论自驾游营销策略.docx

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论自驾游营销策略

自驾游营销策划

【摘要】：

随着现代人们生活水平的提高，自驾游已经成为当代青年旅游的重要途径。

但是，针对自驾游还有很多问题需要解决，对于自驾游的营销策划也需要提上日程。

对于自驾游的营销策划还是一个全新的研究课题。

对于自驾游客来讲，具有良好的营销策划的景区将具有很好的吸引力，是自驾游客选择旅游地先决条件。

笔者将自驾游营销策划分为：

营销战略、市场推广、团队建设、设施建设、促销政策、样板市场、招商策划、专营体系、网络营销、市场规划等。

【关键词】：

自助游、营销策划、发展现状、可行性分析、建设

正文：

第一、自驾游定义

自驾游（self-drivingtour），是自驾车旅游的简称，简单地说就是自己驾驶汽车出游。

2006年首届中国自驾游高峰论坛的定义：

“自驾游是有组织、有计划，以自驾车为主要交通手段的旅游形式。

”自驾游的兴起，符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由，而自驾游正恰恰填补了这种需求。

第二、自驾游的发展现状

1、当前我国自驾游各要素发展的特征：

旅游区交通不方便，旅游资源丰富，但分布较广而且不相连接，导致自驾游路线制定不便。

交通工具从普通的汽车道房车的普及使得自驾游方便而快捷，但是相应的条件木有出台，比如，在大多数景区没有专门的房车营地，房车是使用率低下等问题。

国家还没有相应的自驾车旅游服务规范法律法规。

景区泊车管理不完善等

。

2、自驾游的市场特征：

现今的自驾游消费主体人群都是文化素质高，生活水平较高，追求自由个性、灵活、舒适的新兴消费人群。

自驾游时间大多是节庆假日和正规双休日等，时间大概为1到3天，在国庆等长假可能还会更长些，但是可能会出现出游高峰，出现堵车，景区出现高峰停车难。

自驾游对于旅游目的有着较强的选择性和机动性，自驾游中大多是围绕自驾城市一两天的路程来作为自驾游目的地。

对于我国的自驾游组织来看，自由自驾游者较多，现今自驾游组织也在蓬勃发展，自驾游将成为以后的主流旅游形式。

3、我国自驾游的发展问题：

自驾游对于自身的经济要求很高，比较参团旅游来说对于自驾游的消费经济很高，对于大众人群消费还承担不了。

景区针对自驾游游客的公共服务设施、安全设施不健全，还有针对自驾游的安全保险等旅欧保险几乎没有。

景区旅游信息更新不快，网络服务、客服咨询服务等服务设施不健全等问题。

自驾游市场管理混乱等问题。

第三、自驾车旅游的可行性分析

自现今国民收入的提高，国民生活水平的提升，国民尤其是青年更加崇尚一种自由与个性化。

随着2001年我国加入WTO，我国的旅游业取得了飞速发展，各地纷纷将旅游业作为支柱或主导产业，大力发展旅游业，积极完善旅游基础设施。

自驾旅游的兴起与发展是社会发展到一定时期和阶段、我国旅游业进入更高层次、更新阶段的历史产物，同时也是我国旅游业发展的必然趋势。

1、自生因素

现在国民尤其是青年，随着我国经济的不断发展，生活水平不断提高。

家庭轿车的普及和房车的普及使得自驾游旅游快速发展。

我国近几年放宽了假期时间，假期不断。

而且旅游黄金周不断，五一、十一期间更是游客不断。

使得国民有了较多时间和精力去自驾旅游。

自驾车旅游者以中、青年旅游者为主体，普遍具有较高的教育程度和旅游素养，具有稳定的经济收入和可自由支配的时间。

而且青年自驾游更能发展心中的个性和自由，是当代青年的彰显自我，表达自由的重要途径。

2、外在因素

房车的出现和家庭轿车的普及使得自驾游便的更加轻松与方便。

方便的交通也使得自驾游旅游梦想成真，高速路、快速通道等一系列的交通设施的完善让出行变得容易。

旅游地的增加和各项旅游设施的完善让自驾游更加具有多选择性和多变行。

国家对旅游业的加大关注和政府支持加大，使得旅游业蓬勃发展，自驾游也变得更加方便灵活。

第四、自驾游的营销策划

1、营销战略

提出景区总体规划，并作出专门的自驾游的营销策划方案的战略体系。

首先作出景区或地方接待自驾游的近期目标和战略规划，比如，

提出一年建交通两年建房车营地的规划思想等。

作出宏观战略，具体到每个景区，要具有针对性，比如，景区对于家庭轿车的自驾游作出具体服务，针对房车又作出具体服务等的战略构想。

提出具体的口号，在战略上，口号和知名度是景区的营销重点，响亮的口号能够提高知名度更多的自驾游旅游者才能重点这里，从而来到这里。

总结：

战略营销就是前期提出规划，提出口号，打响知名度。

营销战略的提出与规划是景区规划的重点也是吸引自驾游客的前提。

2、市场推广

景区应建立完善的市场推广制度。

首先，建立自身的宣传特点和特色口号。

对于自驾游来说，具有针对性的特色口号和特点宣传才能吸引游客，比如，景区具有完善的房车营地等特点性宣传。

其次，需要建立完善的宣传途径，在网络宣传，电视广告，标志标牌等多途径宣传。

完善宣传途径，将景区推向市场，自驾游客才能进一步了解景区情况。

最后，加大宣传力度，针对于自驾游的群里应加大宣传力度。

作为自驾游主流群体-青年，应加大对网络宣传的力度，才能使大量的自驾游客前来旅游。

完善的市场推广是自驾游客认知景区的重要途径。

3、团队建设

建设专门的自驾游的服务团队。

景区应建立专门的团队用于自驾游服务，具有专业的团队将能更好的服务于游客。

专业团队具有针对性，比如，针对自驾游中的订票、退票、路线服务客服咨询等各种专业性的问题作出合理的回答。

专业的团队还能保障游客的合法权益和安全，具有专业性的服务团队在处理问题中就偏向于专业，对于自驾游客来说更加能更得到良好的服务。

良好的服务团队是自驾游客旅游景区的必要条件。

4、设施建设

建设专门的公共服务设施。

在景区应建立专门的公共服务设施针对自驾游客。

自驾游客大多是以家庭轿车或房车为主的自驾游，所以在公共服务设施要具有针对性。

比如，针对自驾游的汽车停放，房车营地的建设，无人导示标牌，公共厕所，垃圾处理，帐篷营地等各种公共设施的建立才能更好的服务于游客。

公共设施的建设是自驾游客光临的先驱条件。

5、促销政策

景区可以开展针对自驾游的促销政策，比如自驾游客可以免费获得帐篷使用，折扣门票，网上订票打折，超过1天的停车费免费等各种促销手段来促进自驾游消费者选择景区旅游。

促销手段是景区提高自驾游客的重要手段。

6、招商策划

景区旅游地点可以进行招商引资，针对自驾游的公司，比如，招商汽车开发、帐篷、汽车零售件修理等公司，招商旅游公司进行自驾组织等。

招商引资是发展景区，提高自驾游质量的重要途径。

7、特营体系

景区作出特色自驾游，专业的、特色的自驾旅游体系。

在景区作出专门吸引自驾游客的专业特色营销体系，比如，特色的房车营地，特色家庭轿车游览路线等特色旅游，吸引自驾游客前来旅游。

特营体系是景区吸引自驾游客的重要景点必要途径。

8、市场规划

景区应对自驾游进行市场规划和市场总结。

规划以景区为中心，把附近的城市和可能出现的自驾游的乡镇罗列出来，进行规划预测，比如，自驾游客大概人数，自驾游客旅游时间周期等，作出市场调研。

市场规划调研将是景区对于自驾游的接受量的重要途径，是景区规划前期的必须条件。

第五、自驾游的建设改进

1、着力建设旅游信息体系：

现代生活中网络已经成为人们必不可少的信息交流平台，而对于自驾游的游客来说通过网络的信息来作为自驾的信息获取平台将成为大多数自驾爱好者的必用途径。

开发详尽准确的无人导游系统。

自驾旅游是没有导游的，旅游活动中所有事情都要游客自己完成是不现实的，无人导游系统必不可少。

可以在景区后者地方建立多媒体导游系统，可以让游客在没有导游的情况下游览景区。

2、完善各项公共服务设施：

应完善交通、通讯、网络设施。

政府和景区管理部门应进一步完善旅游客源地到旅游目的地的交通网络布局，尤其是目的地内部交通，配备一定数量的交通工具。

相应的配备餐饮和住宿设施。

对于自驾游旅游的游客中，消费能力各异，

有房车的需要专门的房车营地，没有房车的游客就需要宾馆、酒店和住宿点等，所以旅游目的地在住宿设施的配备上应多样化、方便化。

建立专门的房车营地和综合服务站，向游客提供相应的服务，如出售饮用水源，出租或出售帐篷、睡袋、烧烤炉等用具，备有简单的生食，派专人负责露营区的安全等。

除此之外，还需考虑到生活垃圾的处理和环保问题。

3、建立安全预警制度和公共救援体系：

自驾旅游很容易造成生命财产的损失，为了确保自驾旅行的顺利进行，国家旅游行政管理部门、各地政府及景区应该全面建立旅游预警制度，及时预报景区的天气、交通、卫生、治安、习俗、疫情、医疗救助服务等游客应该注意的安全问题。

此外，建立完善的公共救援体系，结合自身实际建立相应的机构。

4、保障自驾游客的安全利益：

尽快推动自驾游消费安全与管理立法。

尽管国家和地方政府在旅游管理方面制定了众多的旅游管理的法规，但在自驾游的安全管理、旅游消费安全等方面尚无法律规定。

强制推行景区（点）与自驾游游客的保险。

强制推行自驾游游客个人保险，包括旅游救助险、旅游人身意外伤害险、旅客意外伤害保险、住宿旅客人身保险等，适当的时候可以推出自驾旅游特殊险种。

第六、总结

由于现在青年生活水平的不断升高，自驾游将必然成为以后旅游的主要方式和途径。

然而景区和地方没有针对性的对于这片游客做出营销策划，将使得景区所产生的经济效益和文化效益得不到应有的提升。

所以具有良好的自驾游营销策划，并按照策划来做将是景区或地方赢得未来发展和提高旅游收入的重要凭证。

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