镇泉隧道施工组织设计.docx
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镇泉隧道施工组织设计
镇泉隧道施工组织设计
编制：
审核：
批准：
中建六局奉溪高速E12标段项目经理部
二〇一二年八月十二日
镇泉隧道施工组织设计
一、概述
1、编制依据
（1）《重庆市交通委员会关于奉节至巫溪高速公路技术方案研讨会的会议纪要》（渝交委纪要[2007]54号）
（2）《重庆奉节至巫溪高速公路项目土建工程施工合同文件》（合同编号：
E12）
（3）奉溪高速镇泉隧道施工图设计
（4）《公路隧道施工技术细则》（JTGTF60—2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTCF）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
（5）同类工程施工资料及相关工法。
（6）国家、行业及重庆市有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。
2、适用范围
适用于重庆奉节至巫溪高速公路E12标段镇泉隧道施工。
2、工程概况
1、工程地质情况
镇泉隧道隧址区处于新华夏系第三沉降带四川盆地东端，地处川东坳褶带、大巴山南缘弧形褶皱带及鄂湘黔隆褶带结合部，其地形地貌特征受区域和岩性控制主要山脉走向与构造线方向一致呈近东西向展布。
隧址区无区域性的大断层、滑坡、泥石流等不良地质现象，区域地质整体稳定。
隧道进洞口段，坡体局部被薄层第四系残坡积粘土所覆盖。
土层厚度层厚0～0.50m，粘土硬塑；下伏基岩以角砾状灰岩、白云质灰岩为主，强风化层，溶蚀裂隙发育，岩体较破碎；弱风化层，岩体呈块状，较完整。
该段通过补充工程地质测绘未发现滑坡、崩塌等不良地质作用，斜坡现状稳定。
隧道出洞口段，坡体局部被第四系残坡积粘土所覆盖，基岩大部分裸露。
土层厚度层厚约0.50m，硬塑。
下伏基岩以角砾状灰岩为主，强风化层，岩体呈碎块状，为灰白色；弱风化层，呈块状和碎裂状，为较完整岩体。
该段通过补充工程地质测绘未发现滑坡、崩塌等不良地质作用，斜坡现状稳定。
2、水文条件
沿线气候温暖潮湿，降雨充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。
沿线地势较高，切割剧烈，在构造应力的作用下各类岩组的裂隙或岩溶均较为发育，为地下水的富集提供了条件。
沿线地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三大类。
隧道涌水量预测表表1
编号
隧道名称
涌水量预测
1
镇泉隧道
隧道一般总涌水量为17.45m3d,雨季总涌水量为26.18m3d.
3、隧道主体设计
隧道单洞净宽9.75m，横断面组成为：
（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.25），限界高度5.0m，隧道净高采用7.15m。
单侧设检修道，内轮廓考虑对结构受力有利及便于施工和模板台车的制作，衬砌断面内轮廓采用三心圆。
本隧道全长142m，Ⅴ级围岩段长28m，占19.7%；Ⅴ级偏压围岩段长62m，占43.7%；Ⅳ级围岩段长35m，占26.4%；明洞段长17m，占12.0%。
隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，明洞采用钢筋混凝土结构。
连拱隧道各级围岩复合式衬砌支护参数见表1.
连拱隧道复合式衬砌支护设计参数表表2
项目
单位
围岩级别
Ⅴ级浅埋
Ⅴ级浅埋偏压
Ⅳ级深埋
喷混凝土
C25早强混凝土
cm
26
26
22
径向锚杆
直径
mm
φ25中空锚杆
φ25中空锚杆
φ25中空注浆锚杆
长度
cm
350
350
350
锚杆布置
cm
100×70
100×60
100×100
钢筋网
直径
mm
φ6
φ6
φ6
钢筋布置
cm
20×20
20×20
20×20
工字钢架格栅钢架
工字钢架
型号
I20a
I20a
I16
格栅直径
mm
间距
cm
70
60
100
二次衬砌
C25混凝土
cm
C25钢筋混凝土
cm
50
50
45（中墙侧配筋）
仰拱
喷C25早强混凝土
cm
26
26
二次C25混凝土
cm
45
二次C25钢筋混凝土
cm
50
50
超前支护
类型
φ89小导管φ42小导管
φ42小导管
间距
cm
4040
40
长度
m
203.5
4.5
4、主要工程数量
镇泉隧道主要工程数量见下表2。
镇泉连拱隧道主要工程数量表表3
编号
材料
单位
隧道暗洞主体合计
1
开挖
软石
m3
7512
2
硬土
m3
20480
3
超前支护
φ89超前导管（壁厚5mm）
m
2640
4
φ42超前导管（壁厚4mm）
m
11596
5
φ42系统钢管（壁厚4mm）
m
3465
7
洞口套拱
C25混凝土
m3
98
8
Φ108×4mm导向管
m
264
9
I20a钢拱架
kg
4920
10
钢板
kg
707
11
II级纵向连接筋
kg
545
12
初期支护
喷C25混凝土
m3
1806
13
Φ25中空注浆锚杆
m
22844
14
Φ22早强砂浆锚杆
m
2426
15
钢板
kg
44792
16
型钢
kg
269708
17
Ⅱ级连接钢筋
kg
21493
18
φ6钢筋网
kg
10358
19
初期支护导洞
Φ22早强砂浆锚杆
m
11731
20
钢板
kg
15689
21
型钢
kg
113255
22
Ⅱ级连接钢筋
kg
11211
23
φ6钢筋网
kg
6032
24
二次衬砌
C25衬砌混凝土
m3
4681
25
C25仰拱混凝土
m3
1304
26
Ⅰ级钢筋
kg
67235
27
Ⅱ级钢筋
kg
249081
28
C15片石混凝土仰拱回填
m3
1786
三、施工准备
1、组织机构及人员
项目部组织成立镇泉隧道施工组织机构，负责镇泉隧道的施工生产，直接对镇泉隧道施工全面负责。
项目部设项目经理、总工、生产副经理各1人，工程部5人，技质部3人，测量队4人、试验室5人、安全科3人，商务合同部3人、财务部3人、物资（设备）部7人、办公室3人、司机5人、炊事员3人，共有人员47人。
施工人员设置160人。
组织机构图见下图。
各部门管理职责见表3，施工人员表见表4。
管理职责表表4
序号
岗位部门
管理职责
一
中建六局奉溪高速E12合同段项目经理部
代表中建六局集团有限公司对本工程实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。
二
项目经理
（李传鹏）
执行在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。
确定项目管理目标与方针，主持编审项目总体施工组织设计和制定总体质量规划。
对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。
认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
三
总工程师
（张书良）
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。
对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。
组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。
负责本工程项目的验工计价。
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
负责全标段材料供应计划的审核。
四
生产副经理（郭坤）
协助项目经理执行在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。
主要管理现场施工进度、物资设备协调、安全质量的各项具体管理工作；协调项目部与施工队伍、各施工队伍之间的关系等等。
五
试验室主任
（刘昌国）
负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。
审批各种混和料的施工配合比等试验数据。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
组织落实路基沉降观测和数据处理。
配合设计院、监理工程师和工程技术部门落实桥梁荷载试验的具体工作。
配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
六
技质部
（吴春雷）
解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。
针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。
负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量控制室进行指导并检查工作。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。
按照合同规定，与业主协作配合，做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
对每一个部位采用厂家什么批次材料、检验人员、施工人员等进行管理，实现可追溯性。
根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。
七
安全部
（吴叙根）
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家、重庆市及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各单位抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。
完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。
负责本标段施工过程中的文物保护工作。
八
商务合同部
（吴宝初）
负责本标段合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。
负责验工计价工作，开展责任成本核算工作。
负责按时向业主报送有关报表和资料。
对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
九
设备
物资部
（张长青）
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。
联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核物资采购和管理工作。
负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。
确保施工生产需要。
十
财务部
（王智慧）
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。
十一
综合
办公室
（杨柳）
负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外联系等工作。
负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
十二
测量队
（许铁钢）
负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。
负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。
施工人员安排表表5
工班名称
人数
工作任务
掘进工班
50
左右洞的掘进运输任务
支护工班
30
初期支护的施工
二衬工班
32
二衬钢筋绑扎和混凝土浇筑
钢筋工班
30
二衬钢筋的加工
混凝土拌合工班
18
喷射混凝土和二衬混凝土的搅拌运输
2、物资设备供应
为了保证本标段的材料供应,必须对全部采购的原材料、构件、成品、半成品等材料制定切实可行的材料供应计划及工程物资管理办法，建立健全进场前验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。
主要机械设备配置见表5。
主要机械设备表表6
序号
设备名称
型号
台数
1
挖掘机
PC360-7
2台
2
装载机
ZLC50C
2台
3
自卸车
红岩HO260
12台
4
风动凿岩机
YT-28型
20台
5
湿喷机
TK500-5c
4台
6
冷弯机
1台
7
搅拌机
JS500型
2台
10
砼运输车
8m3
3台
11
电焊机
BX1-500型
5台
12
衬砌台车
10m
2台
13
砼输送泵
HBD60
2台
15
注浆机
GZJ-B型
2台
16
空气压缩机
SPC-2213K型
2台
3、临时工程
3.1搅拌站及钢筋加工厂设置
在镇泉隧道出口处建钢筋加工厂和喷射混凝土搅拌站各一座，根据现场地形，在镇泉隧道出口线路方向右侧临时场地设置，占地约1200㎡。
出口喷射混凝土搅拌站，需安装两台JS500型搅拌机。
钢筋加工厂主要负责加工型钢钢架、格栅钢架和二衬钢筋的加工。
3.2施工便道及临时用地
在白马村修建一施工便道，在连接线LJK0+280里程处接入正线，满足施工需要，约需修筑进场便道5km。
征地拆迁主要包括镇泉隧道出口便道及大临设施用地，约需用地4.7亩。
3.3临时用电设置
镇泉隧道口段安装1台350KV变压器，满足镇泉隧道施工和生活的需要。
出口配电接入线长5.2Km，支线长480m左右。
3.4施工通风、用水设置
根据隧道作业所需风量，配置电动空压机组成空压机站集中供风，洞口配置2台22m3min空压机组成空压机站。
供风管采用φ150mm供风钢管，管道安装高度为路面上450mm。
空压机房采用砖墙彩钢瓦屋顶，同时配备值班室。
同时设12m3水池1座供空压机循环用水。
4、隧道总体施工方案
1、施工安排
1.1进度指标
洞身开挖施工顺序为中导洞先行，左右主洞跟进，中导洞、左洞、右洞平行交叉作业，24小时开工，以便满足进度需要。
洞身开挖时，先施工左侧主洞，再施工右侧主洞，左右两洞开挖掌子面错开距离大于30m。
Ⅳ级围岩段中导洞开挖，平均每日进洞4.2m，Ⅳ级围岩段施工主洞开挖采用上下断面正台阶法施工，上下台阶相错6.0m左右。
辅以控制爆破，并采用机械开挖，每循环进尺2m，日循环2次，理论月进尺120m；对于Ⅴ级围岩段主洞开挖采用中壁法（CD法）施工，每个台阶之间相差6m左右。
辅以弱爆破，并采用机械开挖，每循环进尺1.4m，日循环2次，理论月进尺84m，考虑不可预见因素，月进尺80m。
对于Ⅴ级浅埋偏压围岩段主洞开挖采用中壁法（CD法）施工，每个台阶之间相差6m左右。
辅以弱爆破，并采用机械开挖，每循环进尺1.2m，日循环2次，理论月进尺72m，考虑不可预见因素，月进尺70m。
导洞中隔墙采用9m衬砌台车，按照3天一组考虑，月衬砌90m。
主洞复合式衬砌采用9m全液压衬砌台车,按照3天衬砌一组考虑,月衬砌90m。
施工过程中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。
针对本隧道围岩比较差的地质情况，应采用封闭的初期支护，并及时浇筑仰拱混凝土。
先行洞的二次衬砌在围岩变形基本稳定后进行并落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，即20m左右，左右洞开挖掌子面错开距离大于30m，则二衬落后先行洞掌子面50m左右。
仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，保持3倍以上衬砌循环作业长度即27m，则仰拱混凝土距离掌子面23m左右。
1.2工期安排
本隧道全长142m，Ⅴ级浅埋围岩段长28m，Ⅴ级浅埋偏压围岩段长62m，Ⅳ级围岩段长35m，明洞段长17m。
按照掘进开挖二衬的进度指标，具体施工需要的时间为：
进洞施工需要5天；中导洞开挖及中隔墙施工需要34天；主洞开挖及支护需要79天；二衬较右洞贯通延长完成时间12天，路面较二衬完成延长完成7天，合计需要110天。
8月份开始隧道的临建工程施工，主体计划于2012年9月1日开工，全部隧道工程于2012年12月19日完工。
隧道工程工期安排表7
序号
隧道名称
长度（m）
起讫时间
工期
（月）
1
镇泉隧道
142
2012.9.1
2012.12.19
3.67
2、施工方法及工艺
根据本隧道工程的水文地质条件、围岩级别、断面设计及隧道分布，结合拟投入的施工力量和本单位施工类似隧道取得的施工经验，拟定施工方法如下：
2.1施工测量
测量工作关键。
开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系出洞口方向，达到设计精度，出口高程进行复测闭合，采用统一高程。
施工中在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。
贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。
确保隧道中线精度符合要求。
为保证隧道施工贯通精度，拟定如下测量控制方案：
2.1.1洞外控制测量
（1）地表平面控制
①为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。
②地表控制网经过多级复测，复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。
（2）洞口联测
为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：
①在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。
②洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网组网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。
（3）测量方法及措施
①地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
②高程控制按四等网施测，运用光电三角高程技术，高程起算点利用定测高程，三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个测回，仪器高和反射镜高量至毫米。
③洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用光电经纬仪。
④具体要求：
a项目部量测组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供正确的进洞方位和高程点。
队技术室对精测组提供的测量成果和桩橛经复核无误后方可使用，并负责中线、高程测量。
中线测量在隧道每掘进20米，衬砌每10米时各进行一次，隧道每延伸100米时建导线网复核一次。
b测量作业需按《测规》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须由两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。
c所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。
d测量组需保管好各种测量桩橛，包桩时注明桩号，以防毁坏或用错桩。
2.1.2洞内控制测量
因洞内控制网随掘进长度的增加而不断向前延伸。
为满足精度要求和尽量减少测量工作量，洞内平面控制拟采用基本网和施工导线两级控制；洞内高程控制拟采用高精度数字水准仪实施三等精密几何水准控制。
（1）洞内基本网
施测：
利用2″级全站仪，根据三联脚架法测量。
隧道掘进增加100～150米，基本网向前推进一节。
（2）洞内施工导线
自基本控制网点，向洞内布置边长约为50~80m长的单支导线，控制洞内开挖和衬砌施工。
洞内施工导线测量和洞内施工测量，均采用LeicaTCR750无棱镜激光全站仪，以加快测量进度。
2.2洞口（明洞）施工
镇泉隧道进出口为端墙式和削竹式洞门。
2.2.1施工顺序
边仰坡施工顺序：
边、仰坡开挖线放样→洞顶截水沟开挖→锚杆制安→挂钢筋网→喷射混凝土→边、仰坡开挖完成→明洞施工→明洞回填→洞门施工
洞门施工顺序：
明洞开挖→仰拱开挖→明洞仰拱施工→明洞衬砌施工→洞门施工→明洞回填→洞顶排水沟施做
施工前，布设满足规范要求的高等级测量控制网。
施工时，根据定测的施工控制网，精确测设出洞门桩和进洞方向，并依据设计图纸放出边、仰坡开挖线，并在开挖线边缘5-10m处人工开挖并施做截水沟。
2.2.2施工方法
隧道洞口地质条件较差，因此施工时保证洞口边仰坡的稳定是洞口安全施工的基本原则。
根据洞口浅埋的实际情况，首先作好防排水，按设计图纸和实际地形，修筑洞顶截水沟，并与原有排水系统妥善连接，使之形成完整的排水系统，防止地表水流入施工场地范围内，保持路基洞口边坡稳定、安全。
洞口边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业。
用推土机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。
为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数。
边仰坡开挖后，按设计要求及时进行防护。
洞口部分的喷砼、锚杆、挂钢筋网等防护的施工工艺参见初期支护部分。
镇泉隧道进口洞门采用端墙式，长度为5m，出口采用削竹式洞门，长度12m。
其内轮廓线与正洞内轮廓线相同，可以利用洞身衬砌台车配合洞口段定性钢模进行混凝土施工。
明洞外露面采用深色大理石板材贴面。
明洞基础要落在稳固地基上，开挖完成后应及时检查地基承载力，达到设计要求后方可进行明洞基础施工。
明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。
砼采用现场拌合站拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。
其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。
明洞防水层按设计要求施做，可根据实际情况在外铺一层厚3cm的水泥砂浆保护层。
防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。
墙背填充采用干砌片石，墙背回填两侧同时进行，拱背回填对称分层夯实，墙背回填采用人工配合小型机具进行回填。
2.2.3施工技术要求及注意事项
（1）边坡开挖前，详细调查边坡岩石的稳定性；设计开挖线以内对有不安全因素的边坡，必须进行处理和采取相应的防护措施，山坡上所有危石及不稳定岩体应撬挖排除。
（2）开挖自上而下逐段进行，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
（3）开挖中随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全。
（4）灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计净空线。
（5）按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。
（6）浇注砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模架。
（7）在外模拆除后立即作好防水层。
（8）明洞回填每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。
夯实度不小于93%，洞顶以上最大填土高度不超过3.5米，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。
（9）明洞回填在衬砌强度达到70%后进行
（10）拱背回填作粘土
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