质量评定有关事宜.docx

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质量评定有关事宜

质量评定有关事宜

一、需澄清一个概念：

“质量评定”。

“质量评定”是项目建设质量控制过程的一项具体工作，“质量评定”的过程就是质量控制的过程,同时也是竣工文件收集整理编制的过程。

目前有些监理机构和承包人片面地为评定而评定，为“档案”而“档案”，工程完工后才集中评定，集中编制档案，丧失了质量评定的基本目的，竣工文件的完整性、准确性也受大极大影响。

“质量评定”应是质量控制的过程工作。

“上道工序不合格不得进行下道工序施工”，怎样认定“合格”？

必须进行质量评定，每个分项工程完工后，需按质量评定标准的规定进行质量评定，按监理质量控制程序进行“中间交工”。

分项工程质量评定合格是该分项工程中间交工的必要条件。

如每片梁安装之前应进行中间交工，而该片梁质量评定合格是中间交工的必要条件。

因此，工程完工时，所有分项、分部工程质量评定均已完成，需要做的评定工作，仅是按评定标准的规定进行单位工程、合同段工程、建设项目质量评定。

二、质量评定的前期工作

1、《质量评定标准》和《公路工程施工监理规范》明确规定，施工准备阶段承包人应按评定标准附录A进行单位工程、分部工程、分项工程划分，并报监理工程师批准。

项目实施过程中，施工、监理、建设单位应按批准的工程划分结果进行质量监控和管理。

每个单位工程、分部工程和分项工程均给予一个独立的编号，相互之间不重号，其目的是便于进行质量管理与控制，质量检验与评定工作清晰，不致遗漏或重评。

但有的项目该工作做得比较好，有的项目做得比较差。

2、分项、分部工程划分应注意的事项

应全面准确地理解附录A的有关规定。

①“附录A单位、分部及分项工程的划分”仅为工程划分的原则和思路，分项工程栏目中最后都有一个“等”字，说明该栏目中还有其它分项工程未包括进来。

如湿接缝、湿接头工程是先简支而结构连续桥梁的很重要的分项工程，但附录A中未录入，应作为上部构造预制和安装中的一个分项工程；还有，搭板下的“枕梁”应作为一个子分项工程等。

②路基、路面工程划分原则

路基、路面分部工程划分附录A给的原则是1-3Km为一分部工程，究竟怎么划分呢？

许多单位机械地按2Km或3Km简单划分是不适当的。

前面说了工程划分是为了质量控制的需要，工程划分应与现场施工实际情况相符。

有经验的承包人施工工区的划分是根据本合同段特点，按土石方填挖平衡等原则；同时兼顾桥涵、隧道构造物设置情况划分的。

路基土石方分项工程的划分应遵循这个原则才能真正地与实际施工情况相符，有利质量控制和相关试验检测数据的收集整理。

总体而言，路基土石方分项工程的具体桩号划分，宜以桥、隧、涵等构造物为界限桩号。

路面工程的划分亦同理。

三、以往项目质量评定容易出现的错误

1、每片梁为一个分项工程，但每片梁的预制应包括“钢筋制安”、“砼浇筑”和“预应力施工”（若为预应力梁的话）三个子分项工程。

桩基、墩柱亦同理。

2、“梁体安装”分项工程应以每孔安装为一分项工程为宜。

3、“上部构造现场浇筑”分部工程中，“钢筋制安”、“预应力张拉”、“主要构件浇筑”等分项工程应以每工作单元为一分项工程，如：

T构挂篮施工，上述3个分项工程应以每一节段为一分项工程。

4、主桥为连续箱梁引桥为梁板结构的桥梁，其上部构造应按“预制和安装”和“现场浇筑”二个分部工程分别评定。

5、桥梁的引道工程和互通立交匝道工程（每条）中，路基土石方、涵洞通道等分项工程应按路基工程中分项工程的划分原则划分为若干个子分项工程进行评定，评定后汇总为相应的分项工程。

7、路基土石方分项工程评定表中压实度评定栏可按93、94、96区分别填写评定结果，具体压实度数据及评定资料可另附评定汇总表。

其它参数可照此办理，如弯沉。

以利评定资料整理和直观。

（路面亦如此）

8、砼构造物和砌体评定中砼强度及砂浆强度评定宜按评定标准215页附录D的条文说明中“同批”的原则，尽可能采用大于10组的数理统计的方法进行评定。

分项评定表中砼强度评定栏可填写按数据统计评定方法的评定结论及相应的评定表号即可。

有的承包人在砼构件砼强度评定时填写单个构件的砼强度值，采用10组以下的砼强度评定方法进行评定，发现结论不合格后，编造数据。

如C40的20米板梁2组试块强度值为42Mpa、45Mpa，实际强度已达到设计要求，但按单个构件2组强度评定，Rn（平均值）=43.5Mpa,仍小于[1.15×40（设计强度）]=46Mpa，砼强度评定不合格，然后编造数据。

四、质量评定应注重的基本原则

1、质量评定数据应真实可靠，以施工过程采集的数据为依据，与工序检表等质保资料数据前后相符。

有的承包人和监理质量评定时“闭门造车”，将施工过程采集的数据搁置一边，另起炉灶，为评定而评定，编造虚假评定资料。

有的质量评定资料与实际工程质量状况完全不符，有的存在严重质量缺陷的分项工程外观质量评价很好，检测数据合格率100%。

2、各分项工程质量评定应与施工准备阶段工程划分相一致。

目前我省交通建设项目时间紧、任务重，实际实施过程中各分项、分部工程中间交工可能没有完全按原工程划分的分项工程进行中间交工。

如路基土石方工程，因进度需要，可能单幅交工或500米、600米路段交工。

交工验收前应按监理工程师批准的分项、分部工程重新进行质量保证资料的归档和质量评定工作，以确保竣工档案的完整、系统性。

3、监理单位应切实履行监理职责，认真做好质量评定和中间交工工作。

①中间交工前应认真审查承包人申报资料，并进行现场检测检查，确保评定数据及外观评价与实际工程质量状况相符。

②中间交工时发现的不合格工程严禁办理中间交工手续。

③实体质量检查发现的质量问题和缺陷应逐一责令采取措施进行有效整改和处治，确保工程质量。

④监理机构交工验收前应对所监理的所有工程进行质量状况评价和质量评定。

应根据监理独立抽检的资料进行质量评定，当监理按规定完成的独立抽检资料不能满足评定要求时，可以采用经监理确认的施工自检资料。

4、建设单位交工验收前应按照《公路工程竣（交）工验收办法》的有关规定，对监理、施工单位交工验收质量评定和交工验收文件编制工作提出明确要求。

五、交工验收资料收集归档总体要求

应正确认识交、竣工文件编制的目的。

交、竣工文件编制的目的是作为项目建设档案资料，“档案”就是需要保存的施工资料。

建设档案要真实、系统地反映工程实体质量。

一是要真实可靠；二是要有系统性。

所以我们要全面、正确地理解《公路工程竣（交）工验收办法》附件二《公路工程竣工档案目录》的有关要求，桥梁、涵洞、隧道、路基土石方等工程应分门别类地进行资料收集归档工作，不要人为地割裂其系统性，确保交、竣工文件的系统性，以便于查阅、检索竣工资料。