桥梁拆除安全监理细则.docx
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桥梁拆除安全监理细则
新孟河延伸拓浚工程前黄枢纽工程
老桥拆除
安全监理细则
编制：
______________
审批：
______________
江苏科兴项目管理有限公司
2019年04月1号
江苏科兴项目管理有限公司新孟河延伸拓浚工程前黄枢纽工程工程安全监细则
一、工程概况3
1、原3号桥概况3
（1）总体布置3
（2）上部结构3
（3）下部结构3
二、安全监理工作依据3
三、安全监理工作目标4
四、人员岗位职责及安全组织机构4
1、总监理工程师安全职责4
2、副总监理工程师安全职责4
行使总监理工程师授予的与本细则相关的职责。
4
3、安全监理工程师安全职责5
4、专业监理工程师的安全职责5
5、其他监理人员的安全职责5
6、安全监理组织机构5
五、原3号桥拆除流程6
1、主跨系杆拱拆除6
①、拆除工艺概述6
②、拆除施工流程6
③、拆除方法9
2、引桥拆除13
（1）桥面系及附属工程拆除13
（2）空心板梁拆除13
（3）墩柱拆除13
六、安全监理控制措施13
1、吊车安全操作规程13
2、破碎机操作规程15
3、特殊工种持证上岗作业制度16
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一、工程概况
1、原3号桥概况
（1）总体布置
原改线3号桥由主桥及两岸引桥组成，跨径布置为：
（3×22+23.4）m空心板梁+90m系
杆拱+（23.4+3×22）m空心板梁。
原主桥宽度为15.8m，引桥宽度均为13m。
（2）上部结构
原主桥由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、预应力混凝土横梁、柔性吊杆以及整体
化桥面系组成。
为下承式简支系杆拱。
原引桥上部结构为22m简支梁，采用的时先张法预应力混凝土空心板梁，梁高0.95m，
横向布置12片板梁。
原引桥各跨简支，桥面连续，桥面铺装采用8cm沥青混凝土+10cmC40
混凝土，南北引桥各一联，引桥横坡由盖梁倾斜而成。
（3）下部结构
原主墩采用两个立柱，与拱肋及支座位置相对应，单个墩柱截面尺寸为2.0×1.6m。
承
台为分离式承台，单个承台的平面为6.4×6.4m的矩形，厚度为3.0m，桩基采用Φ150cm钻
孔灌注桩，每个主墩8根桩基，桩长48m。
原引桥桥墩采用桩柱式桥墩，单幅引桥单个桥墩采用3根Φ120cm钻孔灌注桩，桥台采
用肋板式桥台，每幅桥台基础用5根Φ120cm钻孔灌注桩，两侧桥台设置桥台锥坡。
本工程需对原桥的上部结构及下部墩台进行拆除。
二、安全监理工作依据
1、《中华人民共和国安全生产法》；
2、《建设工程安全生产管理条例》；
3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》；
4、《公路水运工程质量安全督查办法》；
5、《江苏省安全生产条例》；
6、《中华人民共和国特种设备安全监察条例》；
7、《中华人民共和国生产安全事故报告和调查处理条例》；
8、《江苏省交通建设工程重大生产安全事故应急预案》；
9、《建筑施工安全检查标准》；
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10、工程招、投标文件（含图纸）及补遗书；
11、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
12、《建筑安装工程安全技术规程》
13、《起重机械安全规程》（GB6067-1985）
14、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JTJ80-91）
15、《建筑施工安全检查标准》（JTG59-99）
16、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
17、《特种作业人员安全技术考核培训管理办法》（国家经贸委
99年13号令）
三、安全监理工作目标
1、杜绝死亡事故、重伤和职业病的发生，施工机械重大事故为0，一般以上火灾事故为
0，轻伤事故率控制在2‰以内，特殊岗位持证率100％。
2、不发生环境污染事故和重大垮、塌事故；杜绝压力容器爆炸事故；杜绝重复发生相同
性质的事故。
3、施工环境安全评估率100％；各类重大危害因素控制在规定风险范围内；
4、不断改善工作环境，增进员工身心健康。
四、人员岗位职责及安全组织机构
1、总监理工程师安全职责
（1）负责审批桥梁工程的安全监理实施细则；对本项目的安全生产负有全
面责任，是监理部的安全生产第一责任人；
（2）负责审批施工单位上报的方案，督促项目部严格按照批准的方案实施；
（3）组织有关人员对现场安全设施进行专项安全检查，对查出的问题和事
故隐患责成相关部门督促整改措施的落实，及时消除安全隐患。
2、副总监理工程师安全职责
行使总监理工程师授予的与本细则相关的职责。
3、安全监理工程师安全职责
（1）是本项目的安全生产直接责任人；
（2）编制安全监理实施细则，确保细则的可操作性，认真制定相关安全制
度，及时调整桥梁工程安全监理实施细则中存在的问题；
（3）检查与桥梁工程相关的专项安全方案的执行情况，对查出的问题和事
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故隐患督促施工单位整改措施的落实，及时消除安全隐患；
（4）在总监理工程的领导下负责组织对施工单位现场进行专项安全检查和
日常巡视、检查、监督；
（5）监督施工现场各类人员严格遵守安全操作规程；
（6）对查出的问题和事故隐患督促整改措施的落实，及时消除安全隐患，
并记录备案。
4、专业监理工程师的安全职责
（1）负责本专业的施工现场进行日常安全监督管理；
（2）监督本专业各类人员严格遵守安全操作规程；；
（3）对本专业查出的问题和事故隐患督促整改措施的落实，及时消除安全
隐患，并记录备案。
5、其他监理人员的安全职责
（1）负责施工现场的日常安全管理工作，及时制止现场不安全行为；
（2）协助安全监理工程师做好安全的管理工作。
6、安全监理组织机构
五、原3号桥拆除流程
1、主跨系杆拱拆除
本工程主跨系杆拱桥计划在航道转换完成且桥下土方回填后在陆上进行拆除施工。
①、拆除工艺概述
本系杆拱桥拆除采用逆向施工法，在桥下搭设临时贝雷钢管支墩作为支撑系统，以起重
船作为主要起重设备，吊装拆除主桥各主要构件。
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②、拆除施工流程
桥面系及附属工程拆除→行车道板拆除→内横梁拆除→搭设贝雷钢管支墩→吊杆拆除→
拱肋拆除→系梁拆除→贝雷钢管支墩拆除→主墩拆除
主跨拆除流程图如下：
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③、拆除方法
（1）桥面系及附属工程拆除
桥面系及附属工程主要包括：
伸缩缝拆除、桥面铺装、防撞护栏等。
伸缩缝拆除，用风镐在逐个伸缩缝两侧进行破除，原浇灌砼凿除后，将钢筋割断，然后取出。
原桥面铺装层包括3㎝厚沥青混凝土，6㎝厚C25现浇混凝土。
桥面铺装拆除时，用风镐逐个进行破除3㎝厚沥青混凝土，6㎝厚C25现浇混凝土留在桥面板一起拆除。
并将破除后的沥青混凝土运到指定建筑垃圾地点进行处理。
（2）防撞护栏拆除：
上部钢管护栏拆除，用人工带氧气乙炔气，将钢管割除，下部防撞墙，用镐头机破碎。
（3）行车道板拆除
行车道板拆除时，找出接缝，划线后，开吊装孔，穿引￠24mm吊装钢丝绳。
一跨桥面板
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分2次拆除，中间开缝，在挖掘机吊好后，用风镐沿填缝将填缝凿开，用挖掘机将行车道板吊离现场，并放在运输卡车上运到指定倾倒地点。
行车道板拆除按照先中部板后边部板、先跨中间后两端对称顺序进行。
（4）设置临时支墩：
在桥下，设四个临时支墩，临时支墩用￠426厘米钢管搭设，桩基钢管长12米，入土深
5.5米，每个临时支墩有6根钢管搭建而成，支架钢管长7米，桩基打好后，支架钢管与桩基钢管焊接，钢管与钢管之间用14#槽钢焊接，长度至系杆底部，架设分配梁，支撑混凝土系杆。
另外，将钢管延长，搭设到拱肋底部，架设分配梁，支撑钢管拱肋。
（5）中横梁拆除：
全桥共有17根中横梁，考虑系梁的整体刚性和预应力束切断时的结构整体稳定性，中横梁按照由跨中向两端对称进行的方式拆除，
拆除前在中横梁与系梁交接位置设置一个吊篮，底部铺设一层木板，木板穿过中横梁下
方，待吊篮设置完成后，即用风镐将混凝土破除，破除宽度为0.3m左右，破除的混凝土要及时清走，禁止混凝土块在吊蓝上堆积。
混凝土破除时先不割断钢筋，待中横梁整体吊装前，
北侧老航道已断航并回填，汽车吊进场，中横梁用￠39㎜钢丝绳吊住时，将內横梁钢筋割断。
割断中横梁与系梁的连接钢筋，采用气割由下至上的顺序逐层割除，且钢筋切割时需左右对
称进行，待钢筋全部割断，且人员撤离到安全位置后，用汽车吊将中横梁连同钢管一起吊放到岸边，然后破除运走。
（6）吊装前期准备
1）施工作业区测量及地面硬化。
对吊装施工作业区回填土进行夯实，并用混凝土进行硬
化。
2）为确保施工作业人员上下拱肋行走及操作安全，在改线3两根拱肋上，用脚手杆及扣
件搭设临时栏杆。
3）对汽车吊的起重、电气、轮机、系统设备及吊装索具进行检查，检查出问题，立刻整
改。
4）配备两套氧气、乙炔气瓶，两套割枪，四名割焊工。
各桥头配备一套割抢，人员两名
5）吊点位置。
见下图
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°
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3.5m
6
0
0
°
°
吊点位置图
8）选用吊装钢丝绳型号。
采用￠56mm6×37钢丝绳。
9）系结吊装钢丝绳。
用人工将预制好的吊装钢丝绳逐根拉上拱肋与系杆，至吊点位置，
人工串引系结吊装钢丝绳，对影响吊装钢丝绳的临时栏杆，钢丝绳采用串引避让，实在避让
不过，就将临时栏杆脚手杆移位，钢丝绳到位后，用小绳子将钢丝绳与拱肋一起捆扎，防止
钢丝绳滑落后伤及航道中过往船舶人身与财产安全。
（7）桥中四根风撑拆除。
拆除顺序是，先将桥中间风撑拆除，待中间拱肋拆除后，再拆除两侧两根风撑。
具体是
在风撑与拱肋连接处搭设工作平台，风撑两端用人工带氧气乙炔气，将风撑钢管根部破开，
风镐将风撑与拱肋连接处接处砼凿除，在拆除拱肋之前，用汽车吊吊装拆除风撑。
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（8）切割吊杆。
吊杆切割前，先将外层套管，在离系杆顶面1.2米，用气割割出长20厘米环箍，在割断
吊杆钢绞线。
（9）拱肋吊装拆除。
1）进行桥梁主跨拆除时，北侧老航道已经断航并进行了土方回填。
2）汽车吊到位。
1台500T汽车吊停到各自吊点位置，吊钩位置在系杆拱上方就位，
3）吊装钢丝绳上钩。
施工作业人员缓慢爬上拱肋，分别到拱肋两侧吊点位置停下，结好
安全带，然后开始将预先系结在拱肋上的小绳解开，将吊装钢丝绳绳扣套在汽车吊钩上。
启
动起重卷扬机，主吊钩收紧吊装钢丝绳后，操作人员撤离拱肋。
4）对全船起重、电气、轮机系统设备及吊装索具进行重新检查测试，一切正常后，才进
行下一道切割拱肋工序。
5）拱肋割断采用两台金刚链切割机，预先设置在拱肋断裂处，浮吊船吊紧后，两端用人
工带氧气乙炔气，将拱肋钢管根部破开，然后，用金刚链切割机将拱肋内砼切割。
撤走金刚
链切割机。
6）起吊。
1台500T汽车吊在统一指挥下，缓慢平稳将拱肋吊离桥身。
拱肋在吊离桥身之
前，要派专人观察系杆、拱肋变形情况。
发现问题，立刻通知起重指挥，停止吊装。
7）拱肋吊离桥身后，汽车吊慢慢转向，缓慢平稳将系杆拱片放置到预废料堆放场地上。
8）每一段拱肋的吊装拆除工序相同
（10）系梁吊装拆除
1）进行老桥拆除时，北侧老航道已经断航并进行了土方回填。
2）汽车吊到位。
1台500T汽车吊停到各自吊点位置，吊钩位置在系杆拱上方就位，
3）吊装钢丝绳上钩。
施工作业人员缓慢走上系杆，分别到系梁两侧吊点位置停下，结好
安全带，然后开始将预先系结在系杆上的小绳解开，将吊装钢丝绳绳扣套在汽车吊吊钩上。
启动起重卷扬机，主吊钩收紧吊装钢丝绳后，操作人员撤离系杆。
4）对全船起重、电气、轮机系统设备及吊装索具进行重新检查测试，一切正常后，才进
行下一道切割系工序。
5）系梁与端横梁连接钢筋切割，首先用挖掘机镐头机将系梁与端横梁连接砼凿除，然后
将连接钢筋切割。
6）起吊。
1台500T汽车吊在统一指挥下，缓慢平稳将系梁吊离桥身。
系梁在吊离桥身之
前，要派专人观察系梁变形情况。
发现问题，立刻通知起重指挥，停止吊装。
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7）系梁吊离桥身后，汽车吊慢慢转向，缓慢平稳将系梁放置到预废料堆放场地上。
8）每一段系梁的吊装拆除工序相同
（11）临时支墩拆除
拱肋与系梁拆除后，拆除临时支墩。
（12）主墩拆除
主墩及承台拆除采用液压凿岩机进行破碎，用自卸车将混凝土渣子运走，钢筋采用氧气
乙炔割除。
2、引桥拆除
（1）桥面系及附属工程拆除
桥面铺装拆除时先用蝶式切割机将桥面铺装混凝土切割成100cm×50cm的网格，再用凿
岩机逐个进行破碎。
拆除栏杆时，在系梁外侧采用钢管搭设防护支架，悬挂安全网，然后用
风镐将防撞护栏混凝土破除，混凝土破除后的钢筋采用氧气乙炔焰切割。
（2）空心板梁拆除
先找出板梁填缝和湿接头位置，采用碟片切割机将桥面沿板梁接口切开，再采用凿岩机
逐条破除湿接缝内填充混凝土，用氧气乙炔焰将湿接缝内的钢筋割断，用履带吊逐块吊除。
空心板梁按照先边板后中板的顺序拆除。
（3）墩柱拆除
墩柱拆除采用凿岩机进行破碎，用自卸车将混凝土渣子运走，钢筋采用氧气乙炔割除。
六、安全监理控制措施
1、吊车安全操作规程
（1）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
（2）遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。
在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。
（3）吊车作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人上方通过。
严禁用起重机载运人员。
（4）起重吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。
（5）起重吊车启动前重点检查项目应符合下列要求：
a．各安全保护装置和指示仪表齐全完好；
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b．钢丝绳及连接部位符合规定；
c．燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
d．各连接件无松动；
e．轮胎气压符合规定。
（6）起重吊车启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。
启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。
（7）作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1／1000（水准泡居中）。
支腿有定位销的必须插上。
底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
（8）作业中严禁扳动支腿操纵阀。
调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
（9）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。
（10）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。
当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。
起重臂缩回时，仰角不宜太小。
（11）起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。
（12）起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。
（13）起重吊车起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
（14）采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20％，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。
（15）起吊重物达到额定起重量的50％及以上时，应使用低速档。
（16）作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。
（17）重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵
室。
（18）起吊重物达到额定起重量的90％以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。
（19）起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。
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（20）作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。
吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式
制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。
（21）行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。
行驶时水温应
在80～90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。
（22）行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空档滑行，倒车时应有人监护。
（23）行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。
2、破碎机操作规程
作业前准备：
（1）、仔细阅读破碎机相关使用说明材料，熟悉所驾驶车辆的使用和保养状况；
（2）、详细了解施工现场任务情况，检查破碎机停机处土壤坚实性和平稳性。
在破碎基坑、沟槽时，检查路堑和沟槽边坡稳定性；
（3）、严禁任何人员在作业区内停留，工作场地应便于自卸车出入；
（4）、检查破碎机液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表，在经试运转并确认正常后才可以工作。
作业与行驶中要求：
（1）、操作开始前应发出信号；
（2）、作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘；严禁将破碎机布置在两个破碎面内同时作业；严禁在电线等高空架设物下作业；
（3）、液压破碎机正常工作时，液压油温应在50度到80度之间。
机械使用前，若低
于20度时，要进行预热运转；达到或超过80度时，应停机散热。
作业后要求：
（1）、破碎机行走时，应有专人指挥，且与高压线距离不得少于5米。
禁止倒退行走；
（2）、在下坡行走时应低速、匀速行驶，禁止滑行和变速；
（3）、挖掘机停放位置和行走路线应与路面、沟渠、基坑保持安全距离；
（4）、挖掘机在斜坡停车，锤头必须放到地面，所有操作杆置于中位；
（5）、工作结束后，应将机身转正，将锤头放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置。
各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。
3、特殊工种持证上岗作业制度
对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、
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场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306）进
行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
对已取得上岗
证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。
可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供电设备安全的施工，未采取有
效物理隔离措施的，或未按规定设置防护设施的，禁止施工。
施工地段特别是慢行地段的环境管理，现场施工机具必须摆放整齐，材料分类集中堆放，
对松散的易移（滑）动的、长大的机具材料等还必须采取绑扎、固定等可靠措施进行加固，
必要时派人看守，防止侵入界限，并及时清理施工责任地段的白色污染及建筑垃圾，做到文
明施工、环境施工整洁。
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