试论船舶检验中常见船舶机械故障及其处理方式通用版.docx

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试论船舶检验中常见船舶机械故障及其处理方式通用版

试论船舶检验中常见船舶机械故障及其处理方式（通用版）

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（安全管理）

单位：

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姓名：

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日期：

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编号：

AQ-SN-0121

试论船舶检验中常见船舶机械故障及其处理方式（通用版）

说明：

安全管理是企业生产管理的重要组成部分，是一门综合性的系统科学。

安全管理的对象是生产中一切人、物、环境的状态管理与控制，安全管理是一种动态管理。

可以下载修改后或直接打印使用（使用前请详细阅读内容是否合适）。

　　船舶在我国是非常重要的水上交通工具，是人们进行水上出行以及水上作业不可缺少的一部分。

但是在船舶长期的运转过程中，经常会由于各种各样的因素影响而使得船舶的使用性能逐渐降低，从而发生各种相应的机械故障，从而为人民的出行安全带来严重的威胁。

所以，对于船舶进行检验成为了一项非常重要的工作，通过对船舶进行合理的检验，能够为船舶在航行中的可靠性以及安全性进行保证，并以此来对人民的出行安全作出保障。

在本文中，将就对船舶进行检验的过程中，经常出现的机械故障以及处理方式进行一定的分析与探讨。

　　船舶作为我国水上的主要交通运输工具，对于我国内河以及沿海的经济发展都有着重要的贡献。

而在船舶长期进行运输的过程中，经常会由于各种各样的因素而使得船舶的技术状态以及使用性能得到较大的影响，如果对这种存在的问题没有进行及时的处理，那就非常容易出现相应的机械故障，从而对水上出行人们的生命以及财产安全带来严重的威胁。

而船舶检验这项工作的任务就是对船舶以及同船舶有联系的相关使用设备的技术状况以及性能进行细致的检验，从而对其中存在的机械故障进行及时的发现，并以相关故障出现的原因为依据，有针对性的制定出一套合理、科学的应对措施，从而对我国水上船舶运行的安全性以及可靠性做出保障。

　　船舶检验的重要性

　　船舶在水上航行的过程中，其运行的稳定性、机动性、适应性以及舒适性等一系列能力都是通过相关的船舶机械来实现的。

当船舶机械由于长时间工作而出现种种问题时，船舶检验就开始为其发挥出重要的作用。

通过船舶检验，能够及时的对船舶机械中出现的机械问题以及可能存在的安全隐患进行排查并解决，从而对船舶水上航行的可靠性以及安全性做出保障。

同时，当船舶出现机械故障时还非常容易对水面造成污染，而通过良好的船舶检验在某种程度上也能够对水面的环境安全作出保障。

总的来说，对于船舶进行检验无论是对于船舶的安全出行、人民的生命财产安全还是水面的良好环境都有着重要的作用。

　　船舶检验中常见的船舶机械故障以及处理方式

　　2.1.拉缸

　　2.1.1.现象及原因

　　船舶柴油机出现拉缸现象通常表现为船舶的柴油机在工作时偶尔或者经常出现摩擦声，而这种声音则是由于其出现较大的摩擦产生的。

而随着这种摩擦逐渐发展，就会使得船舶的柴油机转动逐渐缓慢，直至停止，并使其曲轴箱中会出现较为明显的延误，而柴油机的润滑油、排气温度以及冷却水的温度都会得到较为明显的升高。

柴油机这种拉缸问题出现的原因就是由于其在长久的工作过程中，其摩擦表面原有的润滑油膜遭到了破坏，并使得其金属之间发生了直接的接触，甚至会由于长时间摩擦而导致出现高温，并随之出现熔断现象并磨损等等。

同时，这种磨损现象出现的原因还同使用的合理情况、润滑油质量以及管理方式有着很大的关系，比如柴油机所使用润滑油的油压不足、没有经常进行化验、经常出现断油现象等都会对柴油机的使用性能造成影响。

　　2.1.2.解决办法

　　对于柴油机的拉缸现象，可以根据船舶柴油机的实际技术状态以及工作环境对所要使用润滑油的粘度牌号进行正确的处理。

一般来说，对润滑油进行选取最好是多级的，对于发动机中使用时间较久但是却仍然有所残留的润滑油则应当进行及时更换，而不能够紧紧抱有节省的心态而对润滑油的最佳使用期限进行无限的延长，这种做法不但不能够起到良好的节约效果，反而会对润滑油应当有的使用质量进行降低，并对柴油机的工作寿命带来较为严重的损害。

同时，在对柴油机进行启动时，还应当对柴油机中压油进行与润滑的工作，以此来防止船舶启动时发动机突然加速的现象发生，并尽可能使柴油机保持在正常的转速以及额定功率下进行工作。

另外，在正常的工作过程当中，还应当对柴油机中排气温度、冷却水以及润滑油进行实时的监察，从而防止当柴油机过热时时船舶出现故障，并保证定期的对柴油机进行检查，从而保证润滑油同柴油机中部件之间时刻保持着较好的润滑效果。

　　2.2.应急换舵失灵

　　2.2.1.现象及原因

　　对于应急换舵失灵问题来说，其主要表现为船舵发出较为异样的噪音，同时船舶的压力表指数出现明显的下降，打舵机不能够进行动作。

而当对备用油泵组进行启动时，也不会发生任何效果，并出现液压油泄露的问题。

作为应急换舵，其最主要的功能就是保证船舶在正常进行行驶的过程中避免船体由于突发情况而出现损坏，其也是为了对船舶中物资以及人员安全进行保证的重要措施。

而如果应急换舵在操作的过程中出现了失灵的现象，那么通常来说都是因为没有备有备用油泵组的关系，而如果已经配备了备用油泵组，而对其进行启动时却仍然没有改善，那么则很有可能是由于油路中混进了空气所导致的。

根据相关规定，当船舶舵机中使用的是液压式舵机或者电动式舵机时，必须保证配有两套电动液压泵组或者电动机，而在实际工作过程中出现故障时，就应当在第一时间将隔离器使用到船舶备用的动力设备中去。

同时，如果船上相关工作人员对于船舶备用动力设备没有起到足够的认识，始终认为如果船舶中没用备用油泵组，一样可能顺利的进行使用，这也是出现应急换舵失灵问题出现的一个重要原因。

　　2.2.2.解决办法

　　经过对以上问题出现原因的分析，在对船舶进行检验的过程中，则应当必须对船舶中备用设备的相关检验力度进行加强，而对于某些没有按照规定安装备用油泵组的船舶来说，则应当责令及及时的进行安装。

同时，还应当对船舶运行相关工作人员进行充分的安全教育，通过教育使他们认识到如果没有按照规定安装备用油泵组，那么当船舶运行时出现了突发状况，那么所造成的损失将是十分巨大的。

另外，对于已经安装了备用油泵组的船舶来说，当对备用油泵组进行启动，而船舶的应急换舵却仍然没有效果的情况下，就应当对船舶中的油路以及报警器进行细致的检查，并及时的对低液位报警器进行修复，同时保证将油路中的空气进行完全的排除。

　　2.3.油水分离器堵塞

　　2.3.1.现象及原因

　　当油水分离器出现堵塞时，就会使得船舶的报警器出现持续的报警。

对于油水分离器堵塞的问题来说，其主要原因就是因为船舶油水分离器设备其吸入管路中没有设置好相应的泥箱以及滤网，这就使得污水由于长期从这个位置进行排除，时间久了就会由于分离元器件出现发霉现象而对其通路造成堵塞。

　　2.3.2.解决办法

　　当对船舶进行检验时发现船舶的油水分离器出现堵塞现象时，就应当对其中的油水分离器进行及时的更换，同时将船体的防污管路进行重新的连接，并在连接的过程中尽可能保持管路的缩短，再在其中设置好专门用于清洁的泥箱以及过滤网。

对于含油舱底中的水来说，则应当对其配备泵入式的油水分离器，并保证对水污进行处理的污水出口应当在载重水线之下，并设置好相应的可闭式防浪阀或者截止止回阀。

另外，还应当保证处理水的排放口应当同江水进水口保持一定的距离，从而防止污水对于水面造成污染。

　　2.4.舱底水密性不佳

　　2.4.1.现象及原因

　　在对船舶进行检验的过程中，船舶舱底水系统水密性不良的现象其主要就表现在水密舱壁中存在孔洞。

而出现这种问题的主要原因就是对于舱底选材不合理、质量不过关等，甚至在对船体进行制造的过程中，已经有的材料由于出现变形根本已经不适合应用到底舱的制造，但是由于节省成本的目的还是在经过一定处理后将其投入使用。

同时，在对船舶底仓进行制造的过程中，相关技术人员以及施工人员的技术水平限制以及在施工技术、工艺选取的不到位、在对孔洞位置进行确定的过程中没有同相关设计要求相符合、没有真正的按照实际需要对其进行打孔、或者根本没有进行打孔，而是在特殊情况中确实需要打孔时才进行打孔，而在重新进行打孔时还是没有符合相应的使用要求，且对于原油的孔洞没有进行及时的修补以及处理等等。

以上这些不符合规范的做法虽然在船舶正常航行，即底仓没有发生触礁或者受到外力影响时，都不会对船舶的正常航行产生直接的影响，而当出现特殊状况，比如当底仓出现漏水情况时，水就会由于逐步的进入舱室从而对船舶的荷载造成较为严重的负担，严重者甚至会由于负荷的增加而使得船舶因此而下沉淹没。

　　2.4.2.解决办法

　　当对船舶进行检验的过程中发现了舱壁出现孔洞，则应当对其进行及时的打磨和修补，并随后使相关专业人员对其进行细致的检验，当检验合格之后才能后将其重新投入使用。

同时，对于船舶舱底水系统的制造来说，由于对水密舱壁来说，更应当对相关的检查力度以及监督力度进行增强，并严禁私自在船舱进行开孔的行为。

如果确实因为实际原因需要进行开孔，而必须在经过相关船舶检验人员同意后由相关的专业人员进行监督下进行。

另外，在实际开孔的过程中，还应当对孔洞的完全水密状态进行保证，同时还应当对孔洞大小的合理性进行充分的考虑。

　　2.5.螺旋桨机械故障

　　2.5.1.现象及原因

　　螺旋桨是在船舶中主要的动力传承部件，如果在实际的航行过程中螺旋桨出现了问题，那么将直接对船舶的正常行驶能力以及行驶速度产生影响。

而在某些恶劣天气中，如果螺旋桨发生了断裂，则很难在第一时间进行发现。

所以，在对船舶进行实际检验的过程中，应当对船舶螺旋桨的检修起到足够的重视。

当螺旋桨出现问题时，其通常表现为加速缓慢、表现有异等情况。

而如果在航行的过程中螺旋桨出现了断裂，那么则将直接导致船体不稳、猛烈振动动现象发生，而在将航速降低后，这种振动现象才会直接减弱。

　　2.5.2.解决办法

　　由于螺旋桨长期工作在水下，而在水中由于化学物质等对其进行长期的腐蚀，以及在航行的过程中可能受到的物体碰撞，则往往会使得螺旋桨在使用一段时间之后出现磨损严重、浆片断裂的问题的发生，从而使得船舶的整个浆结构由于失去重心而不能够很好的保持平衡。

这就需要在对船舶进行检验时最好将存在问题的螺旋桨进行整体的更换，从而获得最好的使用状态。

如果不能够对整个浆体进行更换，则可以对旧浆进行细致的焊接打磨，并对原有的断痕、腐烂处进行处理，对于发生变形的浆片则进行及时的纠正，从而使得浆体符合相关规范的要求。

　　总的来说，在船舶机械长时间进行运作的过程中，不可避免的会出现这样或者那样的问题，从而对航行的安全带来威胁。

这就需要船舶检验人员在实际的检验过程中，以扎实的理论基础与良好的技术对船舶中存在的故障进行良好的分析判断，再对其进行良好的处理。

从而在对船舶检验质量进行提高的前提下，对我国的船舶安全航行带来重要的保障。

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