总体开工施工组织设计.docx
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总体开工施工组织设计
第一章编制依据和原则
第一节编制依据
一、北京市京承高速公路（密云沙峪沟-市界段）工程第十标段招标文件、施工图纸及技术规范。
二、现场实地考察。
三、现行国家交通部、建设部和北京市建委颁发的施工规范，试验规范、规程：
1、《公路工程技术标准》
2、《公路工程名词术语》.
3、《公路自然区划分标准》.
4、《公路沥青路面施工技术规范》.
5、《公路路基施工技术规范》.
6、《公路路面基层施工技术规范》.
7、《公路桥涵施工技术规范》.
8、《公路工程施工安全技术规范》.
9、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》
10、《公路土工合成材料应用技术规范》.
11、《钢筋焊接及验收规范》.
12、《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规范》
13、《混凝土质量控制标准》
14、《普通混凝土配合比设计规程》
15、《砌筑砂浆配合比设计规程》
16、《公路土工试验规程》
17、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
18、《公路工程水泥混凝土试验规程》
19、《公路工程石料试验规程》
20、《公路工程水质分析操作规程》
21、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
22、《公路工程集料试验规程》
23、《公路路基路面现场测试规程》
24、《公路土工合成材料试验规程》
25、《钢筋焊接接头试验方法》
26、《公路工程质量检验评定标准》
27、《混凝土强度检验评定标准》
28、《公路工程竣工验收办法》
29、《低碳钢热轧圆盘条》
30、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》
31、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》
32、《给水排水管道工程施工及验收规范》
33、《公路工程施工定额》
33、《北京市建筑工程概算定额》
34、《北京市建筑工程施工现场环境保护标准》
35、《北京市建筑工程施工现场安全防护标准》
36、《北京市建筑工程施工现场保卫消防标准》
37、《北京市建筑工程施工现场场容卫生标准》
第二节编制原则
一、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；
二、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；
三、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
四、采用项目法施工，推行全面质量管理，达到安全、文明、高效。
第二章工程概述
京承高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程位于北京市密云县东北部，路线起点位于密云县穆家峪镇沙峪沟，经巨各庄镇、大城子镇、北庄镇、太师屯镇、古北口镇至终点市界（京冀界），路线全长62.685公里。
一、地形、地貌
密云县位于北京市东北部，属燕山山地与华北平原交接地。
本标段地区以丘陵地貌为主，低山地貌次之，各占73%、27%，也有一少部分中山，只占0.06%，海拔一般在160—800米之间。
平均海拔408米。
二、工程地质
1、区域地质稳定性评价
本项目位于北山隆起密怀升起断裂区，地层主要为沙厂组、大漕组、阳坡地组，变质程度较深，以各类片麻岩为主，并夹有麻粒岩、混合岩。
2、不良地质情况
从总体看，本区内不存在特殊不良地基土层，在局部路段路线经过沟渠、建筑用地，需进行换填砂砾处理。
此外，根据地堪报告，局部路段有小范围、小方量危岩体，调整路线平纵设计或者防护处理。
3、工程地质评价
本区域钻孔揭露深度（5.0m）内的地层，局部表层为素填土①层，其下为第四纪冲洪积成因的低液限粘土CL②层、卵石③层，坡积成因的碎石④层（夹坡洪积成因的碎石④1层），基岩为中太古代苇子峪组强风化辉长闪长质片麻岩⑤层及沙厂组强风化英云闪长质片麻岩⑥层。
由于地处丘陵地区，多处出露基岩，土层分布不稳定。
三、水文地质
1、地下水：
勘查期间在局部沟谷内，农民自砌水井和水池存在地下水，地下水距离现地面3.5米左右。
地下水类型为片麻岩裂隙水。
2、地表水：
勘查期间清水河、安达木河、小汤河有地表水流过，其他河流和沟渠勘探期间无地表水流过。
根据勘查报告成果，道路沿线地下水及地表水对钢筋砼结构和钢筋砼结构中的钢筋均不具有腐蚀性。
四、地震动峰值加速度系数及大型工程构造物区域地震动峰值加速度系数鉴定情况。
密云县属于地震基本烈度七度区，境内有黄庄—高丽营断裂带，其北端点到西田各庄的沿村北，对县域内的建设影响不大。
沿线结构物设计标准：
地震动峰值加速度系数为0.15～0.2。
五、气候条件
密云最大年降水量992.0毫米，最小年降水量248.9毫米。
密云地区年平均风速2.1米/秒。
风向受地形影响十分显著，从古北口到密云县城关是东北～西南走向的河谷地带，冬季盛行东北风，夏季盛行西南风。
本标段经过地区平均气温8-11℃，无霜期150-180天，年均降水量600㎜以下，是密云县降水量较少的地区。
≥10℃的活动积温小于3500℃
六、项目设计概况
本工程项目：
高速公路等级，主线设计时速100公里/小时，整体式路基宽26米，双向四车道。
设计单位为北京国道通公路设计研究院。
七、施工标段概况
本工程为第10标段，路线途经密云县北庄镇下场峪村、朱家湾村和暖泉会村，并跨越清水河。
起点桩号K105+500，终点桩号K109+600，路线全长4.1公里。
1、主要工程项目包括：
（1）路基工程：
填方32.9万立方米；挖方38万立方米；
（2）路面工程：
9厘米AC-25C粗粒式沥青砼底面层，5.9万平方米；
18厘米水泥稳定碎石基层，6.4万平方米；
18厘米二灰稳定碎石上基层，6.7万平方米；
18厘米二灰稳定碎石底基层，6.6万平方米；
（3）桥梁工程：
下场峪1号桥16*30预应力砼T梁桥，484.32米；
下场峪2号桥4*30预应力砼T梁桥，126.08米；
牛郎峪1号桥3*30预应力砼连续箱梁，96.04米；
清水河大桥29*30预应力砼T梁桥，876.48米；
（4）涵洞工程：
全线共设置盖板涵6道，
设置圆管涵4道，
设置拱涵2道；
2、本标段工程计划工期为：
2007年6月15日开工，2009年9月30日竣工，总工期27.5个月。
3、本工程质量目标：
质量目标为国优。
八、工程总造价
本标段工程工程总造价212147166元。
九、工程特点
1、工程地理位置重要、环保要求高
本工程地处北京市东北部山区，工程施工地段水系属于密云上游水系，环保要求高。
早在1995年11月1日北京市就公布实施了《北京市密云水库怀柔水库和京密引水渠水源保护管理条例》，又加之本工程是交通部典型示范工程之一，施工中应切实作好环保工作，注意工程与环境的和谐。
2、工期目标相对紧迫
招标文件要求总工期26.5个月，但要经历两冬三夏（冬季和雨季），有效施工工期受到影响，且桥涵结构工程数量大，路基土石方工程数量也大且相对较集中，必须科学安排组织高效的机械化施工，合理划分区段，多点全面展开施工，流水作业，穿插进行，并需在人力、物力和资金上给予保障，以确保工期目标的实现。
3、工程质量要求高
本工程作为交通部典型示范工程之一，又是交通部公路网工程，在施工材料、施工质量等方面要求相当高，要求施工中严把质量关，精耕细作。
本工程质量目标为合格，并争创国优工程。
第三章施工总体部署
第一节施工前的准备工作
一、施工组织机构设置：
为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，项目经理部的组成为北京鑫旺路桥建设有限公司第五分公司。
项目经理部设项目经理1名、总工程师1名，副总工程师2名，项目经理部下设5个职能部门：
工程部、质检部、安保部、拆迁部及综合办公室等业务部门进行各项管理。
全标段生产单位拟设道路工程施工队3个、桥梁工程施工队4个、涵洞排水工程施工队2个，防护工程施工队2个。
各施工队在经理部统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排进行施工。
1、项目经理岗位职责:
主持项目经理部的全面工作,组织制定合理的施工方案和施工组织设计。
监督、检查各部门、各工作环节的执行情况，全面负责工程决算和财务决算，负责项目经理部的组建和机构设置，对所承建工程的工程质量全面负责。
2、项目总工职责
全面配合项目经理的各项工作，组织编写工程施工组织设计，编制重要分项工程施工方案，全面负责工程技术工作。
3、项目副总工职责
全面协助总工和项目经理工作。
4、工程部职责
负责工程生产管理、技术管理、计划进度、统计等工作。
主要负责实施性施工组织设计的编制、实施，图纸会审及施工现场技术指导。
该部下设技术组、合约计量组等。
5、质检部职责
负责配合验收及现场质量监控、竣工资料、试验检测、测量管理等工作。
主要负责制定保证施工质量的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量目标。
该部下设工地实验室、验收组、测量组和资料组。
6、安保部职责
负责制定保证施工安全的规定、细则及贯标工作，并对施工现场的安全进行有效的控制，最终达到该项目的安全目标。
7、拆迁部职责
解决施工拆迁、用水、用电、通讯问题，租用土地、协调专访关系等工作。
8、办公室职责
主要负责财务管理、资金管理工作，同时负责文件的接收、宣传工作、后勤行政、劳动资源配置与管理等工作。
下设后勤组、财务组、行政组。
二、项目经理部驻地建设：
临时驻地建设严格执行有关规定，临时驻地建设本着尽量利用现有闲置场房、荒地少占良田的原则。
项目经理部驻地设在K109+350路线左侧的葡萄园村附近，内设职工生活区、办公区、驻地监理办公室、工地试验室﹑停车场、材料库房等。
三、施工工区划分：
本标段工程共划分为三个施工工区。
K105+500—K107+100路段为施工一区，由桥梁施工1队负责本工区内下场峪1号桥、下场峪2号桥的施工和4道盖板涵及1道拱涵工程的施工；由道路施工1队负责本工区路基工程的施工；
K107+100—K108+434.7路段为施工二区，由桥梁施工2队负责本工区内牛郎峪1号桥的施工和1道盖板涵、3道圆管涵及1道拱涵工程的施工；由道路施工2队负责本工区路基工程的施工；
K108+437.4—K109+600路段为施工三区，由桥梁施工3队负责本工区内清水河大桥的施工和1道盖板涵、及1道圆管涵的施工；由道路施工3队负责本工区路基工程的施工；
附属施工队负责三个工区的防护排水工程的施工；根据工程特点，由三个道路施工队抽出精干力量组成路面施工队，完成三个工区的路面基层和面层的工作。
四、施工便道修筑：
1、施工便道的构成
经过现场详细调查，工程外围交通条件较好，有密古路、沙太公路等道路，可以与施工便道构成外部交通网络；由于本工程施工地位于北京东北部山区，施工现场交通条件较差，施工场地作业面小，工程施工将受到限制。
据此情况，内部交通网络，拟充分利用现有乡间道路并整平修整加宽修筑临时施工便道，保证桥区和全线贯通，临时施工便道宽度不小于4.5米，采用30cm天然砂砾铺筑。
施工便道标准在少占地的原则下除了满足施工需要外，还需满足环保、交管部门的要求，并注意便道的日常养护。
2、施工便道的走向
本施工便道的起点位于朱家湾村东侧和沙太路相接的朱大路，便道沿着道路主线方向向西北延伸至下场峪1号桥后顺着道路主线右侧方向与旧的松曹路相接，并分出1支线延伸至道路主线桩号K106+800附近以满足附近5道涵洞施工的需要，便道主线沿旧的松曹路在牛郎峪1号桥处转向道路主线的左侧，并沿道路主线方向延伸至清水河大桥后转向道路主线的右侧，跨越清水河后与沙太路相接。
（具体详见施工平面布置图）
六、生产工区建设：
1、生产用水：
施工用水，由驻地附近村庄的自留井及道路沿线的农用机井取用，拟采取临时管线并结合水车运输的方法。
2、生产用电：
施工前积极和当地电力部门协商，在下场峪1号桥西侧设置315KVA变压器1台，供下场峪1号桥施工使用，并架设临时电线供下场峪2号桥和附近主涵施工使用，同时准备250KW发电机机组1台备用；在牛郎峪1号桥桥区设置250KW发电机机组2台、75KW移动式发电机车2台，供牛郎峪1号桥及附近主涵施工使用；在清水河大桥两侧设置2台315KVA变压器供清水河大桥施工使用,同时准备250KW发电机机组2台备用。
3、临时生产驻地：
临时生产驻地包括钢木加工场和库房等；在下场峪1号桥西侧建立临时生产驻地，以满足下场峪1号桥、下场峪2号桥的施工；在牛郎峪1号桥西南建立临时生产驻地，以满足牛郎峪1号桥的施工；在清水河大桥东南建立临时生产驻地，以满足清水河大桥的施工。
并且为了“7.15”目标的实现，我部征用清水河大桥北侧和沙太路之间的荒地，作为前期桩基施工的临时钢筋加工场地。
七、土方调配：
根据设计图纸，施工1区，挖方量21.2万方，填方量9.3万方，剩余11.9万方；
施工2区，挖方量14.3万方，填方量19.8万方，需要借方5.5万方；施工3区，挖方量2.5万方，填方量3.8万方，需要借方1.3万方。
扣除清表土方1.8万方，弃方3.3万方。
我部计划将施工1区的剩余土石方的一部分调运至施工2区和施工3区，以满足路基工程施工的需要，剩余土石方与相邻标段协调，满足其需要。
为了实现此计划一定要先行完成施工2区的4道主涵和施工3区的2道主涵以满足土方合理的调配。
八、工地试验室建设：
我部已完成试验室的建设，并已完成标定工作。
试验室设备齐全，具有土工、材料、混凝土、砂浆、化学分析设备等。
试验室设有六个职能部门，即：
力学室、标养室、土工室、化学室、检测室、办公室，占地面积130平米，承担：
土工、集料、石料、；砂浆、水泥混凝土试验；钢材的力学及焊接性能试验；含灰量检测、无侧限抗压强度试验、含水量、各种击实试验以及外业的检测。
对于本合同工程，由于工期长、工程量大，我公司领导相当重视，抽调具有多年试验检测工作经验的人员组建工地试验室，人员充足、设备齐全，陈旧设备全部淘汰，统一购买新仪器、新设备，完全能满足工程施工的需要，及时准确的提供试验数据，为工程的顺利完工提供必要条件。
本工程试验工作包括土工试验中的标准击实、液塑限、土的筛分、承载比试验、粗细集料的筛分、容重、含泥量、泥块含量、混凝土配合比试验、坍落度试验、混凝土抗压强度、砂浆抗压强度试验、钢筋试验、灰土及稳定粒料配比试验、沥青及马歇尔试验等，检测组按照招标文件、监理要求及《公路工程质量检验评定标准》对工程进行检测。
后附试验检测人员基本情况登记表、试验检测仪器设备登记表
九、施工前的测量复核：
根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，进行导线点和水准点的复测，并报监理工程师审批。
十、施工前编制详细的施工组织设计、详细施工计划和材料供应计划等保证工程的顺利实施。
十一、进场前进行全体施工人员的培训（开工前完成），学习技术规范和合同条款；进行安全教育及环境保护知识的培训。
十二、本工程所在区域内电讯网络覆盖率高，有线、无线通讯条件良好。
施工营地内为项目经理部各办公室和驻地监理工程师办公室安装有线电话；工程施工主要管理人员配备手机等移动通讯工具；并按照招标文件的要求配备工程信息管理所要求的各种相关设备及软件，以保证工程信息管理系统的畅通。
十三、施工进度安排
1、总工期目标
计划2007年6月15日开工，2009年9月30日竣工。
工期27.5个月。
2、阶段工期目标
（1）第一阶段：
2007年6月15日～2007年12月31日
1）路基土石方完成30%。
2）桥梁工程下部结构完成60%。
3）涵洞工程全部完成。
4）路基防护及排水工程完成20%。
（2）第二阶段：
2008年1月1日～2008年6月30日
1）路基土石方完成50%，累计完成80%。
2）桥梁工程下部结构完成40%，累计全部完成；桥梁上部结构完成60%。
3）路基防护及排水工程完成20%，累计完成40%。
（3）第三阶段：
2008年7月1日～2008年12月31日
1）路基土石方完成20%，累计全部完成。
2）桥梁上部结构完成40%，累计全部完成。
3）路面工程基层、底面层全部完成。
4）路基防护及排水工程完成20%，累计完成60%。
（4）第四阶段：
2009年1月1日～2009年5月31日
路基防护及排水工程完成40%，累计完成100%。
（5）第五阶段：
2009年6月1日～2009年9月30日
完成桥梁伸缩缝及收尾工程
3、具体工期
1）、施工准备
2007年6月15日～2007年7月10日。
2）、便道工程
2007年7月11日～2007年8月15日。
3）、路基工程
路基处理：
2007年7月25日～2007年10月10日。
路基土石方工程：
2007年8月20日～2008年8月26日。
4）、排水防护工程：
2007年8月15日～2009年5月31日。
5）、涵洞工程：
2007年7月16日～2007年10月30日。
6）、桥梁工程：
2007年7月15日～2008年10月31日。
清水河桥：
桩基工程：
2007年7月15日～2007年10月20日。
承台工程：
2007年8月1日～2007年11月15日。
墩台身工程：
2007年8月20日～2007年11月15日。
2008年3月15日～2008年5月25日。
盖梁施工：
2007年9月15日～2007年11月15日。
2008年3月20日～2008年6月30日。
T梁预制（厂家）：
2008年3月15日～2008年6月20日。
T梁安装：
2008年6月5日～2008年8月10日。
现浇湿接头和横隔梁：
2008年6月10日～2008年8月30日。
桥面系及其附属：
2008年7月1日～2008年10月31日。
下场峪1号桥：
桩基工程：
2007年7月15日～2007年10月18日。
承台工程：
2007年8月6日～2007年11月15日。
墩台身工程：
2007年8月21日～2007年11月15日。
2008年3月15日～2008年5月12日。
盖梁施工：
2007年9月10日～2007年11月15日。
2008年3月20日～2008年6月10日。
T梁预制：
2008年3月15日～2008年5月30日。
T梁安装：
2008年5月15日～2008年7月5日。
现浇湿接头和横隔梁：
2008年5月22日～2008年7月28日。
桥面系及其附属：
2008年6月15日～2008年9月20日。
下场峪2号桥：
桩基工程：
2007年7月15日～2007年9月10日。
系梁工程：
2007年8月5日～2007年9月25日。
墩台身工程：
2007年8月15日～2007年10月12日。
盖梁施工：
2007年8月30日～2007年11月6日。
T梁预制：
2008年3月15日～2008年4月25日。
T梁安装：
2008年4月30日～2008年5月14日。
现浇湿接头和横隔梁：
2008年5月15日～2008年6月15日。
桥面系及其附属：
2008年6月16日～2008年7月30日。
牛郎峪1号桥：
桩基工程：
2007年7月15日～2007年8月12日。
系梁及承台工程：
2007年8月6日～2007年9月25日。
墩台身工程：
2007年8月20日～2007年11月5日。
现浇箱梁：
2008年3月20日～2008年6月20日。
桥面系及其附属：
2008年7月1日～2008年8月5日。
7）、路面工程
路面底基层施工安排在2008年9月4日～2008年9月21日。
路面下基层施工安排在2008年9月12日～2008年9月29日。
路面上基层施工安排在2008年9月20日～2008年10月7日。
路面底面层施工安排在2008年10月15日～2008年10月31日。
8）、伸缩缝：
2009年8月10日～2009年9月10日。
9）、收尾工程：
2009年9月1日～2009年9月30日。
本工期为拆迁进展顺利，按时进入施工现场进行施工所能完成的计划工期,如果拆迁进展不顺利、受到阻碍，使我标段无法进入施工现场，则此工期向后顺延，再进行具体调整。
十二、工料机计划
1、施工队伍进场组织：
施工队伍已全部进场，同时进行进场教育及技术培训，尤其加强文明安全施工、环境保护及地下管线保护的教育。
（附施工计划用工表）
２、机械设备进场组织：
前期施工的部分机械设备已组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。
后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。
机械主要采取公路运输的方式进场。
（附机械进场计划表）
３、材料进场计划安排：
保证料源充足，对于结构工程，提前考察各种材料的货源、储量、运距等客观因素，制定出详细的进料计划，保证各种物资的及时供应，同时认真执行材料准入制度，严把质量关，防止因不合格材料而影响工程进度。
各项周转材料要根据工程施工进展情况，随时组织材料进场。
材料进场要做好存放、保管工作，并认真进行标识。
材料进场主要通过汽车运输。
（附材料计划表）。
4、各施工队工料机配备计划
材料配备计划详见材料进场计划图
道路施工一队：
主要工程量为挖方21.2万m3，填方量为9.3万方。
人员配备表
工种
数量（平均）
最低峰人数
最高峰人数
管理人员
10
8
13
测量工
6
4
10
试验工
4
2
9
司机（含机手）
60
40
85
机械修理工
5
2
10
爆破工
10
6
12
其他
28
15
45
总计
123
77
184
施工主要机械配备表
设备名称
型号
功率、吨
位、容积
单
位
数量
推土机
TY220
163kw
台
4
推土机
T140
135kw
台
4
挖掘机
CAT330
163kw
台
4
挖掘机
WY320
斗容量3m3
台
4
平地机
PY180
132kw
台
6
装载机
ZL50
185kw
台
10
自卸汽车
罗曼牌QR19
15T
台
20
自卸汽车
斯太尔1291
9.7T
台
10
振动
压路机
YZ20J-5
175kw
台
3
洒水车
SZQ5130
98kw
台
4
轮胎
压路机
YL20
20T
台
2
振动
压路机
YZ20
160kw
台
3
振动
压路机
YZ18
125kw
台
3
手持风动凿岩机
YZ25
2000次/min
台
10
内燃振动冲击
夯实机
HCR70
2.21kw
台
2
道路施工二队：
主要工程量为挖方14.3万m3，填方为19.8万方。
人员配备表
工种
数量（平均）
最低峰人数
最高峰人数
管理人员
11
9
14
测量工
6
4
10
试验工
4
2
9
司机（含机手）
65
45
95
机械修理工
5
2
10
爆破工
12
6
15
其他
35
20
60
总计
138
88
213
施工主要机械配备表
设备名称
型号
功率、吨
位、容积
单
位
数量
推土机
TY220
163kw
台
4
推土机
T140
135kw
台
4
挖掘机
CAT330
163kw
台
4
挖掘机
WY320
斗容量3m3
台
4
平地机
PY180
132kw
台
6
装载机
ZL50
185kw
台
12
自卸汽车
罗曼牌QR19
15T
台
18
自卸汽车
斯太尔1291
9.7T
台
15
振动压路机
YZ20J-5
175kw
台
3
升级会员 