新能源汽车生产企业准入申请书.docx
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新能源汽车生产企业准入申请书
新能源汽车生产企业
准入申请书
申请企业名称（盖章）：
联系地址：
邮政编码：
联系人：
职务：
电话：
传真：
电子信箱：
填表日期：
年月日
填表须知
1.填写本申请书应确保所填资料真实准确；
2.本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清晰；
3.本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面；
4.请在本申请书所选“□”内打“√”。
企业声明
1.本企业自愿向工业和信息化部申请新能源汽车生产企业准入；
2.本企业自愿遵守工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及相关文件的规定；
3.本企业自愿如实提供开展新能源汽车生产企业准入的现场技术审查、管理、监督所需的信息和资料，并为其审查工作提供方便。
4.本企业保证按要求交纳相关费用。
申请企业法人代表（签名）：
申请企业（盖章）：
年月日
一、企业基本情况
企业名称（盖章）
企业性质
□国有 □集体 □中外合资 □有限公司
□股份公司 □其他
注册地址
生产地址
法人代表
产品商标
企业《公告》序号
与新能源汽车产品有关的专业技术人员总数（人）
与新能源汽车整车及零部件产品相关的资产情况（单位：
万元）
注册资金
固定资产原值
固定资产现值
总资产
（不含土地价值）
净资产
（不含土地价值）
企业及产品简介（包括企业人员、生产能力、资产、企业历史、占地面积与建筑面积、新能源汽车产品研发投入及研发成果、参与国家科研项目情况等内容）：
新能源汽车产品的技术来源、技术方案和主要特性说明：
1.2驱动系统和能源系统的掌握情况
广泛与省内外高校和研究所的开展：
“产学研”合作，驱动系统方面：
与清华大学博士后流动站、哈尔滨工业大学电磁与电子技术研究所、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、天津清源电动车研发中心等有密切的合作。
其中与哈工大合作，利用哈工大电机与电磁技术领先优势，共同开发车用高效永磁电机。
为了更好的引进消化吸收电机技术相关成果，在合作过程中，与哈工大联合培养电机应用技术相关技术人员。
能源系统方面：
与北京大学化学与分子工程学院、北方交大、咸阳威力克能源有限公司、金龙集团中科科技有限公司等亲密合作。
在高效率、大容量锂电池方面迅速形成产品，保证整车用电安全。
2.技术方案和主要特性
以下，就可外接充电（Plug-in）串联式混合动力城市客车说明宇通自主研发的新能源汽车特性和技术方案。
2.1结构形式（宇通自主研发的可外接充电串联式混合动力城市客车的系统结构见下图）
说明：
功率控制器一方面作为车载三相整流器和发电机功率输出的整流器，另一方面，采用隔离变压技术实现了外接市电充电功能。
2.2CAN网络特性
整车通讯协议借鉴了汽车行业通用标准JAE1939，具备较强的兼容性。
整车CAN网络分为3个相互物理隔离的子网，其信息交换主要由整车中央控制单元来完成。
这种结构的优点是，总线上节点数目少，总线数据通信量不大，稳定性可靠性高，可避免数据量过大而造成总线阻塞，从而引起通信系统崩溃。
网络拓扑结构如下图。
2.3系统配置和特性指标
基本配置及指标参数如下表。
2.4控制策略
串联式混合动力：
3.创新点
宇通自主研发的可外接充电串联式混合动力城市客车的主要特性有以下几点：
3.1面向新能源客车的结构设计
通过新材料（铝材）、新工艺（钢铝铆接）的应用实现整车轻量化，整车降重1400公斤；利用数字模拟技术，在保证车辆的结构强度及刚度基础上整车降重；全路况强化道路模拟试验保证轻量化后结构的可靠性；
3.2整车控制器硬件平台模块化
以32位处理器为核心，处理器速度高、硬件资源丰富，符合OSEK/VDX标准的实时操作系统，接口丰富，通用性好，可以再不同的新能源客车（包括串联式、并联式和混联式混合动力、燃料电池等客车）上应用，硬件平台的模块化缩短了控制器研发周期，节约了研发投入，同时提高了可靠性。
新能源汽车产品设计能力及设计开发过程说明（组织、人员、设备、过程等，请附流程图）：
4.1控制系统零部件研发和设计能力
宇通新能源产品部具备控制系统的关键零部件研发能力，在研发人员、研发设备和研发场地方面都能够适应新能源客车的研发需求。
（1）电控零部件的研发和设计团队由博士、硕士和本科组成，编制14人。
该团队成员的专业背景有：
电子科学与技术、计算机和网络、通信和自动化。
（2）部门设有专门的培训经费，不定期地为电控零部件团队成员举行内部培训和外部培训，培训内容涉及：
嵌入式系统、虚拟仪器、汽车电子、汽车通讯协议和诊断协议、电磁兼容和功率电子技术等。
（3）电控零部件团队配备有专业的电子技术研发设备和研发工具。
现已购置的研发设备和工具有：
泰克高速数字示波器、CAN总线测试和仿真分析仪CANoe、嵌入式系统开发套件MPC5554EVB、数字信号处理开发套件Seed-XDSusb和Seed-DSK2812。
另，电控原型开发工具dSPACE已做财务预算，预计09年下半年可以采购到位，利用该设备可以快速开发出性能稳定可靠的电控零部件。
（4）电控零部件团队拥有专门的试验室和试验间，占地面积160㎡，保证了研发的需要。
4.2控制系统零部件开发过程
利用dSPACE开发工具，电控零部件的开发完全遵循先进的V模式开发进程，可以节约开发时间和资金收入。
4.3整车设计能力
4.3.1整车系统仿真及系统匹配能力
针对整车性能需求进行动力计算仿真，为电驱动系统、APU系统、电池系统、辅助系统的技术参数确定提供依据，同时可根据现有电驱动系统、APU系统、电池系统、辅助系统的技术参数对整车性能进行仿真以预计整车最终可达到的性能。
4.3.2整车电气系统集成设计
将整车动力系统各电气部件进行集成设计，使其构成一个完整的系统，以总成的形式提供给客户。
4.3.3高压主电路设计
包括高压电气部分的电路设计、线束设计、安全设计。
4.3.4整车低压控制电路设计
将整车动力系统电路与传统电路进行接口设计。
4.3.5控制电路板设计
专业的印制电路板原理图设计、PCB设计。
4.3.6控制软件设计
包括整车控制软件、电机控制软件、辅助电源控制软件、APU系统控制软件的开发设计。
4.4整车设计开发过程
新能源汽车产品生产过程、生产条件和能力说明：
1.宇通公司新能源客车产品生产过程（见附图）
2.宇通公司新能源客车产品生产条件和能力说明（试制车间、质量保证部、物料保证部、工艺部）
2.1试制车间制件工段：
该车间主要完成客车自制零部件的半成品加工，主要进行冷弯型钢的下料及制作；板材下料、折弯、冲压等工序的生产；厚板零部件的加工及制作。
半成品零部件的磷化、浸漆等防腐处理。
半成品加工主要有以下先进的加工工艺：
2.1.1激光切割机加工工艺：
此设备由世界顶级激光切割机生产商德国通快（Trumpf）公司生产，采用最先进的C02激光发生器，飞行光路设计。
自动上下料，自动排版。
可对碳钢（结构钢、合金钢、不锈钢等）、有色金属（铝合金）进行切割。
切边质量非常高，加工出无毛刺、薄板件尺寸偏差低于0.1mm。
用它加工的底盘关键件，车身骨架连接件，装饰件精度非常高，很好保证了车身及底盘的装配精度，从而提高了车身的安全性及外观质量。
2.1.2意大利进口数控折弯机（葛氏）：
该设备是高精度的板料自动折弯机，采用电脑编程和液压自动控制原理，自动定位，精确控制折弯角度，并通过刀具组合可柔性调节折弯长度；实现高效率、高精度的钣金折弯，有效保证客车零件的加工精度。
2.1.3钢板模具冲压技术：
同行业厂家前后围蒙皮多采用玻璃钢制品或手工钣金件，玻璃钢装饰打磨时粉尘大，操作环境差，可维修性差，手工钣金件则表面质量差。
我公司采用了先进的钢板模具冲压技术，此种模具压制出的零件表面质量和刚性能达到铸铁模具冲压件质量，且整车前后围大型拉延模的设计制造能在两个半月的时间内完成。
2.1.4二位、三维数控滚弧机及检验胎具：
数控液压弯管用于弯制各种型材。
该机采用无金属靠模方式弯制管件，只需将弯曲工件的有关数据输入计算机，生成数字靠模曲线，便可随心所欲的弯曲任意形状的二维、三维曲线。
尤其是对于钢材材质不同而造成的回弹量不同影响弯曲成型时，利用计算机可以很方便的进行修改。
骨架左右一立柱、后围骨架未立柱等三维曲线立柱，横梁、下框、侧围立柱等均采用数控液压弯管弯制，保证车身骨架合装精度。
数控液压滚弧机加工出来的三维型材半成品采用立体检验胎检验、校正。
2.2试制车间底盘工段：
主要完成三段式车架组焊、连接板装配、车架喷漆、管路装配、悬架/前后桥安装、车轮/转向系装配、动力总成安装、发动机附件装配、操纵/线束装配、底盘热发动、底盘调试、底盘改制、入库。
2.2.1底盘管路质量保证工艺：
（1）先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备，确保了钢管内部无铁屑等杂志。
引进台湾先进的全自动三维弯管设备，保证了底盘钢管的弯曲质量，确保了钢管鹿（转向助力管路、离合器助力管路、部分制动管路）的制作质量。
（2）先进的胶管铆接技术和竹节式管头铆接工装及拉脱力试验设备（采用欧洲拉脱力标准），保证了底盘制动管路的铆接质量，在全国同行业处于领先水平。
（3）在底盘管路密封可靠性上，宇通率先在国内客车行业选择了乐泰569和577密封胶，确保了管路的密封质量，特别是在阀类接头采用了0形圈和569双重保护，同时在底盘状态和整车状态采用了两次密封检查和保压检测工艺，制定严格的密封检验标准来验收底盘和整车，保证了行驶安全性。
2.2.2紧固可靠的底盘装配工艺：
（1）在底盘装配上，宇通率先在国内汽车界使用了法兰面螺母，并大批量的使用于底盘上，确保了底盘零部件的紧固可靠性。
（2）宇通考虑到国内标准件加工的精度，确保用户在恶劣环境下的使用，又在此螺栓螺母的基础上选择了国际上最好用的永久锁固胶乐泰271、可拆卸锁固胶乐泰242等，确保了紧固件紧固可靠。
（3）为了保证底盘装配质量，宇通公司不惜放慢底盘装配效率，增加成本，大批量采购德国扭力扳手，对关键标准件采取了扭力扳手检验的方法，并做紧固标记，以便自检和互检。
（4）在客车行业内率先应用了车轮智能组合拧紧机，大大提高车轮装配效率和车轮螺母紧固质量，有效保证客车行驶安全性。
2.2.3可靠的底盘质量保证手段及检测工艺：
（1）为了保证底盘的轴距和中心线，保证底盘的行驶安全，宇通投入了大量的车架组焊胎具，率先在国内采用了板簧销支架定位工艺，保证了车架的焊接质量及尺寸精度。
（2）采用进口轮胎动平衡检测设备，来检测和保证车轮的动平衡。
装配前，依据严格的车轮动平衡检测标准，对装配的每个车轮（含备胎）进行检测。
装配后针对前转向进行动平衡的二次检测，有效减少了不平衡量超标引起的轮胎磨损，降低了运营成本。
（3）引进国际先进的美国比线检测设备，来进行底盘四轮定位参数的检测，进一步保证了底盘行驶的可靠性。
2.3试制车间焊装工艺：
该工段主要完成钢卷开卷、大顶中蒙皮滚筋、大顶侧蒙皮滚压、张拉蒙皮滚压、大顶蒙皮自动点焊、五大片骨架地面组焊、五大片合装、车身矫正、下横梁支架焊接、地面骨架焊接、后高地板焊接、大顶蒙皮焊接、仓体封板焊接、裙边蒙皮焊接、前后围蒙皮焊接、乘客门研装、仓门安装、前后保险杠研装、收尾。
2.3.1扎实过硬的焊接技能和工艺水平：
（1）宇通公司先后派出多名专业技术人员和高级技工在MAN工厂长期培训，其培训内容涵盖了生产世界顶级客车所需的先进焊接工艺和设计理念。
（2）焊工必须通过严格的焊接理论和实际操作培训，并获得资格证书后方能在产品上施焊，培训和考核按国际通用标准。
（3）焊接工艺充分吸收了MAN标准和技术精髓，每一步作业都有章可循。
2.3.2关键零部件采用混合气体保护焊焊接：
一般生产企业都采用单一的二氧化碳气体作为保护气体进行焊接作业，而混合气体保护焊采用的气体组份为：
82%的氩气加18%的二氧化碳；尽管成本提高，但电弧的稳定性和热功率都比纯二氧化碳气体保护焊有较大的提高，可有效控制焊缝的质量，减少焊接缺陷。
焊缝成形和内在质量也随之提高。
2.3.3焊接气体的集中供应：
一般生产企业采用钢瓶分装气体进行保护焊，公司采用集中供气方式，通过大型储气罐和输送管道将焊接气体直接供应到焊接工位点，提高公司现代化生产能力；钢瓶分装易混入水分、杂质，配比不稳定等影响焊接质量的因素；集中供气可以保证混合气气体纯度高，流量稳，配比精度高，从而使焊接质量得到保障。
2.3.4严密的骨架尺寸精度控制方法：
骨架焊接胎具及合装设备设计合理，制造精良，汲取德国MAN公司设计理念和精髓，保证骨架各部位都被精确的定位和夹紧；再加上严格的工装日常维护和保养制度，骨架的尺寸精度控制可靠，毋庸置疑。
2.3.5独到的大型外蒙皮成型和焊装工艺：
（1）大顶中部蒙皮滚筋工艺，对顶中蒙皮实施压筋处理，有效提高蒙皮刚性，防止了客车运行中产生的大顶鼓动发响以及由此导致的开焊漏雨问题。
（2）大顶蒙皮张拉和自动点焊工艺，有效保证蒙皮平整，密封防漏雨效果好，大顶中蒙皮和顶侧蒙皮及大顶骨架，三层一次自动点焊，焊接牢固可靠，焊接变形小，再加上焊接同时进行蒙皮液压张拉，蒙皮平整度和刚性得到保证，解决大顶鼓动发响和上部积水问题。
在点焊前对焊接面型材刷涂导电底漆，导电底漆表干后进行点焊，可保证点焊部位的搭接面的防腐性。
焊接前在蒙皮搭接面涂点焊密封胶，在涂装车间在蒙皮搭接缝二次涂胶密封，双重密封彻底杜绝大顶漏雨和腐蚀问题。
2.3.6先进的侧蒙皮成型工艺和电热涨张拉装配工艺：
（1）张拉蒙皮滚压成型，满足客车造型多样化需要，滚压蒙皮曲线流畅，整体性好，平整光洁，避免了焊点外露，显著提高蒙皮平整度和面漆涂装效果，焊点防腐蚀效果也好。
（2）蒙皮装焊采用电热涨拉工艺，使蒙皮装焊后，内部产生均匀的预应力，防止蒙皮后期松动，持续保持蒙皮刚性。
使车身强度进一步提高。
2.4涂装车间（同传统车共用）：
该车间生产由ABCF工段和DGH工段组成，现有技术工人588人。
主要完成车身的前处理（整车磷化）、底漆喷涂、发泡、刮涂/打磨原子灰、中涂漆喷涂、面漆喷涂、彩条喷涂、收尾。
2.4.1车身整体磷化：
铁铝混合一体磷化、带漆件与非带漆件混合一体磷化工艺。
该工艺攻克了铁铝材不能同时磷化难题，提高了车身整体防腐性，又保证了部分结构在涂装无法喷涂的问题。
2.4.2高压混气喷涂工艺：
底漆喷涂采用高压混气喷涂设备，不仅提高喷涂效率和涂料的利用率，同时降低操作人员的劳动强度，提升漆膜的均匀性，提高整车防腐性能。
2.4.3底漆粘接工艺：
底漆粘接工艺，对侧窗止口、立柱粘接面、风挡止口全部带底漆粘接，确保粘接部位的防腐性能，所有粘结底漆均通过严格的粘接测验。
2.4.4喷涂免磨底漆工艺：
在中涂和面漆工序，对于边角楞缝易磨透部位，分别补喷涂免磨底漆，保证复杂部位的防腐质量。
2.4.5机械无尘干磨工艺：
底漆、原子灰、中涂漆的打磨，全部采用机械无尘干磨工艺。
不仅提高了涂装打磨效率，使打磨工作从繁重的体力劳动变得轻松，还改善了涂装环境，提高涂装车间的清洁度。
2.4.6骨架型腔喷蜡防腐工艺：
该工艺采用高压无气喷涂方法，配合专业软管及喷嘴，通过车身型材表面所开设喷蜡孔，将空腔防锈蜡喷涂在型材内表面，涂层厚度不小于0.5mm，以确保骨架内腔的高效防腐效果。
2.5试制车间承装工段：
主要完成车身吊装/焊接、电机/发动机控制器安装、储能装置安装、整车控制器、电气控制柜、高压电缆等安装、辅助电动系统（转向、制动等）安装、制冷系统安装、进气系统安装、顶风窗安装、地板安装、顶/裙板安装、侧窗/玻璃安装、风道行李架安装、内饰件安装、水暖除霜系统安装、电气/器零部件安装、操纵件/司机椅安装、前后挡风玻璃安装、仪表台安装、行李仓及仓门安装、倒车镜安装、乘客门安装、电气/器系统静态调试、操作系统静态调试、承装收尾、淋雨实验、乘客椅/护栏安装、整车检测线检测、整车动态调试、整车路试、喷防石击阻尼胶、复检、入库。
2.5.1独特的车身吊装工艺：
此种工艺是在涂装生产线完成后进行车身与底盘的合装，此种生产工艺可以有效地避免底盘部分、乘客门拐臂、气支撑等密封件、橡胶件等零件的过早老化，延长其使用寿命。
2.5.2在安装高压用电总成件/零部件工位安排专业高压电工，持证上高，并定期培训。
2.5.3进口打胶设备：
以国际一流设备为基础，保证所有密封粘接胶缝结构的连续性，为客户提供最优质的密封性能。
2.5.4环保性内饰粘接胶的使用：
地板革粘接采用环保性的水性胶，可以有效地降低车内有害气体含量，为乘客提供了健康的乘坐环境。
2.6质保体系
2.6.1宇通拥有行业内最先进的检测设备与最严格的质量控制流程，确保宇通产品品质的成熟与优良。
2.6.2配备专用仪器和设备严格按国家对电动汽车安全性能要求，对高压用电总成/零部件进行绝缘电阻的检测。
2.6.3宇通质量保证部下设了四个行业内处于最先进水平的质量检验实验室：
金相实验室、力学实验室、电器实验室、涂料实验室。
实验室的建立，标志着宇通对进厂原材料进行了层层检验，从根本上杜绝了不合格产品的出现，保证客户得到的宇通车是用最优质的材料制造，保障了客车的耐用品质。
（1）金相实验室可用作检验金属材料的性能分析，能保证宇通选用最可靠耐用的金属材料。
（2）力学实验室主要是做严格的力学试验分析，可用作有效检验钢材性能、焊点受力效果。
（3）电器与涂料实验室确保了配件的优良品质。
2.6.3宇通拥有行业内最齐全、最精密的测量/计量设备，使作业过程始终处于稳定状态，为生产出可靠耐用的产品提供了有效保障。
2.6.4建设宇通自有的“试验场”，所生产的客车出厂前，均能进行严格有效的实际检测，减少实际运营中的故障率与适应性。
宇通工业园已经拥有了综合试车道，来模拟石块路、扭曲路、涉水池等综合路况，形成宇通自有的试验场。
2.7物料保证体系
2.7.1对新能源产品新供应商建立临时供应商审批流程，缩短审批时间。
物料保证部安排专人负责，先期介入认证和采购。
2.7.2在库房安排专有区域存放新能源总成件和零部件，专人管理，定期维护。
2.7.3对需要外委或外协测试的新能源总成件开辟绿色通道，尽量缩短出入库时间。
2.8工艺处
2.8.1制定新能源客车产品作业指导书、工艺卡及相关的工艺文件指导操作工人作业。
2,8,2对作业现场定期进行工艺纪律检查。
新能源汽车产品示范运行及销售情况：
二、主要生产、检验和产品开发设备（设施）清单
（一）主要生产设备清单
序号
名称
型号
数量
用途
设备原值
（万元）
备注
1
C线生产线板链
非标
1
混合动力生产线适应性改造
90.00
2
双动薄板拉伸液压机
Y28-500A
1
半成品制作
136.3044
3
双动薄板拉伸液压机
YT28-630/1030
1
半成品制作
271
4
双动薄板拉伸液压机
YT27-315A
1
半成品制作
95
5
双动薄板拉伸液压机
YT28-400/650A
1
半成品制作
219.1967
6
闭式双点压力机
J36-400B
1
半成品制作
120
7
剪板机
QH11-20*2500
1
半成品制作
23
8
薄板纵横前切机
T44Q-2*1650
1
半成品制作
128.13
9
薄板纵横前切机
T44Q-2*1850
1
半成品制作
152.854
10
普通车床
CA6140
1
半成品制作
3.8
11
普通车床
C6136B
1
半成品制作
8.5058
12
立式钻床
Z5125A
1
半成品制作
2.7851
13
立式钻床
Z5140A
1
半成品制作
2.74
14
立式升降合铣床
XW5032
1
半成品制作
8.3
15
立式升降合铣床
X5032A
1
半成品制作
7.8
16
万能升降合铣床
X6132C
1
半成品制作
8
17
开式可倾压力机
J23-80
1
半成品制作
5.45
18
开式可倾压力机
JB23-80
1
半成品制作
3.3098
19
剪板机
Q11-3*1300
1
半成品制作
1.15
20
激光切割机
TCL3030
1
半成品制作
423.3
21
板料折弯机
WE67Y-
1
半成品制作
8.25
22
板料折弯机
WE67Y-
1
半成品制作
8.25
23
电动单梁起重机
LD3+3T-A
1
半成品制作
4.8075
24
电动单梁起重机
LD3+3T-A
1
半成品制作
4.8075
25
数控液压弯管机
YXGWK-100-2D
1
半成品制作
30
26
数控液压弯管机
YXGWK-200
1
半成品制作
30
27
酸洗槽
非标
2
半成品制作
4.025X2
28
CO2气体保护焊机
CPXD-350
5
半成品制作
1.2X5
29
交流弧焊机
BX1-315
5
半成品制作
0.175X5
30
空气等离子切割机
LGK-40
10
半成品制作
0.495X10
31
等离子除尘设备
ZC7Z3
1
半成品制作
9.69X3
32
行车
LD5T-22.5*9
3
吊装车辆
8.3X3
33
电工工具套件
1
电控模块调试与组装
1.00
34
嵌入式系统开发工具套件
MPC564EVB
1
芯片烧写工具
1.00
35
嵌入式系统开发工具套件
Seed-XDSusb
1
芯片烧写工具
0.30
36
电控系统快速开发设备
dsPACE
1
电控代码生成及烧写工具
66
37
嵌入式系统开发板
ARM7
1
上位机测试工具
0.16
38
USB2CAN
ZLG
1
上位机测试工具
0.2
（二）主要检验设备清单
序号
名称
型号
数量
主要技术参数
（量程、精度等）
检定日期
/有效期
设备原值
（万元）
备注
1
微机控制万能电子试验机
WDW-100KN
1
2009.3.5-2010.3.4
26.66
2
前照灯检测仪
SAM1000-SA
1
2009.3.12-2010.3.11
34.8
3
光泽雾影仪
4632
1
2008.4.1-2010.4.10
5.92
4
激光车轮定位
LC4100
1
2009.4.1-2010.4.10
84.31
5
电磁式高频振动试验机
KD-9363EM-300F2K-30N80
1
2008.11.13-2009.11.12
36
升级会员 