上海自贸区商机最新版.docx

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上海自贸区商机最新版

1.上海自贸区难觅“楷模”:

“经济特区”而非传统FTZ

上海自贸区“整装出发”，天津等地自贸区概念股涨停，对于海外自贸区的研究也开始兴起。

在分析人士看来，中国自贸区的意义与海外传统自贸区具有根本区别，以及海外自贸区自身存在的问题，使得它们并不能成为“中国楷模”。

全球自由贸易港已有300多年历史，就在中国自由贸易区方兴未艾时，“百年老店”们的日子却不太好过，美国267个自贸区的运营公司正在为招商犯愁，欧盟正在重新考虑是否继续保持德国汉堡港等著名自贸区的自由港地位，中国香港、新加坡尽管高度开放，但自贸区却并未能带来技术外溢、核心金融利益，而日本更是在高度热情后遭受了严重的失败，导致自贸区不了了之。

“经济特区”而非传统FTZ

中国的自由贸易试验区，定位是综合经济特区，就像当年的深圳一样，中国将上海作为中国改革开放进入深水区后进一步推进改革的试验区

中国对自贸区的定位决定了上海与境外自贸区的本质区别。

“尽管世界著名的自由贸易区（FTZ）不少，但能供中国模仿借鉴的先例却几乎找不到，根本原因是中国将自贸区作为全国改革开放的试验场，而境外自贸区一般只是传统的‘加工+转口贸易’地域而已。

”上海国际金融学院院长陆红军向《国际金融报》记者分析。

为什么全球都找不到能供中国上海参考的先例？

中国（上海）自由贸易试验区究竟有哪些特别之处？

陆红军指出，具体来说，主要是三个原因：

首先，从该试验区的发展模式看，中国（上海）自由贸易试验区，与国际传统意义的“自由贸易区”有根本的区别，因为几乎在全球各国及地区，哪怕是最先进的美国，自由贸易区的模式也几乎全是“制造加工+转口贸易”，然而对于上海，服务业和金融业是整个自由贸易区的核心发展内容之一，而不仅仅是作为“制造加工+转口贸易”的基础和补充。

“其次，从促进人民币国际化、资本账户开放等金融改革的角度来看，上海是全球第一个以‘自由贸易试验区’来倒逼国家金融改革的试验。

”陆红军分析，“可能在任何一个国家及地区都从未出现过利用一个自由贸易区来推动本国及地区金融体制改革的先例。

”

更重要的是，从经济体制和制度改革的角度来看，“中国（上海）自由贸易试验区将成为中国改革开放的新起点、新标志”，中国（上海）自由贸易试验区的真正意义，是中国改革开放的新特区，以后中国将相继出现更多类似的试验园区，而上海的先试先行将扮演领头军的角色。

这一观点得到许多研究者的认可，复旦大学全球投资与贸易研究中心主任袁堂军进一步强调了“经济特区”的本质。

他对《国际金融报》记者表示，“中国的自由贸易试验区，定位是综合经济特区，就像当年的深圳一样，中国将上海作为中国改革开放进入深水区后进一步推进改革的试验区，先试先行，应该会远远超越‘贸易’范畴，会更多地关注‘投资’”。

【名词解释】

FTZ

国际上通行的自由贸易区（FTZ）是指，在一国或地区的境内关外设立的，以优惠税收和海关特殊监管政策为主要手段，以贸易自由化、便利化为主要目的的多功能经济性特区。

比较容易混淆的概念是自贸区战略中涉及多个国家或地区的自由贸易协议（FreeTradeAgreement，FTA）。

与FTA相比，FTZ是根据本国（地区）法律法规在本国（地区）境内设立的，而前者是根据政府间协议设立的包括协议国（地区）在内的经济体，两者的相同之处在于，都是为降低贸易成本促进商务发展而设立。

为避免两者混淆，商务部等部门2008年专门提出将FTZ和FTA分别译为“自由贸易园区”和“自由贸易区”，以示区分。

“制造+贸易”无重大空间

美国200多个FTZ的运营者，基本都是企业，为了吸引企业进驻自己的FTZ，在税收优惠、服务质量等方面自由竞争

除了自贸区对于国家经济和改革的战略意义不同之外，中国与境外自贸区的模式也存在根本差别，是坚持传统的“制造加工+转口贸易”，还是抓住“科技+金融”的核心，具体怎么确定行业分布和配套措施，中国需要系统、深入的分析。

美国被认为是全球自由贸易区发展最齐备、最先进的国家。

《国际金融报》记者研究美国商务部和财政部联合向美国国会提交的FTZ年报发现，美国现有267个FTZ，平均每个州都有几十个FTZ，而不仅仅在于沿海海港。

《国际金融报》记者从上述报告中计算得出，全美国FTZ虽然数量庞大达267个，但2011年全美国FTZ总共的产值只有3万亿美元，平均每个FTZ约112.4亿美元。

而从自贸区对全美国贸易的促进角度，也能体现这一庞大数量所理应体现的推动力，“这占美国贸易总量的比例只有约20%，根本体现不出FTZ促进贸易的意义，只是FTZ本地活跃化而已。

”袁堂军认为。

“中国不能盲目乐观。

美国的经验给中国提了个醒，那就是，FTZ并不一定如大家期望的那样带来重大推动力。

现在中国对FTZ的经济学效果缺乏深入的经济学效果研究，哪个行业、哪个公司分别能带来多少效益？

区域与区域、行业与行业、公司与公司之间，如何资源共享，相互搭配？

”袁堂军提醒。

园区本身的政策定位决定了推动力量的局限。

“美国主要的政策就是减税。

”天津市保税区管委会航空产业支持中心主任、原天津港[-2.49% 资金 研报]保税区管委会研究室主任赵学森，根据自己实地考察的经验介绍，“美国自由贸易区分为两类，分别注重贸易或加工:

一是综合性自由贸易区,称对外贸易区,主要从事贸易,以方便货物进出、加快货物流转、提高国际贸易效益、增加就业等为目的；二是单一性的自由贸易区,称贸易分区,主要搞加工业,以提高产品附加值、扩大出口为目的。

”

而且，美国园区的运营者是私营企业，而非政府，这也是政策空间不大的另一个原因。

《国际金融报》记者采访美国几个州的不同FTZ，发现这200多个FTZ的运营者，基本都是企业，而不是政府，相当于200多个公司，为了吸引企业进驻自己的FTZ，相互之间在税收优惠、服务质量、设施配套等方面自由竞争。

面积和开放度不能缺

目前，欧盟各国正对自由港政策的走势进行评估，以决定是否继续坚持传统的自由港政策。

也许这还对处于规划期的上海，如何进行长远规划，避免重复建设，具有借鉴意义

除了最先进的美国，其他著名FTZ同样未能达到中国自贸区的高水平定位。

传统意义上，世界上管理机构权威性最强的四个主要的自由贸易区是：

阿联酋迪拜港自由港区、德国汉堡港自由贸易区、美国纽约港自由贸易区、荷兰阿姆斯特丹港自由贸易区。

四国对自由贸易区管理机构授权上大体相近，都是港区合一，特别是着眼于自由贸易区与城市功能的相互促进。

然而《国际金融报》记者查阅上述4个国家的自由贸易区的官方网站以及年报等资料发现，它们仍局限于“区内加工+转口贸易”的模式，在相关产业带动，特别是服务业、金融业的突破并不显著，而大部分内容着重于货物贸易。

作为欧洲典型的经济自由区的德国汉堡港、荷兰阿姆斯特丹港，定位也在转口贸易或加工，而这样的定位需要大量的土地面积作支撑，而它们的面积限制导致其难以对国家或地区经济凸显重大推动力。

上海自贸区的面积也只有28.78平方公里，会否面临同样问题？

上海优势何在？

尽管德国汉堡港自由港区是世界上最早的自由港，是整个欧洲大陆最主要的自贸区之一，同第三国地位，但面积不大，只有15平方公里，主要功能局限在货物中转、仓储、流通、加工和船舶建造。

更该引起上海警惕的是，近年来，德国汉堡港自由港区内的加工功能已经趋于萎缩，实际上现在已经无实质性业务。

125年历史的汉堡港自由贸易区于今年关闭。

同时，现代高科技的运输方式已经使货物在港时间大大缩短，对保税的需求也日渐减少。

目前，欧盟各国正对自由港政策的走势进行评估，以决定是否继续坚持传统的自由港政策。

也许这还对处于规划期的上海，如何进行长远规划，避免重复建设，具有借鉴意义。

尽管作为欧洲大陆几百年的“老店”，荷兰的阿姆斯特丹港是大型商户对欧、亚、非洲各国出口的分销中心，但它的保税仓库面积很小，只有0.65平方公里，它在港口内设有自由贸易区。

不过，中国可以学习的一点是荷兰很好地运用了延伸功能，例如，在自由贸易区外还设有若干海关监管库，进一步延伸自由贸易区的功能和服务。

此外，阿姆斯特丹港与机场空港自由贸易区业务联系紧密，推动了海空两港物流的联动发展。

复旦大学经济学院副院长孙立坚向《国际金融报》记者表示，阿姆斯特丹航运与金融高度匹配，这是上海“航运+金融”模式的重要学习对象。

相比其他FTZ，迪拜显然没有面积太小的尴尬，而多了些“财大气粗”的底气。

“迪拜拥有目前世界上最大的自由港区，面积135平方公里，由港口和自由贸易区组成，细数起来，包括22个自贸区，其中杰贝阿里自由贸易区最大。

不仅面积巨大，企业的数量和层次也不低。

迪拜自贸区内共有企业6400余家，全球500强企业中，超过120家都在这里运营。

”中国人民大学重阳研究院高级研究员约翰·罗斯义向《国际金融报》记者介绍。

与美国267家自贸区却只占全国贸易20%尴尬相比，迪拜自由贸易区对全国GDP和贸易的贡献或许是中国自贸区未来的趋势。

记者从迪拜最大的自由贸易区——杰贝阿里自由贸易区的官网了解到，单独杰贝阿里自由贸易区这一个FTZ，就为迪拜贡献了25%的GDP，50%的出口额，为阿联酋贡献了20%的外商直接投资（FDI），16万就业岗位。

然而，迪拜港区的功能同样也局限在港口装卸、仓储物流、贸易及加工制造，服务业带动效果不明显。

从它的行业分布可大体看出，港区企业中，贸易物流业占74%，加工制造业占22%，而相关服务业比重非常低，只占4%。

不仅服务业企业数量少、比重低，服务业的开放度也值得注意。

外资企业不得进入服务业，迪拜港自由港区内的企业都必须为阿联酋本国所有，而在中国（上海）自由贸易试验区，此类企业却可以完全放开，许多服务行业可以由纯外资企业运作。

“科技+金融”是核心

中国一定要抓住全球价值链分工中的核心部分——金融，而日本全球的结算又都用美元和欧元结算，这就导致日本在价值链的金融核心利益都被美国拿走了

除了美国、欧洲、中东自由贸易区基本局限于“制造加工+转口贸易”，亚洲自由贸易区更鲜明地给中国指出了自贸区的核心——“科技+金融”，而非加工或贸易。

亚洲一些国家面临巨大的尴尬，甚至成为中国的反面教材。

最失败的案例就是日本，尽管当时日本对自贸区的热情丝毫不低于今日的中国，而且定位也突破了加工和贸易，涉及了投资领域的内容。

在日本工作十几年的袁堂军分析，“日本冲绳岛发展了很多年，却始终没有什么大起色，日本本想利用冲绳岛大力发展离岸贸易、吸引外资，但各方面条件都未成熟，导致最后不了了之，现在又要掉过头发展东京经济特区。

”

日本失败的根本原因，在于未能提前深入、系统分析，而且在全球分工中失去了“金融”这一核心环节。

“日本并未将自己在全球价值链中的定位做好基础分析，例如，日本基于全球价值链的中心其实是在亚洲，但日本的企业又纷纷去欧洲。

”袁堂军提醒，中国一定要抓住全球价值链分工中的核心部分——金融，而日本全球的结算又都用美元和欧元结算，这就导致日本在价值链的金融核心利益都被美国拿走了。

除了金融，科技同样是自贸区规模效应的核心要义，反面案例是中国香港和新加坡。

“尽管表面上看，香港和新加坡都是全球最著名的FTZ，但它们却并未利用开放提升本国（地区）制造业的水平，因为它们失去了‘科技’这一核心。

”袁堂军表示。

对中国最有借鉴意义的，可能不是那些名气最大的FTZ，反而是小而精的韩国。

“韩国利用FTZ在全球价值链，特别是贸易金融方面，获得了巨大的利益。

”袁堂军分析，“韩国把‘科技+金融’都牢牢把握。

”

韩国使三个自由贸易区各有侧重，但同时突出教育、科研的重要地位。

例如，仁川国际空港，韩国政府将其主要功能设计为知识密集型的研发基地，而釜山海港的五个功能中，教育、科技占了两项：

教育研发基地、知识密集型工业基地、商务和居住区、海事处理中心和港口配送中心。

即使对于侧重于传统工业的光阳海港区，“教育”同样被列为核心功能定位之一。

传统“区内加工+转口贸易”模式不能满足中国需要，那么中国应该按照什么规格来规划和发展自由贸易区？

袁堂军表示，“中国在FTZ的普通服务业、金融业与制造业和贸易相结合的模式上，可能都将是全球首次探索。

随着改革的深入，如果能够直接按照高规格、高标准——如ＴＰＰ（跨太平洋[1.74% 资金 研报]自由贸易协定）等来定位和发展，中国将建设出全球领先的综合自由贸易区，而如果按照世界传统FTZ的模式发展，中国可能不见得有大空间。

”

2.企业到上海自贸区注册要先读懂规则

“上海自贸区的设立，最实惠的好处是以后买东西方便了，买奶粉不用去香港了。

”这是老百姓即将看得见的好处，而这些实惠将通过在上海自贸区注册的企业实现。

继银行等金融机构在上海自贸区掀起设立分支机构小浪潮之后，企业的注册潮也已风生水起。

10月8日为上海自贸区首个业务受理日，截至16时，自贸区服务大厅共接待咨询1480人，接待办理577人次，仅工商部门的窗口就接待了各类受理、咨询超过500人。

其中，贸易、物流等领域是企业注册的热点领域。

据了解，首个业务受理日进行业务咨询和办理的多为中资贸易企业，并以民企为主。

这些企业中，并非都有明确的目标，甚至对进入自贸区后做什么业务也并没有清晰的规划。

多数企业抱着“先进来再说”的态度。

如此看来，近期企业抢先到自贸区注册，仅仅是为抢先机，各行业企业都处在摸索阶段。

笔者梳理历史发现，货物在以前的保税区停留无需缴税，并且在保税区停留后出境也不缴税，但在保税区停留后入境需要缴税，货物停留在保税区内的时候，可以进行加工、改装、分类、存储、展览等。

而相对保税区，自贸区的政策设想要开放很多。

除去保税区原有优惠货物进出自由、货物存储自由之外，自贸区可以实现贸易自由、货币流通自由等。

实际上，自贸区有一个“一线”和“二线”的概念，不能单纯地从地理位置上去理解，货物从自贸区到境外这是“一线”，从自贸区到境内是“二线”。

“一线”逐步彻底开放，“二线”安全高效管住，自贸区内自由流动。

在自贸区诸多开放和创新中，想象空间最大的是金融开放，如利率市场化、汇率自由汇兑、金融业对外开放、金融产品创新、离岸金融业务等。

如《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》明确选择金融服务、航运服务、商贸服务、专业服务、文化服务以及社会服务领域扩大开放（具体开放清单见附件），暂停或取消投资者资质要求、股比限制、经营范围限制等准入限制措施（银行业机构、信息通信服务除外），营造有利于各类投资者平等准入的市场环境。

此外，在风险可控前提下，可在试验区内对人民币资本项目可兑换、金融市场利率市场化、人民币跨境使用等方面创造条件进行先行先试。

在试验区内实现金融机构资产方价格实行市场化定价。

探索面向国际的外汇管理改革试点，建立与自由贸易试验区相适应的外汇管理体制，全面实现贸易投资便利化。

德意志银行大中华区首席经济学家马骏指出，中央宣布的自贸区政策框架所要求的改革范围之广、力度之大超过许多人的想象，是对资本市场的一个“惊喜”。

他认为，在许多项改革之中，意义最为重要的是两类，一是通过实行“负面清单”建立对民营和外商投资企业的“国民待遇”，实现不同所有制企业之间的平等竞争；二是通过放开民营银行、建立境内的“离岸市场”等来推动金融改革和资本项目开放。

实际上，上海自贸区的另一个重要实验是支持民间资本进入区内银行业。

中国中小企业发展所面临的一个重要瓶颈是缺乏金融服务，今后应该发展几千家民营银行来支持中小企业，而自贸区的试点将为这项改革提供有益的经验。

可以肯定的是，上海自贸区是多项改革的一个“惊喜”，但《方案》实施规则有待进一步细化，例如，如何在自贸区内加快金融改革，同时在自贸区与中国大陆其他地区之间建立防火墙等问题，因此，自贸区的发展是一个渐进的过程，不可能一蹴而就。

3.上海自贸区周边二手房均价已涨三成中介忙圈地

　　据《新闻晨报》报道，上海自贸区获批信息发布后，浦东自贸区的各个板块成为楼市热点，近期成交量更是呈爆量式增长，1个月成交了往常3个月的成交总量。

　　尽管真正的自贸区周边新盘很少，但中介洞悉市场动态，抓紧在自贸区周边布点。

10月10日，上海中原地产位于自贸区的第三家门店正式开业，预计未来还将继续在自贸区布局，抢占市场。

　　从受自贸区辐射的外高桥、祝桥、临港新城板块成交数据监测结果来看，9月三个板块的新房成交量环比8月上涨惊人，外高桥及临港新城板块均创下年内成交量新高。

而祝桥板块8月只有一套新房成交，9月份新盘朗诗绿色公寓推出新房源后，一下子成交了188套。

　　新房价格也呈现水涨船高之势，据不完全统计，相比年初普遍都有2000-3000元/平方米的上涨。

二手房方面，据上海中原地产位于自贸区的二手门店反映，近两月，自贸区周边二手房价涨幅明显，最明显的外高桥板块二手房成交均价上涨了30%左右，已达到23000-29000元/平方米。

　　在外高桥，9月单周交易量达到整个8月的交易总量。

交易价格出现明显飙升，老公房售价短短半月由18500元/平方米涨到20000元/平方米。

　　惜售现象逐渐增多，比如一套仁恒家园的3房，挂牌价为430万元，9月初有客户看中此套房源而卖方却跳价至460万元，当客户同意该价格并且愿意一次性付款时卖方却表示不想卖了。

同类型房源在8月初成交价仅380万元，卖方一个月涨了80万元却仍不想卖。

4.中国投资者热情远高于外商

　中新社上海10月13日电（记者邹瑞玥）“中国金融·复旦之声”自贸区专场论坛13日在复旦大学举行。

上海市人民政协参事室主任王新奎、中国（上海）自由贸易试验区管理委员会副主任简大年、上海银监会副局长蒋明康、上海外高桥保税区总经理刘宏等齐聚一堂，共同探讨上海自贸区的使命、任务、难点以及突破口。

　　作为中国经济新的“推进器”，自贸区被赋予改革、创新的使命，“摸着石头过河”的说法被现场嘉宾多次引用，王新奎风趣地将自贸区目前的发展阶段比喻为盖房子垒砖头阶段，称最后的建筑风格是“美国式”还是“英国式”尚不明朗，希望能“抛砖引玉”，让上海自贸区成为可复制、可推广的发展样本，借此生长出新的中国发展格局。

　　王新奎透露，在最近一个时期的操作过程中，他发现几个难点。

其一，高标准的投资准入管理体系，他们首先选择投资准入环节各阶段的国民待遇与“负面清单”的管理模式；其二，如何加快金融制度创新、增强金融服务功能；其三，服务部门如何贯彻“一线放开，二线安全高效管住”的监管原则。

他认为，落实自贸区的总体方案内容并做到风险可控，需要政府、企业、学界共同努力，不断探索。

　　自贸区管委会副主任简大年透露，自贸区在“十一黄金周”期间并未休息，接待的投资者和咨询者络绎不绝。

他称，尽管自贸区向外商设计了“负面清单”，但事实上更具热情的是中国民营资本和国有大型企业，他们的比例远远高于外商，甚至超过10倍以上。

简大年说，这是一次自上而下推动的国家改革战略，却显出自下而上的强烈热情，显示出中国企业积累了渴望改革、渴望开放的愿望。

简大年透露，在文化产业、跨境贸易电子商务、大宗商品交易，融资租赁航运运价指数的衍生产品交易、联合产权交易等服务方面，已有一批新的项目落户自贸区。

自贸区将深化功能拓展，积极培育新的贸易业态和功能，同时也想建立一套新的科学、动态、全面的评价指标体系。

5.文化部允许在上海自贸区内设立外资经营的娱乐场所

　　文化部日前发布《文化部关于实施中国（上海）自由贸易试验区文化市场管理政策的通知》，允许在试验区内设立外资经营的演出经纪机构、演出场所经营单位，为上海市提供服务。

同时，允许在试验区内设立外资经营的娱乐场所。

　　按照规定，在试验区内设立的合资、合作、独资经营演出经纪机构、演出场所经营单位，举办营业性演出活动，应向上海市文化主管部门提出申请。

　　《通知》还称，允许外资企业在试验区内从事游戏游艺设备的生产和销售，通过文化主管部门内容审查的游戏游艺设备可面向国内市场销售。

面向国内销售的游戏游艺设备，不得含有《娱乐场所管理条例》第十三条禁止的内容，游戏游艺设备外观、内容、游戏方法说明应当使用我国通用文字。

6.对接自贸区上海多家国企欲抢先机　

上海市国资委近日举办的“中国（上海）自由贸易试验区建设专题辅导报告和动员会”（下称“动员会”），首次提及将上海新一轮国资国企改革与自贸区建设联动。

上证报记者从相关人士处了解到，当天会议有上海国资系统各单位党委书记、董事长、总裁、监事会主席，以及机关各处室负责人等近200人到场，基本囊括上海各领域核心国企。

昨日，上海自贸区首批入驻企业领取工商营业执照。

这是上海自贸区8日起正式受理入驻企业登记注册申请后的第4个工作日，即首个“领证日”。

据悉，营业执照、机构代码证、税务登记证、外商投资企业备案证明4天全部办妥并发放，而以前至少需要近20天，尽现自贸区的行政效率与改革魅力。

下一步，哪些国资国企改革内容将与自贸区建设对接？

上海哪些国企将深度参与建设、抢占政策先机？

他们能否从中获益？

风险又从何而来？

对接“走出去”战略

在上海新一轮国资国企改革中，尽快推进国际化发展、培育跨国巨头产业集团被提升到核心政策导向之一。

“大家感到，当前企业在产业链、价值链的整合上，在‘走出去’资源共享和人才储备上，在国际化规则的运用上还有差距。

要加强横向联动与纵向整合，培育一批跨国企业集团。

”上海国资委主任王坚不久前在内部座谈会上强调。

记者采访获悉，就在国资委举办“动员会”前后，多家被寄予“跨国巨头”厚望的本地国企已摩拳擦掌，意欲抢占政策先机。

典型如汽车产业。

日前上汽集团在自贸区成立子公司——上海汽车国际商贸有限公司。

该公司将被打造成上汽集团自主品牌汽车海外出口的一体化平台。

“相较区外企业，自贸区能够为企业降低企业运营成本，并为企业进行国际投融资提供更好的平台。

根据集团的海外市场开发计划，结合传统零部件进出口业务的自然增长，未来自贸区业务规模将快速攀升。

未来五年内有望超过销售200亿，到2030年有望达到1000亿元以上。

”上汽集团财务总监谷峰在接受采访时称。

据上海自贸区现有政策预测，上海汽车国际商贸公司可为上汽集团的国际贸易业务降低20%以上的资金、贸易、运输、仓储等成本。

除上汽集团已投建工厂的英国以及泰国，正在规划中的上汽中东地区、南美地区销售服务公司也将通过自贸区平台获得更为便捷的国际投融资渠道。

谷峰还介绍，上汽集团在自贸区业务将分三步走。

第一步是把进出口业务板块转移到自贸区内，享受政府给予的高效率运转等优惠政策。

第二步是提升自贸区内公司附加值，购买10万平方米的土地来建设汽车散件运作中心，形成年度50万台/套的运作能力，在自贸区内对汽车KD散件的拆分以及重新打包，经过自贸区发往海外市场；并计划把当前承载上海汽车物流业务的安吉物流整合进自贸区。

第三步是视政府未来对自贸区金融等相关政策，在自贸区内设立海外直接投资平台。

值得关注的是，上海浦东保时捷汽车销售服务公司与上海汽车国际商贸有限公司一起成为首批获得自贸区营业执照的企业。

“在现有政策下，国内车企进入自贸区既有助于产业纵向整合，也便利于推动海外战略、加速横向收购。

”上海自贸区相关人士对记者分析，“但同时，跨国品牌也在谋求进入自贸区，降低贸易、运输、仓储等成本，并有利于汽车融资租赁业务的发展。

除保时捷外，捷豹路虎、劳斯莱斯、宝马等跨国车企均有意入驻。

”

上汽集团只是一个缩影。

据记者了解，上海国资委系统内部屡被标榜的“走出去”样本——光明食品集团也正磨刀霍霍，寻觅自贸区建设与其国际化战略的契合点。

各业国企“渗透”自贸区

事实上，除意在国际化的企业外，更多上海本地国企已瞄准自贸区，抢占各产业发展先机。

如金融业的爱建股份拟在自贸区新设业务子公司，日前其在投资者互动平台上表示：

正积极准备融资租赁公司、商业保理公司的材料申报工作，争取早日注册成功。

爱建股份相关人士介绍：

“公司目前正构建‘1+6’的战略业务布局，分别是爱建信托、爱建资产、爱建产业、爱建资本、爱建融资租赁和爱建财富管理公司。

今后，爱建将借助上海自贸区建设契机，形成各板块业务相互联动、协同发展。

爱建资本和爱建融资租赁已于今年6月