路床4水泥土施工方案.docx
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路床4水泥土施工方案
机西高速公路JXZT-1标
路床水泥土施工方案
编制：
复核：
审核：
正方交通建设
机西高速JXZT-1标项目经理部
二〇一四年五月十五日
路床4%水泥土试验段施工方案
1、编制目的
为确保机西高速公路JXZT-1标K25+600～K32+000段路床水泥土填筑质量，全面落实业主提出的“样板引路、以点带面、全面创优”的首件工程评估工作。
通过K31+850-K32+000段路床水泥土处理试验段施工，掌握最佳施工方法、施工工艺及技术参数，推广到全标段指导路床填筑施工。
2、编制依据
2.1、两阶段施工设计图纸
2.2、《省机西高速公路工程施工标准化技术指南》
2.3、《公路路基施工技术规》（JTGF10—2006）
2.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
2.5、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）
2.6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）
3、工程概况
根据《机场至西华高速公路两阶段施工图纸设计》有关容、业主、监理要求，结合本标段具体情况，全线上路床40cm部分采用掺4%水泥土进行填筑。
本标段起讫里程K25+600-K32+000全长6.4km，上路床40cm全部采用掺4%水泥改良土。
本次试验段选于K31+850-K32+000长150米，该段下路床已施工完毕，并完成冲击碾压工作，驻地办、总监办验收合格，具备进行段路基上路床4%水泥土施工条件。
4、试验目的
1、确定施工集料的配合比例、松铺厚度及标准施工方法。
2、检验施工机械从备料、拌合、运输、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
3、得出合理的人员、机械和拌合深度、压实组合、松铺系数。
5、施工现场准备
5.1工期安排
K31+850-K32+000段上路床水泥土试验段，计划2014年5月25日开工。
5.2施工方法及检验标准
路床试验段填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；
四区段：
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒（布灰拌和）、碾压夯实、检验签证、整修。
各区段或流程采用流水作业，施工过程采用人工配合机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。
水泥土试验段填料先进行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指数、颗粒分析等试验。
并事先做好水泥土拌合物的标准击实试验以提供最佳含水率和最大干密度。
经过EDTA滴定、压实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压遍数等技术数据。
用以指导上路床水泥土工程全面施工。
路基基床底层采用水泥土填筑，水泥掺入量4%，压实系数≥0.96（《两阶段施工图纸》）。
5.3施工组织机构及人员配备
现场人员配备：
施工作业面配备现场负责人一名，技术员1名，测量人员1名，试验人员1名，施工人员8名。
1、人员配备
职务
职称
分工
叶伟
项目总工
高工
全面技术指导
卫华
项目副经理
工程师
现场指挥
广瑜
工程部长
工程师
技术指导、数据收集
于洋
技术主管
工程师
现场技术负责人
东华
队长
工程师
现场指挥
宝君
质检工程师
工程师
质检负责
徐龙军
试验工程师
工程师
试验负责
马浪
测量主管
工程师
测量负责人
2、施工机械配置
序号
机械名称
型号性能
单位
数量
1
挖掘机
ZZSLC型
台
2
2
推土机
SD13型
台
2
3
装载机
ZL50D型
台
1
4
振动压路机
22T
台
2
5
路拌机
WB210
台
2
6
自卸车
16m3
辆
15
7
洒水车
10m3
辆
2
8
平地机
PY160
台
1
3、测量试验仪器表
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
1
全站仪
尼康DTM532
套
1
2
水准仪
DSZ2
套
2
3
罐砂筒
φ150mm
个
1
4
电子称
ACS-30
台
1
5
烘箱
台
1
6
EDTA
套
2
5.4技术准备
试验段施工前，组织技术人员对施工现场进行核对，搜集相关技术资料，并对施工图纸进行审核，一方面认真学习设计图中的相关设计要点，掌握设计意图，另一方面复核工程数量，深入学习和掌握路基施工参考图纸及检验标准，编制施工计划、技术交底、作业指导书，做好工程备料计划，在线路两侧设置的导线点和水准点，组织测量人员对控制桩进行联测，对路基中桩、边桩进行测量放样。
6、水泥土施工方案
6.1、工艺流程图
6.2验收下路床
下路床验收合格后，检查几何尺寸及纵横断面高程，根据压实标准，进行相关工序的检测与验收，下路床不符合标准的应进行处理，使其达到验收标准，下路床上适量洒水，在上路床施工前使其表面湿润。
6.3测量放线
采用全站仪依据加密并复测后的桩位坐标点，每隔20m定出该段路基的中桩、边桩，在边桩处插设填筑层控制标杆，在标杆上用红油漆标出每层摊铺厚度和宽度，并控制每层的厚度和边缘线位置，挂线施工。
6.4填料要求
对已经做完击实试验的土料进行适当筛选，清除腐殖土，植物根系。
当填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
通过室试验确定4%水泥土最大干密度为1.878g/cm3，最佳含水量为11.6%左右。
水泥堆放做到上铺下垫，做好防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
控制现场贮存量，保证现场水泥用量不影响施工生产，并做到先到先用。
6.5控制素土摊铺厚度
下路床验收通过后，进行上路床第一层素土摊铺，参考路基94区填筑的松铺系数1.25作为控制标准，路基每层填筑压实厚度不大于20cm，即素土填筑的松铺厚度为25cm，因每车土约16m3，在下路床顶布方格进行素土填筑，上路床素土填筑宽度为31.36m，平分为5份，每份宽度为6.27m，下路床上画出10m*6.27m的方格线，每格填筑方量为：
10*6.27*0.25=15.6m3，即每方格填筑1车土，在填筑完成后用推土机进行整平，做到摊铺均匀。
6.6含水率测定及控制
我标段土质为砂性土，在水泥土施工前要进行闷水，保证其含水量。
对已经整平的素土进行含水率确定，施工过程中发现含水率是否合适，是影响水泥改良土填筑压实系数的最主要因素。
现场施工含水率一般控制在11.6%+2～4%为最佳，含水率大了影响碾压收面，小了压实质量得不到保障，用灌砂法做压实系数时不容易达标。
因此在素土整平后，水泥散布前应采用过干洒水或过湿晾晒的方法控制含水率。
6.7散布水泥
上路床水泥土施工宽度为13.65m*2=27.3m，平分为8份（每份宽度为3.41m），用白灰在画出3.41m*4m的方格，根据4%水泥土试验确定最大干密度为1.878g/cm3，可计算出每个方格的水泥用量（水泥土压实厚度按0.2cm计算），压实度不小于96%,每3.41m*4m方格的水泥用量为：
1.878*1000*3.41*4*0.2*0.96*0.04=197kg（约4袋）。
散布水泥前先检查压路机及路拌机的工作状态确保其工作状态正常，油料充足。
散布水泥要先散布袋装水泥，待水泥袋数检查合格后方可进行拆袋散布。
散布时分两组人，第一组负责拆袋并负责清理水泥袋，第二组用铁锹和扒子，均匀分布水泥。
两组一前一后协调配合。
6.8拌和
水泥散布均匀后采用路拌机进行拌和，拌和时要求拌和均匀、色泽一致、无灰带、灰团、花面。
派专人用铁锹进场检测拌和深度，不得留有“素土”层。
相邻拌和段重叠拌合5米以上，相邻拌合边重叠拌合25cm以上。
拌合时要及时检查含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量。
若含水量小于最佳含水量应及时洒水进行调整。
拌合时要及时检查水泥剂量，使水泥剂量符合规要求。
若水泥剂量小于规要求，应及时调整。
拌合时应及时检查拌合深度，拌合深度应破坏水泥土下承层（约1～2cm）。
同时安排一组人用铁锹将边缘的土铲到施工路基围，使路拌机进行第二次拌和时能将其充分拌和。
拌和均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，如满足要求,可以进行下道工序；反之，进行洒水、加水泥，再次进行拌和。
6.9整平
混合料拌和均匀后，先采用推土机进行快速稳压，随即用平地机进行初平。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由高侧向低侧进行刮平。
用压路机立即在刚初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机精平一次。
每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。
特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
水泥稳定土层表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补。
摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。
6.10碾压
整形完毕后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用22t压路机在结构层全宽进行碾压。
采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹重叠0.4～0.5m，碾压由两边向中间进行碾压。
碾压速度控制在1.5km/h，再使用振动压路机振动压实，前2遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。
对于压路机无法压到的位置，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满足设计要求为止。
试验人员随时检测压实度，压实度控制在96％以上。
6.11养生和保护
水泥土填筑后采用覆盖土工布洒水保湿养生，养生期不少于7天，养生期间不得使改良土过湿，更不能忽干忽湿，并控制好交通，除洒水车外，应封闭交通。
当水泥土分层施工时，下层检测压实质量，平整度等指标合格后，方可进行下层施工。
6.12检测验收
按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）相关实测项目进行检查。
符合要求就进行下一道工序施工，否则按照相关要求进行施工。
1、平整度检测：
用3m直尺按规定频率（每200米2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于15mm。
2、外观鉴定：
表面平整，无坑洼、无弹簧、无杂物等现象，边线直顺，曲线圆滑。
路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1△
压实度（%）
零填及
挖方（m）
0~0.30
—
—
94
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0~0.80
≥96
≥95
≥94
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
＞1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4处
1
7、质量控制
1、填筑过程中，按验收标准要求进行压实度检测。
2、质量控制严格按照《公路路基施工技术规》为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的质量指标。
3严格按技术规标准和监理程序准备水泥土原材料，做好混合料配合比设计。
4．严格执行合同规和报验程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。
施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
5．当气温低于5℃和雨天时，停止施工。
6．施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。
7．严格按技术规要求施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规规定的标准。
8．严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。
9．拌和机进行拌和时，拌和深度达到下路床1-2cm，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
10．严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。
摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则处理。
11．经过拌和、整形的水泥土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间完成碾压。
12．压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏基层表面。
碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和。
13．养生期七天之后安排进行下一层的施工。
14．养生和交通管制，严格按规要求进行。
封闭交通，禁止任何车辆通行。
15．严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥土的施工质量。
8、质量保证体系
工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存命运，必须从项目经理到每个工人大家齐心共管，从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系，确保工程质量全面合格和优良。
8.1．质量目标
本分项工程的质量目标是单项工程一次验收合格率100%，优良率96%以上。
8.2．质量保证措施
（1）、建立计划管理及追查制度：
根据工期网络计划编制季、月、周生产计划，据此编制出季、月、周材料计划和制定检验和试验制度。
并追查落实情况，找出原因，采取措施，确保计划落实。
（2）、技术交底制度：
实行三级交底制度，在路床水泥土施工开始前，编制切实可行的施工方案，并对项目部技术人员和作业队技术负责人进行专项方案的技术交底，再由其向班组长交底，班组长向作业工人交底
（3）、材料进场检验制度：
施工中所需的水泥等各类材料需具有出厂合格证，并根据国家规要求分批量进行抽查，抽查不合格的材料一律清退出场。
（4）、首件认可制度：
施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作。
在路床水泥土开始大面积施工前取得首件认可，统一操作要求，明确质量目标。
（5）、过程三检制度：
实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录。
由质检负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。
（6）、要建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：
事故原因不明不放过，未查清责任人不放过，没有改进措施不放过。
（7）、成品保护制度：
应当像重视工序的操作一样重视成品的保护。
项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。
如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染。
（8）、交接班记录：
在两道工序施工需要交接班的时候，要有书面的交接班记录，交接班记录要全面、准确。
（9）、质量文件记录制度：
要加强质量监控，确保规规定的自检、抽检频率，现场自检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。
监理工程师有指令时，重要的隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。
（10）、必须完备检验手段，要根据技术规的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并应及时校正确保其精确度，要根据合同要求加强工地实验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。
（11）、培训上岗制度：
工程项目所管理的操作人员应经过业务技能培训，并持证上岗。
（12）、建立质量责任制：
项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。
项目经理部设工程部、质检部、测量队和试验室，在总工程师直接领导下，对项目的技术质量负全责。
质量保障体系图
9、文明施工
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。
做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，业资料齐全。
10、施工安全注意事项
在路床水泥土施工前及施工过程中都要把安全放在首位，制定相应的安全目标、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、建立安全教育制度、开展安全教育和培训。
11、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策。
在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。
保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。
12、创优措施
机西项目是全面创优的项目，在路床水泥土施工方面，拟采取如下措施来保证创优目标的实现：
1、建立健全创优保证组织机构和创优保障体系，提高全员的创优意识。
2、实行材料准入制度，水泥土施工中所用的材料经监理工程师检查合格后方可进场，不合格产品坚决清除出场。
3、旁站制度，重要工序施工完毕后，必须进行自检，自检合格后方可报检，经监理工程师检查合格后，方可开始下道工序的施工；关键工序，现场技术员和质检员一定要在场。
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