起重机构造和主要零部件的通用安全技术及维护保养.docx

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起重机构造和主要零部件的通用安全技术及维护保养

起重机构造和主要零部件的通用安全技术及维护保养综述

摘要

吊钩是起重机最常使用的取物装置与动滑轮组合成吊钩组通过起升机构的卷绕系统将被吊物料与起重机联系起来。

吊钩在起重作业中受到频繁、冲击重载荷的反复作用一旦发生断裂可导致重物坠落造成重大人身伤亡事故。

因此要求用钩有足够的承载力同时要求有一定韧性避免突然断裂的危险以保证作业人员的安全和被吊运物料不受损害。

钢丝绳的破坏会导致严重的后果所以钢丝绳既是起重机械的重要零件之一也是保证起重作业安全的关键环节。

安全信息提示和报警用来显示起重机工作状态和信息指示，或进行信息交流的装置，是人们观察和监控系统过程的手段。

保证起重机的安全，还要定期进行维护及保养。

关键词：

起重机吊钩分类钢丝绳安全防护装置维护保养

吊钩

一、概述

吊钩组是起重机上应用最普遍的取物装置它由吊钩、吊钩螺母、推力轴承、吊约横梁。

滑轮、滑轮轴以及拉板等零件组成。

1吊钩的分类目前常用的吊构按形状分为单钩和双约见图6一互。

按制造方法分为模锻钩和叠片钩。

图6一回吊钩a锻造吊钩b锻造双钩C叠板单钩d叠板双钩

（1）模锻吊钩为整体锻造成本低制造使用都很方便缺点是一旦破坏即要整体报废。

模锻单钩在中小起重机80t以下上广泛采用。

双钩制造较单钩复杂但受力对称钩体材料较能充分利用主要在大型起重机起重量80t以上上采用。

（2）叠片式吊钩板钩是由切割成形的多片钢板叠片铆接而成并在吊钩口上安装护垫板这样可减小钢丝绳磨损使载荷能均匀地传到每片钢板上。

叠片式吊钩制造方便由于钩板破坏仅限于个别钢板一般不会同时整体断裂故工作可靠性较整体锻造吊钩为高。

缺点是只能做成矩形截面钩体材料不能充分利用自重较大主要用于大起重量或冶金起重机如铸造起重机上。

一般不允许使用铸造钩因为铸造在工艺上难以避免铸造缺陷由于无法防止焊接产生的应力集中和可能产生的裂纹不允许焊接制造吊钩也不允许用补焊的办法修复吊钩。

2吊构材料起重机吊构除承受物品重缓外还要承受起升机构启动与制动时引起的冲击载荷作用应具有较高的机械强度与冲击韧性。

由于高强度材料通常对裂纹和缺陷敏感吊钩一般采用优质低碳镇静钢或低碳合金钢制造。

3吊钩的结构吊构的结构以锻造单钩为例说明。

吊钩可以分为钩身和钩柄两部分。

钩身是承受载荷的主要区段制成弯曲形状并留有钩口以便挂吊索。

它最常见的截面形状是梯形最合理的受力截面是T形但锻造工艺复杂。

钩柄常制有螺纹便于用吊钩螺母将构子交承在吊钩横梁上。

二、吊钩的强度计算计算载荷考虑起升载荷动载系数φ2。

吊钩危险断面见图62有三个水平断面AA、垂直断面BB、钩柄螺纹根部CC断面。

按平面弹性曲杆理论对吊构的受载状况进行受力分析。

图6-2吊钩计算简图

l钩身水平断面A-A

A-A断面受力最大。

起升载荷PQ对A-A断面的作用为偏心拉力在断面上形成弯曲和拉伸组合应力作用。

断面内侧应力为最大拉应力σ1断面外侧为最大压应力σ2计算

公式如下

式中σ——吊钩许用应力

φ2——起升载荷动载系数

Q——额定起重量的重力

FA——AA断面面积

2钩身垂直断面

3钩柄尾部的螺纹部位C-C断面

三、吊钩的安全检查经常和定期安全检查是保证吊钩安全的重要环节。

安全检查包括安装使用前检查和在用吊钩的检查。

危险断面是安全检查的重点。

1.安装使用前检查吊钩应有制造厂的检验合格证明吊钩额定起重量和检验标记应打印在钩身低应力区否则应该对吊钩进行材料化学成分检验和必要的机械性能试验如拉力试验、冲击试验。

另外还应测量吊钩的原始开口度尺寸。

2.表面检查通过目测、触摸检查吊钩的表面状况。

在用吊钩的表面应该光洁无毛刺无锐角不得有裂纹、折叠、过烧等缺陷吊钩缺陷不得补焊。

3.内部缺陷检查主要通过探伤装置检查吊钩的内部状况。

吊钩不得有内部裂纹、白点和影响使用安全的任何夹杂物等缺陷。

必要时应进行内部探伤检查。

4.安全装置有条件的应该安装防止吊物意外脱钩的安全装置。

四、吊钩的报废

吊钩出现下列情况之一时应予报废

1）裂纹.

2）危险断面磨损达原尺寸的10%.

3）开口度比原尺寸增加15%.

4）扭转变形超过10°.

5）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形.

6）板钩衬套磨损达原尺寸的5%时,衬套应报废.

7）板钩芯轴磨损达原尺寸的5%时,芯轴应报废.

钢丝绳

钢丝绳强度高、自重轻、柔韧性好、耐冲击安全可靠。

在正常情况下使用的钢丝绳不会发生突然破断但可能会因为承受的载荷超过其极限破断力而破坏。

钢丝绳的破坏是有前兆的总是从断丝开始极少发生整条绳的突然断裂。

钢丝绳广泛应用在起重机上。

一、概述

1钢丝绳的构造钢丝绳是由多层钢丝捻成股再以绳芯为中心由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。

（1）钢丝。

钢丝绳起到承受载荷的作用其性能主要由钢丝决定。

钢丝是碳素钢或合金钢通过冷拉或冷轧而成的圆形或异形丝材具有很高的强度和韧性并根据使用环境条件不同对钢丝进行表面处理。

（2）绳芯。

它是用来增加钢丝绳弹性和韧性、润滑铜丝、减轻摩擦提高使用寿命的。

常用绳芯有机纤维如麻、棉、合成纤维、石棉芯高温条件或软金属等材料。

2钢丝绳的类型起重机用钢丝绳采用双捻多股圆钢丝绳。

（1）按钢丝的接触状态分类可分为点接触、线接触和面接触钢丝绳。

二、钢丝绳的选用

钢丝绳按所受最大工作静拉力计算选用要满足承载能力和寿命要求。

三、钢丝绳的标记方法

四、钢丝绳的固定与连接钢丝绳与其他零构件连接或固定的安全检查应注意两个问题

第一连接或固定方式与使用要求相符

第二连接或固定部位达到相应的强度和安全要求。

常用的连接和固定方式有以下几种见图6-6

11.编结连接（见图6-6a）

编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍且不应小于300mm连接强度不小于巧％钢丝绳破断拉力。

2.樱块、樱套连接见图（6一6b）

钢丝绳一端绕过楔利用楔在套筒内的锁紧作用使钢丝绳固定。

固定处的强度约为绳自身强度的75％-85％。

楔套应该用钢材制造连接强度不小于75％钢丝绳破断拉力。

3.绳卡连接（见图6-6d）

绳卡连接简单、可靠得到广泛的应用。

用绳卡固定时应注意绳卡数量、绳卡间距、绳卡的方向和固定处的强度。

（1）连接强度不小于85％钢丝绳破断拉力。

（2）绳卡数量应根据钢丝绳直径满足表6-6的要求。

表6-6绳卡连接的安全要求

（3）绳卡压板应在钢丝绳长头一边绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍。

4.锥形套浇铸法和铝合金套压缩法等的连接（见图6—6C）

钢丝绳末端穿过锥形套简后松散钢丝将头部钢丝弯成小钩浇入金属液凝固而成。

其连接应满足相应的工艺要求固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。

五、钢丝绳的报废

钢丝绳受到强大的拉应力作用通过卷绕系统时反复弯折和挤压造成金属疲劳并且由于运动引起与滑轮或卷筒槽摩擦经一段时间的使用钢丝绳表层的钢丝首先出现缺陷。

例如断丝、锈蚀磨损、变形等使其他未断钢丝所受的拉力更大疲劳与磨损更厉害从而使断丝速度加快。

当钢丝绳的断丝数和变形发展到一定程度钢丝绳无法保证正常安全工作就应该及时报废、更新。

钢丝绳使用安全程度由下述各项标准考核断丝的性质与数量绳端断丝情况断丝的局部密集程度断丝的增长率绳股折断情况绳径减小和绳芯折断情况弹性降低外部及内部磨损程度外部及内部腐蚀程度变形情况由于热或电弧而造成的损坏情况塑性伸长的增长率见图6—7等。

钢丝绳的报废标准如下

1断丝数

钢丝绳在任何一段节距内的断丝数达到表6—7的数值时应该及时报废、更新。

表67钢丝绳报废断丝数

表6—8折减系数表

3吊运危险品断丝数减半吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数应取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半其中包括钢丝表面磨蚀进行的折减。

4绳端部断丝当绳端或其附近出现断丝即使数量少如果绳长允许应将断丝部位切去重新安装。

5断丝的局部聚集程度如果断丝聚集在小于一个节距的绳长内或集中在任一绳股里即使断丝数比表6—7所列数值少也应予以报废。

6断丝的增长率当断丝数逐渐增加其时间间隔趋短应认真检查并记录断丝增长情况判明规律确定报废日期。

7整目文断裂钢丝绳某一绳股整股断裂应予报废。

8磨损当外层钢丝磨损达40或由于磨损引起钢丝绳直径减小7。

9腐蚀当钢丝表面出现腐蚀深坑或由于绳股生锈引起绳径增加或减小。

10绳芯损坏由于绳芯损坏引起绳径显著减小、绳芯外露、绳芯挤出。

11弹性降低钢丝绳弹性降低一般伴随有下述现象绳径减小绳节距伸长钢丝或绳股之间空隙减小绳股凹处出现细微褐色粉末钢丝绳明显不易弯曲。

12变形钢丝绳变形是指钢丝绳失去正常形状产生可见畸变从外观上看可分为以下几种波浪形笼形畸变绳股挤出钢丝挤出绳径局部增大扭结局部被压扁弯折。

13过热过热是指钢丝绳受到电弧闪络、过烧或外表出现可识别的颜色改变等。

电弧作用的钢丝绳外表颜色与正常钢丝绳难以区别因而容易成为隐患。

钢丝绳的破坏表现形态各异多种原因交错每次检验均应对以上各项因素进行综合考虑按标准掌握。

在更换新钢丝绳前应弄清并消除对钢丝绳有不利影响的设备的缺陷。

五、钢丝绳的使用和维护

必须坚持每个作业班次对钢丝绳的检查并形成制度。

检查不留死角对于不易看到和不易接近的部位应给予足够重视必要时应作探伤检查。

在检查和使用中应做到：

第一使用检验合格的产品保证其机械性能和现相符合设计要求

第二保证足够的安全系数必要时使用前要做受力计算不得使用报废钢丝绳

第三使用中避免两钢丝绳的交叉、叠压受力防止打结、扭曲、过度弯曲和划磨

第四应注意减少钢丝绳弯折次数尽量避免反lbJ弯折Z

第五不在不洁净的地方拖拉防止外界因素对钢丝绳的损伤、腐蚀使钢丝绳性能降低

第六保持钢丝绳表面的清洁和良好的润滑状态加强对钢丝绳的保养和维护。

安全信息提示和报警

用来显示起重机工作状态和信息指示，或进行信息交流的装置，是人们观察和监控系统过程的手段，有些装置与控制调整装置联锁，有些装置兼有报警功能。

属于此类装置有显示装置、幅度指示计、信号、通讯、安全色标、风速风级报警器、登机信号按钮、倒退报警装置、危险电压报警器等。

主要安全防护装置的功能

1、超载限制器

　　它是起重机防止超载的安全保护装置，也称起重量限制器。

其安全功能是当起重机的吊载超过额定值时，使起升动作停止，从而避免超载发生事故。

超载限制器广泛用于桥式类型起重机和升降机上。

有些臂架类型起重机（例如塔式起重机、门座起重机）将超载限制器与力矩限制器配合使用。

超载限制器有机械式、电子式多种类型。

（1）机械式：

通过杠杆、弹簧、凸轮等的作用带动撞杆，当超载时，撞杆与控制起升动作的开关相作用，切断起升机构的动力源，控制起升机构，中止运行。

（2）电子式：

由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成，将显示、控制和报警等安全功能集于一身。

当起重机吊载时，承载构件上的传感器产生变形，把载荷重量转化为电信号，经过运算放大，指示出载荷的数值。

当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力源，使起升机构的起升动作不能实现。

2.力矩限制器

力矩限制器是臂架式起重机的综合性安全保护装置。

3.缓冲器

它是配置在轨道运行式起重机金属结构端部的一种安全装置，具有吸收运行机构碰撞动能、减缓冲击的安全功能。

缓冲器安全检查的主要指标有：

1）安装是否牢固可靠，2）元件是否完好，3）吸收动能的能力大小。

缓冲器的工作原理是，如果单台起重机的大车（或小车）意外冲向轨道行程终点时，缓冲器可以与处于同一水平高度的轨道端部止挡（另外一种安全装置）相互作用；如果在同一跨度轨道上的两台起重机相撞时，与设在两台起重机金属结构相对面的缓冲器发生作用。

缓冲器通过自身变形，迅速将碰撞动能转化为弹性势能吸收，从而减轻碰撞力的冲击作用，避免对起重机造成破坏。

常见的有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器及液压缓冲器。

（1）橡胶缓冲器：

利用碰撞时橡胶的弹性变形实现缓冲。

由于吸收能量少，一般用在运动速度较低的起重机。

（2）弹簧缓冲器：

可将大部分撞击动能迅速转化为弹簧的压缩势能，适合于中等运动速度的起重机，应用最广泛。

优点是结构简单，对起重机仍有较大的冲击作用。

不过，现在通过技术手段改造，其性能已有较大改进。

（3）液压缓冲器：

通过油缸活塞挤压油液作功来消耗受到撞击时的动能，适合于运动速度更大的起重机。

优点是可吸收更大的冲击动能，无反弹作用；缺点是构造复杂，受环境温度对油液性能的影响较大，缓冲器的功能也会随之受到影响。

4、防风防滑安全装置

防风防滑安全装置，是防止露天工作的起重机在大风作用下沿轨道发生滑行的安全装置，室外工作的轨道式起重机均应安装。

其安全功能是，当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时，起重机不被吹动，防止起重机在轨道端头倾覆。

常见防风防滑装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。

（1）夹轨器：

它广泛应用于各类露天轨道起重机，其工作原理是利用夹钳夹紧轨道头部的两个侧面，通过结合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上，使起重机不能滑移。

夹轨器的设计要求是，夹轨器的夹紧力须大于起重机的滑行力，以保证在当地最大风力作用下，起重机保持不动；夹轨钳的闭合应靠装置构件自身重量或弹簧的作用，而不应只靠动力驱动装置的驱动作用，以防止在动力供应中断时，夹轨器不起作用；动力驱动的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动作，以消除起重机制动时可能产生的剧烈颤动。

（2）锚定装置：

它借助插销或插板装置、链条或顶杆将起重机与轨道基础相连成一体，用于非工作状态特大风暴时起重机的固定。

由于锚定装置只能设在轨道的某个特定位置，起重机要运行到该位置才能锚定，它不适于紧急情况下的即时防风。

（3）铁鞋：

它是一种楔（xiē）形装置，使用时将楔形舌尖插入车轮踏面和轨道顶面之间，铁鞋的斜坡构成对车轮滑动的阻力。

6、联锁保护

联锁保护，也称为联锁开关或舱门开关，其安全功能是将联锁开关的状态与起重机的某工作机构的运动联系起来，在开关开启状态，对应的被其制约的工作机构不能启动，只有在开关关闭状态，被联锁的工作机构运动才能执行；当机构运动过程中，如果对应的舱门开关被打开，就给出停机指令。

联锁保护可防止起重机的某机构在特定条件下运转伤人。

需要联锁保护的部位与制约的工作机构如下：

（1）从建筑物登上起重机司机室的门与大车运行机构之间；

（2）由司机室登上桥架主梁的舱口门或通道栏杆门与小车运行机构之间；

（3）司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口的门与小车运行机构之间；

这样，可以防止当有人正从建筑物跨入、跨出起重机的瞬间，或在起重机主梁上有人正做设备检修时，由于司机不知晓而操作起重机，使机构运转伤人。

7、零位保护

桥架式起重机的起升、大车运行和小车运行等三个工作机构是由三个操作装置分别控制的，必须设零位保护。

其保护作用是只要有一个机构的控制器不在零位，所有机构都不能启动；只有在先将各机构控制器置于零位的情况下，工作机构的电动机才有可能启动，零位保护是用来防止在起重机开始运转时或失电后又恢复供电时，司机在没有思想准备情况下启动总开关，某个或几个机构突然运转造成的意外伤害。

8、紧急开关

所有起重机必须装有在紧急情况下可迅速断开总电源的紧急开关或装置，并设置在司机操作方便的地方。

联锁保护、行程限位、零位保护、紧急开关等，常常联合在起重机的控制电路中发挥作用，只要有一个装置处于非正常状态，起重机就不能启动或停止向发生危险的方向运行。

9、偏斜调整和显示装置

大跨度的门式起重机和装卸桥式起重机，当两端支腿因前进速度不同步而发生偏斜时，该装置能将偏斜情况指示出来，并使偏斜得到调整。

10、幅度指示器

安装在具有变幅机构的起重机上，能正确指示吊具所在的幅度。

11、水平仪

　安装在流动式起重机上，可以检查已打支腿起重机的倾斜度，显示起重机机身的水平状态。

12、防止吊臂后倾装置

　安装在挠性变幅机构的臂架起重机上，当变幅机构的变幅行程开关失灵时，能阻止吊臂向后倾。

13、极限力矩限制装置

　用于当臂架起重机的臂架旋转阻力矩大于设计规定的力矩时，该装置内的摩擦元件发生滑动，切断动力输入，使旋转运动停止，从而起到保护作用。

14、风级风速报警器

安装在露天工作的起重机上。

当风力大于6级时能发出报警信号，并能显示瞬时风速风级。

在沿海工作的起重机可定为当风力大于7级时发出报警信号。

15、支腿回缩锁定装置

安装在工作时需要打支腿的流动式起重机上，其安全功能是双向锁定支腿，保证起重机在打支腿进行起重作业时，不发生“软腿”回缩现象；当起重机结束起重作业，支腿收回时能可靠地锁定支腿，防止起重机在行驶状态下支腿自行伸出。

16、回转定位装置

用于流动式起重机在道路上行驶时，保证使回转盘上的起重结构保持在固定位置，防止行驶时发生摆动。

17、防倾翻安全钩

　　安装在主梁一侧落钩的单主梁起重机上，防止小车倾翻。

18、检修吊笼

　　用于高空中导电滑线的检修。

其可靠性不应低于司机室。

19、扫轨板、支承架和轨道端部止挡

　　扫轨板和支承架用来扫除起重机行进方向轨道上的障碍物；轨道端部止挡设置在铺设轨道的尽头端部，与起重机（或运行小车）运动结构上的缓冲器配合作用，防止起重机（或运行小车）脱轨。

20、导电滑线防护板

用于防止人员意外接触带电滑线引发触电事故而设的防护挡板。

使用滑线的起重机，对易发生触电的部位都应设该装置，设置导电滑线防护板的部位主要有以下几种：

（1）桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板。

（2）桥式起重机大车沿线端的端梁下，应设置防护板，以防止吊具的钢丝绳与滑线的意外接触。

（3）同跨桥式起重机作多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长设置防护板。

21、防护罩

起重机上外露的活动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等，均应装设防护罩。

露天工作的起重机，其电气设备应装设防雨罩。

22、倒退报警装置

流动式起重机向倒退方向运行时，可发出清晰的报警音响信号和明灭相间的灯光信号，提示机后人员迅速避开。

起重机的维护保养

检查与维护制度由于桥式起重机的部件较多，针对各个部件的不同技术特性，我们在实际工作中将维护、检查的周期分为周、月、年，各个周期的具体内容如下：

1每周检查与维护每周维护与检查一次，检查与维护的内容如下：

1）检查制动器上的螺母、开口销、定位板是否齐全、松动，杠杆及弹簧无裂纹，制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全；制动器是否制动可靠。

制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。

2）检查安全保护开关和限位开关是否定位准确、工作灵活可靠，特别是上升限位是否可靠。

3）检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，是否有双螺母防松装置。

4）检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。

5）检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。

6）检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。

7）检查轨道上是否有阻碍桥机运行的异物。

2每月检查与维护每月维护与检查一次，检查与维护的内容除了包括每周的内容外还有：

1）检查制动器瓦块衬垫的磨损量不应超过2mm，衬垫与制动轮的接触面积不得小于70%；检查各销轴安装固定的状况及磨损和润滑状况，各销轴的磨损量不应超过原直径的5%，小轴和心轴的磨损量不应大于原直径的5%及椭圆度小于0.5mm。

2）检查钢丝绳的磨损情况，是否有断丝等现象，检查钢丝绳的润滑状况。

3）检查吊钩是否有裂纹，其危险截面的磨损是否超过原厚度的5%；吊钩螺母的防松装置是否完整，吊钩组上的各个零件是否完整可靠。

吊钩应转动灵活，无卡阻现象。

4）检查所有的螺栓是否松动与短缺现象。

5）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。

6）检查减速器的润滑状况，其油位应在规定的范围内，对渗油部位应采取措施防渗漏。

7）对齿轮进行润滑。

8）检查平衡滑轮处钢丝绳的磨损情况，对滑轮及滑轮轴进行润滑。

9）检查滑轮状况，看其是否灵活，有无破损、裂纹，特别注意定滑轮轴的磨损情况。

10）检查制动轮，其工作表面凹凸不平度不应超过1.5mm，制动轮不应有裂纹，其径向圆跳动应小于0.3mm。

11）检查连轴器，其上键和键槽不应损坏、松动；两联轴器之间的传动轴轴向串动量应在2~7mm。

12）检查大小车的运行状况，不应产生啃轨、三个支点、启动和停止时扭摆等现象。

检查车轮的轮缘和踏面的磨损情况，轮缘厚度磨损情况不应超过原厚度的50%，车轮踏面磨损情况不应超过车轮原直径的3%。

13）检查大车轨道情况，看其螺栓是否松动、短缺，压板是否固定在轨道上，轨道有无裂纹和断裂；两根轨道接头处的间隙是否为1~2mm（夏季）或3~5mm（冬季），接头上下、左右错位是否超过1mm。

14）对起重机进行全面清扫，清除其上污垢。

3半年检查与维护每半年维护与检查一次，除了包括月检查内容外还应有：

1）检查所有减速器的齿轮啮合和磨损情况，齿面点蚀损坏不应超过啮合面的30%，且深度不超过原齿厚度的10%（固定弦齿厚）；齿轮的齿厚磨损量与原齿厚的百分比不得超过15%~25%；检查轴承的状态；更换润滑油。

2）检查大、小车轮状况，对车轮轴承进行润滑，消除啃轨现象。

3）检查主梁、端梁各主要焊缝是否有开焊、锈蚀现象，锈蚀不应超过原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲劳裂纹；各种护栏、支架是否完整无缺；检查主梁、端梁螺栓并紧固一遍。

4）检查主梁的变形情况。

检查小车轨道的情况。

空载时主梁下扰不应超过其跨度的1/2000；主梁向内水平旁弯不得超过测量长度的1/1500；小车的轨道不应产生卡轨现象，轨道顶面和侧面磨损（单面）量均不得超过3mm。

5）检查卷筒情况，卷筒壁磨损不应超过原壁厚的20%，绳槽凸峰不应变尖。

6）拧紧起重机上所有连接螺栓和紧固螺栓。

4桥式起重机的润滑润滑是保证机器正常运转，延长机件寿命，提高效率及安全生产的重要措施之一。

维护人员应充分认识设备润滑的重要性，经常检查各运动点的润滑情况，并定期向各润滑点加注润滑油（脂）。

参考文献

刘佩衡．塔式起重机使用手册[M]．北京：

机械工业出版社，2002．

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