新汽车覆盖件模具设计FL+RST.docx

1、新汽车覆盖件模具设计FL+RST5整 形 翻 边 模 页 号分 类 项 目页5152535455凸模 凸模与底板的分块 凸模外形的形状 凸模工作表面 凸模紧固方法凹模 凹模与底板的分块 凹模与顶出器的分块 凹模的形状 凹模的分块 凹模的刃口 顶出器 顶出器的行程 顶出器的压力 顶出器的工作表面 顶出器的导向 顶出器的强度 顶出器与凹模的间隙翻边退料板 翻边退料板的使用条件 翻边退料板的配置和个数 翻边退料板的形式 翻边退料板的行程 插料块及定位块的形状 内缘翻边的翻边退料板模具结构12356789111314151617181920212223242526151凸 模 凸模与底板的分块 （1）

2、基本上取一体方式,但材质不同时,只在加工困难的部分采取局部镶块方式。铸 件 形 式堆 焊 形 式镶 块 形 式251凸 模 凸模边缘的形状 （1）1. 边缘尺寸1) 铸件2) 镶块2. 镶块部分 台阶的分法351凸 模 凸模工作表面 （1）1 一般情况2 不得让开凸模表面时1） 用细状物按压面积少的物件外轮罩内轮罩门下梁支柱类451凸 模 凸模工作表面 （2）1) 整形工序的退料板(内板时)2) 主要包括整形(凸点等)的加工,给冲压件施以很大的力时。3) 顶出器也不能让开时。551凸 模 凸模固定方法 （1）一般情况652凹 模 凹模与底板的分块 （1）从成本上考虑希望采取整体方式,但当凹模与

3、底板的材质不同、或考虑试制时的调整时,采取分块方式。1） 一 体 时2) 分 块 时752凹 模 凹模与顶出器的分块 （1）1. 变薄拉深时2. 压弯时852凹 模 凹模的形状 （1）1 座式2 实心式3 座+镶块式（安装座、固定座）952凹 模 凹模的分块 （1）1. 重量与长度的关系1) 变薄翻边时原则上为小分块,重量为1520kg2) 压弯翻边时为大分块2. 分块的方法1052凹 模 凹模的分块 （2） 翻边线的变化大，在1个方向上不能成形时，从2个方向成形。分为2个工序时，在零件有刚性的部分分块，但因急剧变化的部分易于变凸，应避免。1152凹 模 凹模的刃口 （1）1 标准刃口即使翻边

4、长度不同，刃口量原则上也一样。2. 1252凹 模 凹模的刃口 （2）3. 宽度小的冲压件两侧有翻边的情况。4. 对凹模的强度有影响时。1352凹 模 凹模的反侧 （1）1 反侧的设置标准在压弯翻边中，受到很大的力时加反侧。2 反侧方法的例子1453顶 出 器 顶出器的行程 （1）1 形成计算式2 注意事项1553顶 出 器 顶出器的压力 （1）1 计算式 加工部确保必要压力P1。 无论内、外板成形开始时均为下列值以上。 成形必须的压力P1 平衡用压力P2P：整形、翻边开始点处的顶出器的压力 ：系数 2）参照 ：拉伸强度系数（普通钢板32/32=1） ：板厚系数（板厚0.8以下取1） 1：整形

5、翻边加工长度 P2：平衡用压力（kg）2 1653顶 出 器 顶出器的工作表面 （1）1 标准2 注意事项1753顶 出 器 顶出器的工作表面 （1）1 一般的导向方法实际使用时由设计规格书来决定。2 特殊导向的方法极少量生产的情况下，采用用凹模镶块或导向块来导向。 (由设计规格书来指示)1853顶 出 器 顶出器的强度 （1）1. 标准厚度顶出器的厚度以右图为基准。(铸件的情况下)特别是在中央部，顶出器的断面积明显变小时，应注意其强度。2. 注意事项强度变小的地方，或用SS材料增加强度，或将材质改为铸钢或FCD。 （考虑使用铸钢时，进行优化计算） SS材镶块 用SC或FCD一体 压弯翻边时，

6、（断面积小的部位的底面必须接触到底板） 顶出器底面少部分必须与底板接触1953顶 出 器 顶出器与凹模的间隙 （1）2054翻 边 退 料 板 翻边退料板的使用条件 （1）1 设置标准在有切入的部位使用翻边退料板。2 例子2154翻 边 退 料 板 配置和个数 （1）1 配置标准配置翻边退料板时要考虑以下内容后决定。加在转弯部加在取得平衡的位置多数加在刚性之处2 事例 前挡泥板 后挡泥板 发动机罩外 后盖门外板 前门外板 后门外板 行李箱盖外板2254翻 边 退 料 板 翻边退料板的形式 （1）1 弹簧式一体式 带底式2 汽缸式2354翻 边 退 料 板 翻边退料板的行程 （1） S：SUBL

7、IFIER STROKE PS：100（mm） 1：50（mm）PS：PAD STROKE S=PS+l+l：FLANGE =100+50+10： （MIN 10mm） =160（mm）PS：50（mm） 1：10（mm） S120S=PS+1+ S=1/2（PS+）+l =50+10+10 =1/2（100+10）+50 =70（mm） =1052454翻 边 退 料 板 托料块及定位块的形状 （1）1 托料块2 定位块A式 B式一般使用A式，为使发动机外罩、门外板等送料方便，侧面的翻边退料板使用B式。另外，由形状决定位置的，不使用定位块。2554翻 边 退 料 板 内缘翻边的翻边退料板 （1）2655模 具 结 构 （1） 后挡泥板的 顶出器的顶出力在翻边开始时为16ton以上，在结构允许的范围内使之变强。 顶出力工作表面比翻边线高100mm以上。与全周整形同一工序时。