年产100万台轿车用稀土永磁起动机发电机项目可行性研究报告.docx
《年产100万台轿车用稀土永磁起动机发电机项目可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《年产100万台轿车用稀土永磁起动机发电机项目可行性研究报告.docx（71页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
年产100万台轿车用稀土永磁起动机发电机项目可行性研究报告
年产100万台轿车用稀土永磁
起动机、发电机
项目可行性研究报告
第一章总论
1项目概况
1.1项目名称与承办单位
项目名称：
年产100万台轿车用稀土永磁起动机、发电机项目
承办单位：
汽车电器制造有限公司
1.2项目法人代表与技术负责人
法定代表人：
项目负责人：
项目技术经济负责人：
1.3项目建设地址
市新兴路
1.4主要建设内容
项目总投资17786万元，其中：
固定资产投资14786万元，铺底流动资金3000万元。
本项目在充分利用企业原有生产能力的基础上，通过新建建筑面积14611.2平方米；新增设备290台/套，其中新增工艺设备220台/套（含引进关键生产设备27台），组成年产100万台轿车用稀土永磁起动机、发电机生产线。
企业经本次改造投产后将实现年平均销售收入50505万元（含税），年平均利润7045万元，年平均税金2749万元（含增值税）。
1.5项目的主要技术经济指标
平均投资利润率：
27%
平均投资利税率：
37%
投资回收期：
4.31年（税后）
3.48年（税前）
借款偿还期：
4.86年（含两年建设期）
生产能力盈亏平衡点：
49.1%
2编制项目申请报告依据
•**汽车电器制造有限公司关于新产品新技术鉴定验收证书
•吉林省环境保护局吉环建函[2006]290号《关于一起**汽车电器有限公司年产100万台轿车用稀土永磁起动机、发电机项目环境影响报告书的批复》
•中国农业银行贷款承诺函
•**公司与哈尔滨工业大学签订的产品开发协议书
•****公司新产品新技术鉴定验收证书
•宁波吉利发动机有限公司产品配套协议
•**有限公司产品配套意向书
•**有限公司产品配套意向书
•**产品配套意向书
•产品配套意向书
•****公司委托**编制项目申请报告的技术咨询合同
•建设单位提供有关编制项目申请报告的技术基础资料
3项目背景、必要性及产业关联度
3.1项目提出的背景
我国汽车工业是上个世纪50年代开始起步的，自改革开放以来，有了突飞猛进的发展。
作为国民经济的支柱性产业之一，汽车工业对我国国民经济的发展起到了巨大的推动作用。
据权威部门调查，截至到2005年底我国汽车保有量已达到3356万辆，预计2010年将达到5669万辆，2020年达到13103万辆。
据国务院发展研究中心产业经济研究部有关研究显示，目前中国已经成为继美国、日本之后世界第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，中国汽车市场需求完全可能保持20年甚至更长时间的持续、稳定、快速增长。
汽车零部件工业是汽车工业发展的基础，它对汽车的技术水平、质量、性能、价格具有重大的影响。
因此，世界主要汽车生产国都把发展零部件工业置于非常重要的地位。
近年来中国零部件工业有了长足的发展，但总体来说还是基础较弱，企业规模小，专业化程度低，品种、质量都难以适应汽车工业发展的需要。
因此，把扶植零部件工业特别是轿车零部件作为中国汽车工业发展的重点已经迫在眉睫。
在本世纪初，我国汽车工业已经把“成为汽车零部件生产大国”作为自己的战略目标，对汽车零部件的关注摆到与整车相当甚至超过的地位上予以关注、支持。
我国汽车工业已经清醒的认识到，只有拥有了在全球汽车工业中占有重要地位的汽车零部件工业，跨国公司才可能把生产的主要环节放在中国，中国汽车工业与跨国公司争取“双赢”的戏才能唱下去。
也只有这样，中国汽车工业的根本战略目标才能实现，中国汽车工业的自主开发之路才能越走越顺。
自加入WTO后，我国汽车零部件工业正面临全球采购、模块化供应和系统供货等配套方式的挑战。
全球跨国汽车集团都已进入中国合资生产轿车，世界著名汽车零部件公司也纷纷进入中国合资或独资生产。
由于汽车电机是汽车动力系统中的重要配套部件，是汽车不可缺少的关键部件，其性能优良程度直接是汽车技术先进性的重要标志之一，所以汽车电机是市场激烈竞争的重点产品之一。
汽车电机产品势必要由原来传统产品向着功能更好、性能更可靠、寿命更长、体积更小、重量更轻、比功更大，新材料、新工艺应用更广泛，科技含量更高的方向发展。
国家鼓励汽车零部件企业走自主创新、做大做强的发展道路，满足国内对高技术含量产品的需要，并参与国际竞争，这一点对汽车电机生产企业尤其重要。
现在我国汽车电机行业面对的突出矛盾是：
低科技含量传统产品产能过剩，国家限制发展，而满足高要求的轿车配套电机产能不足，尚需大量进口，国产化任务仍然艰巨。
目前，国内汽车发电机多为硅整流发电机，这种电机存在如下不足：
一是励磁绕组安装在转子上，相应地配有碳刷、滑环等，使电机体积大、故障率高、寿命短；二是通过调节励磁绕组中的电流实现调压，相应地产生励磁绕组电弧能量，使相匹配的电压调节器结构复杂、功耗大。
轿车起动机国内现在多为铁氧体永磁起动机，这种起动机也有着明显的缺点：
铁氧体永磁材料剩磁感应强度不高，在直接驱动的方式下输出转矩较低，虽然比功较传统起动机高，但仍大大低于稀土永磁起动机。
为了解决高科技含量产品的市场需要和目前还存在较大差距的技术和产品之间的矛盾，****汽车电器制造有限公司（以下简称**汽电公司）采用与高等院校合作开发研究的途径，瞄准国外先进水平，坚持高起点、高标准的定位，走引进消化吸收和自主开发创新相结合的道路，紧跟市场对产品更新换代的步伐，满足轿车技术发展和配套要求，从而增强企业竞争力。
为此，**汽电公司与哈尔滨工业大学联合，经多年研究开发，取得了突破性成果，研制成功稀土永磁减速式起动机。
该新产品被评为吉林省优秀新产品一等奖，并通过了吉林省经济委员会组织的新产品新技术的投产鉴定、国家汽车质量监督检测中心的检验及**轿车股份有限公司的试用。
专家一致评价，该产品已完全可以替代进口，达到全面实现轿车电机国产化的要求，并且可以参与国际市场竞争。
企业又经一年扩大生产，目前稀土永磁减速式起动机产品批量生产技术已经成熟。
同期由本企业自主研发采用新一代稀土NdFeB永磁材料设计的高效率无刷发电机产品也已研制成功。
公司这两项高技术含量、市场需求前景广阔的产品，急待批量生产，投放市场，在此背景下，公司提出了年产100万台轿车用稀土永磁起动机、发电机项目，该项目的建设，既符合国家鼓励自主创新的汽车产业政策，又符合吉林省“十一五”汽车零部件工业发展规划和**集团发展要求，同时也是本公司做大做强、提高核心竞争力的重要里程碑，可以说项目建设势在必行。
3.2项目建设的必要性
·国家产业政策的需要
国务院颁布的《汽车工业产业政策》中明确地将我国汽车工业发展重点放在轿车、重型卡车和与其配套零部件的生产上。
国家“十一五”规划纲要中提到：
增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。
在轿车生产方面不仅要上档次、上品种、上水平，还要提高国产化配套率，提高电气化、自动化水平。
·地区产业调整发展需要
党的“十六”大提出振兴东北老工业基地，加快东北的经济建设速度。
《振兴吉林老工业基地规划纲要》中明确指出：
优化产业结构基础，通过体制、机制创新，走新型工业化道路，实现产业创新和科技创新。
大力发展汽车零部件产业。
以**集团为龙头，整合现有零部件企业资源，加快技术改造,积极参与主机厂的产品开发，促进有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，提高**、四平、白城等地区汽车零部件配套能力。
《吉林省汽车产业2005-2010年发展规划》也提到：
汽车产业已成为我省国民经济的火车头,对全省经济的带动作用日益突出。
但是我省零部件企业投入不足,发展滞后,集约化程度不高,跟不上整车的发展。
主要存在三个方面问题:
第一,总量不大,企业规模普遍较小。
第二,多数产品技术含量不高,缺乏系统集成和模块供货的能力。
低水平的传统零部件多,高科技含量的配套产品少;零件多,部件少,特别是模块化供货能力不足。
第三,企业融资渠道单一,投入不足,缺乏持续改造能力。
汽车制造工业是吉林省四大优势产业之一，国家的经济发展政策给我省汽车主机和零部件生产行业的发展提供了一个极佳的机遇。
加大力度发展汽车工业和零部件行业，是我省提高经济的整体素质和竞争力，获得国民经济新的增长点的重要一环。
·企业发展的需要
随着我国汽车工业的发展，对轿车整体综合性能指标要求也不断提高。
轿车用起动机总的发展趋势是小型化、轻量化、比功大及更高的可靠性和耐久性。
起动机、发电机（下简称两机）作为汽车心脏——发动机的两个关键配件，也是汽车产品的关键零部件。
本项目产品是企业与高校合作开发的采用新技术、新工艺，应用新材料的全新设计的新一代高科技稀土永磁减速式起动机；以及由本企业工程技术人员凭借参与开发稀土永磁起动机和多年的工作经验积累，独立研发的稀土永磁发电机，经专家鉴定和查新，达到国际先进水平，填补国内空白。
我国是稀土生产大国，推广并采用稀土永磁材料生产两机可以节省金属原材料、取代进口、降低汽车重量和降低成本，实现两机产品结构的更新换代，有着显著的经济效益和社会效益。
面临着近年来我国汽车工业高速发展的态势，围绕我国最大的汽车生产基地——**集团，我省对汽车零部件供应企业的发展做出了三年调整规划。
调整规划中强调要大力发展我省汽车零部件供应企业，更要支持汽车零部件产品中技术含量高的、且有自主创新的系列产品，尽快形成省内配套的地方优势和特色。
****汽车电器制造有限公司是中国第**车集团公司参股的有限责任公司，是以卡车用起动机和发电机为主导产品的专业化工厂。
该公司始建于一九六八年，是为**集团汽车电机配套生产定点厂家之一，产品水平在国内卡车领域处于领先地位，生产能力为年产50万台。
多年来通过为主机厂配套，该企业积累了汽车起动机、发电机生产的丰富经验，锻炼了职工队伍。
但是由于企业现在生产的产品科技含量不高、附加值低，无法满足企业发展壮大、实力更上新台阶的需要，为了企业的发展和中长期规划要求，企业决定开发轿车用科技含量高、新型实用的稀土永磁“两机”。
从而在实现企业产品逐步升级换代的同时，满足主机厂对配套企业产品高质量、高技术含量、高标准的要求。
发展稀土永磁“两机”，企业现有的生产能力就显得非常不足，为此必须进行较大规模的技术改造，以适应企业的发展。
·参与同行业竞争的需要
目前国内汽车零部件生产企业很多，竞争非常激烈，如何在残酷的市场竞争中站稳脚跟，是当前每个生产企业面临的问题。
本项目的实施，不仅使企业的产品实现了升级换代、提高了企业的核心竞争力，同时由于本项目产品的技术的前瞻性及独特性，使得本项目生产的两机产品在今后几年内技术水平及工艺流程也不会落后，只需根据主机厂要求适当调整生产工艺即可满足，再加上我国稀土资源极为丰富，本项目产品今后还有一定的升级空间。
使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
综上所述，稀土永磁“两机”项目的实施，可充分发挥企业的自身优势，提高企业的竞争力，对我国汽车零部件产业高新技术的应用，对汽车两机产品的升级，对节约资源，对加快我国汽车零部件的发展进程有一定的促进作用，具有良好的经济效益和显著的社会效益。
3.3产业关联度
我国是稀土资源最丰富的国家，稀土资源储量达4300万吨，占世界储量41.3%，稀土储量和产量均居世界首位，但在稀土的开发应用方面却远远落后于发达国家。
经过40余年的努力、尤其是最近几年的市场化运作，我国稀土工业的生产水平和产品质量都产生了质的飞跃。
在稀土资源中开发最多的就是稀土永磁材料。
稀土永磁材料是现在已知的综合性能最高的一种永磁材料，它比十九世纪使用的磁钢的磁性能高100多倍，比铁氧体、铝镍钴性能优越得多，比昂贵的铂钴合金的磁性能还高一倍。
由于稀土永磁材料的使用，不仅促进了永磁器件向小型化发展，提高了产品的性能，而且促使某些特殊器件的产生，所以稀土永磁材料一出现，立即引起各国的极大重视，发展极为迅速。
目前我国研制生产的各种稀土永磁材料的性能已接近或达到国际先进水平。
在稀土永磁材料之中应用最广泛的就是钕铁硼（NdFeB）系永磁体，钕铁硼永磁的最大磁能积比目前使用较多的铁氧体高10倍，矫顽力一般是10000Oe以上，是铁氧体的8~10倍，剩磁也比铁氧体高出数十倍，是当今世界上磁性最强的材料，有着“磁王”之美誉。
随着计算机、通讯等产业的发展，稀土永磁特别是钕铁硼（NdFeB）永磁产业得到了飞速发展，在微特电机、永磁仪表、电子工业、汽车工业、石油化工、核磁共振装置、音响器材、磁悬浮系统、磁性传动机构和磁疗设备等方面，钕铁硼永磁体以其优异的性能正逐步被广泛应用。
稀土永磁电机是钕铁硼磁体最大的应用领域，约占磁体总量的70％。
稀土永磁材料用于电机，可使产品小型化和轻型化，同等功率的电机体积和重量可减少30%以上。
稀土永磁体的出现，意味着电机领域将引起革命性的变化。
稀土永磁电机没有激磁线圈与铁心，磁体体积较原来磁场极所占空间小，没有损耗，不发热，因此同样输出功率整机的体积、重量可减小30%以上，或者同样体积、重量，输出功率可大50%以上。
传统的发电机在实现机电能量转换的过程中必须有磁场，其磁场靠电流通过线圈来产生。
对于直流电机和电励磁的永磁同步电机来说，这种用来维持发电机本身磁场而产生的励磁功率以损耗的形式消耗在电机中，因此直接影响电机的总体效率；而且需要有专门的装置，如磁极、线圈、滑环和电刷以及专门的电源等，容易损坏，可靠性低。
稀土永磁材料钕铁硼的磁性能优异,它经过充磁后不再需要外加能量就能建立很强的永久磁场，用来替代传统电机的电励磁场，所制成的稀土永磁电机不仅效率高，而且结构简单、运行可靠、温升低、使用寿命长，还可做到体积小、重量轻。
可达到传统电励磁电机所无法比拟的高性能——特高效、特高速、特高响应速度等特点。
可以预言稀土永磁材料将在21世纪，对电机的应用与发展起着重大的作用，各种用途的新型稀土永磁电机将进入一个崭新的发展阶段。
4项目承办单位概况
****汽车电器制造有限公司为中国第**车集团公司参股的有限责任公司，该公司始建于一九六八年，由国家原一机部投资、第八设计院定点设计为第**车集团配套生产汽车起动机、发电机的专业厂家，为同行业的骨干企业。
一九八五年与**合资并加入解放汽车联营公司，在**集团的大力扶持下，企业规模不断扩大，综合实力显著增强，公司先后获得国家（部、委）、省政府命名的：
质量管理先进企业、工艺管理先进企业、吉林省汽车零部件重点发展的十个“小巨人”企业、国家500家最大交通运输设备制造企业的荣誉，并且于九四年晋升为国家大型二档企业。
公司厂区占地面积8.5ha，建筑面积30200m2，其中生产建筑面积18500m2。
企业固定资产10021.4万元，拥有各种设备800余台（套），其中从美国、德国、意大利等发达国家引进的起动机电枢芯片高速冲压设备、起动机电枢线圈成型设备、发电机定子铁芯螺旋卷绕生产线、发电机定子嵌线生产线及产品出厂检验设备等15台（套），使公司汽车电机生产和试验检测工艺达到国内领先水平。
二〇〇三年五月公司转制重组，由四家自然人股东出资设立有限责任公司，注册资金2000万元，成为一家大型民营企业。
该企业一直得到**集团的支持和合作，参股10％，具备优秀品牌效应和可靠的市场基础。
公司现有员工400人，其中工程技术人员85人，包括高级工程师15人，技术力量雄厚，拥有独立的产品开发系统，并致力于产、学、研联合发展战略，已先后同吉林大学、西安交大、哈尔滨工业大学等名牌院校合作开发了多种电机电器产品，并向汽车电子、汽车传感器等信息产业领域拓展。
公司现有产品68个品种，可覆盖重、中、轻、微、轿五大系列，年生产能力50万台。
产品除为**、大柴、锡柴、二发、潍柴、吉利等主机厂配套外，还在28个省、市、自治区建立了快捷、完善的销售网点和售后服务网络，产品基本可满足国内各种车型的电机需求。
****电机公司具有完善的质量保证体系，质量管理水平不断提升，先后取得ISO9001:
2000、QS9000:
1998、ISO/TS16949:
2002质量管理体系认证注册及ISO14001:
2004环境管理体系认证注册。
经有关部门批准，企业已经取得了自营进出口权。
公司地处吉林省东南部的**市市内，交通便利，高等级的公路四通八达，距**110公里，距沈阳市240公里，距营口港360公里，距大连港700公里。
四梅铁路横穿**市全境，铁路快车可直达四平、梅河口、**、沈阳、北京。
5提供产品技术单位概况
哈尔滨工业大学作为国家著名重点大学，科研力量雄厚，尤其是在微电机领域代表了国家水平。
1999年8月国家科委批准哈尔滨工业大学为《国家科技成果重点推广计划》项目“稀土永磁减速起动机”的技术依托单位，哈工大电机系教授王凤昌是国家科委推广“稀土永磁减速起动机”项目的主持人，在稀土永磁材料研究方面具有国内领先地位，并已成功地将稀土永磁材料的研究成果应用于航空卫星控制电机等高科技领域，并将推广到普通微特电机的技术改造之中。
本项目的稀土永磁起动机电器部分由哈工大电机系王凤昌教授亲自主持设计，产品的结构部分由本公司主持设计。
产权归双方共有，各占50％。
产品在2005年7月已经通过**汽研的型式试验，并于同年8月通过了省级新产品新技术鉴定。
6承办项目企业的条件
6.1有利条件
•汽车工业不仅是我国支柱产业之一，也是吉林省优势产业。
企业研发生产具有自主知识产权的稀土永磁“两机”，促进了我国轿车国产化进程，发展了我省地方汽车零配件工业，在开发过程中可获得较好的软环境和各方面的政策支持。
•企业具有数十年两机的生产经验，具有一支技术素质较高的职工队伍，能确保较快地掌握和熟悉新产品的开发生产，保证产品质量。
•企业与**已建立了多年的稳定协作配套关系，厂址又处于与主机厂最佳的协作配套半径范围内，能确保供货及时，产品的技术、质量信息反馈迅速。
•企业本次研发生产的稀土永磁“两机”所需的各类原辅材料，在国内市场均能购置，多年来企业也已开辟了稳定的采购渠道。
6.2存在问题
由于企业目前生产的起动机、发电机主要是给卡车主机厂配套，技术含量和附加值不高。
为使企业能够持续发展，企业通过研发实现了产品的升级，本项目产品是满足轿车主机厂配套的高技术含量、高附加值的新产品，企业现有生产厂房和工艺设备已经不能满足本项目技术条件的要求，故本项目拟新建一栋三层生产厂房，并引进关键设备；以满足新产品生产需要。
7结论及意见
7.1结论
经分析论证，****汽车电器制造有限公司年产100万台轿车用起动机、发电机建设项目，产品市场目标明确，工艺成熟，技术先进，项目投资合理，各项经济指标良好。
项目的建成可充分发挥企业的自身优势，达到上品种、上质量、上水平的目的。
因而，该项目具有良好的经济效益和社会效益。
7.2建议
·建设单位应做好项目的前期准备工作，落实建设资金，以保证项目能顺利实施，达到预期效果。
·对拟购置的各种新设备，要严格考察，使设备与项目的规模配套。
·严格执行建设程序，并做好工艺设计，确保工程质量，使项目早日建成投产。
第二章市场分析
随着我国国民经济的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，轿车已进入亿万百姓家庭，特别是加入WTO组织后，汽车的需求量更是与日俱增。
我国轿车继2002年总产量突破百万后，2003年产量只用一年时间就跨越了第二个百万大关，达到206.89万辆，比上年增长80.7%。
随后我国轿车的产量持续保持较高的增长速度。
2004年我国汽车的产量507.05万辆，其中轿车260万辆。
2005年我国汽车产量为570万辆，其中轿车277万辆。
2006年，国内汽车产量将超过720万辆（达728万辆），其中乘用车产量已经突破500万辆（达523万辆）。
轿车行业的蓬勃发展，扩大了零部件的配套规模，同时也对零部件的品种、质量、技术水平、档次等提出了更高的要求，对我国轿车零部件配套企业也提出了挑战。
伴随着轿车品种、形式、规格不断增加和发动机、整车设计的优化与水平不断提高，作为关键配件的汽车起动机、发电机产品，“两机”技术的发展也是日新月异。
从传统“两机”到铁氧体“两机”，到现在本企业研制成功的稀土钕铁硼NdFeB永磁“两机”，汽车“两机”已经实现了技术的不断创新，其需求量将随着轿车产销量和保有量的日益旺盛而与日俱增。
按轿车每辆份需配1套稀土永磁起动机、发电机计算，各轿车主机厂稀土永磁两机需求量是极为庞大的，由此可见配套市场是十分巨大的；另外截至2006年国产轿车保有量约为1400万辆左右，可见其维修市场也是十分巨大的。
据海关统计仅2006年我国进口汽车整车就达34万辆，只要零配件产品质量优良，国产零配件完全可以替代进口，进口轿车维修市场也是巨大的。
中国**集团轿车品牌多，产量大，**本部和天津两大基地汽车产量就达150万辆，总能力突破200万辆，到2010年将达到260万辆，其中轿车比例将超过70%。
吉林省“十一五”规划中提出：
以**为依托，做大做强汽车产业。
调整产品结构，增强自主研发能力，着力发展汽车零部件产业，开发拥有自主知识产权的汽车发动机、关键总成及零部件，提高市场占有率和地方配套份额，推进汽车零部件系统集成和模块化供货。
有吉林省政府对**的大力支持，加上配套半径最短和多年配套关系的有利条件，**集团是企业首选考虑的配套主机厂，而且本项目的实施也是整车厂和零部件厂联手打造中国轿车工业自主发展平台的重要举措。
因此，集中目标，全力以赴，先机占领**集团市场是最重要的战略选择和最具体的战术措施。
本项目建设是年产稀土永磁两机100万台，其中起动机50万台，发电机50万台，项目建成达产后仅可满足**集团轿车配套需求量的30%，所以项目产品还有扩大规模的市场空间。
目前国内生产两机的主要厂家有湖北神电汽车电机有限公司、中汽长电股份有限公司、上海法雷奥汽车电器系统有限公司等，这些生产企业基本是分布在长江以南，而且各企业是引进国外先进技术与产品，还没有形成自主知识产权的技术和产品，因此产品的成本较高。
另外，从国内配套生产布点上看，东北地区现在尚不存在能够生产高新技术两机的企业，因此在吉林省地区形成一个具有高技术含量、具有自主知识产权的稀土永磁两机生产点是十分必要的，对北方地区轿车生产厂配套也极为有利。
同时，这个目标的实现也是**汽电公司二次腾飞的一个契机，企业通过本项目的实施使得产品更新换代的同时实现了经济效益和社会效益的最大化。
综上所述，本项目产品拥有广阔的市场空间，其潜在的市场需求也十分旺盛。
但考虑到企业的地理位置和供货半径最优等因素，本项目的市场定位应优先与**集团主机厂配套，同时兼顾维修市场需求。
第三章产品方案与建设规模
1产品方案
1.1概述
汽车动力系统有两个关键的部件，一个是发电机，负责汽车供电；另一个是起动机，负责汽车起步。
汽车起动机和发电机技术含量高，科技创新快，其发展日新月异。
汽车起动机发展方向是：
体积小、重量轻、比功大，结构紧凑、起动性能好、使用寿命长、可靠性高。
汽车发电机的发展方向是：
提高输出功率、缩小体积、整体化、多功能、比功大。
本项目的稀土永磁两机具备了上述优点，因此具有极大的经济效益和社会效益。
1.2产品特点：
1.2.1稀土永磁起动机
·磁极采用了稀土钕铁硼永磁材料。
钕铁硼材料性能远远优于铁氧体永磁材料，而且通过优化设计消除价格因素，从而使产品性价比远高于铁氧体起动机。
·产品设计采用总体式开关，从而可大大减少开关粘连的故障几率，开关触点的脱开力和脱开速度是分开式开关的六倍，极大提高了产品的可靠性。
1.2.2稀土永磁发电机
·电机体积小、重量轻，功率增加较大。
·电机的低速性能超群，在500转/分左右就可以发电，高速性能比较好。
·采用现代功率电子技术的稳压控制电路，技术先进，性能可靠，比硅整流电路优越许多。
·控制模式国内领先，采用的是模糊控制中的自寻优方法。
·保留了传统爪极电极的端盖、定子绕
升级会员 