密云路国优申报表.docx
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密云路国优申报表
天津市快速路系统工程西北半环工程
密云路立交工程
国家优质工程申报表
中铁×局集团有限公司
二○一○年五月八日
国家优质工程申报表
项目名称天津市快速路系统工程
西北半环工程密云路立交工程
申报单位中铁×局集团有限公司（公章）
推荐单位天津市建筑业协会（公章）
国家工程建设质量奖审定委员会制
申报单位信息：
我单位对申报材料的要求已经了解，并按要求提供了真实的申报材料，请予以审核。
单位全称：
中铁×局集团有限公司（盖章）
单位资质：
市政公用工程施工总承包壹级；公路工程施工总承包壹级；
桥梁工程专业承包壹级
第一联系人姓名：
×××
联系电话：
手机：
139×××××座机：
0×××-52×××
通信地址：
××市××路号中铁×局集团安全质量监察部
邮编：
××××××
第二联系人姓名：
×××
联系电话：
手机：
138×××××座机：
通信地址：
邮编：
我单位在该工程建设中是：
1、建设单位（）；2、设计单位（）；
（划√）
3、勘察单位（）；4、施工总承包单位（√）；
5、代建单位（）；6、施工分包单位（）；
二○一○年五月八日
申报单位信息：
我单位对申报材料的要求已经了解，并按要求提供了真实的申报材料，请予以审核。
单位全称：
中铁×局集团第×工程有限公司（盖章）
单位资质：
市政公用工程施工总承包壹级；公路工程施工总承包壹级；
桥梁工程专业承包壹级；铁路工程施工总承包贰级
第一联系人姓名：
×××
联系电话：
手机：
座机：
通信地址：
邮编：
第二联系人姓名：
联系电话：
手机：
座机：
通信地址：
天津市
邮编：
我单位在该工程建设中是：
1、建设单位（）；2、设计单位（）；
（划√）
3、勘察单位（）；4、施工总承包单位（√）；
5、代建单位（）；6、施工分包单位（）；
二○一○年五月八日
单位名称
（全称）
通讯地址
及邮政编码
联系人及
电话、传真
单位公章
建设单位
天津市市政建设发展有限公司
天津市河西区
邮编：
×××
139×××
勘察及
设计
单位
天津市市政工程
设计研究院
天津市和平区
邮编：
300051
×××
138
传真：
022-2××××
工程监理单位
天津市建设工程监理有限公司
天津市南开区
邮编：
300100
×××
139×××××
施工总承包单位
中铁×局集团
有限公司
××市××96号
邮编：
×××
××-52××
单位名称及
完成产值（百分率）
通讯地址
及邮政编码
联系人及
电话、传真
单位公章
参建单位
中铁×局集团
第×工程有限
公司
×.×6亿元（100%）
××市××路999号
邮编：
230041
×××0987-529999
工程名称
天津市快速路系统工程西北半环工程
密云路立交工程
建设地点
天津市西青道
与密云路交口
建设性质
新建
城市快速路
开工时间
2004．7．28
计划竣工
时间
2009.3．20
实际竣工时间
2009．3．20
组织验收
单位
天津滨海市政建设发展有限公司
国家验收时间
质量评定
结果
优良
设计概算
（或修正概算）
×.×6亿元
竣工决算
×.99亿元
工程规模
或主要技术指标
城市快速路四层全互通立交桥，桥梁主线及匝道总延长6162米，建筑总面积10.6万平方米，
设计获奖名称、时间
工程获奖名称、时间
荣获天津市
20××年度优秀设计二等奖
1、荣获天津市2006年度市级文明工地；
2、荣获天津市2009年度项目管理成果二等奖。
3、荣获2010年度天津“海河杯”优质工程奖。
申报理由：
一、工程概述
天津密云路立交桥是天津市快速路的重点工程建设项目、天津市20项民心工程之一、天津市西北半环的标志性建筑。
天津市建委以建计[2003]502号文《关于快速路系统工程立项的批复》,同意实施该工程。
该桥的建成大大缓解了目前西青道和密云路上的交通压力，成为红桥区、南开区和西青区三个区域的交通枢纽。
密云路立交位于天津市中心城区快速路西北半环密云路与北一横西青道相交处，是由西青道快速路A线、密云路快速环线B和C、D、E、F、G、H、J、L、M、N、Q十一条匝道组成的四层全互通立交。
南北密云路方向全长1850米，南起芥园西道，跨越南运河，北至子牙河方向，跨越铁路400米后落地；东西西青道方向，全长1360米，桥梁主线及匝道总延长6162米，建筑面积10.6万平方米。
工程数量主要包括桥梁上部结构共76联箱梁，其中预应力混凝土箱梁62联、普通钢筋混凝土箱梁6联和简支钢梁8联，桥梁钻孔桩1233根，承台269个、墩柱375个，工程总造价3.56亿元。
该工程于2004年7月28日开工，2009年3月竣工。
建设单位是天津市建设发展有限公司，设计单位是天津市工程设计研究院，监理单位是天津市建设工程监理有限公司，质量监督单位是天津市公路工程质量监督站，施工单位是中铁×局集团第×工程有限公司。
二、工程特点与难点
1、施工过程中征地拆迁量大、困难大，组织协调各方关系、利益始终贯穿施工全过程;
2、地下管线错综复杂、纵横交错，影响施工的管线有自来水管、污水管、煤气管、高压电力线、通讯线路以及军用光缆等，给施工带来较大难度;
3、施工工序繁多、关键工序多，梁体外观线型质量要求高。
4、跨京沪铁路钢箱梁架设施工，确保施工人员、大型机械、列车正常运营安全，是关键环节和安全重点;
5、立交桥施工工序繁多，高空作业、交叉作业和深基坑等危险作业多，对安全管理带来挑战;
6、项目处于密云路、西青路交口，来往行人、车辆多，在保证道路畅通的情况下施工，交通疏导、安全文明施工是关键环节。
三、工程主要亮点
1、本立交作为快速路中一处大规模的全互通立交，设计提出了“和谐、绿色”的设计理念，突出立交全区域的环境设计，绿化率达80％。
立交建成后即成为西北半环快速路上的亮点;
2、桥梁上部结构采用大挑臂斜腹板现浇预应力箱梁，造型美观，行车舒适；下部结构采用异形墩柱与之配合，整体线型流畅；
3、跨京沪铁路钢箱梁架设最大跨度60m，在确保列车运营的情况下，安全、高效完成架设施工任务。
四、质量管理主要措施
密云路立交工程建设，是一项工程量大、拆迁量大复杂、施工干扰大、结构尺寸类型多施工难度大的系统工程，施工单位中铁×局接此任务后，立即组建了工程项目部，选配了强有力的施工队伍、机具，制定出以创国优为目标的创优规划和措施，建立了严密的三级质量控制管理体系，实行质量检验监控制度，各道工序质量检查验收及其各级各类人员的职责进行程序化、规范化操作。
我们抓创优保质量的主要做法，一是开工前公司组织专家组对施工组织设计严格评审、把关，使其更具实施性、指导性和科学性;二是对各关键工序制定出详细施工方案和工序指导书，与作业人员面对面进行交底;三是严格对每道工序、检验批进行自检、专检，务必保证一次成优;四是针对工程重点难点开展QC活动，攻克质量难关。
对关键工序质量控制主要措施：
1、原材料质量控制
项目由天津市市政工程质量监督站批准建立工地临时实验室，试验管理制度、仪器设备管理制度等均通过审核，设办公室、土工室、力学室三个部室，具有检测资质的项目有：
砂、石原材试验，混凝土、砂浆抗压强度试验，钢筋（含焊件）力学试验，土工试验（筛分、液塑限、击实、含水量、压实度），无机结合料稳定材料一般试验，道路密实度试验。
2、预应力工程施工质量控制：
全立交桥预应力钢筋混凝土箱梁68联，数量较大，预应力施工过程中，对预应力箱梁的波纹管高程逐个检验，预应力施工所用的油表、千斤顶必须是标定合格，张拉过程中严格对张拉力和伸长值进行控制。
所有操作人员持证上岗，并在张拉之前结合现场情况进行技术安全交底。
3、跨铁路钢箱梁制造架设质量控制
钢箱梁从制造、焊接接头、各立体单元组装、预拼装、总体线形及尺寸、架桥机拼装、运输、临时墩设置、就位测量、拖拉架设等一系列环节进行严密组织、数据检算试验，确保了跨京沪铁路钢梁架设的安全、质量。
4、墩身接缝和光滑度控制措施
墩身模板的接缝和光滑度直接影响墩身的外观质量，因此，除了加工高精度模板之外，在墩身与承台的接触面用高强度水泥砂浆嵌平，以防漏浆引起墩身下部麻面。
对于立柱模板接缝处先采用海绵条夹缝，内侧与混凝土接触面缝隙采用玻璃胶填实，并用美工刀仔细剔削平整光滑。
混凝土振捣时由外向内，把气泡赶到当中逼出，以减少墩身表面气泡。
五、“四新”应用及创新
本工程建设过程中积极推广使用新材料、新工艺、新技术、新设备，创新成果显著。
1、成功实施跨铁路大跨度钢箱梁安装
跨京沪铁路钢箱梁采用JQJ150-50型架桥进行架设，钢箱梁最大跨度为60m，由于国内鲜有架设60m梁的架桥机，为此我们采用设立临时支墩的工艺，巧妙地解决了此类技术难题。
JQJ150型架桥机整机移动全部采用自动化控制,并可实时监视设备的运行过程,是新一代的架桥设备。
利用铁路局给定的天窗时间内，安全优质高效地架设完成跨铁路的13片钢箱梁。
2、大规模运用机械（旋挖钻机）成孔灌注桩新技术；
通过对密云路立交桩基的施工条件、交通组织和工期进度等具体情况进行综合分析研究，利用旋挖转机的众多特点，在城市高架桩基施工中大规模采用旋挖钻孔新工艺，缩短了桩基施工工期，降低了泥浆、噪音对环境的影响，最大旋挖深度76m，桩径为1.8m。
3、成功实施了大体积、大方量预应力混凝土箱梁施工技术。
立交桥采用现浇斜腹板连续箱形梁结构，整体性能好，抗扭刚度大，跨越能力大，最大梁宽36m，最大跨度为48m，混凝土箱梁浇注混凝土总量59477立方米，一次浇注混凝土最大达900立方米，成功实施大方量预应力混凝土箱梁灌注施工技术。
4、快速路路面首次大面积采用目前最新的防水技术，即采用两种型式，APP防水卷材和SBS改性沥青防水层。
桥面铺装层为8cmC40优质纤维网防水混凝土（P6级、聚丙烯腈纤维网掺量0.9kg/m3）+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土。
首先采用先进的抛丸机先对桥面混凝土进行抛丸处理，达到理想的粗糙度后进行防水结合层的施工，再进行碎石撒布后小钢轮压路机的碾压。
在采用改性沥青混合料的基础上，掺加了不同比例的纤维材料，大大提高了路面抗车辙能力及稳定性，行车更安全。
5、承台、墩柱、箱梁池壁、顶板模板采用厂制定型钢模板。
为尽量减少施工缝，施工缝处采用遇水膨胀橡胶止水条；穿墙管线采用套管或翼环止水。
桥梁上部结构采用斜腹板形式，下部结构采用异形墩柱与之配合，墩柱外观设计为花瓶状，与梁体斜度一致，外型美观大方，整体线型流畅。
6、全桥推广采用BT-20新型模板漆，该新材料具有优异的附着力、硬度、韧性和耐碱耐磨性能，还解决了钢模板存放易生锈、混凝土表面有气泡、混凝土表面易污染、脱模清模困难等难题，有利于提高混凝土表面质量，成型的混凝土呈仿大理石状，平整光滑，颜色一致，手感细腻，有光泽，无污染。
7、全桥墩柱、梁结构钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板接触处仅为几个支点，故混凝土灌注后，其表面达到即光洁又美观的效果。
8、本工程成功实施了高架桥的超长联108米张拉新工艺，在保证结构安全的前提下加快了桥梁建设的速度，节省了建设费用。
本工程为多跨现浇连续梁，跨径大，单端张拉少，大部分钢束为双端张拉，并适当采用联结器，缩短张拉长度，有效地保证梁体张拉质量。
在张拉过程中防止桥梁因受力变形采用纵向、箱室内面对称原则，张拉效果良好。
高架桥设计中着力进行了张拉工艺的合理选择，从设计之初便针对天津市桥梁建设中采用的多种张拉工艺进行了分析比较，并结合现场的实际情况进行了合理的选择。
9、在匝道弯桥设计中首次大规模采用ANSYS、MIDAS等大型空间分析软件对弯桥的各项性能进行详细分析，增强了立交结构设计的可靠性。
10、桥面混凝土采添加聚丙烯腈纤维增强抗裂能力；采用托盘状止水钢板，解决泄水孔洇渗雨水的质量难题。
六、推进低碳经济，抓好环境保护
施工中，我们从各方面采取有力措施，全力推进低碳经济，抓好环境保护、文明施工。
我们对钻孔桩排出的污水、泥浆用特制罐车运至指定位置，外运过程中做到不外漏;对建筑、生活垃圾、废弃材料等，经分拣后运至当地环保部门指定的地点排放、掩埋或销毁，易于引起尘害的细料堆进行遮盖和适当洒水。
施工区域所有通行的道路、施工围挡，我们安排专人每日进行清扫、擦洗，全力维护天津市城市文明建设。
为避免混凝土作业和施工机械振动所产生的噪音对居民生活造成影响，我们按天津市规定尽量减少夜间施工，特殊情况采取相应措施后，诶取得相关部门许可后方进行施工，最大限度的减少施工对市民生活的影响。
七、工程质量验收情况
1、工程质量符合设计和施工验收规范标准
根据《市政桥梁工程质量检验标准》和本标段的实际情况，本工程桥梁划分为一个单位工程、五个分部工程，分别为基础工程、下部结构、上部结构、桥面及附属、砌体及加筋挡土墙和引路。
分部工程检验全部合格。
检验批主控项目全部合格：
钢筋的品种、级别、规格、数量、力学性能、钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和网片成型与安装符合设计及规范要求；预埋件、预留孔（洞）位置准确，混凝土的强度及其它性能达到规范标准要求；预应力筋、锚夹具、连接器等材料符合设计和现行技术标准的规定，张拉应力和伸长值符合设计要求，预应力筋施工时顺直，无扭曲；钢箱梁焊缝饱满，表面平顺，焊缝进行了探伤检测；涂层表面平整、光滑、膜厚均匀，无脱落现象。
引路压实度、高程，平整度，横坡均符合设计要求;碾压密实、平整、无松散、夹层、起皮现象。
经检查，全线一般项目共检测86826点，合格82572点，合格点率95.1%;检验批主控项目全部合格。
2、隐蔽工程验收检测
隐蔽工程严格按照图纸施工，按照规范标准执行。
对箱梁钢筋绑扎、焊接，桥面防水和支座等重要结构进行重点全面检查。
从现场质检员到项目总工，再到监理工程师实行层层报检、层层把关，保证了隐蔽工程的质量。
本工程共本工程桥梁隐蔽验收记录共计2115份，隐蔽检查全部覆盖验收部位，施工单位自检资料规范、齐全，并全部经监理验收签认。
3、结构实体预验收实测实量满足验收规范和设计要求
委托天津津质工程技术咨询有限公司对本工程的墩柱混凝土强度、墩柱垂直度、墩柱平整度、墩柱间距、桥梁净空、桥面横坡、桥面宽度、桥面及引路平整度、引路弯沉、伸缩缝高差、钢箱梁涂层厚度、沥青混凝土厚度、沥青混凝土压实度等项目进行检测，检测结果均满足验收规范及设计要求。
4、功能性检测结果符合设计要求：
①对全桥1233棵灌注桩100%进行低应变检测，其中Ⅰ类桩1172棵，Ⅱ类桩61棵，Ⅰ类桩占总数95.05%，Ⅱ类桩占总数4.95%，检测结果满足设计要求。
②对钢箱梁加工制作、现场安装过程中进行了超声波检测、射线探伤、磁粉检测。
经检测，一次性合格率100%。
各接头的力学性能满足设计和规范要求，钢结构主体结构安全可靠，满足使用功能要求。
③对B左4#-5#钢梁（跨径为45m）进行桥梁荷载试验，强度、刚度均满足设计、规范要求。
④对B线北侧引路下1109根水泥搅拌桩进行了静载试验3组，抽芯试验3根，试验结果均满足设计要求。
⑤弯沉检测：
对引路路基及面层弯沉值进行了检测,符合设计要求。
八、取得的成果
1、密云路立交工程获得天津市2006年度“市级文明工地”荣誉称号。
2、2009年经过天津市建筑业协会评审组在全市142家参评单位中评审，中铁×局×公司天津密云路项目经理部承建的天津中心城区快速路密云路立交桥工程荣获天津市2009年度“优秀项目管理成果”二等奖。
3、荣获天津市2010年度“海河杯”金质奖;
4、荣获天津市20××年度优秀工程设计二等奖。
经审核评议，该项工程符合国优评价办法，满足国优评选标准，现申报2010年度国家优质工程银质奖。
工程质量监督部门意见
（盖章）
二○一○年月日
施工安全监督部门意见
（盖章）
二○一○年月日
工程使用单位意见
（盖章）
二○一○年月日
申报单位上级主管部门意见
（盖章）
二○一○年月日
建设（业主）单位意见
（盖章）
二○一○年月日
推荐协会（单位）意见
（盖章）
二○一○年月日
现场复查专家组意见
组长：
（签字）
组员：
（签字）
二○一○年月日
国家工程建设质量奖审定委员会意见
二○一○年月日
升级会员 