常州三跨简支板梁桥改造工程投标施工组织设计.docx
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常州三跨简支板梁桥改造工程投标施工组织设计
雪堰镇xx桥改造工程
道路桥梁工程施工组织设计
第一章、施工方案说明
一、工程概况
雪堰镇xx桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇，xx桥横跨xx河，xx河为Ⅶ级航道。
主要工程内容：
⑴拆除老桥一座；⑵新建桥梁一座；⑶桥梁两侧接线断了改造。
㈠、桥梁工程
1、设计荷载：
公路-Ⅱ级；
2、桥梁规模：
本设计采用三跨简支板梁桥，10+20+10=43m；本桥平面线型处于直线上，纵断面处于R=350m的竖曲线上，桥梁全长43.58m。
3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式桥墩，U型重力式桥台，扩大基础。
4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整。
5、桥台采用GYZF4150×30mm四氟滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ150×28mm（10m）和GYZ2200×42mm（20m）板式橡胶支座。
6、高程系统：
本工程标高系统采用85国家高程基准。
桥梁主要工程数量有：
C25砼
M3
挡土墙
M
C30砼
M3
C40砼
M3
C50砼
M3
钢筋
吨
142.7
1645.2
139.94
139.78
146.92
38.92
㈡、道路工程
1、道路等级：
乡镇道路；
2、道路结构：
20cm10%灰土，32cm水泥稳定碎石，乳化沥青下封层，22cm水泥混凝土。
道路主要工程数量有：
混凝土路面面积2087平方米
路面长度356.7米
二、编制依据
1、雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件；
2、雪堰镇xx桥改造工程施工图；
3、雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪要及补充通知；
4、国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规；
5、本公司以往施工类似工程的经验及施工力量；
6、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；
7、《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）；
8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；
9、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；
10、其他有关设计、施工规范。
三、施工方案总体说明
1、施工组织机构
为保证合同工程的顺利进行，保证工程的质量和工期，我公司组建雪堰镇xx桥改造工程项目经理部，组织该项目工程的施工。
本工程实行项目法人制，项目经理为本工程安全、质量、工期、效益等的第一责任人。
项目经理部设经理室、工程科、质检科、财务科、安全科等。
成立以项目经理为首的安全领导小组和质量领导小组。
各主要管理人员职责分工如下：
1．项目经理：
项目经理是工程实施的最终负责人，对项目合同履行和对工程质量计划的目标全面负责，实施项目部全面领导的职权。
2．技术负责人：
技术负责人协助项目经理对项目的技术、质量负责，主要对日常的质量管理、质量活动、质量控制负责，主持分项工程验评，参加分部、单位工程的验评工作。
3．现场管理工程师：
负责项目的质量、安全、进度、施工、技术、放样等有关管理职能和相应的文件记录汇总和施工日记的记载。
4．施工队长：
负责本施工队的质量处检、互检和工序之间的交接验收，组织本施工队人员严格按图纸、工艺文件、作业指导书和相关的质量程序文件进行施工，组织开展文明施工、保持良好的生产秩序。
5．材料员、保管员：
负责工程所需各种材料，周转材料、工具用具、成品、半成品、委托外加工等管理职能，并对施工中所有物资质量负责，提供物资合格的试验证据。
6．质检员：
对施工过程中的工序、分项、分部工程质量检验负责。
7．施工班组长：
负责分工范围内的工序、工种、施工过程和检验并负责作业范围内的记录。
2、施工管理目标
经我公司详细研究图纸及有关规范，并踏勘现场，如我公司中标，我公司将保证达到如下目标：
1.工期目标
计划开工日2011年4月15日，竣工日期2011年7月23日，总工期100日历天。
2.质量目标
该工程我公司的质量目标是确保优良工程、争创优质工程，我们将牢固树立“百年大计，质量第一”的方针，进一步健全质保体系，充实各岗位人员，严格落实各项质量保证措施；始终在高速、高效、高质量下完成该工程。
3.安全生产目标
树立“安全第一，预防为主”的思想，逐级建立安全生产责任制，确保本工程无任何安全事故发生，并确保创安全生产样板工地。
4.文明施工目标
推行标准化管理，创建文明样板工地。
实行场容、场貌管理，工地卫生管理、文明建设管理。
3、主要施工方法及施工顺序
如我公司中标，我公司将在收到中标通知书后立即进行施工准备工作，并尽快与业主签订合同，保证在在签订施工合同后3天内做好各项施工前准备工作并进场，在进场后3内向监理递交“开工申请报告”，通过监理认可后，施工队伍全面进入现场，首先进行生产、生活区的场地平整，同时进行临时设施的施工，各种器材、设备陆续进场。
对所提供的平面控制网点和水准点进行复测和采取保护措施。
在施工中做好以下几条：
1、在进行道路施工时，路基填筑，石灰土施工，采用流水作业法，分段、分层交叉施工，加快施工进度。
2、石灰土施工必须在土基验收符合要求后，报请监理同意方可进行石灰土施工。
3、水泥稳定碎石在石灰土施工全部结束后，经验收合格后，方可进行水泥稳定碎石铺筑，以便保证路基的一体性，以利于砼路面施工，统一贯通浇筑。
4、道路面层施工时，先施工两端的水泥砼路面，再施工桥的连接段。
㈣、施工准备
1、图纸会审：
要求对图纸本身可能存在的错、漏，碰到问题，不论大小，都必须有明确的结论，并重点解决好设计构思与施工上不符的矛盾，在能够保证设计构思，又不影响工程质量的前提下，办好设计与施工的协调统一工作。
2、开工前根据设计图纸和招标文件资料进行沿线踏勘和调查，将现场情况和问题逐一列出，集中研究处理方案。
3、施工范围内对施工影响的构建筑物、场区道路等情况。
4、制定施工排水方案和雨季施工方案。
5、确定水准点标高、位置，以便放样时设置临时标记。
对于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免施工时由于不慎而受损。
6、施工方案编制：
一旦中标，施工组织设计则在投标施工组织设计的基础上加以细化，详细编制施工组织设计及重要分部分项工程施工方案，使其更具可操作性。
7、工作交底：
交底工作是施工环节中的重要一环。
计划在开工前组织任务交底和技术交底，由工地技术负责人根据施工组织设计的要求，将工期安排、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合施工要求向全体施工人员交待清楚，并在交底后组织讨论和分工安排。
同时编制各工序技术交底卡，做到人人心中明了。
要使建筑物体现出设计构思，首先要吃透设计意图，要求技术交底当重点来抓，对照图纸，以书面、口头相结合的方式进行交底。
三、主要分部分项工程施工方案
㈠、桥梁工程
1、拆除老桥梁
老桥梁拆除以机械拆除为主，人工拆除为辅。
2、桥墩、桥台基础
桥墩、桥台基础为钢筋混凝土扩大基础。
挖基采用反铲挖掘机开挖，人工配合一次挖到位，在有水部位，要边开挖边垒草袋围堰，同时用集水井法将水排出。
基坑检测合格后，铺设垫层，绑扎钢筋，模板制作，浇筑混凝土。
3、盖梁施工采用“扁担法”，即在立柱顶端适当位置预留孔洞，将两根型钢用精轧螺纹钢筋对夹在立柱两侧，在型钢上铺横木，再在横木上铺设竹胶板，为了防止型钢的中间和两头悬臂端下挠，竖向打木支撑。
盖梁侧模板采用组合钢模板，内衬竹胶板，以确保盖梁表面光洁。
4、板梁制作、安装先张法板梁预制
（1）、场地及台座
a.场地的硬化
所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。
b.承力台座制作
先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。
为此我们特别到其他交通构件厂进行了参观、学习，认真学习了他们的制作工艺，并请专家进行了现场考察及受力验算，确定了施工方案。
首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。
其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。
整个预制场共有14
个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。
根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。
c.底模制作
作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。
在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。
d.龙门吊施工
为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，我们特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。
龙门吊共设2个，方便大梁起吊。
龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。
门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。
（2）、张拉
a.钢绞线长度确定
根据预制场地底模长度，横梁宽度，活动张拉台宽度，油顶工作长度，连杆长度等确定钢绞线下料长度。
b.将下好的钢绞线按顺序排列在大梁底模上，不能相互交叉。
用连接器连杆相连，再在两根连杆采用连接器连接起来。
穿过横梁及活动张拉台座上的锚孔，用螺帽锚固。
钢绞线另一端通过固定横梁上的束孔通向外面，横梁外侧用锚具及夹片固定。
在进行穿束的前期，应将一些控制大梁图纸提供的有效受力长度的塑料套管套在钢绞线上。
c.钢绞线的预应力施工
①先用小油顶分次将所有钢绞线拉至初应力10%σk。
分次张拉主要考虑钢绞线均匀受力。
这样钢绞线在底模上已全部绷紧，拉直，确保了钢筋保护层厚度。
②根据非预应力筋布置图，按梁板预制位置绑扎钢筋，绑扎时只能对上部钢筋进行绑扎，下部因张拉未到位，不能与钢绞线绑扎连
接，以免再次张拉，造成骨架变形。
上部绑扎结束后，非预应力筋骨架已基本稳定了。
③启动大油顶推动活动张拉台座，通过连杆张拉钢绞线。
张拉过程中，派专人负责对横梁处的锚紧螺帽进行锚紧。
直接将钢绞线拉至100%σk并稳压2分钟后锚固。
④根据大梁预应力筋有效长度及大梁尺寸，调整塑料套管位置，使有效长度部分裸露，不需要的部分用管子套住。
施工中一定要确保塑料套管定位准确，用绞布或其他方式固定住塑料管，以免砼浇筑时塑料管移位。
塑料管为一次性耗品。
（3）、钢筋加工及绑扎
a.所有钢筋进场应附有质保书，一旦到场，我方将立即做自检试验，合格后再报监理组抽检，验证合格后，才能进行加工、制作。
b.钢筋堆放均放置在钢筋仓库内，按直径分类堆放，下面用20cm的方木垫高，仓库内应不漏雨，不潮湿，钢材可不覆盖。
c.钢筋的制作，严格按设计图纸施工。
d.钢筋的安装应在预应力钢筋张拉完的情况下才能安装绑扎，一般在张拉完毕后至少8小时后施工，且在施工时尽随时注意安全。
首先在地模上划分好大梁尺寸，根据钢筋布置图尺寸，在梁底模上用石笔划尺寸间距画好，再绑扎、安装。
绑扎、安装要求符合规范。
要安排专人检查和校正拉接筋和各种预埋钢筋的高度及位置是否准确。
非预应力钢筋在安装过程中严禁使用电焊，以免电弧损坏钢绞线。
如必须使用，则必须在钢绞线上进行覆盖处理。
（4）、砼浇筑
a.底模采用与梁底设计同宽的砼底基上铺钢板组成的。
在制作底模时，已预先每隔1m间距在底模下口设置了对穿锣杆，以便夹紧模板下口。
b.板梁模板均采用定型钢模板，利用门吊进行安装。
芯模采用冲气橡胶芯模。
模板安装下部通过台座下锣杆夹紧，上部、下部模板外侧均采用12#槽钢夹紧，上部用拉紧锣栓限位，并带线进行调直，确保模板下口顺直，上口空心板边沿平直。
c.内芯模采用橡胶胶囊，蕊模安装一是要保证芯模气压，确保芯模不漏气，二是防止芯模在浇筑过程中上浮移位，故在芯模安装时，每40cm设置一道φ8胶囊箍筋，要求定位准确，绑扎牢固。
芯模充气气压控制在0.04～0.05Mpa之间，等砼初凝后方可拆除芯模。
d.底板脱模剂采用两层地板腊，用海绵均匀涂抹，侧模脱模剂采用砼外加剂厂生产的专用脱模剂，芯模脱模剂采用滑石粉涂抹。
e.混凝土配制
严格按混凝土配比施工我方将在每次浇制前应预先测量黄砂、石子含水量，严格控制水灰比。
f.混凝土搅拌采用一台JZ500强制式砼拌和机，另外防止机械故障等因素，我方在现场另配一台JZ500强制式砼拌和机作为备用。
因配比中有外加剂，所以砼拌和时间一定要充分满足减水剂发挥作用的时间需要，一般应不低于2分钟为宜。
g.混凝土场地运输采用1T翻斗车运输，到浇制现场将砼倒入料斗，由龙门吊上电动葫芦运输入仓。
h.混凝土振捣
考虑到板梁钢筋较密集，我们振捣时快插慢拔，加强震动效果使砼质量得到保证。
i.考虑到在张拉及钢筋及混凝土浇筑中可能会发生的停电现象，我方为保证正常施工，特配备了一台120Kw的6135发电机组，以备在停电时不影响施工。
（5）、放张
待对与板梁同条件养护的混凝土试块强度进行试验，同时对弹性模量的试块进行试验，达到设计要求时，方可进行放张。
a.待砼强度达到90%时，方可放松钢绞线，砼强度的确定可根据与大梁同条件养护下的试压块确定。
b.放张顺序：
首先在活动张拉台端，启动大千斤顶将力上至100%设计张拉力，使锚固镙帽与横梁有一定间隙；其次将锚紧在横梁端上的螺丝帽松开一定间隙，要求每根钢绞线螺帽间距相等；再缓慢、同步回缩大油顶，如此重复放松至千斤顶不受力为止，最后放张结束。
c.采用砂轮切割机沿梁端逐根切断钢绞线，完成整个梁预应力施工。
（6）、养护
砼浇筑完成后，应派专人洒水保养，在梁板上覆盖一层无纺土工布进行洒水保养，确保养护充分。
（7）、空心板梁安装
本工程预应力空心板梁架设最大吊重控制是L=20m的中梁，约30t，采用二辆60T汽车吊（其中一辆在预制场装车）配合贝雷片门架走道梁架设的施工方案。
先用汽车吊机将由贝雷片拼装成的走道梁吊放至待架孔跨上，走道梁尾部与运梁走道相接，待架梁片由预制梁厂用平板拖车运至桥位处，用汽车吊把梁片吊至运梁走道上，梁片经运梁走道梁移至走道梁上方的待横移位置，采用门架起吊并横移、落梁完成该梁片的架设工作。
按如上步骤进行第二片及其它梁片的架设。
板梁安装质量标准：
平面位置：
纵向10mm横向5mm
相邻梁支点处高差：
10mm
相邻梁接缝宽度：
10mm
伸缩缝宽度：
0~10mm
支座板位置：
5m
5、桥面铺装：
根据设计图纸桥面施工采用传统方法进行，须做到纵向坡、横向坡高程及线型符合图纸要求，并注意砼养护等质量工作，桥面铺装时注意整体统一调坡，严格控制桥面铺装层，平整度，要注意桥面排水系统的位置。
砼缺陷修补及整饰：
砼表面的所有缺陷都进行修补。
立模浇筑的砼缺陷在拆模后24小时内完成修补。
任何蜂窝、凹陷或其它损坏了的有缺陷的砼，及时通知监理工程师取得同意后方能进行处理。
修补时，应预先清除干净，再用砂浆、砼或规定的填料重新填补修饰。
填补部分加强养护，使之与周围砼表面融为一体，颜色接近，没有明显痕迹，没有收缩缝。
㈡、道路工程
1、石灰土底基层施工方法
1、路基填挖土完成和整修后，再进行中线复测和边线这么样及高程测量。
2、确定石灰质量合格后，提前2~5天消解石灰过筛使用（集中要河附近消解，严禁影响、污染村庄及农作物）。
3、灰土拌和采用机械中拖和宝马灰土拌拌和机，先按设计重量比换算成体积比，先堆成松方土再撒铺消解石灰，其厚度按“石灰土施工技术规范”计算，堆放厚度、方量等遵章施工，确保工作质量，并观测石灰含量、含水量达要求后，用旋耕机翻抖均匀，色泽一致。
设计20CM压实厚可以采用一层施工方法，按松铺经验系数为1：
1.5~1.6，采用1：
1.55即松铺厚度为31CM。
4、摊铺施工采用人工粗摊，平地机刮平，人工再修平、整平后方可碾压，以“先轻后重”、“先边后中”的压实方法，保证路床平整，无弹簧、松散等现象，压实七天养生后，再碾压强2-4遍，然后用环刀法观测其石灰土的压实度和实际松铺系数等资料。
养生采用洒水车洒水养生7-14天。
2、水泥稳定碎石基层施工方法
1、在灰土路基完成后，再进行中线复测和两边放样以及高程测量达到设计高程后方可进行水泥稳定碎石路基施工。
2、二灰碎石按常州市质量检测中心配比施工，严格掌握各种材料的重量进行投料和均匀，色泽一致。
在材料选料合格后，在搅拌站采用重量配合比集中机械拌和施工方法，用汽车运到施工现场，采用推土机粗平和相结合的摊铺方法摊铺。
3、摊铺平整，水泥稳定碎石设计压厚度为32CM。
32CM厚分二层摊铺施工，摊铺松厚系数采用1：
1.35，即20CM厚其松厚为27CM，12CM厚松厚总为16.7CM。
（第一层20.0CM，第二层12CM）。
4、碾压：
采用“先轻后重”、“由边往中”顺序碾压的压实方法，碾压时应出现泛浆现象，压实度必须达到95%和弯沉0.53~0.73M/M，平地机整平合格后进行洒水养生，再碾压、平整后，方可浇筑水泥砼路面。
3、水泥砼路面的施工方法
1、在水泥稳定碎石路基完成后，再进行中线复测和两线放样，用φ10钢筋桩固位正确。
2、根据材料选用和配比设计完成后，施工前先做二组15*15*15CM^3试件进行试比，达到设计标号125%后方可进行批量生产，采用集中汽车运到施工现场。
3、工艺程序为：
施工放样---复测中线---立模顺直、牢固---模板刷隔离油---安装钢筋---用油毡封模孔---模板高程测量---砼搅拌---运输---浇筑振实（插震后增震）---砼养生---机械切缩缝---覆盖养生。
4、砼养生采用草袋自然养生，养生时间不低于14天。
5、机切缝，视天天气和气温变化，确定切缝时间。
在直线段缩缝垂直纵缝（事先在钢模上按4.5M间距丈量，再用墨法线弹线）。
切缝机按线样切缝，但要注意12米宽（3块板式），切缝要在一条直线上，切缝深度为6cm。
5、挡土墙的施工
⑴、首先将挡土墙段放样，再采用机械开挖挡土墙基坑土方，并留出30CM左右的的土方作为保护层土方，在施工挡土墙底板前，采用人工开挖基坑保护层土方，铺设碎石料垫层，再浇筑底板，并按设计要求设置桥台底板沉降缝。
2、按桥台沉降缝为界，在砌筑段两端架设木制浆砌石断面的样架。
3、按事先试验确定的配合比拌制砌筑砂浆，并运至现场备用。
4、按先砌前后边线，再填墙腹的顺序施工。
砌筑时，采用座浆法进行施工，先将石块对在样线处，修去不平之处，再座浆，砌块石，在缝处用浆及石块填塞紧，对两块石间进行灌浆填实。
5、在施工时要求基本一层一层地砌，但不能产生通缝平缝。
要保持缝口宽度基本一致，并保证外露面基本平整，砌浆后要进行洒水养护。
每天砌筑的高度不能超过1米，以防沉降过大。
6、当砌筑到设计高度后，利用砌筑脚手架，立模浇筑压顶。
并对挡土墙进行勾凸缝。
7、在砌筑一段好挡土墙后，即进行该段的回填土。
先清除基底的杂物、淤泥，再用人工夯实的办法进行回去填，以防止机械损伤建筑物。
在建筑物2米以外，采用蛙夯进行回填。
在本工程中，我们将按高标准严要求施工，回填的土料采用粘土或亚粘土，不用腐植土、淤土或含有杂质的土料；严格按事先做的最佳含水量，采用洒水闷水及翻晒控制填土含水量；采用人工夯填或蛙夯夯实，保证边角处均夯实；每层土夯实三遍以上，回填的土料均捣碎至符合要求才使用。
五、保证措施
㈠、质量保证措施
1．“建一个工程，立一个榜样，树一个名牌”是我公司的宗旨，在本工程施工中，我公司将建立强有力的质量保证体系和质量管理网络，并采取以下一系列的措施，保证达到优质工程。
2．强化质量管理，落实各项措施。
在以前的工程施工中，我公司总结出了一套行之有效的质量管理方法，首先是实行奖罚制度，验收合格的单元，实行奖励；凡是有问题的单元，实行重罚。
3．加强软、硬件建设，严格按规定施工在工程施工中经常抽查砼、砂浆、土方、常用建筑材料试件试块；配备有专职的质检人员，实行了质量一票否决制。
严格按设计图及桥梁工程施工技术规范及质检标准施工，施工测量放样建立测量复测制度，精心组织精心施工。
4．实行三检制，推行全员责任制。
每一道工序，均先由施工的工人或班长按规范进行自检，合格后报项目质检工程师进行复检，复检合格再报项目工程师，由项目工程师质检工程师与质检工程师进行再次共同检查，合格后再报监理进行复检，经复检合格才能进行下步工序的施工。
对任何一步检查不合格的，一律进行返工。
对重要的工序，由项目经理专门召集项目经理部人员进行讨论，共同制定方案，并报监理同意后再进行施工。
5．加强与试验中心的合作，做到先试验后生产，运用全面质量管理办法，抓好原材料测试、工序施工及成品的质量。
对重要的原材料，均要有质量保证书或做进场复测试验，合格后才采用。
6．配合建设单位、监理单位人员，在合同中明确质量要求及质量条款，施工中派人员进行监督，保证质量。
7．详细审查图纸，认真进行技术交底，做到参加施工的人员，人人心中有底，减少施工的盲目性；
8．严格执行工程质量评定和质量挂牌制，把质量意识落实到每个参加的员工；
9．认真进行各分部分项工程的交接验收制，杜绝交接过程中的质量漏洞；
10．及时填写各项工程验收报告和施工日记，保证各项工序有案可查；
11．认真收集各单项工程技术档案原始资料，做到资料日日清；
12．成立专门的测量班，建立两人复测制度，并随进将测量结果向监理报验，保证测量工作的准确性；成立材料组，专人负责材料的采购和检测，杜绝不合格的材料进入工地；
13．本工程由于在春夏季施工，在施工时及时采取防雨措施，加强砼的养护工作。
㈡、工期保证措施
1、加强组织领导，科学安排，合理配置，赋予现场指挥充分的指挥决策权，所有分项工程的工期安排必须服从整体安排，听从指挥，相互协调，紧密配合，在项目经理部的统一领导下按章照序组织施工。
2、认真切实地编制施工组织设计，实施网络技术管理，制定详细的工程进度计划，确定各分项工程的施工时间和时限，首先在总体上牢牢地把握整个工程使每一项的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。
3、施工中从上到下严格执行总体计划，强调总体计划的绝对性，明确各工序的实施办法和时限，按旬、月、季检查考核，重点抓完成实物工作量，抓形象进度，尤其对施工中的重点和难点的施工时限必须紧盯狠抓。
4、集中优势力量，突破重点难点，各种技术措施都应有预案，不至于到时手忙脚乱，突出设备配置，凡现场所需，都将想方设法保证。
5、抓住有利季节突击施工，合理安排雨季、农忙季节的工程施工，使工程施工安排合理有序。
6、抓好工序衔接，把住关键环节，做到前边工序及时提供条件，后续工序按期实施，拉开工作面，逐次推进。
7、严格按规范和监理工程师指示办，严把材料质量关，避免因质量问题造成返工而延误工期。
㈢、安全保证措施
1、建立健全安全管理组织机构，成立委员会，由项目经理挂帅，综合部专人负责，设立专职安全员。
2、加强安全教育，一是安全思想教育，二是安全技术知识教育，三是安全规章制度教育，使全体施工人员思想上都重视，技术上有保障，行动上有约束。
3、制定各项安全管理措施，责任到人，奖惩分明。
4、加大投入，配备齐全，措施得当，夏季降温工
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