液晶仪表功能规范.docx
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液晶仪表功能规范
A25EV液晶组合仪表功能规范
V1.0
文档编号
HT13001_TS
保密等级
机密
编制
李鹏飞
审核
刘鹏
批准
签字
签字
签字
日期
2015-12-05
日期
日期
修改历史
序号
日期
说明
责任人
1
2015-12-05
整理技术规范初始版本V1.0
李鹏飞
2
3
4
5
6
7
仪表型号
序号
零部件名称
产品图号/代号
数量
备注
1
组合仪表总成（10寸液晶仪表）
38201000G03
1
电动车
1.适用范围
本文描述了A25EV组合仪表的技术规范及功能定义
2.CAN规范
详见CAN通讯协议及CAN通讯数据矩阵表
3.诊断规范
暂无诊断功能
4.技术法规
1、GB15082-2008汽车用车速表
2、QC/T14-2009汽车用轮胎气压表
3、QC/T208-2007汽车温度报警器
4、QC/T213-2007汽车、摩托车仪表术语
5、QC/T215-2007汽车、摩托车仪表信号编制方法
6、QC/T217-2007汽车用压力报警器
7、QC/T727-2007汽车、摩托车用组合仪表
8、QC/T783-2007汽车、摩托车用车速传感器
9、QC/T784-2007汽车、摩托车仪表用场致发光屏
10、QC/T820-2009汽车、摩托车仪表用步进电机
11、QC/T821-2009汽车用发动机冷却水及润滑油温度传感器
12、QC/T822-2009汽车用发动机润滑油压力传感器
13、QC/T824-2009汽车用转速传感器
14、GB8108-1999车用电子警报器
15、GB/T19056-2003汽车行车记录仪
16、GB/T21255-2007机动车侧速仪
17、GB/T19951-2005道路车辆—静放电产生的电骚扰试验方法
18、GB/T413-2002汽车电气设备基本技术条件
19、GB/T549-1999汽车倒车报警器
20、GB/T550-1999汽车用蜂鸣器
21、ISO_2575-2010道路车辆[1].操纵件、指示器和信号装置的符号
5.产品要求
1符合产品图纸规定的安装尺寸；
2具有要求的疲劳寿命；
3达到要求的防腐性能；
5.1配置概述
A.汽车级微处理器；
B.5个指示表：
车速表、转速表、电量表（SOC）和水温表和电压表；
C.指示表采用液晶屏虚拟指针；
D.指示表的所有阻尼由软件实现；
E.液晶屏采用10.1吋TFT屏，详见效果图；
F.仪表配置10个单色LED（红色5个，绿色4个，蓝色1个）；
15个单色虚拟LED灯（红色4个，绿色5个，黄色6个）；
G.黑色透光表盘，非警示区刻度、数字、标示为白色，警示区刻度为红色；
H.颜色波长：
红色：
620-640nm、蓝色：
462.5-472.5nm、绿色：
520-535nm、黄色：
585-597nm。
6.环境和电气要求
6.1工作温度:
工作温度:
-40ºC——+75ºC
相对湿度:
45%——75%
工作气压:
86Kpa——106Kpa
6.2存储温度:
低温存储:
-40ºC下48小时
高温存储:
+85ºC下48小时，+90ºC下1小时
6.3电气操作要求
工作电压:
9V-16V
测试电压:
13.5V
标称电压:
12V
静态电流：
点火关闭电流为<10mA
CAN网络工作电压：
6V-15V
CAN信号相应要求：
高速CAN和低速CAN均不需要内部终端电阻，CAN采样点均要调整到75%；
7.技术方案：
7.1仪表造型
仪表造型方式如下：
仪表采用LED指示灯加TFT-LCD屏的设计方案，车速、转速、电池电量（SOC）、水温四表为虚拟指针式表头。
详细见效果图。
7.2仪表整体效果图
7.3TFT-LCD液晶显示屏
7.3.1性能参数
7.3.2屏内显示效果图
8仪表功能说明
8.1车速表
显示方式：
数字显示
信号来源：
高速CAN
信号参数：
信号名VEHSPD_ESC
ID=0x186DD3D0
数据长度16bit
Cycletime[ms]:
100
显示范围：
0~200km/h
最小步进：
1km/h
显示车速与实际车速关系：
1.车速表指示车速不得低于实际车速，（国标指示车速V1与实际车速V2之间符合以下关系：
0≤V1-V2≤V2/10+4Km/h）
2.显示车速（V3）与实际车速（V4）关系：
V4*1.03≤V3≤V4*1.03+2.5km
车速显示误差：
车速表失效模式
丢失时间（没有脉冲时间）
车速信号丢失3s，即清零
丢失时间内未获取到信号
指示动作：
指示上一次获取的有效值
超过丢失时间未获取到信号
指示动作：
3s内指示到0值
丢失后重新获取到信号
指示动作：
2s内指示到有效值
8.2转速表
显示方式：
虚拟指针表头（见右图）
信号来源：
高速CAN总线
信号参数：
ID=0x186DD3D0，Cycletime[ms]:
10，2byte
显示状态及报警状态
指示范围:
0rpm～10000rpm；
边界处理：
当超过上限值时，显示上限值；超过7000转，红色警戒
表盘显示参数：
显示单位：
1000r/min
信号丢失与恢复：
丢失时间
转速信号丢失3s，即清零
丢失时间内未获取到信号
指示动作：
指示上一次获取的有效值
超过丢失时间未获取到信号
指示动作：
3s内指示到0值
丢失后重新获取到信号
指示动作：
2s内指示到有效值
信号越界指示动作：
当转速值大于10000RPM时，指针只指示到10000RPM;
当转速为负值时，指针指示转速的绝对值；
8.3档位显示
显示方式：
液晶屏直显（P,R,N,D）
信号来源：
高速CAN总线
信号参数：
信号名：
VCU
ID:
0x186DD3D0,0101D档1001N档1010P档1100R档
显示范围：
当切换变速箱档位时，仪表显示相应档位信息P、R、N、D符号
可靠性：
CAN信号接收后0.5秒内更新响应
信号输入失效:
CAN信号丢失时，显示默认值“-”档；
8.4水温表
显示方式：
液晶屏虚拟进度条显示
信号来源：
高速CAN总线
信号参数：
信号名：
VCU
ID：
0x186DD3D0,水温CAN值范围:
-40~160
显示方式：
当水温低于0度时，仪表显示0度，不报警；
当水温大于0度小于100度时，仪表显示当前水温值；
当水温大于100度时，仪表只显示100度；
信号输入失效:
CAN信号丢失时，显示水温值为0度；
8.5里程表（总里程和小计里程）
显示方式：
液晶屏数字显示
信号来源：
软件计算
里程算法：
换算公式：
累加
计算公式s=v×t，定义如下：
1、v：
车速；
2、t：
时间间隔,10ms更新一次；
3、s：
单位时间内的距离。
通过对单位时间内的距离进行累计得出总里程，开机前读取存储设备中数据并显示，每公里更新一次数据至存储设备，同时在关机前更新数据至存储设备（EEPROM）。
里程存储设备：
EEPROM（只存存总里程）
总里程显示需求
显示媒介
TFT数字显示。
车钥匙OFF不显示，车钥匙ON、ACC有效显示
显示范围
0km～999999km
显示单位
km
精度
显示精度：
1km,保存精度：
2km
误差
±2%
短里程显示需求
显示媒介
TFT数字显示,车钥匙OFF不显示，车钥匙ON有效显示
显示范围
0.0km～999.9km
显示单位
Km
精度
显示精度：
0.1km
误差
±2%
里程保存
保存媒介:
EEPROM;
保存机制:
总里程每增加2km保存一次；
总里程最大值保持
当总里程累计到999999以后，总里程不再增加，一直为999999
里程小计清零
方式一、在行车界面、自检完成界面，长按OK按键3s,将清除小计里程；
方式二、里程小计达到999.9km时将保持不变，直至清零后重新计算；
里程存储性能
保存媒介写入100万次,CRC校验；
里程失效模式
断电：
在IGN断开前，Bat断开有很高几率导致保存失效，总里程、里程小计数据会丢失小于2km
保存媒介损坏：
如果里程保存媒介损坏，会导致总里程和里程小计丢失；
数据校验错误失效：
如果总里程或者里程小计数据校验错误无法校正时，无法校正的里程会丢失
信号输入失效：
车速大于最大有效输入车速，里程不累计，保持原值；
车速输入值无效或者丢失：
里程不累计，保持原值；
8.6动力电池电量和电压指示
8.6.1电量指示
信号类型：
CAN信号
信号发送节点：
VCU
信号参数:
信号名SysSOC;ID=0x186CD3D0;
数据长度8bit，Cycletime[ms]:
100
显示媒介：
TFT显示，进度条,数字百分比显示
显示范围：
0%-100%
8.6.2电压表指示
信号类型：
CAN信号
信号发送节点：
VCU
信号参数:
信号名SysSOC;ID=0x186CD3D0;数据长度8bit；Cycletime[ms]:
100
显示媒介：
TFT显示，模拟灯带显示,数值显示
显示范围：
200-380v
8.7动力电池充电状态指示
8.7.1充电枪连接状态指示
信号类型：
硬线PIN信号
信号参数：
高电平有效，表示充电枪插入
显示媒介：
LED灯指示，如右图所示
工作需求：
此灯由硬线直驱，无需自检，在IGNOFF状态下也能工作；
8.7.2充电状态指示
信号类型：
CAN信号
信号发送节点：
VCU
信号参数:
信号名SysSOC;ID=0x186CD3D0;数据长度2bit；Cycletime[ms]:
100
显示媒介：
TFT显示，文字提示
显示范围：
3种充电状态，11：
充电中,10:
充电完成,00:
未充电
8.8指示灯及警告灯
序号
名称
显示
媒体
符号
颜色
控制类型
（硬线，CAN）
条件
点亮逻辑
1
左转向指示灯
LED
绿色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit0=1
2
右转向指示灯
LED
绿色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit1=1
3
远光灯指示灯
LED
蓝色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit4=1
4
近光灯指示灯
LED
绿色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit3=1
5
前雾灯指示灯
TFT
绿色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit5=1
6
后雾灯指示灯
TFT
黄色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit6=1
7
位置灯指示灯
LED
绿色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit2=1
8
Ready灯
TFT
绿色
高速CAN，VCU
自检
CANID=0x186CD3D0
9
驻车制动灯
LED
红色
驻车时点亮。
硬线，低有效
10
主驾驶员
安全带指示灯
LED
红色
低速CAN，BCM控制
自检
BCM0x320Bit56=1
11
安全气囊
警告指示灯
LED
红色
高速CAN，来自气囊ECU
自检
SRS0x350Bit1=1或5s接收不到安全气囊信号判断为掉线
12
蓄电池报警指示
TFT
红/黄色
来自VCU
硬线，低有效
13
制动器故障灯
LED
红色
制动液位开关
自检
制动液位开关硬线为低时点亮
14
ABS故障灯
TFT
黄色
高速CAN，
来自ABS
自检
ABS0x260Bit47=1或ABS0x260Bit49=1或500ms收不到信号
15
整车故障指示灯
TFT
黄色
高速CAN,
来自VCU
自检
16
钥匙在车外指示灯
TFT
红色
低速CAN，受智能钥匙ECU控制
自检
PEPS0x380Bit[4]=1&
PEPS0x380Bit[7..5]=1
17
智能钥匙电量不足
TFT
红色
低速CAN，来自智能钥匙ECU
PEPS0x380Bit[9..8]=1
18
日间行车灯
TFT
绿色
低速CAN，受BCM控制
自检
BCM0x320Bit7=1
19
ESP故障指示灯
TFT
黄色
高速CAN，来自ESP
自检
故障时：
黄色ESC0x260Bit43=1
20
胎压故障指示灯
TFT
黄色
胎压监测模块
自检
TPMS0x3CD
长亮：
（（（Data[0]<8）|Data[7]）&0x506e）!
=0
或10秒内未接收到TPMSCAN报文
熄灭：
TPMS有CAN报文接收到，并且（（（Data[0]<8）|Data[7]）&0x506e）==0
21
制动能量回收
TFT
绿色
CAN,
自检
根据电流大小判断,当电流小于0时，点亮此灯；否则熄灭此灯；
22
降功率运行
TFT
红色
CAN
自检
来自CANID：
186CD3D0；
23
电机故障
TFT
红色
CAN
自检
来自CANID：
186CD3D0；
24
充电枪插入
LED
红色
硬线控制
-
硬线，高有效
指示灯符号自检：
●第一次插接插件时自检时间3秒钟，后续开关自检时间3秒钟，组合仪表不理会CAN信号，独自对内部控制的指示灯常亮3秒钟自检。
8.9.蜂鸣器报警
警告信息
安全带警告
倒车雷达
门开指示
钥匙在外
转向灯及危险警告
显示符号
-
信号来源
低速CAN
倒车传感器
低速CAN
低速CAN
低速CAN
报警条件
检测到安全带告警有效信号
检测倒车传感器输出有效信号（低电平）
检测到门开有效信号
检测到钥匙在外有效信号且仪表告警位有效
检测到转向灯开启或危险警告开启
撤警条件
按照华泰提供的策略进行报警
检测倒车传感器输出无效信号
检测到门开无效信号
报警一次后停止，或者检测到钥匙在外无效信号
检测到转向灯关闭或危险警告关闭
报警方式
重复
节奏由电平信号控制
重复
单次不重复
节奏由BCM信号控制
优先级
3
1
2
4
6
安全带报警策略：
1、（主/副）安全带未系且显示车速大于等于10km/h时，启动蜂鸣器报警；
2、蜂鸣参数，频率：
750Hz，1000msOn，1000msOff；
3、报警优先级为3；
左右转向闪烁功能：
1、低速CAN总线发送0x320报文，当左转向，右转向灯亮时发出TickTalk声音报警；
2、蜂鸣参数：
频率：
1000Hz；
转向灯信号由OFF->ON时，发出Tick音（4ms）；
转向灯信号由ON->OFF时，发出Talk音（4ms）；
声音报警节奏由CAN信号控制；
3、报警优先级为6；
倒车雷达
1、低电平2Hz,4Hz输入PWM方波信号；
2、蜂鸣参数：
1.障碍物距离：
0-40cm时，频率：
900HZ,长鸣；
2.障碍物距离：
40-100cm时，频率：
900HZ,125msOn,125msOff;
3.障碍物距离：
100-150cm时，频率：
900HZ,250msOn,250msOff;
4.Radar信号常为高电平时，蜂鸣器不叫；
3、报警优先级为1；
门未关报警
1、门未关且钥匙在on档且车速大于0km/h；
2、蜂鸣参数，频率：
750Hz，1000msOn，1000msOff；
3、报警优先级为2；
钥匙在外（KEYOUT）
1、低速CAN总线发送0x380报文，提示：
探测不到钥匙；；
2、蜂鸣参数:
基频50KHz，500usOn，500usOff，占空比从100%到0%连续可调，总共响500ms；
响一声后自行停止；
3、报警优先级为4；
8.10.时钟功能
8.10.1时钟基本参数
信号类型：
内置RTC芯片
信号发送节点：
本地时钟
时钟显示方式：
TFT屏幕显示
日历时钟范围：
2010-01-0109:
00-2040-12-3123:
59
8.10.2日历时钟初始化
当Battery第一次上电时，仪表会将时间初始值设为：
2014-06-01，12:
00；
当IGN掉电时，仪表进入关机或者休眠状态，此时仪表时钟将继续运行，再次IGNON时，无需设置时间；
8.10.3日历时间调整
当仪表日历时钟出现偏差时，可以通过短按TRIP键进入日期时间设置界面，
具体操作描述参考前面的操作指南；
8.11背景光调节
背景光调节，通过外部控制。
输入电压：
12VDC
控制方式：
脉宽调制
占空比：
10%±-----90%±10%
频率：
80Hz±20Hz
背景灯开关时，灯光变化采用渐变处理。
背光策略设计如下：
点火开关
位置灯
LCD照明
ON档
开
点亮且亮度可调
ON档
关
点亮且亮度为最大值，不可调
非ON档
开
关闭
非ON档
关
关闭
注：
背光灯信号由BCM报文的位置灯信号控制。
9.插接件
9.1接插件型号:
AMP:
C-174979-2对插件型号：
AMP:
C-174045-2，C-174046-2
9.2接插件实物图：
9.3插接件定义
管脚号
信号名称
控制方式
输入/输出
说明
1
背光正端
输入
2
点火电源正端（IG+）
输入
3
常电正端
输入
4
高速CAN+
输入
5
高速CAN-
输入
6
压缩机请求信号
输入
7
低速CAN+
输入
8
低速CAN-
输入
9
倒车雷达蜂鸣器信号
低电平有效
输入
10
地线
输入
11
地线
输入
12
行车电脑开关键
输入
这个是仪表的操作按键，只有1个按键，此按键不在仪表上
13
室外温度传感器信号
输入
外部温度传感器信号
14
仪表升级接口-1
（此线需走到仪表OBD接口上）
输入/输出
15
仪表升级接口-2
（此线需走到仪表OBD接口上）
输入/输出
16
仪表升级接口-3
（此线需走到仪表OBD接口上）
输入/输出
17
仪表升级接口-4
（此线需走到仪表OBD接口上）
输入/输出
18
预留
19
制动液位传感器
低有效
输入
20
预留
低有效
输入
已取消，位置保留
21
充电枪插入
高有效
输入
22
预留
23
驻车指示灯
低有效
输入
24
预留
低有效
输入
25
预留
低有效
输入
去掉，转入低速CAN
26
背光负端
输入
27
ACC电正端
28
预留
9.4插件图示：
俯视图
10.休眠策略
仪表分为工作状态和休眠状态：
当在工作状态时，常电和点火电源同时输入，仪表所有模块部件都工作。
当点火电源被切断后（IGN=OFF），关闭所有LED灯（部分需要点亮的指示灯除外），显示界面切换到关机界面，如果所有车门已关闭，仪表将进入30秒倒计时，倒计时结束后，仪表关闭液晶屏，进度入休眠状态。
CAN模块进入待机工作机态，时钟模块正常工作，其他所有模块停止工作，仪表通过常电维持状态，此时仪表处于休眠状态。
仪表进入休眠状态时，其静态电流≤10mA;
仪表唤醒：
在仪表被IGN唤醒时，重新启动系统，仪表在自检完成合，进入正常工作状态。
在仪表被CAN唤醒时（任意报文），CAN模块启动，MCU接收CAN报文，判断是否需要启动进行处理（如PEPS告警灯和任一门开（不包括引擎盖）），无需处理则重新进入休眠状态。
在仪表被CAN唤醒后，如果唤醒条件消失（如所有门都已关闭，PEPS报警解除），则仪表重新进入30秒倒计时，倒计时结束后，仪表重新进入休眠；
休眠状态下，总线上任何消息即唤醒总线。
11.技术要求：
11.1、标准要求
组合仪表总成应符合QC/T727-2007的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造，是经制造厂质量检验部门检验合格的产品，并附有合格证。
11.2、标准环境参数
温度18℃～28℃
相对湿度45%～75%
气压86kPa～106kPa
11.3、外观符号标准
组合仪表总成面板上信号指示符号、图案、及颜色应按ISO2575-2010的规定选用，如果标准更新，需按照最新标准更新相应图案。
11.4、外观
可见面（工作状态下能见到的面）的外观应符合下列要求。
透明玻璃或透明塑料件应无明显的气泡、夹杂物、波纹、斑点及划痕。
并要求正面观察时，各种仪表安装端正，其分度线、指针、数字、文字及符号等均应清晰完整，无折光及读数失真现象。
非透明结构件的表面应无明显缩痕、波纹及划痕。
该表面应为黑色消光面，不得有刺目的光泽。
组合仪表总成的照明效果应能看清各种仪表的分度线、指针、数字及文字符号，但不得有强光刺目的现象。
信号指示灯点亮时，组合仪表总成上各种指示信号、符号、图案及颜色应清晰完整，无窜光现象。
并且，当信号指示灯熄灭时信号状态应与点亮时有明显的区别，即有良好的对比度。
可见面以外的表面，允许有不影响性能和美观的缺陷存在。
如毛边、皱纹、零星污点等。
11.5、涂覆层
油漆层应均匀，无明显气泡，无斑点及脱落现象。
与被覆盖的结合应牢固，在经受耐温性试验后，不应有皱纹或起层现象。
11.6、仪表性能：
各种仪表安装于组合仪表总成中后，除应符合QC/T727-2007的要求外，其它性能仍应符合表1中给出的相关标准的规定。
表1中未给出的仪表种类及其相关标准由供需双方协商确定。
11.7、耐电压：
组合仪表总成的电器部分与绝缘体之间承受频率为50Hz，幅值为550V的正弦波电压时历时1min的试验时，其绝缘不应被击穿。
11.8、
升级会员 