新汽车覆盖件模具设计FL+RST.docx
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新汽车覆盖件模具设计FL+RST
5
整形翻边模
页号
分类项目
页
5——1
5——2
5——3
5——4
5——5
凸模
★凸模与底板的分块
★凸模外形的形状
★凸模工作表面
★凸模紧固方法
凹模
★凹模与底板的分块
★凹模与顶出器的分块
★凹模的形状
★凹模的分块
★凹模的刃口
★
顶出器
★顶出器的行程
★顶出器的压力
★顶出器的工作表面
★顶出器的导向
★顶出器的强度
★顶出器与凹模的间隙
翻边退料板
★翻边退料板的使用条件
★翻边退料板的配置和个数
★翻边退料板的形式
★翻边退料板的行程
★插料块及定位块的形状
★内缘翻边的翻边退料板
模具结构
★
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1
5——1
凸模
凸模与底板的分块
（1）
基本上取一体方式,但材质不同时,只在加工困难的部分采取局部镶块方式。
铸件形式
堆焊形式
镶块形式
2
5——1
凸模
凸模边缘的形状
（1）
1.边缘尺寸
1）铸件
2）镶块
2.镶块部分台阶的分法
3
5——1
凸模
凸模工作表面
（1）
1．一般情况
2．不得让开凸模表面时
1）用细状物按压面积少的物件
外轮罩
内轮罩
门下梁
支柱类
4
5——1
凸模
凸模工作表面
（2）
1）整形工序的退料板（内板时）
2）主要包括整形（凸点等）的加工,给冲压件施以很大的力时。
3）顶出器也不能让开时。
5
5——1
凸模
凸模固定方法
（1）
一般情况
6
5——2
凹模
凹模与底板的分块
（1）
从成本上考虑希望采取整体方式,但当凹模与底板的材质不同、或考虑试制时的调整时,采取分块方式。
1）一体时
2）分块时
7
5——2
凹模
凹模与顶出器的分块
（1）
1.变薄拉深时
2.压弯时
8
5——2
凹模
凹模的形状
（1）
1．座式
2．实心式
3．座+镶块式（安装座、固定座）
9
5——2
凹模
凹模的分块
（1）
1.重量与长度的关系
1）变薄翻边时
原则上为小分块,重量为15～20kg
2）压弯翻边时
为大分块
2.分块的方法
10
5——2
凹模
凹模的分块
（2）
·翻边线的变化大，在1个方向上不能成形时，从2个方向成形。
分为2个工序时，在零件有刚性的部分分块，但因急剧变化的部分易于变凸，应避免。
11
5——2
凹模
凹模的刃口
（1）
1．标准刃口
即使翻边长度不同，刃口量原则上也一样。
2.
12
5——2
凹模
凹模的刃口
（2）
3.宽度小的冲压件两侧有翻边的情况。
4.对凹模的强度有影响时。
13
5——2
凹模
凹模的反侧
（1）
1．反侧的设置标准
在压弯翻边中，受到很大的力时加反侧。
2．反侧方法的例子
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5——3
顶出器
顶出器的行程
（1）
1．形成计算式
2．注意事项
15
5——3
顶出器
顶出器的压力
（1）
1．计算式
☆加工部确保必要压力P1。
☆无论内、外板成形开始时均为下列值以上。
成形必须的压力P1平衡用压力P2
P：
整形、翻边开始点处的顶出器的压力
α：
系数2）参照
：
：
拉伸强度系数（普通钢板32/32=1）
：
板厚系数（板厚0.8以下取1）
1：
整形翻边加工长度
P2：
平衡用压力（kg）
2．
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5——3
顶出器
顶出器的工作表面
（1）
1．标准
2．注意事项
17
5——3
顶出器
顶出器的工作表面
（1）
1．一般的导向方法
○实际使用时由设计规格书来决定。
2．特殊导向的方法
极少量生产的情况下，采用用凹模镶块或导向块来导向。
（由设计规格书来指示）
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5——3
顶出器
顶出器的强度
（1）
1.标准厚度
顶出器的厚度以右图为基准。
（铸件的情况下）
特别是在中央部，顶出器的
断面积明显变小时，应注意
其强度。
2.注意事项
强度变小的地方，或用SS材料增加强度，或将材质改为铸钢或FCD。
（考虑使用铸钢时，进行优化计算）
SS材镶块用SC或FCD一体
压弯翻边时，（断面积小的部位的底面必须接触到底板）
顶出器底面少部分必须与底板接触
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5——3
顶出器
顶出器与凹模的间隙
（1）
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5——4
翻边退料板
翻边退料板的使用条件
（1）
1．设置标准
在有切入的部位使用翻边退料板。
2．例子
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5——4
翻边退料板
配置和个数
（1）
1．配置标准
配置翻边退料板时要考虑以下内容后决定。
·加在转弯部
·加在取得平衡的位置
·多数加在刚性之处
2．事例
◆前挡泥板◆后挡泥板
◆发动机罩外◆后盖门外板
◆前门外板◆后门外板
◆行李箱盖外板
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5——4
翻边退料板
翻边退料板的形式
（1）
1．弹簧式
·一体式·带底式
2．汽缸式
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5——4
翻边退料板
翻边退料板的行程
（1）
S：
SUBLIFIERSTROKEPS：
100（mm）1：
50（mm）
PS：
PADSTROKES=PS+l+α
l：
FLANGE=100+50+10
α：
（MIN10mm）=160（mm）
PS：
50（mm）1：
10（mm）S＞120
S=PS+1+αS=1/2（PS+α）+l
=50+10+10=1/2（100+10）+50
=70（mm）=105
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5——4
翻边退料板
托料块及定位块的形状
（1）
1．托料块
2．定位块
A式B式
一般使用A式，为使发动机外罩、门外板等送料方便，侧面的翻边退料板使用B式。
另外，由形状决定位置的，不使用定位块。
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5——4
翻边退料板
内缘翻边的翻边退料板
（1）
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5——5
模具结构
（1）
后挡泥板的
·顶出器的顶出力在翻边开始时为16ton以上，在结构允许的范围内使之变强。
·顶出力工作表面比翻边线高100mm以上。
与全周整形同一工序时。
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