道路排水工程施工组织设计投标书范本.docx

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道路排水工程施工组织设计投标书范本

XXX快速交通项目

道路排水工程

施

工

组

织

设

计

一、工程概况

合肥市畅通一环工程是由合肥市规划快速路与主干路围合成的快速交通体系，主要解决过境交通和城市组团间的交通转换，其线位是沿原有一环路走向，局部进行线形调整优化。

G标段位于金寨路与徽州大道西之间，与桐城路相交处新建1座分离式立交。

一环路起讫桩号为：

22+26.811～29+00，东西长673.189米，全线呈东西走向，本标段全线为直线。

桐城路下穿桥起讫桩号为：

1+40～6+85.44，南北方向长545.44米，全线呈南北走向，全线为直曲线，根据规划，南环双向10车道（其中主路双向6车道，辅路双向4车道），路幅形式为：

中央0.5米防盗护栏，主路机动车道宽2×10.75m，主辅路隔离带宽2×2m，辅路宽2×7.5m,慢性一体宽2×7m（其中树池宽1.42m,非机动车道3m，人行道2.58m）,实施道路用地宽度55m。

主路部分路段为利用旧路，沥青加辅罩面段，考虑结合原道路横坡为1.3%；辅路横坡为1.5%,慢行一体横坡为2.0%。

在距慢行一体内侧石边0.72m处设树池，树池由花岗岩条石铺砌时同人行道道板等高，树池内铺筑铸铁树池盖。

桐城路下穿桥范围内（2+40-5+60）双向4车道，路幅形式为：

机动车道宽2×7m，非机动车道路幅5.5×2m（其中非机动车道3m，人行道2.5m）;两侧辅路宽6~13m,实施道路用地宽度27.5~41.5m。

本工程建设单位：

合肥市重点工程建设管理局；设计单位：

北京市市政工程设计研究总院和合肥市规划设计院两家共同设计；质量监督单位：

合肥市市政工程质监站；监理单位：

安徽省建设监理有限责任公司。

道路断面结构设计为：

⑴南一环车行道主路路面结构“白+黑”12㎝厚沥青；车行道新建路面结构18㎝厚沥青，36㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：

13：

80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土。

⑵桐城路下穿主路结构为17㎝厚沥青，34㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：

13：

80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土。

⑶南一环及铜城路辅道路面结构：

17㎝厚沥青，34㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：

13：

80二灰碎石基层，20㎝厚级配碎石垫层。

⑷南一环及桐城路慢行一体结构：

非机动车道8㎝厚沥青，18㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：

13：

80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土；人行道5㎝厚彩色大地砖，2.5㎝厚1：

4水泥砂浆垫层基层，15㎝厚7：

13：

80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土。

本次实施的一环路段，现状雨、污水管道系统保留利用，同时依据道路改造后的断面新建、改建雨水口及检查井。

因桐城路下穿通道的修建，原雨水管道中受影响的管道须进行移位改建，部分雨、污水新建（包括新建雨水箱涵）。

雨水管径由Ф300mm—Ф1000mm，其中Ф300mm钢筋砼管长407m，Ф400mm钢筋砼管长154m，Ф600mm钢筋砼管长260m；Ф300mmPE管长70m，Ф400mmPE管长456m，Ф500mmPE管长126m；Ф1000mm钢筋砼管长210m。

污水管径由Ф700mm—Ф800mm，Ф700mm砼管长187m，Ф800mm砼管长102m。

本工程合同工期为XXXX年XX月XX日起至XXXX年XX月XX日结束,质量为合格及以上标准，争创:

“黄山杯”。

采用的技术规范规程为：

1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

2.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

3.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

4.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）

5.《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ12-87）

6.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

7.《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）

8.《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）

9.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）

10.《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）

11.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）

12.《硬聚氯乙烯（PVC）双壁波纹排水管道工程验收规程》（DBJ/T34-202-2000）

13.《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS164：

2004）

二、施工总体布置

本工程工期目标定为天，质量为合格及以上标准，争创:

“黄山杯”。

本工程施工将按项目法全面进行组织，以“确保施工安全、抢赶工程施工工期，穿插管线安装，合理安排施工工序，全面落实完成质量、安全、进度、文明施工目标”为部署为宗旨。

（一）施工组织机构

施工组织机构主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分。

这些组织内容安排是否合理，将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。

我项目部经内部协调后，对这五大组织的安排为：

1、施工机构管理层网络

项目经理：

童有祥

技术负责：

李开业

预算员：

李开业

施

工

员

李彪

测

量

员

黄

官

保

质

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黄

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资

料

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罗

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晓

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罗

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晓

安

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员

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有

金

机

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工

吴

长

虹

材

料

员

童

兵

2、施工劳务层人员组织

施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。

项目部在选择劳务操作人员时的原则为：

具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级。

劳力层的划分为三大类：

第一类为专业化强的技术工种，配备人员为道路操作工、管道操作工等。

这些人员均为项目部参与施工过相类似工程的，具有丰富的经验、持有相应上岗操作证的人员。

第二类为普通技术工种，其中包括管道工、混凝土工、瓦工等，由施工过类似工程的施工人员为主进行组建。

第三类为非技术工种，配备人员约为40人，此类人员的来源为长期与我项目部合作的施工劳务队伍，进场人员具有一定的施工经验。

劳务层组织由劳务公司根据项目部的每月劳动力计划，在劳务公司进行平衡调配，以确保进场人员的各基本素质达到项目的要求，项目劳动力队伍相对稳定、不影响施工为基本原则。

2、施工机械配备

进行土方施工时，采用3台小型挖掘机挖土，3台PE-200挖掘机挖土、2台T100kw推土机推土，并配备2台18～21t重型压路机及1台振动式压路机进行碾压。

本工程中排水工程采用1台50L水泥砂浆拌和机组成现场搅拌台；道路结构的7：

13：

80二灰碎石、5%水泥稳定碎石；采用拌和站集中拌和，自卸车运至现场，ABG423摊铺机摊铺。

有关施工机械配备详见附图《主要施工机械设备表》。

3、材料组织

项目部配备专职材料管理人员负责对本工程的材料进行采购和供应，做到货比三家，从质量上、单价上把关。

主要材料在采购前，就有关材料的供应厂家、质量、价格等情况征得业主同意，并经过业主及有关部门审批后采购进场。

在原材料选择上，水泥、碎石、红砖、管材等是至关重要的，凡用于工程中的所有原材料均需有正规的出厂合格证，对材料的物理机械性能、组成成分等严格把关，特别是水泥、碎石粗细骨料、各种管材等影响工程结构质量的原材料，不仅需合格证，而且将按相应标准对原材料取样复试，确保用于工程的所有材料质量符合国家、行业标准。

本工程所用之周转材料，均由项目部组织，对一些须先行定制加工的材料及时进行加工定制，并根据进度计划进行调整、补充，以确保工程顺利施工。

4、运输组织

根据本工程现场周边情况，排水工程所用混凝土采用现场自拌，因此现场堆积水泥、砂石，另外还需考虑砖堆场、工厂、住房、办公室等，在各种材料进场前，制订详细的运输车次、运输时间和运输路线计划，避免因乱停乱放而造成运输不畅。

根据本工程特点，实行半幅交通封闭模式，在施工期间尽量协调沿线单位交通疏导工作，同时加强内部施工现场管理，使各种施工机械和人员注意交通安全.

5、协调组织

在整个施工过程中，将分别有砼工、瓦工操作队伍，路基土方、排水、路面等队伍进场施工，施工期间各工种平面立体交叉作业，错综复杂，对工程施工现场管理提出很高的要求，为此，项目部将把协调组织工作放在重要位置，着重对各工种的施工质量、安全及施工进度进行协调和管理，为各工种提供合理的施工作业面，协调各工序的持续进行，保证各工种的水源、电源要求，为施工创造良好的条件。

同时，还应做好与施工现场周边社区紧密联系及时沟通，解决各类摩擦及矛盾，加强施工现场的管理，使施工现场容入社区，并以共创文明工地为目标，制订有关措施，将扰民程度降至最底，以保证施工的顺利进行。

（二）施工准备

施工准备作为重要的前期工作，要以迅速、合理为目标，预先制订好施工期间的各施工班组的施工时间及流程，使各个工序交接工作顺利进行。

1、现场交接准备

选好地点搭建水泥库房和料场地点，做好水电接引工作，组织人员开挖探洞，调查地下各种管网、杆线的位置及走向，为确保各种管杆线的安全和工程顺利进展提供良好条件，对业主交的中桩及水准点进行复核加密，并加以控制和保护。

2、技术准备

工程要达到既保证工期，又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视，在进场之日即着手进行技术准备，一方面组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关工程量计算、图纸会审、技术交底等工作，同时，根据施工需要编制详细的施工作业指导书，从而使工程自开始就受控于技术管理，使工程质量得以确保。

3、机具准备

进场后，项目部将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处于最佳的运转状态。

4、材料准备

项目部将提前把管材、钢筋、水泥、砼、碎石、侧石、道板等材料需用量及需用日期列出清单并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。

5、人员准备

项目部组织管理人员进行就位准备，做好有关人员的调动、调整工作，所有管理人员全部就位，进行各方面工作的准备。

并备足各类专业的施工操作人员。

三、主要施工方案及施工技术措施

1、总体思路：

根据本工程的管线综合的特征及整个排水系统的状况、道路封路的交通规划，就道排、土方施工采取以下三个方面：

⑴对一环路，当半幅封闭道路一侧时，及时的根据旧路板块破除与利用平面图进行病害板处理，同时改造原雨水进水井、拆除旧侧石、破除原慢车砼、人行面层基层。

拓宽主路段病害板破除土方调运二灰碎石C15砼或水稳基层C35砼面层；改造

原雨水进水井、检查井拆除旧侧石安装新侧石“白+黑”粗粒式沥青砼。

辅道、慢行一体部分，考虑现状地下管线埋深较浅、上面有加空线，大挖无法挖土，只有采有小挖挖土、农用车装土，集中打堆的内倒在外运法，挖到路床标高，让给供电、电信、给水等排管，待管杆线入地后级配碎石二灰碎石水稳基层侧石铺装人行道面层。

⑵桐城南路封路后，桐城南路下穿桥南边作为第二个施工面，首先进行老路面砼拆除，这个施工面考虑到作为桥面施工场地和现场办公室，能取土方的地方尽量取土，及时施工因桐城路下穿通道的修建而改造的现状桐城上的3W￠800污水，桐城下穿桥主、辅道雨水。

在挡墙、新建管杆线下地后组织道路底基层、基层施工。

因为作为改水上游，具体施工时可能考虑组织有效的截水措施。

⑶桐城南路封路后，桐城南路下穿桥北边作为第三个施工面，此工作面是一环路、桐城路雨污下游，只有箱涵雨水、一环路两边过来的污水、沉井泵站出来的雨水管道、两侧楼房接桐城路污水截住，高压杆线变压器迁移，才能进入土方实质性施工，考虑到该段为老河道，准备土方分两次取，第一次取土以便排水、管杆线施工，第二次连桐城老路一体取，以防止桐城取土时没有便道土方没法取走。

土方施工进度影响，总的来说，根据现场实际情况和进度要求，道路和雨污水采用平行施工方式，各工序之间采用平行和流水交叉作业方式施工，确保工期如期竣工。

2、具体步骤：

（1）具体步骤：

拓宽主路段病害板破除土方调运二灰碎石C15砼或水稳基层C35砼面层。

辅道所在位置原结构破除土方调运级配碎石二灰碎石水稳基层。

南、北两侧慢行一体结构绿化土方清理现场

（2）施工顺序：

道路工程：

清理现场路基土石方路床整形基层摊铺、整平、压实安装侧石面层施工绿花带整行

场地清理。

雨水工程：

测量放样沟槽开挖管道铺设检查井砌筑沟槽回填场地清理。

污水工程：

测量放样沟槽开挖管道铺设检查井砌筑沟槽回填场地清理。

（二）主要技术措施

（1）测量放线

在甲方提供完整的导线点和水准点后，组织技术人员对甲供导线点、水准点进行闭合测量，确认无误后，引测/布置各单位工程导线控制网和水准控制网。

导线网允许偏差：

边长L/15000，角度闭合差±15”；水准网允许偏差：

±√12L。

依据单位工程导线网测设各构筑物定位线和沟槽开挖线，校对永久水准点，建立临时水准点，测量管道地面高程，以确定挖深。

（2）排水管道工程

A、沟槽开挖：

根据设计要求和现场土质情况放出边坡线，沟槽边上的杆线预先进行加固，确保管、杆线安全；开挖时需有专人看管，对于横穿沟槽的管、杆线采用人机配合，以人工为主的开挖方式。

控制好槽底轴线和高程，槽底不得浸泡、严禁扰动槽底土壤。

如局部超挖或发生扰动，不得回填泥土，更换最大粒径10～15cm的天然级配砂石料或最大粒径小于40cm的碎石，并整平夯实。

槽底如有硬物须消除，用砂石回填处理。

B、PE管道基础采用砂砾垫层基础，应夯实紧密，表面平整。

管道基础的接口部分应预留凹槽，以便接口操作。

接口完成后，随即用砂回填密实。

管道安装采用人工安装，用非金属绳索溜管入槽,依次平稳地放在砂砾基础管位上，安装时应将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装时应由低点向高点依次安装，管材的长短要用手锯切割，断面应垂直平整，不能损坏；管道接头应采用橡胶密封圈柔性连接，雨季施工应采取措施，防止管材漂浮，并及时检查管道的位移情况。

C、平基浇筑：

验槽合格后，就及时支模，严格控制平基顶面高程，平基砼终凝前不得泡水进行养生。

安管：

当平基砼强度达到5Mpa以上时，可直接安管。

安管前在平基面上用经纬仪定位，以控制安管中心线，安管的对口不能有空隙，减少错口现象，中心线偏差不超过1cm，相邻管内底错口不大于3mm为合格，管子安好后，并及时浇筑砼管座。

浇砼前平基应凿毛或刷毛，并冲洗干净，管座浇筑时应两侧同时进行，防止将管子挤偏。

钢筋砼管道基础采用C15砼并保留10cm碎石垫层。

管道安装采用吊车安装，人工配合。

D、检查井应严格控制基础顶面高程，不能高于或低于设计高程，检查井流槽应在壁砌到管顶以下，即进行砌筑，采用砖砌时应砂浆分层压实抹光，预留管应随安管内口与井平，管与井壁衔接处应严密不得漏水，断管破茬口不得朝向井口，收口时应四周收进，每次收进不得超过3cm，砖砌检查井所用的砖必须洒水，砌筑砂浆应饱满，井壁、井筒内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓实。

然后接一根或多根（根据土质）长度不大于2.0m的短管，然后再与上下游标准管长的管段相接。

E、沟槽回填土，自垫层至管顶为砂回填，砂要振捣密实，管顶以上为土分层回填，分层厚度要严格控制，每层土块要破碎，每层不超过20cm，用铁夯人工夯实，管顶以上70cm用电夯和机械分层碾压，每层现场用环刀取样，监测，密实度不合格要重新返工，合格后再回填下一层。

（3）道路工程

A、路基土石方：

①施工顺序：

施工准备破除原有结构挖运弃土挖运土方至指定地点。

②施工方案：

根据本标段的设计要求和地下管线位置，首先破除原有路面及结构层，并挖运至弃土场，然后根据设计高程，测量员进行控制测量，确保土基不能超挖，土方属于利用范围的及时翻挖，运至指定地点堆放，采取必要措施控制土质的含水量，防止水份流失或加大。

在施工时，尽量缩短堆放时间及时回填，做好挖填工序的衔接。

其次，现场施工员及时和各管线单位取得联系，确定各管线的具体位置，做好保护和加固工作，同时安全员现场蹲点，做好现场的安全保护工作和交通疏导工作，做好安全文明施工。

路基土方平衡完成后，用人工配合机械进行精整，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，填土不得含草、树根等杂物，粒径超过10㎝的土块应打碎,压实至规范要求的压实度:

填挖范围

深度范围

（㎝）

压实度（%）

快车道

慢车道（人行道）

填方

0-80

95

94

80-150

94

93

>150

93

92

挖方

0-30

95

94

膨胀土段路基处理方案：

B、石灰土底基层

在灰土施工前应做好土的各种试验，并在现场进行试验段工作，确定合理的压实机具、压实遍数和压实方法及松铺系数，做好石灰的检测工作。

在上土以前恢复中线每10～20米，设置边桩并在桩上标志出灰土的边缘设计高，根据摊铺面积和厚度计算土方量，从指定区土点运土，检测其含水量，如过小则应洒水闷料，如过大则翻晒处理。

然后进行整平，摊铺石灰时放出方格网线，计算每一格内的石灰用量（应比试验用量多1%），然后用刮板将石灰均匀摊开，然后用灰土拌和机拌和；拌和时应随时检测含水量，使之符合要求，不同施工段之间处理好纵横缝的衔接，并禁止机械在成型的灰土上调头。

在拌和后应根据设计高程纵横坡度及松铺系数进行整平，在整平时要注意接缝平顺，并禁止车辆通行。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用18～21t以上三轮压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压。

超高平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需6～8遍。

石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。

养生期一般不少于7d。

养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。

在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。

石灰土层碾压结束后，过1～2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%～6%）时，可以立即喷洒透层，做下封层或铺筑面层。

但初期应禁止重型车辆通行。

在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。

在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。

C、石灰、粉煤灰、碎石（7:

13:

80）

二灰碎石采用中心站集中厂拌法施工，用18-20t三轮压路机和振动压路机碾压，每层的压实厚度不超过20㎝，压实度大于等于97%，施工时严禁用薄层贴补法进行找平，在养生期间，除洒水车外，封闭交通，七天浸水抗压强度大于等于0.8Mpa。

石灰、粉煤灰稳定类集料的级配范围

方筛孔尺寸（㎜）

31.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

通过质量百分率（%）

100

95-100

48-68

24-34

11-21

6-16

2-12

0-6

0-3

D、水泥稳定碎石

材料要求

水泥：

采用32.5或42.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥选用于初凝时间4h以上的水泥。

水泥稳定类集料的级配范围

方筛孔尺寸（㎜）

31.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

通过质量百分率（%）

100

68-86

38-58

22-32

16-28

8-15

0-3

水泥稳定料中碎石的压碎值不大于30%。

使用的水必须洁净，不含有害物质，可采用饮用水。

混合料组成设计混合料组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的有关规定。

水泥稳定碎石混合料的组成设计应考虑到气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94进行试验，通过试验选取最适宜定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳的含水量。

水泥最小剂量不得小于3%，最大剂量不大于6%，压实度大于等于98%，七天无侧限抗压强度为3.5-4MPa。

施工要求

1、拌和与运输

1）混合料的拌和必须采用厂拌法。

骨料必须分开储放，骨料、水泥和水必须能自动计算，保证用量准确。

2）厂拌的设备及布置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修和调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。

3）运输混合料的车辆应根据实际需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。

4）根据实际情况混合料最好覆盖运输。

2、摊铺与整形

1）混合料的摊铺应采用监理工程师批准的摊铺机进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中损失的水分。

3）混合料压实采用18～21T压路机进行碾压，压实厚度不得超过200mm，最小厚度不得小于100mm。

分先摊铺的一层经整形和压实，在监理工程师验收合格后，并拉毛再继续摊铺上层。

3、碾压

1）混合料的碾压程序按《公路路面基层施工技术规范》JTJ.34-2000的规定施工，有试验段时按照确定的方法施工。

2）碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。

如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。

3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。

4）接缝和“调头”，应按《公路路面基层施工技术规范》JTJ.34-2000的规定进行处理。

4、养生

碾压完成后应立即进行养生。

养生期一般不少于7天。

养生方法可视具体情况。

在养生期间应封闭交通。

不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30kg/h以下，禁止重型车辆通行。

四、施工现场总体布置

详见施工现场平面布置图。

五、确保工期的技术组织措施

施工进度计划是施工过程中的一个重要控制指标，而其编制的先进性、合理性将直接影响到整个施工过程，本部分我们将论述完成我们所指出的总进度计划，并对完成的可能性进行科学的分析，具体将从以下四个方面进行论述：

（一）施工进度计划节点控制目标

本工程依据招标文件对工期的要求，同时按照工程规模等综合要素，编制施工进度计划表，对总工期、阶段性节点控制工期详见网络计划图。

（二）施工进度计划

本工程施工总计划详见附图

（三）工期保证措施

1、承建本工程的施工项目部，将由具有相当技术素质和经历类似工程施工经验管理人员组成，在项目经理的领导下，指定现场负责人为生产计划专管，对施工全过程的进度计划，进行全过程的进度计划，进行全面管理、协调和监控，建立计划检查制度，执行项目岗位责任制，从组织上保证工期目标的实现。

2、充分做好施工准备，编制各项物资需用量计划和劳动力计划，并按工程进度，组织分阶段有序进场。

3、本工程积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，在工程中加大科技含量，以科技手段促进生产和进度，体现“科技是第一生产力”的效应。

4、以总体施工进度计划为依据，编制月、周施工进度计划，并在逐级计划时间段的最后一天检查完成情况。

其中以周计划作为检查的基准，并按项目岗位责任制执行奖罚办法，以激励生产机制。

（四）施工进度计划管理

四级管理是指总进度管理、阶段性进度计划管理、月进度计划管理、周进度计划管理，并以周计划作为实施计划，在确保周计划完成的前提下，保证月计划，阶段性计划，直至总进