桥面系施工样板工程.docx
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桥面系施工样板工程
西宝高速公路改扩建项目B-C03标
创建“桥面系施工样板工程”汇报材料
编制人：
审核人：
批准人：
中铁一局桥梁公司西宝改扩建工程B-C03标项目经理部
2011年4月20日
第一章、工程简介
一、工程概况
B-C03标段起于阿房宫枢纽立交终点，接B02标段终点（K0+857），终点止于沣河以西，与B04标段起点（K6+400）相接，本标段长5543m，全线为高架桥。
沿线经过落水村、联村、三村、高桥严家渠等主要村镇，主要河流为沣河，设计车速为120Km/h，路面宽度（双向八车道）为42m。
本标段25m箱梁边跨74跨，中跨143跨。
其中边跨边梁296片，边跨中梁740片；中跨边梁572片，中跨中梁1430片；29m箱梁边跨2孔，中跨1孔。
其中边跨边梁8片，边跨中梁20片，中跨边梁4片，中跨中梁10片。
本标段桥梁主要为25m的预应力箱梁，采用场预制然后架设施工。
设计采用先简支后连续体系，单幅桥横向架设7片箱梁，其中中跨中梁高1.6，腹板厚0.18～0.25米，预制中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米，箱梁底宽1.00米。
在预制箱梁底面的支承段设置三角调平板用于调整横坡。
桥梁平面设计线形通过现浇墩顶楔形连续段形成，并通过边防撞护栏来调整。
二、主要技术指标
桥面铺装首件工程取123—126#墩，含连续端及非连续端施工。
25米箱梁现浇湿接缝采用
25、
10与
12钢筋搭接而成，采用C50混凝土浇筑，边跨半幅钢筋重3.175T,边跨一孔现浇湿接缝混凝土为13.2m3；中跨半幅钢筋重3.753T,边跨一孔现浇湿接缝混凝土为13.5m3；具体施工绑扎尺寸按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁现浇湿接缝钢筋构造图（P87）进行施工。
25米箱梁端横梁采用
22、
16与
10钢筋搭接而成，采用C50混凝土浇筑，一道端横梁现浇部分混凝土方量为1.1m3；采用
22、
16与
10钢筋搭接而成，端横梁钢筋总重0.993T。
具体施工绑扎尺寸按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁端横梁钢筋构造图二（P89）进行施工。
25米箱梁顶板负弯矩钢铰线T1采用5
、T2采用4
构造，单孔一幅顶板预应力锚具边跨采用14套BM15-4锚具，边跨采用21套BM15-5锚具；单孔一幅顶板预应力锚具中跨采用28套BM15-4锚具，中跨采用42套BM15-5锚具；顶板负弯矩区钢束构造按《两阶段施工图设计（第二册）》中25米箱梁顶板负弯矩钢束构造图（P76）进行施工。
桥面外侧护栏高1.2m，采用
12与
16钢筋搭接而成，护栏施工时顺桥向5m设置一道变形缝，并在桥梁墩顶处设置2厘米断缝；护栏采用C30混凝土浇筑，单侧25米护栏重2.0172t,所需混凝土方量为8.92m3；桥面外侧钢板护栏按《两阶段施工图设计（第二册）》中桥梁外侧钢筋混凝土护栏构造图（P196）进行施工。
桥面侧钢板护栏按《两阶段施工图设计（第二册）》中桥涵、通道上钢板护栏构造图二（P198）进行施工。
桥面伸缩缝采用MG-q160型伸缩缝，MG-q160型伸缩缝施工按《两阶段施工图设计（第二册）》中MG-q160型伸缩装置构造图（P202）进行安装施工。
第二章、施工组织机构
项目部成立桥面铺装首件工程领导小组，由项目部常务副经理吴小锋担任组长，总工童礼刚、副经理马欣、明涛为副组长，组员包括安质部吴生科、超；工程部邵光亚、王博，测量工程师乾；实验室郭建立、金辉，物资设备部长鹏、安平等，施工现场管理人员组成和分工如下：
现场施工负责人：
马欣
技术负责人：
童礼刚
测量负责人：
乾
试验负责人：
郭建立
第三章、施工总体安排
一、工期目标
自2010年7月8日至2010年7月18日，十天完成施工任务。
二、质量目标
全部工程验收质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级，并满足项目全线业主创优规划的要求。
三、安全目标
杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，杜绝一切机械、交通运输及其他重大事故，杜绝一切重伤事故。
四、环境保护目标
合理规划，节约土地，保护植被，降低能源消耗，施工现场扬尘符合有关标准，噪音达标排放，相关方面环境行为符合管理体系要求。
第四章、主要机械设备和人力配备
一、桥面施工主要机械设备配备如下：
序号
名称
型号和施工性能
新旧状况
数量
1
插入式振动器
HZ6-50
良好
8
2
插入式振动器
HZ6-30
良好
8
3
混凝土运输车
8m3
良好
2
4
钢筋切断机
QJ-40
良好
1
5
钢筋弯曲机
GW-40
良好
1
6
钢筋调直机
1.5T
良好
1
7
交流电焊机
BX3-500-2
良好
1
8
发电机
CQF-20
良好
1
9
空压机
3M3
良好
1
10
吊车
20T
良好
1
二、主要人力配备如下：
技术工人
工种
人数
工种
人数
钢筋工
20
模板工
6
拉工
10
砼工
10
电焊工
2
机械操作工
5
第五章、桥面铺装施工技术
一、桥面铺装施工工序
测量放线→绑扎湿接缝处钢筋网→立模→浇筑湿接缝处混凝土→绑扎端横梁处钢筋网→浇筑端横梁处混凝土→拉顶板负弯矩区钢铰线→压浆
二、报检程序
施工队自检→技术人员检查→质检工程师检查→监理工程师检查
三、端横梁施工
根据我标段25m箱梁的具体情况。
首先设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座成为简直状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
连接连续接头钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
采用纵向分幅施工，在日温最低时，浇筑连续接头横隔梁及其两侧与顶板负弯矩同长度围的桥面板，达到设计强度的90%后，开始拉负弯矩钢绞线，压注水泥浆，并且封锚。
接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇注。
浇注完成后拆除一联临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
连接顶板钢束拉预留槽口钢筋后，现浇调平混凝土。
喷洒防水层，护栏施工，进行桥面铺装、防撞栏和伸缩缝施工。
（一）调整临时支座及安放永久支座
按照支座设计位置按照临时支座及永久支座，临时支座及永久支座顶面标高在同一标高面，并且误差不得大于2mm。
支座安装完毕后，及时连接桥面钢筋及端横梁钢筋。
（二）穿束
梁板临时固结完成后，连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管，并用连接波纹管连接梁端预应力束波纹管，在连接处用胶带密封，并按照钢绞线设计长度下料，并穿束。
（三）混凝土浇筑
1）对老混凝土去皮
将梁顶板要浇注混凝土的围的梁板表层混凝土凿毛去皮1mm～2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。
对旧混凝土去皮，对新老混凝土连接是很重要的，对于竖向施工缝，采用先凿毛，再用水将表面冲洗干净，为使新老砼面能更好的结合，最好在砼浇注时在接触面上刷一层环氧树脂。
一般施工墩顶现浇连续段时，梁体的端横隔板已施工完成，所以端横隔板砼浇筑完成拆模后也应及时凿毛，先施工端横隔板还有一个好处是：
减少墩顶现浇连续段的支模。
在日温最低时，浇筑连接接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩同长度围的桥面板。
2）钢筋安装
按墩顶现浇连续段钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接，纵向钢筋连接可采用搭接焊、帮条焊或套筒压接接头。
因上述中底板受剪钢筋直径大，间距小，纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足，无法采用搭接焊，这就要求在梁板预制时，梁底预留钢筋要有足够的长度，方便钢筋焊接。
3）安装预应力束道
为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。
束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以。
在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道，须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。
为避免预应力束道拉时斜向受力，在梁体预制时，预埋的扁波纹管一定要固定，保证在砼浇筑完成后，波纹管要平直。
4）支模
侧模选用与桥梁边板侧模同形状的钢模板，以便与梁体砼的接缝平顺，支侧模用专用的吊篮，方便人工操作，其它根据实际需要设置模板。
模板用钢筋做对穿螺杆加固，防止爆模。
5）浇注现浇混凝土
为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加微膨胀剂。
因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。
根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器。
同时，因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注，则须控制好表面平整度。
6）养生
混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜（或土工布）覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜（或土工布），混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。
收浆完再用塑料薄膜（或土工布）覆盖继续洒水养生。
（四）拉施工
1）拉设备的配置与鉴定
拉时采用千斤顶用对称拉。
千斤顶与油压表配套进行鉴定，并取得鉴定证书。
在使用过程中出现不正常现象时应重新校准。
箱梁顶板负弯矩区钢铰线采用GB/T5224-2003标准规定的高强度低松弛钢绞线，单根钢绞线直径
，计算面积
，标准强度
，根据设计图纸设计说明取：
弹性模量
，K=0.0025，μ=0.25.
2）计算依据
参照《公路桥涵施工技术规》第129页及附录
预应力筋拉端的拉力（N）
预应力筋的平均拉力（N）
预应力筋的理论伸长量（m）
预应力筋的截面积（mm2）
预应力筋的弹性模量（N/mm2）（取1.95×105）
拉端至计算截面的孔道长度（m）
从拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
管道偏差系数（取0.0025）（设计给值）
管道摩擦系数（取0.25）（设计给值）
预应力钢束的锚下控制应力
（设计要求）
3）波纹管的连接安装
预应力管道均采用铁波纹管成形。
波纹管应有一定的强度，管壁严密不易变形，管节连接必须保持平顺。
安装时必须保持位置准确，用定位筋将波纹管固定，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故，安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管接头必须用套管旋紧，保证有相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm长左右，以防漏浆。
4）预应力钢束安装
钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。
锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行锚具—钢绞线组装件的锚固性能试验。
同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量进行修正。
预应力钢束穿束前，必须对预应力钢绞线进行下料、编束，油泵、油顶必须进行校验，以确定拉力与油表的对应。
所有设备间隔三个月应至少进行一次检查和保养。
钢绞线下料应在长线平台上进行，钢绞线下料长度尺寸包括两端各65cm的工作长度，下料后，应梳整编束，每隔1～1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放，钢绞线搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。
钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端面用胶布缠紧封头，以利于穿束。
穿钢束前应清除孔道积水和杂物并用风吹干。
穿索宜采用人工由一端向另一端依次穿索。
对进出索口要有良好的导向措施。
5）预应力拉及压浆
在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。
孔道压浆，应自下而上顺序进行。
且应满足图纸及监理工程师的要求。
水泥浆压注工作应在一次作业中，一端压进，另一端冒浆，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。
然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7Mpa，最少维持10秒钟。
为保证钢丝、钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
①预应力钢束和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，并征得监理工程师同意后，方可施工。
拉前应向监理工程师提交详细说明、图纸、拉应力和伸长量计算，并征得监理工程师同意。
②待砼强度达到设计强度的90%以上且砼龄期不小于7d时，进行预应力拉作业，拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至15%σk，直接用钢直尺量取千斤顶油缸伸长量；接着开动油泵，拉到103%σk，量此时伸长量，持续2min后，再量此时的伸长量，看是否与计算相符，拉程序按设计要求进行，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求围，若超出规需要重新穿束拉，锚固时出要作记号，防止滑丝。
③如果预应力筋的实际伸长量与计算伸长值相比超过±6%，要找出原因，重新进行校定和测定预应力筋的弹性模量。
④拉时，还应对箱梁的上拱进行测量，观察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取措施，对箱梁应加强支撑，以防出现万一，拉完成后经监理工程师同意后，方可锚固、切割露头，切割钢绞线要用砂轮切割机进行切割，拉温度不宜低于5℃。
拉结束后，应立即进行压浆，采用水灰比为0.4~0.5之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7Mpa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道浆液密实。
⑤压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。
压浆时气温或构件温度不低于5℃，水泥浆温度不超过32℃，否则应采取措施。
压浆方法要求如下：
压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。
压浆机必须能以一定常压连续进行作业。
压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。
在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。
此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。
压力表应在使用前进行校正，压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用毕后用清水进行冲洗。
当监理工程师要求时，应进行压浆试验。
按要求拉力对钢绞线束进行拉后，并获得监理工程师同意进行下一步工作时，应尽快用无油脂压缩空气将每个装有预应力钢绞线的孔道吹净，并开始压浆。
压浆前，锚具周围的钢绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。
准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。
泥浆要求：
a.水泥浆应硅酸盐水泥和水组成，出厂时间最好不要超过一个月。
b.在符合和易性的条件下，水泥浆的水灰比一般采用0.4~0.45。
c.在量筒注入500ml的水泥浆，3小时后泌水率不应超过2%。
d.水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10%。
e.水泥浆拌和时间应不小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。
f.稠度：
在稠度测定仪上测定，水泥浆自仪器筒流出时间宜在14~18秒之间。
⑥气候条件考虑
温度低于0℃时，孔道不得有积水，以免冰冻造成损坏。
当在背阴处温度低于4℃时，不得进行孔道压浆。
温度大于+32℃时，不得拌和或压浆，当在高温压浆时，应采取适当降温措施。
寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆，如果孔道处温度有可能在48小时降至4℃以下时，除非监理工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。
（五）第二次混凝土浇筑
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应有跨中向支点浇筑。
（六）体系转换
在浇筑完成剩余部分桥面板混凝土后，等混凝土强度达到设计强度的80%后，拆除一联的临时支座，完成体系转换。
在拆除临时支座时，注意严防高温影响橡胶支座质量。
四、桥面铺装施工
8cm混凝土调平层采用C50混凝土。
（一）、施工准备
①清除施工围所有杂物，人工配合打毛机对桥面顶板混凝土凿毛，将砼渣子、浮浆人工配合用空压机清除干净，再用高压水冲洗、晾干。
②在清理干净的梁面上精确放样线路中线和距中心5.825m处边线，利用放样的中线和边线将桥面分成2个纵带（每个纵带宽5.825m），弹上墨线。
顺桥向3米间距来控制。
③振捣梁加工制作
振捣梁是由两根长6m并排φ115mm钢管焊接而成，在并排焊接钢管上靠近两端头部位焊接平板振动器底座钢板，然后将平板振动器固定在钢板上，在距钢管两端头0.7m的地方焊接牵引拉环，以便平行牵引振捣。
钢管灌满砂子，并在钢管上用Ф25钢筋焊接桁架，以增加其刚度和整体稳定性，防止振捣和搬运过程中变形。
为了振捣梁的整体稳定性，便于在振捣过程中控制振捣梁的移动幅度，在并排的两根钢管中满灌中粗沙，以增加振捣梁的自重，从而控制其稳定性；并且两个平板振动器的功率要相等，固定的位置要以振捣梁中心对称为宜。
（二）、桥面铺装施工
①桥面砼铺装层的钢筋，铺设一层
10钢筋网片。
钢筋人工绑扎，网片与桥面之间利用预埋的调平层钢筋绑扎并固定保护层。
在分出的墨线上沿线路纵向间距1.5m用电锤在梁顶面打孔，孔深不得浅6cm，孔插打入φ16钢筋头作为振捣梁滑行轨道的支撑筋，钢筋头不得短于15cm，并要保证钢筋头竖直；再利用水准仪将铺装层顶标高刻画在每根钢筋头上，将50槽钢焊接在钢筋头上作为振捣梁的滑行轨道，角钢与支撑钢筋必须焊接结实，防止振捣梁工作时发生错位，角钢角口向下，顶面钢板与刻画在支撑钢筋上的高程线平齐，焊接好角钢后，必须对角钢顶面钢板进行标高复测，使其与铺装层顶标高偏差控制在2mm以，不合要求的地方及时处理使其满足规要求。
然后，将高出滑行轨道的支撑筋割掉，使剩余钢筋头的顶面略低于滑形轨道的顶面，以便振捣梁平行移动振捣。
待滑行轨道布置好后，即可进行砼的浇注，浇注前最后一次用高压水冲洗梁顶面并保持湿润。
②摊铺、振实和整平
铺装层混凝土应拌制均匀，和易性好，坍落度严格控制在7～9cm，且前后保证一致，这样就减少了因坍落度不一致造成的混凝土收缩比不同，从而导致平整度差的因素。
摊铺时可略高于铺装层顶标高约1cm，但不能过厚，尽量作到多添少取，整体表面基本平整。
然后用振捣梁整平、振捣，使气泡尽量逸出，牵引振捣时应时刻注意两侧滑行轨道顶面的整洁，随时清理附着在上面的混凝土，作到滑行轨道顶部没有杂物，以保证充分按铺装层设计标高施工。
在整平过程中，若混凝土表面有明显低凹，应及时补填混凝土，直至所有混凝土表面完全整平为止。
在牵引振捣梁往返振捣时，要选用有一定工作经验的技术工人，行进时步调、频率保持一致，保证振捣梁平行移动，不过振，不漏振。
③人工抹面收浆
整平后还须人工抹面，首先用自制木抹进行抹平，这道工序主要是为了小面积整平。
用3m铝合金直尺检查平整度，每次检查时，都与前一次检查带至少重叠1／2的直尺长度，使平整度控制在3㎜以。
最后一道工序是第二次用木抹收面大面积找平，待混凝土稍稍变白变硬后就要及时收面。
一般是根据气温情况掌握收面时间，当平均气温在19℃～25℃之间时，在40～50分钟之后就须最后收面。
该工序主要是将第一次木抹收浆时留下的抹棱抹平，并进一步提浆抹光。
④拉毛
拉毛采用钢丝刷横向刷纹，时间为在最后一次收面后立即进行，但要注意不能刷深也不能漏刷，拉毛深度控制在1～2㎜为宜。
⑤养护
当抹面收浆完成，混凝土初凝后，用塑料薄膜覆盖至混凝土终凝。
用薄膜覆盖时一定要遮蔽严密，两侧压紧，减少部水分散失，在塑料薄膜上洒水养护，保持其湿润，养护时间至少7天。
五、防撞护栏施工
①施工准备
在施工防撞护栏前，首先检查预埋钢筋是否受损、扭曲变形，若有类似情况马上处理，调直或加焊，并要清除预埋钢筋上浇注梁体混凝土时留下的污渍，保证钢筋顺直，洁净；同时要将防撞护栏处梁顶面砼凿毛，并将砼渣子清理干净。
②钢筋施工
按图纸设计尺寸严格下料、规制作；由于全桥大部分处在曲线上，为保证线形优美，保护层准确，钢筋绑扎前，首先由技术人员每隔3m精确放样护栏边线，同时在预埋钢筋上标出基准高程，绑扎时在每隔3m放样的边线点上对应固定一根骨架筋，然后在固定好的骨架筋上挂线，这样就控制了护栏钢筋的边界位置，其高程可由基准标高向上量一定距离来控制，同时也保证了各构造筋位置的准确性，从而使整个钢筋骨架线条顺畅、位置准确。
③模型安装
防撞护栏模型采用定制钢模板，分、外两块拼装而成，每节长度2米，对接处有企口缝，设定位销。
模板安装和拆除采用自制简易吊车配合人力进行。
立模时首先在已放样的边线点上抄平，确定模板下口标高，不平整处用砂浆带或木楔找平，待下口达到设计高程后，用上下两道拉条固定，上口有角铁支撑，然后再挂线，把模板调到设计位置，防撞护栏侧模板用斜撑和Φ8圆钢进行固定，同时对撑一道短方木或钢管，以保证模板的整体稳定性。
为了防止护栏混凝土出现收缩裂缝，防撞护栏在伸缩缝处全部断开，用切割机将砼面割齐，保证断缝平齐和美观。
④浇注护栏混凝土
为了达到护栏砼光滑、密实、气泡较少，根据以往的施工经验，我们要求砼坍落度较小，一般控制在8㎝左右。
混凝土入模采用人工进行，插入式振捣器振捣。
混凝土浇注完成12小时后即可拆除模型，拆模时间根据气温高低予以增减变化，但最少不得低于8小时。
拆模后即可进行洒水养生，在砼表面上覆盖塑料薄膜，防止水分散失，在塑料薄膜上洒水养生次数以保证混凝土表面湿润为度。
六．伸缩缝安装
阿房宫特大桥所使用的伸缩缝是一种MG—q160型伸缩缝，桥台处采用的是RG—H80型伸缩缝。
安装步骤如下：
①、开挖、清理槽口
浇注梁体砼时，梁端模要有足够刚度，即要保证梁端呈一直线，预留缝采取有效的防护措施，防止杂物落入缝隙，若有杂物要在安装前清理干净，并且要并将予留凹槽混凝土打毛，清扫干净。
槽口深度、宽度应满足设计要求。
开挖槽尺寸以梁的端面为基准，以当日气温结合厂家提供的技术参数确定开挖槽大小。
槽底砼应坚实平整，若砼松动，掉块，应凿去重新浇注。
②绑扎、焊接定位钢筋
浇注底层砼
浇注要求：
捣实、无空洞、并抹平，严格控制砼标号（C40钢纤维砼）和平整度。
安装梳齿形钢板；清理砼面层，摊铺好橡胶止水带及不锈钢板，紧固锚固螺栓，并用环氧砂浆灌注螺栓孔间隙。
浇灌两侧过渡段砼
浇灌要求：
捣实、无空洞、并抹平，严格控制砼标号和平整度。
③养护、保养
砼浇注后浇水养护14天后清理现场，在齿缝浇灌油膏后方可通车。
第六章、质量保证措施
1.质量目标
对本工程我们的质量目标是：
确保优良工程。
即全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，并且必须满足本项目的整体创优规划。
2.工程质量保证制度及措施
2.1质量保证制度
2.1.1从本单位围调集具有丰富施工经验及曾创样板、出精品的队伍，选派高素质的管理人员参加管理和施工。
以一流的队伍，一流的管理，争创一流质量目标的实现。
2.1.2严格按照ISO9002质量体系文件建立质量台帐，做到工程质量“全过程、全方位、全体人员”监控，定期检查，奖优罚劣。
积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。
2.1.3严格按照施工规、施工操作程序、施工工艺进行施工，对重点、难
点工程定出切实可行的施工方案，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生。
2.2.1项目经理部成立质量领导小组，项目经理吴小锋及总工程师童礼刚任正、副组长，成员由质检工程师及工程部长邵光亚、物设部长鹏、试验室主任郭建立及各施工队长组成。
其中：
项目经理对工程质量承担主要责任，项目总工对工程技术承担主要责任，施工队长对施工质量承担直接责任，并严格实行工程质量终身负责制。
质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项
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