
③混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减少导管埋深，防止钢筋笼上浮。
④在灌注过程中始终保持水头差，控制导管在混凝土中的埋入深度，灌注时周围避免过大的振动。
⑤发生问题，及时分析原因，果断采取措施，避免发生断桩事故。
处理方法如下：
a、首批砼灌注导管进水，应将沉碴吸出后再改正操作方法，重新进行灌注。
b、在砼面处于井孔水面以下不很深的情况下导管进水时，采用底塞隔水方法并外加一定压力，重新插入导管，恢复灌注。
灌注开始不久发生导管堵塞时，用长杆冲捣或用振动，如无效，抽出清理后重新安装隔水栏，排水后插入砼内，并将孔内散落材料
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