智能公交管理系统解决方案.docx

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智能公交管理系统解决方案

公交智能调度系统升级改造项目

XX市公共交通有限责任公司

二。

一五年三月

xx公交智能调度系统升级改造方案

目录第一章方案概述

1.1方案背景5...

1.2编制依据7...

第二章建设目标1..0

第三章总体方案1..2

3.1建设思路1..2

3.2建设原则1..2

3.3总体架构1..3

3.4，总、体布局1..4

第四章：

建设方案1-5

4.1公交调度大屏监控平台1..5

4.1.1平台概述1..5

4.1.2功能描述1..6

4.2企业智能调度4..1

4.2.1平台概述4..1

4.2.2智能调度系统4..1

4.2.2.1.2、运营管理4..7

4.2.2.1.3、服务管理4..8

4.2.2.1.4、线路查询4..8

4.2.2.1.5、站点信息采集4..9

4.2.2.1.6、安全管理4..9

4.2.2.1.7、临时抢修5..0

4.2.2.1.8、报表生成5..0

4.2.2.1.9、司机管理5..0

4.2.2.2.1、计划管理5..0

42222、用户权限管理5..1

42223、发车方案生成5..1

4.2.2.2.4、调度屏管理5..1

4.2.2.2.5、日志管理5..2

4.2.2.2.6、电子路单管理5..2

4.2.2.2.7、线路、站点、场区管理5.2

4.2.2.2.8、SIM卡管理5..2

4.2.2.2.9、车载设备管理5..2

4.2.2.2.10、自动编排发车计划5.3

4.2.2.2.11、大间隔检测5..3

4.2.2.2.12、人工辅助调度5..3

4.2.2.2.13、语音、短消息调度5.3

4.2.2.2.14、双向通话5..3

4.2.2.2.15、应急故障5..4

4.3综合信息管理系统6..8

4.3.1物资管理子系统6..8

4.3.2机务管理子系统7..2

4.3.3维修管理子系统7..5

4.3.4安全管理子系统7..9

4.3.5办公管理子系统8..1

4.3.6企业服务质量评价系统8.6

4.4终端设备建设方案8..8

4.4.1智能车载服务终端8..8

4.4.2智能车载服务终端扩展设备1.02

4.5智能公交系统实施1..11

4.5.1实施方案1..11

4.5.2实施计划1..18

4.5.3项目风险控制1..21

4.5.4项目质量控制1..24

4.5.5培训方案1..25

4.6智能公交系统售后服务方案1..29

4.6.1服务理念1..30

4.6.2服务内容1..31

4.6.3服务保障体系1..32

第一章方案概述

1.1方案背景

XX市公共交通有限责任公司拥有各类营运车辆604辆（空调车比例为100%），其中一条为快速公交1号线。

日承运旅客约14万余人次。

公交线网覆盖定海、新城、普陀城区主要街道，初步形成了由走廊线、组团间线、组团内线和城乡线分工组织的线网格局，行政乡村公交通车率达100%。

XX市公共交

通有限责任公司智能化建设使用海康设备硬盘录像机及赛格车载调度终端。

城市公共交通系统普遍存在着拥挤、彳氐效、污染、油价不断上涨等问题，制约着城市的可持续性发展。

公共汽车行车安全是公共交通客运的生命线，是为乘客提供安全服务的首要保障，然而，由于公共汽车运行场所的开放性和驾驶员作业的独立性，使得公共汽车的安全行车管理控制实际上处在事后控制和极具不确定性，急需寻求一种对公共汽车安全行车实时监控警示和对安全行车过程的客观、及时、全面的记录装置和设备，达到提高车辆行车安全，提高车辆利用率，降彳氐安全事故之目的，而传统管理手段根本无法实现这一重要管理需求，同时，多年以来公共汽车的运营调度一直处在一种对运营过程和线路客流、道路疏堵状况无法知晓的情况下的盲目派班、随意性大，使得运营车辆发车间隔不符合乘客的需要，又影响公交为乘客提供优质服务宗旨的实现，也影响企业的经济效益，粗放型的管理一直是公交企业最普遍存在又难以有效解决的问题，企业也花费大量人力、精力来改进运营管理，但仅靠传统管理手段是很难有效和系统地根本解决这一公交行业传统管理难题，只有利用现代信息技术手段来提升运营调度的科学化合理

但仅靠传统管理手段是远远不够的，所以，如何解决这些问题已成为公交面临的紧迫问题。

随着国民经济的高速发展，城市公共交通企业正在向着现代化、信息化方向发展。

为了贯彻执行国家优先发展城市公共交通，全面提高公交对社会服务水平的要求，全国的公交都逐渐意识到在不断增加新公交车辆、开辟新公交线路的同时，也必须进一步建立和完善公交的管理模式和工作流程，全面提升公交的管理水平、生产效率和服务质量。

作为一个城市的公交企业，公交调度系统既要代表政府体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少政府投资，创造良好的社会和经济效益。

而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。

随着科学技术的发展，郑州天迈GPS智能调度系统带给公交企业的将不仅是形象上

的提升，更是效益的增长。

应用郑州天迈GPS智能调度系统不但可以提高公交管理水平，升华公交服务内容。

而且可以及时掌握车辆运行状况，及时解决许多问题。

应用郑州天迈GPS智能调度系统，不仅使驾驶员的操作变的更加简单，而且数据的统计将更加及时、准确o将GPS技术应用于公交车上，可为乘客提供更加良好的服务环境和服务条件，让每位乘客对公交的服务更加满意。

乘客可以从GPS公交应用系统中获得：

轻松自如选线路，明明白白的候车；乘车环境较宽松，资讯风景收眼中，不会乘车坐过站等。

GPS技术在公交应用能实现提升形象、优化服务、升华管理、增加效益的综合优势。

为了达到这个目的，公交企业首先需要对公交管理模式、运营调度模式进行科学、合理地重新设计，并对整个公交管理流程和工作流程实现根本性的流程再造，同时通过先进的计算机、网络、数据通信、卫星定位、电子等多种先进技术有效地进行整合与集成，建设一个公交智能化运营管理体系。

作为城市公交智能化运营管理系统的主要组成部分，公交智能调度系统以建设

“GPS智能调度系统”为核心，搭建公交车辆管理、运营调度的平台，从而满足公交企业运营调度可控化、人车调度科学化、管理流程精细化、企业管理现代化的要求。

这对于从根本上提高城市公交的现代化交通管理水平起着决定性地作用。

通过建立以公交智能调度管理系统为核心、整合完善公交现有信息管理系统，形成具有开放性、先进性的智能公交信息管理系统是公交企业发展的趋势和必经之路。

智能公交信息管理系统的成功应用，将极大的改变城市公交的工作方式，提高企业整体素质，提高管理水平、服务水平和工作效率；将改变手工信息传递、人工指挥的传统调度模式，使企业信息传递及时、准确、规范，乘客可以得到准确详实的城市公共交通信息，为公交企业的现代化和未来城市智能交通系统的发展奠定良好的技术基础。

1-2编制依据

主要参照国家、广东省、市公共交通相矢法规、标准，但不限于以下所列内容：

1）国务院法制办公室，《城市公共交通条例（征求意见稿）》，2013.12

2）国务院，《“十二五”综合交通运输体系规划》（国发〔2012〕18号），2012.7.25

3）国务院，《尖于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），

2012.12.29

4）国务院办公厅，《尖于加快电子商务发展的若干意见》（国办发（2005〕2号）

5）交通运输部，矢于贯彻落实《国务院尖于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见（交运发〔2013]368号），2013.6.18

6）杨传堂，2014年交通运输工作会议工作报告：

《深化改革务实创新加快推进“四

个交通”发展》，2013・1227

7）交通运输部，《交通运输部尖于促进道路运输行业集约发展的指导意见》（交运发

〔2014〕61号），2014.3.6

8）交通运输部，《交通运输部尖于改进提升交通运输服务的若干指导意见》（交运发

〔2013〕514号），2013.8.31

9）交通运输部，交通运输部尖于做好《城市公共交通IC卡技术规范（试行）》验证工

作的通知（交运发〔2014]74号），2014.3.20

10）交通运输部，《公路水路交通中长期科技发展规划纲要》，2005.9

11）交通运输部，《交通运输“十二五”发展规划》，2011.4

12）交通运输部，《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》，2011.4

13）交通运输部，《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》，2011.4

14）交通运输部，《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》，20127

15）交通运输部，《交通运输部办公厅尖于推进交通运输信息化智能化发展的指导意见》

（厅科技字〔2013]257号），2013.9.24

16）交通运输部，交通运输部矢于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知（交运发

〔2013]387号），2013.6.24

17）交通运输部和财政部，《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》，

2009

18）交通运输部，《交通运输部尖于规范发展出租汽车电召服务的通知》（交运发

（2013〕144号），2013.2.21

19）交通运输部，《矢于加强城市轨道交通运营管理的通知》（交运发〔2011〕236

号），2011.5.18

20）交通运输部，《交通运输物流公共信息平台建设纲要（征求意见稿）》

门）交通运输部，《交通运输物流公共信息平台建设纲要》（交规划发〔2013〕651

号）

22）交通运输部，《交通运输物流公共信息平台国家级行业管理系统建设方案》（交规划发

〔2013〕651号）

23）交通运输部，《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》（交规划发

〔2013〕651号）

24）交通运输部道路运输司，《城市公共交通“十二五”发展规划纲要（征求意见稿）》，

2010.7；

25）《城市公共汽电车客运服务》（GB/T224841008）；

26）智能运输系统体系结构服务（GB/T20607-2006）；

27）智能运输系统中央数据登记簿数据管理机制要求（GB/T20611-2006）:

28）智能运输系统数据字典要求（GB/T20606-2006）；

29）道路交通信息服务信息分类与编码（GB/T21394-2008）o

第二章建设目标

通过“智能公交管理管理系统”的建设，将进一步推动XX市公共交通有限责任公司城市公交行业管理规范化发展、提高行业科技化水平、深化和拓展公交信息服务的内容及方式，指导公交行业快速、健康发展。

1）提升行业监管水平：

面向交通运输局、公交公司二级用户，建立体系完整、运转高效、行为规范的公交行业监管应用系统。

完成智能公交行业监管相矢应用系统软件的开发和两级部署，掌握公交运营生产的动态情况及公交运行状态，提高数据采集与行业监管的及时性，降低监管人员工作强度，提升行业监测管理效率和行政水平。

通过系统能够自动生成运营、安全、服务三类报表，通过报表系统规范司机的驾驶行为、公交公司的发车安排、调度人员的调度等来实现对运营秩序的规范、对行车安全的管控、对服务质量的提升。

2）提高企业运营效率：

实现运营车辆的动态监控，能够根据实时客流及班线情况采取及时调度措施，合理的调配车辆线路从而提高车辆・公里的使用效率。

实时完成运营信息管理，提高企业运营效率。

同时系统能够根据以往的客流等数据制定具有前瞻性的公交作业计划，例如以月份、季度、节假日、大型活动等。

3）提升公交出行服务水平：

实现动静态结合、内容丰富、手段多样的信息服务方式，使出行者享受准确、便捷、及时的公交出行信息服务，提高公众信任度，提升公交信息服务水平。

做到为市民出行做出定制化的服务，乘客在出行前、候车中、乘车时都能随时随地给乘客提供丰富的公交车辆换乘候车等信息。

4）提高公交交通安全保障水平：

实现政府服务监管的数字化、精细化、规范化，提升城市公交安全保障水平和城市公交系统应对突发事件的应急反应能力。