第四节路基压实施工技术.docx
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第四节路基压实施工技术
四、路基压实施工技术
1土质路基压实
1.1公路土质路基压实度标准及有关说明
项目
土质路基压实标准的一般规定
公
路
土
质
路
基
压
实
度
标
准
路堤、零填及路堑和路堤基底均应进行压实。
土质路基（含土石路堤）的压实度标准如下列：
填挖类型
路面底面计起深度范围（cm）
压实度（%）
高速公路、一级公路
其他公路
路
堤
上路床
0-30
≥95
≥93
下路床
30-80
≥95
≥93
上路堤
80-150
≥93
≥90
下路堤
>150
≥90
≥90
零填及路堑路床
0-30
≥95
≥30
公路土质路基压实度的有关规定和要求的说明（JTJ033-95）：
压实度以重型击实试验法为准；对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用轻型击实法，其压实度标准应在上表列第四栏压实度值基础上增加5个百分点。
当二级公路修建高级路面时，其压实度标准应按高一档次的规定；
平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区的压实度标准可降低2-3个百分点；
过湿地区和不能晾晒的多雨地区，其压实度标准按“过湿土压实标准办理；
检查压实度时取土样的底面位置，用灌砂法、灌水（水袋）法，试验时为每一压实层底部；用环刀法试验时环刀中部处于其1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理；
路堤底部基底经清理平整后应压实。
压实深度范围为清理平整后地面以下30cm。
压实度标准应按基底上路堤填土高度对照上表中第二栏相应深度及第三栏道路等级确定，特殊土地区的基底应按有关要求处理。
1.2城市道路土质路基压实度标准及有关说明
项目
土质路基压实标准的一般规定
城市道路
土质
路基
压实
度标
准
城市道路土质路基的压实度标准如下列。
表中给出轻、重两种击实标准的压实度，一般情况下应采用重型击实标准，特殊情况下，可采用轻型击实标准。
填挖类型
深度范围（cm）
最低压实度（%）
快速路及主干路
次干路
支路
填方
0-80
95/98
93/95
90/92
80-150
93/95
90/92
87/90
>150
87/90
87/90
87/90
挖方
0-30
93/95
93/95
90/92
城市道路土质路基压实度的有关说明（CJJ44-91）：
上表中数字，最低压实度分子为重型击实标准的压实度，分母为轻型击实标准的压实度；两者均以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%；
上表列深度均由路床顶面算起；
填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0-30cm范围内，上的压实度应不低于上表列挖方的要求。
1.3土质路基压实度检验的有关规定
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）对土质路基压实度检验要求：
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定，击实试验方法按现行《土工试验规程》（JTJ051—93）进行，每一种土至少应取土样一组试验。
施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
土质路基的压实度试验方法，可采用灌砂法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度湿度仪（简称核子仪）法。
采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。
否则应明确原因，采取措施进行补压。
检验频率每2000m2检验8点或按路基长每200m检验4点，不足200m2时，至少应检验两点。
检验标准，必须每点均符合压实度标准的规定；必要时可根据需要增加检验点。
填石路堤（包括分层填筑岩块及倾填爆破石块）的紧密程度不分深度范围以通过12t以上振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
土质路床顶面完成后应进行弯沉试验。
检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉容许值按照设计规定执行。
检验频率应为每车幅每50m4点，左、右两后轮隙下各1点。
对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行回弹模量试验时，应按照设计规定办理。
当设计无规定时，不做此项试验，也不作弯沉检验。
土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。
如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。
填方地段基底的压实，应在原地面清理、平整处理后进行，并应检验原地面下30cm内土的干密度。
当检验的干密度小于土质路基压实度标准规定相应的路堤填筑高度所需的压实度时，应对原基底原地面进行压实，使其满足规定的压实度要求。
2压实机械的选择
2.1各种压实机具的技术特性
机具类型
适用压实范围
最佳压实厚度（cm）
压实遍数
粘质土
非粘质土
粘质土
非粘质土
人工夯实
粘质或非粘质土
10
10
3-4
2-3
拖式光而碾
粘质或非粘质土
15-25
15-25
8-12
3-5
5t自行光面碾
粘质或非粘质土
10-15
10-15
10-12
6-9
拖式中型羊足碾
粘质土
15-20
-
10-12
-
拖式重型羊足碾
粘质土
20-30
-
8-10
-
拖式轮胎碾
粘质或非粘质土
30-40
35-40
6-8
2-3
夯锤、挖土机上的夯板
粘质或非粘质土
80-120
120-150
2-4
2-4
振动压路机
非粘质土
-
35-40
-
2-3
拖拉机、推土机
粘质或非粘质土
20
20
6-8
6-8
6m3拖式铲运机
粘质或非粘质土
25
25
6
6
由于压实度关系到土的含水量、碾压机具等各种因素影响，表列仅作一般参考，施工时应以实验为准。
2.2各种土质适宜的碾压机械
土的类别
机械名称
细
粒
土
砂
类
土
砾
石
土
巨
粒
土
适用情况
6-8t两轮光轮压路机
A
A
A
A
用于预压整平
12-18t三轮光轮压路机
A
A
A
B
最常使用
25-50t轮胎压路机
A
A
A
A
最常使用
羊足碾
A
C或B
C
C
粉、粘质砂可用
振动压路机
B
A
A
A
最常使用
凸块或振动压路机
A
A
A
A
最宜使用于含水量较高的细粒土
手扶式振动压路机
B
A
A
C
用于狭窄地点
振动平板夯
B
A
A
B或C
用于狭窄地点，重800kg的可用于巨粒土
振动冲击夯
A
A
A
C
用于狭窄地点
夯锤（板）
A
A
A
A
夯击影响深度最大
推土机、铲运机
A
A
A
A
仅用于摊平土层和预压
根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）。
表内：
A—代表适用；B—代表无适当机械时可用；C—代表不适用。
2.3压实机械选择与使用要求
为保证路基工程压实度要求，除二级以下其他公路的压实地区面积狭小又无合适压实机械时可采用人力压实外，其余均必须采用机械压实。
压实机械的选择还应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、路基挖运机械配套情况、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。
对特殊土和黄土、膨胀土、盐渍土等的压实机械选择，可按细粒土考虑，有机土不得用作填料。
拖式压路机宜用于工作面较大的路堤下部或站场，宜采用环行路线运行；自行式压路机宜用于一般路堤、路堑基底的换算等的压实，宜采用直线式运行。
羊足碾（包括格式碾、条式碾）应有光轮压路机配合使用。
3填方路堤的压实
3.1土的最佳含水量和最大干密度
项目
填方路堤压实方法和要求
土的最佳含水量和最大干密度
不同性质的土，其最大干密度和最佳含水量也不相同。
土类
砂土
亚砂土
粉土
亚粘土
粘土
最佳含水量（%）
8-12
9-15
16-22
12-20
19-25
最大干密度（t/m3）
17.64-
18.42
18.13-
20.47
15.78-
17.64
18.13-
19.11
15.48-
16.66
3.2通过击实试验求最佳含水量的压实度
对于土的最大干密度和最佳含水量的试验，根据有关规范和工程的实际要求（如前所述），分为重型击实和轻型击实二种试验。
采用重型击实法增加了最大干密度的绝对值，也提高了土基的压实标准。
为保证路堤压实质量，施工过程中须及时进行必要的压实度检验。
击实试验方法种类及试料用量见下列。
击实试验方法种类表
试验方法
类别
锤底直径（cm）
锤重（kg）
落高（cm）
试筒尺寸
层数
每层击数
击实功（kJ/m3）
最大粒径（mm）
内径（cm）
高（cm）
容积（cm）3
轻型
I法
I.1
I.2
5
5
2.5
2.5
30
30
10
15.2
12.7
12
977
2177
3
3
27
59
598.2
598.2
25
38
重型II法
II.1
II.2
5
5
4.5
4.5
45
45
10
15.2
12.7
12
977
2177
5
3
27
98
2687.0
2677.2
25
38
试料用量表
使用方法
类别
试筒内径（cm）
最大粒径（cm）
试料用量（kg）
干土法，试样重复使用
a
10
10
15.2
5
25
38
3
4.5
6.5
干土法，试样不重复使用
b
10
15.2
至25
至38
至少5个试样,每个3
至少5个试样,每个6
湿土法，试样不重复使用
c
10
15.2
至25
至38
至少5个试样,每个3
至少5个试样,每个6
3.3压实量佳含水量的调节
填筑路堤要求分层铺筑，分层碾压压实，并应符合规定的压实度要求。
因此，就须掌握被压实土层接近最佳含水量时迅速进行碾压（一般土的压实最佳含水量的±2%以内时压实）。
当填方土的含水量不足，需要采用人工加水，以达到压实最佳含水量时，其所需要的加水量可按下式估算。
V=（W-W0）[Q/（1+W0）]
V—所需加水量（kg）；
W0—土原来的含水量（以小数计）；
W—土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q—需要加水的重要（kg）
需加的水在前一天均匀浇洒于土面（或取土坑表面），使其渗透入土中。
用水车喷洒适当拌和均匀，防止加水不均，干湿不匀。
3.4填方松铺厚度
对于一级以上公路或城市快速干道路基填方，要特别掌握控制压实松铺土的厚度，不应大于30cm。
并为慎重计，宜作试验路段，并以试验结果确定。
3.5机械填筑整平碾压
用铲运机、推土机和倾卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%-4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工更应注意。
3.6碾压原则和方法要求
压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。
具体要求：
检查填土松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压；
根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚，经检验合格后，方可转入下道工序；
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振；
各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4km/h（约66-67m/min），碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；
注意纵、横向碾压接头，必须重叠。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压，无死角。
3.7多雨潮湿地区过湿土压实度标准
在多雨潮湿地区当只能用过湿土填筑路堤进行压实时，按《公路路基施工技术规范》（JTJ33-95）可根据下列规定办理：
当土的天然稠度为1.0-1.1时，将土翻拌晾晒，分层压实，并允许采用轻型击实试验法。
其压实度标准见下表。
天然稠度为1.0-1.1的过湿土压实标准（轻型）
填挖类型
路面底面计起的深度范围（cm）
压实度（%）
高速公路
一级公路
其他公路
路
堤
上路床
0-30
-
≥95
下路床
30-80
≥98
≥95
上路堤
80-150
≥95
≥90
下路堤
>150
≥90
≥90
路堑路床
0-30
-
≥95
防止取土坑内的含水量增加，宜采取排水措施，不让取土坑浸水，并在坑上以苫布等物覆盖，严禁下雨时取土或挖水中土作填料。
对潮湿土铺上路堤须反复翻拌，并将大块土破碎晾晒，摊铺整齐，并成较大的路供，然后进行碾压，同路边向路中压实。
过湿土填筑路堤经试验路段确定的压路机型式、规格、填层适宜厚度、压实遍数等，应作为碾压依据。
如试验段不能达到要求的干密度时，则应采取综合稳定技术处理，再行压实。
填筑路堤的过湿土的击实试验应以湿法试验值为准。
检验过湿土填筑的压实度标准可按湿土的标准规定，当无标准规定时可按土质路基压实度标准规定值降低5个百分点。
4路堑路基及其它路堤的压实
4.1路堑路基的压实
当路堑、零填路基的路床表面30cm内为换填土，其土质符合填料要求时，应进行压实，其压实度须符合规定。
当路堑、零填路基的路床表面以下30cm内的原状土土质符合填料要求，但其干密度不符合规定时，应将路床表层原装土翮松后进行压实，使其压实度符合标准。
4.2桥涵及其它构造物处填土的压实
桥台背后、涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。
涵管两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同时进行。
由于工作面限制和构造物受影响，应尽量采用小型手扶或振动夯或手扶振动压路机；涵管顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。
对于高速公路、一级公路的桥台、涵身背后和涵顶填土，其压实度标准，从填方基底或涵顶至路床顶面均为95%；其它公路不小于93%。
4.3填石路堤的压实
4.3.1铺筑及压实机具
填石路堤在压实前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，配合人工用细石屑找平。
填石路堤均应压实，并须用12t以上重型振动压路机、2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实。
当缺乏上述压实机具时，亦可采用重型静压光轮压路机压实并减少每层填筑厚度或减小石料粒径，其适宜的厚度应由试验确定，但不得大于50cm，采用重型振动压路机或夯锤时，可加厚至1.0cm。
4.3.2压实方法要求
填石路堤的压实顺序，应首先从路两侧路肩部分开始，纵向平行逐步向路中反复碾压。
对夯锤应成弧形，当压实达到密实程度的要求后，再向后移一夯锤位置，行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段应重叠100-150cm。
填石路堤压实到以通过12t以上振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可视为压实状态。
4.4土石路堤的压实
土石路堤的压实方法和技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按要求办理。
土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。
其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干容重曲线，然后根据试坑挖取试样的含水量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干容重。
土石路堤的压实度标准，当采用灌砂法或灌水法检验时，应按公路土质路基压实度标准的规定执行。
4.5高填方路堤的压实
高填方路堤的基底应具有设计要求的基底承压强度。
当地基松软虽经碾压仍不能满足设计要求的承压强度或回弹模量时，必须采取相应的地基改善加固处理。
处于陡峻山坡或低谷上的高填方路堤基底，除应挖成阶梯以利分层填筑，分层搭接外，可根据工作面大小，分别采用小型手扶振动压路机或冲夯压实，条件可能时宜采用自行式自重12t以上的振动压路机压实。
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