压顶施工方案.docx

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压顶施工方案

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第四章施工部署

4.1  工程施工的指导思想

1、我公司将集中公司优秀的施工队伍，组织精兵强将，进行有计划有组织的施工。

2、项目经理对整个工程的质量、进度、安全、文明、成本五大目标实行全方位科学管理，严格要求文明施工，以及采用先进的施工技术进行施工。

3、项目部下设职能部门，由专业技术人员组成施工管理层，对工程实行全方位管理，并对重点部位实行重点管理，切实做好工程的施工管理、指导及保证工作。

4.2  设备、人员动员周期和进场方法

在接到本合同段中标通知后二天内，首先调动先遣人员以最快的速度进场，做工程开工的准备工作，搭建临时设施，生活用房，同时由技术负责人率领工程技术人员进行中线恢复，高程复核等测量放样，以及对各项材料进行取样试验尽快落实地方材料及基它材料的购货合同签订等项工作，及时编制实施性的施工组织设计报监理工程师审批。

为全面开工创造条件，然后按施工组织设计安排，有秩序的在本合同段范围内通盘考虑，组织力量，在开工后10天内完成长期工程所需的主要设备、人员和材料进入施工现场。

计划首期进场各类人员40人，进场设备20多（件），在以后随着工程的进展根据计划安排和调整人员材料及设备的进场。

设备和人员将由天台县交通工程公司仓库直接运到施工现场，在本工程地段内，地方料源丰富。

4.3  施工顺序

本工程的施工工艺较为单一，施工过程中各工序交替进行，总施工顺序安排如下：

1、路基开挖  施工准备→施工测量放样→清草皮、伐树、挖根→机械开挖→弃方调运→分层爆破→装载机清理→边坡修整、整平→清理验收

2、路基填筑  施工准备→施工测量放样→清草皮→机械开采破碎填料→装载机装车→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→清理验收

3、挡墙  施工准备→施工测量放样→清草皮→开挖基础→测量放样→块石砌筑→清理验收

4、圆管涵  施工准备→施工测量放样→基坑开挖→夯铺砂砾垫层→浇筑基础→涵管安装→涵管接口→铺砌洞口浆砌片石→涵背回填→清理验收

石拱涵  施工准备→施工测量放样→基坑开挖→涵台砌筑→块石拱圈→铺砌洞口浆砌片石→涵背回填→清理验收

5、路面  路基验收合格→施工测量放样→装车运输→人工配合摊铺机摊铺混合料→整形→振动压路机碾压→验收合格后→铺筑6cm厚泥结碎石→振动压路机碾压→验收合格后→铺筑2cm厚磨耗层→振动压路机碾压→验收合格后→铺筑1cm厚松散砂保护层→清理验收。

6、桥梁浆砌块石  施工准备→测量放样→定位基坑→开挖、排水→检验基坑→砌筑→构缝→养护

7、空心板梁  底模制作→安装模板→绑扎钢筋→砼浇筑底板→放内芯模板→砼浇筑→清孔→养护→浇封头砼

4.4  组织机构及职能

4.4.1为了确保对本工程质量、工期及安全文明施工，加强对本工程的领导和管理，拟成立强有力的项目班子，项目部下设四个职能部门，分试验室、质安科、工程科、机料科、财务科，由各类专业技术人员组成施工管理层。

负责施工全过程的工程进度、质量、成本、安全、文明施工等管理，按项目部组织施工，保证施工目标实现。

4.4.2  项目部职责分配

4.5  施工进度安排

根据建设单位要求在10个月内完成工程，结合我公司施工技术力量和机械设备以及工程实际情况在保证质量的前提下，经过认真的编制施工进度计划（详见附表）后，确定在10个月内按期完成，在实际施工过程中，随时掌握施工动态，减少由于人力、物资供应和自然条件等因素的影响。

争取再提前完工。

第五章各项工程的施工方案及专项方案

5.1  施工测量

5.1.1  施工轴线控制

该工程主要为中桥、挡墙、涵洞、土石方、泥结碎石路面，因此根据设计要求，并做好规划红线定位，保护好控制点，固定点可以对轴线能够很好的控制和复核。

5.1.2  高度引测：

根据建设单位提供的水准点用水准仪进行三等水准测量，增设8个临时水准点为以后开挖填方压实等标高控制复合的依据。

5.2  路基填筑

5.2.1  填前准备：

先进行施工测量放样，清理表面草皮。

5.2.2  路基填筑方法：

路基填筑采用水平分层，纵向分段以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工，分层填筑厚度松铺最大不超过30cm，最小不少于10cm，每层路基的摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证过坡整修的净宽度及压实度。

5.2.3碾压顺序：

碾压遵循先底后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时的轮迹重叠为20~30cm。

5.2.4构造物边角、台及桥涵两侧等部位的填筑材料，其规格及范围按规范及范围按规范或工程师的指示处理，压路碾压有困难时，采用蛙式打夯机夯实。

5.2.5对坡地、填挖交接处或拼宽的路基填筑按规范的要求处理，先成一定宽度的台阶，并具有一定的横坡，然后分层填筑路基填料。

5.3  路基开挖

5.3.1  挖前准备工作：

先进行测量放样，再进行除草、伐树、挖根。

5.3.2  路基开挖方法：

人工配合机械开挖，对于土方工程采用挖掘开挖配合自卸汽车运输，对于石方工程采用机械打眼开炸石方，由挖掘机清理。

零星土方由人工开挖。

5.4  土石方外运

本工程开挖余留的土石方一部份作为填筑材料直接回填，余下的一部份土方外运至指挥部指定的废方场地。

  在施工过程中要注意以下事项：

严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。

发运前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹。

发运后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。

在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。

机动翻斗车时速不得超过5公里，车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。

向坑槽内卸料时，应保持适当安全距离和设置档墩，以防翻车。

卸料时不得行驶。

车上严禁带人，料斗内不准乘人，转弯时应减速，不得违章行车，注意来往行人。

5.5  挡土墙砌筑

块石应由岩层或大块石料开劈并经粗略修凿而成，应外形方正，成六面体，厚度20—30cm，宽度为厚度的1—1.5倍，长度为厚度的2.5—4倍，表面凹陷深度不大于2cm。

加工镶面粗料石时，丁石长度应比相邻顺石宽度至少大15cm，修凿面每10cm须有錾路约4—5条，侧面修凿面应与外露面垂直，正面凹陷深度不应超过1.5cm。

镶面粗料石的外露面如带细凿边缘时，细凿边缘的宽度应为3—5cm。

在施工时，块石表面如有泥土应清洗干净。

砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不宜超过1.2cm；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。

砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。

砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致。

石块应平砌，每层石料高度应大致一律。

外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间，砌缝宽度不大于3cm；上下层竖缝错开距离不小于8cm。

砌体里层平缝宽度不应大于3cm；竖缝宽度不应大于4cm。

各砌层的砌块应安放稳固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。

挡土墙的填土宜采用透水性土，不得采用含有泥草、腐植物或冻土块的土。

填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实，每层压实厚度不超过30cm，密实度一般应达到路基施工规范的要求。

沉降缝位置必须进行统一放样，基础、墙身和压顶石的沉降缝必须在同一垂直线上。

沉降缝的砌筑面要垂直，不得凹凸不平影响沉降，在施工时用隔板或拉线挂于沉降缝位置的样架上进行两边砌筑。

5.6  桥梁施工

用挖掘机1台、铲车1台、350拌和机4台、板梁预制模板2套、30吨吊机1台、插入振动器10只、平板振动器8只、助工1人、技术员2人、熟练技工30人、普工50人，2003年3月5日开始至2003年6月25日完成。

1、浆砌块石

本桥的基础开挖深度不大，只要作简单的改水道方法便可以开始施工。

先进行测量放样，并放出台基坑开挖大样，然后采用挖掘机进行开挖，再用人工进行局部整修，基坑内的渗水，采用集水井并用水泵抽排，基坑开挖好后，即进行基础放样和通知工程师及时进行现场检验，然后立即进行基底整平处理，紧接着进行浆石片石的施工工作，砂浆采用机械拌和，片石用人工抬扛到位，并经工程师检查外观及尺寸，标高无误后，对基坑围壁进行及时回填，填料用透水性能良好的砂砾石，密实度满足路基填筑要求和技术规范的要求。

2、台身施工

本桥采用浆砌块石台身，C25砼台帽，在合格的砼基础上先进行测量放样，并放出台身砌筑大样，再由熟练技工用合格的石料和合格的水泥砂浆进行桥台浆砌，砌筑时做到墙面平整、顺直、美观，内砂浆振捣密实，台身砌筑完成后再进行台帽砼浇筑，先施工放样，立模、扎钢筋等作业，紧接着进行砼的浇筑工作。

（1）、空心板梁预制

板梁的施工顺序：

台座制作→钢筋制作→模板安装→浇筑砼养生→封端→养生→运输安装

1）、准备工程：

在预制场内浇筑10cm的砼底模，在支座位置加厚到25cm，在支座位置附近设置活动底模，用钢板制作，这样活动底板拆出后，可捆绑钢丝绳吊梁板。

2）、模板加工、装拆

侧模由侧板、支承侧板水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器固定架等构件组拼成整体。

端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。

为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫两面胶。

模板人工装拆，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差符合设计及《规范》的要求。

3）、钢筋加工与绑扎：

A、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。

然后在弯曲机平台上按1：

1的比例放大样弯曲，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。

B、钢筋骨架绑扎

首先在底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋。

绑扎结束后要检查定位位置，准确率要达到100%。

C、砂浆垫块绑扎

砂浆垫块用模具制作，且中间预埋扎丝，以利绑扎。

垫块内实外美，厚度符合设计要求。

4）、混凝土浇注

A、砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。

B、砼拌和

砼拌和用350拌和机拌和，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水严格按试验配合比配合，各项性能指标符合《规范》要求。

在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并预以纠正。

C、砼运输

砼用小型翻斗车运输，人工铲入模。

D、砼浇筑

砼采用连续浇筑法，斜向分段，水平分层，从梁的一端循序进展至另一端。

浇筑时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。

在钢筋密集处，适当使用插入式振动棒以辅助下料。

砼浇筑过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。

E、砼振捣

每次振捣时间以砼不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观和水平面为止。

一般为1-2分钟。

砼收浆、终凝前顶面拉毛，以利梁板顶面与桥面铺装层连接成整体。

在砼浇注过程中应随机取样制作试件，试件随梁体同等条件养护，试块组数至少2组（每组3块），应能满足张拉、封端及最后评定产品质量的需要。

5）、砼养护

梁体砼采用自然养护的方法。

在砼浇筑完毕后，应静置1—2小时，先用座袋，草帘等物覆盖砼顶面，然后浇水养护，养护期始终保持砼充分湿润。

（2）、梁板的安装

安装程序：

A、      放样划线，精确定出梁体支座位置。

B、用30吨吊车安装。

C、安装顺序为：

先安装左右两块边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或从右）按次序逐块进行安装。

（3）、桥面系施工

桥面系工程是整座桥的门面，线型美观，外表光洁，几何尺寸准确，使整座桥梁在感观上取得良好效果。

A、防撞护栏采用现浇施工，均采用小石子砼浇筑，模板采用定形钢模，立模牢固，严格控制标高、注重线型流畅，几何尺寸准确。

B、桥面砼采用集中拌和送至现场浇筑，振捣采用平板振捣器和振捣梁联合振捣。

先桥面铺装后防撞护栏施工。

在进行桥面铺装前，先做好伸缩缝，待桥面铺装时使其联成一体。

5.7  涵洞施工

用挖掘机1台、吊机1台、350拌和机2台、技术员1人、熟练技工8人，普工20人，从2003年3月5日开始至2003年9月15日完成。

（一）、涵洞工程

我项目部考虑尽早开工，尽早完成，以利于路基填筑，如因施工车辆通行需要，不能全幅一次性施工的，则分左右幅两次施工，涵洞盖板预制在预制场内集中预制，圆管外购，盖板、圆管起重机配合人工吊装、安装。

1、钢筋砼圆管涵

施工程序：

测量放样→基坑开挖→清理基底→浇筑砼垫层  安放涵管→接头处理→涵管两侧砼浇筑→回填→施工洞口

①、地基充分、均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成断管；

②、对基底地质不均匀的情况，报监理工程师，并采取经监理同意的有效措施进行处理；

③、分段施工的圆管涵应注意两次施工的连接；

④、圆管涵上通车在砼充分养生后，经监理工程师批准后方可通行，此时管顶覆盖层厚度不小于50cm，管侧两边不小于10m长范围内做成平坡，同时管顶覆盖层采用细小材料填筑。

2、石拱涵施工

施工程序：

测量放样→基坑开挖→清理基底→浆砌块片石基础→浆砌块石台身→铺砌涵底→块石拱圈砌筑→安装盖板

根据本工程特点，施工时特别做到以下几点：

①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂；

②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理；

③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，且块石拱圈砌筑后方可进行，并在填筑时，两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及每层厚度、压实度，对于边角部位重型压路机无法碾压的地方，则采用蛙式打夯机进行反复夯打碾压，以确保台背填土密实。

5.8  路面施工

1、      级配碎石底基层

（1）准备工作

在铺筑碎石底基层前，将路床表面的浮土、杂物全部清除；路床上的车辙，松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整型、碾压。

在路基上恢复中线。

纵向每15~20cm设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘的设计高。

（2）摊铺

在监理工程师批准的路床上摊铺级配碎石，摊铺前通过试验确定松铺系数。

用平地机或摊铺机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。

先摊铺未筛分碎石，洒水使碎石湿润，再均匀撒布石屑。

（3）压实

每层混合料经摊铺、整平后，即时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。

直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。

碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有准确的断面和适度的路拱。

严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。

（4）养护和交通管制

填隙碎石底基层碾压成型后，适当洒水养护，并及时铺筑基层。

碾压成型后如工地运输车辆必须通行时，其行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车；车辆行驶应在该层全宽范围内均匀分布。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

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