汽车服务中心建设项目可行性研究报告.docx
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汽车服务中心建设项目可行性研究报告
汽车服务中心建设项目可行性研究报告
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第一章总论
一、项目背景
1、项目名称：
某某市某某建设项目
2、项目承办单位：
某某燃气有限公司
法定代表人：
张某某
企业性质：
民营企业
3、可行性研究报告编制依据及研究范围
（1）编制依据
国家计委委托编写出版的《投资项目可行性研究指南（试用版）》。
某某天佑燃气有限公司
提供的相关资料。
（2）研究范围
某某有限公司是建设项目可行性研究报告编制工作的主体。
负责市场预测、建设条件、建设方案、项目投资、经济分析等进行初步论证，得出本项目是否可行的结论意见。
4、项目提出的理由
近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。
经济的发展，带旺了消费市场。
汽车消费的兴起，促进了汽车维修服务市场的繁荣。
在风生水起的汽车消费热潮中，车维修服务市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。
近几年，某某市汽车维修服务市场快速发展，汽车维修服务市场的专业性和多样性，也进一步激发了人们汽车消费的热情。
尽管如此，凌源的汽车维修服务市场发展远不能令人满意，汽车维修服务市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：
一是汽车维修服务市场的规模普遍偏小，难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；二是汽车维修服务市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。
随着全国汽车消费市场的扩大，汽车维修服务市场不能适应现实需要的态势已越发明显。
无论是从汽车制造来说，还是从流通来说，都需要有规模较大的、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车维修服务中心。
本项目的承办方某某燃气有限公司敏锐地观察到了这一机会。
该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集汽车加油、维修、美容及零部件销售等多种功能于一体的的士码头，第一流的现代汽车维修服务中心。
该项目从一开始酝酿就得到了各方面的大力支持，某某市和道外区、团结镇政府的领导对项目的发展十分关心和支持。
二、项目概况
1、项目拟建地点
某某市某某区某某镇。
2、项目建设规模
本项目占地20000㎡（合30亩），建筑面积4950㎡，购置加油机、油罐、汽车维修等设备67台套。
经营项目：
汽车加油、汽车维修（以维修大型车辆为主，兼中小型车辆的维修）、汽车美容、电脑全自动洗车、汽车零部件销售。
经营模式：
连锁经营（为中国重型汽车黑龙江独家代理机构）。
加油站等级：
Ⅰ级
经济效益：
年销售收入4200万元，年利润总额1200万元，年上缴税金114万元。
3、项目总投资及资金筹措
项目总投资为2515万元，其中固定资产投资2000万元，流动资金400万元。
资金筹措：
全部自筹。
4、主要经济指标
主要经济指标表
序号
名称
单位
数量
备注
1
项目占地面积
㎡
20000
合30亩
2
建筑面积
㎡
4950
3
总投资
万元
2515
4
劳动定员
人
150
5
年运营收入
万元
4200
6
总成本
万元
4000
7
增值税
万元
102
8
年销售税金及附加
万元
12
9
年利润总额
万元
1200
10
年所得税
万元
77
11
年税后利润
万元
156
12
投资利润率
%
15
13
投资利税率
%
23
14
投资回收期
年
3.5
第二章市场分析
一、我国汽车市场的发展趋势
国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。
普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋势不可逆转。
按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦的预测，在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。
同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。
二、维修行业主要存在问题
1、总数众多效益低下
（1）我国共有维修企业大约22万家，从业人员170万人，年产值250亿元人民币，年平均效益仅11万元左右，大多处于亏损状态。
（2）而在美国，维修服务机构大约有12.5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元，利润率高达27%。
2、技术发展不平衡
（1）专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人一般不超过30%，而在美国诊断工人的比例占80%；
（2）检测、维修设备落后；
（3）维修质量差、质量保证期内的返修率高；
（4）高档轿车的维修能力不足，多数企业为“小而全”。
3、经营模式落后阻碍发展
（1）目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚。
（2）同时路边店呈现出无序增长的势头。
水货配件的市场多半都在路边店，由于配件便宜，维修价格就低，因此引发正规军之间的相互降价，形成恶性竞争的局面。
4、管理混乱服务水平低
（1）汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。
（2）收费太乱，零配件以次充好。
（3）维修质量无法保证。
与发达国家相比，我国汽车维修企业大多还像散兵游勇，还没有大型连锁名牌企业，专修店、快修店也很少
我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业10%以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的汽车维修企业大多还像散兵游勇。
特约维修中心的效益相对较好，全国有2000家特约维修中心，占维修企业总数不到1%，但产值却占整个行业的30%。
在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模最大的前8名连锁维修公司共有5938家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半。
在美国超过500家以上连锁店的零配件公司有近20家，如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等就是汽配连锁业的代表。
他们的配件销量占美国汽配市场的70%，他们旗下的汽车养护中心已超过13000家。
三、维修行业三大发展趋势
1、品牌化经营
主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。
大汽车生产商往往也是售后市场的主力。
这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修品牌车。
而专业汽配维修商则通过连锁店，自创服务品牌，整合各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，为车主提供一站式服务。
2、高科技不断渗透
随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。
随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。
3、从修理转向维护
随着消费者汽车维护理念的转变，汽修业将主要以汽车维护为主，护养的总次数将会增加，这将有效延长汽车的寿命。
私家车的车主将更多地把目光投向那些能够保证自己汽车维护全过程，能够为车辆建立档案，并且提供定期服务的维修公司。
这些公司将以便捷的服务和过硬的质量而取胜，做到有效增强汽车后期使用的质量，起到了为汽车厂家维护品牌的作用。
四、汽车维修行业关键驱动因素
1、当前：
①汽车保有量的快速增长
②汽车迅速进入家庭
③政府行业管理部门的推动
2、未来：
①汽车及零部件生产企业的大规模整合
②跨区域大型连锁保修企业的形成
③维修服务品牌的提升
五、汽车维修企业关键成功因素
维修网点的便利性是车主选择的首要因素——网点布局
维修企业的技术水平是企业生存的根本——技术人才
管理水平是维修企业发展速度的重要决定因素——管理水平
1、企业战略
2、服务水平
3、场地位置
4、设施条件
5、运营成本
6、市场策略
7、企业人才
第三章项目选址及建设条件
一、项目选址
1、项目建设场址概况
项目建设场址选择在某某市某某区某某镇。
该场址紧邻某某高速，是来往车辆进入某某的第一站，地理位置优越，交通便利。
2、厂址建设条件
（1）该区域用地属企业自有，交通十分便利，去某某高速在门前通过，非常适宜建设汽车维修服务中心。
项目场址占地面积为20000m2（折30亩）。
（2）项目区的水、电等基础设施齐备。
（3）政府重视、政策支持，技术上聘请专家给予指导。
二、项目建设条件
1、地形、地貌条件
某某市某某区某某镇位于某某市东部，是一个新兴商业区。
2、工程地址、水文地质条件
（1）工程地址
在大地构造位置上，某某处于松嫩平原腹地。
（2）水文地质
场地环境地质条件为干旱区含水量w≥20%的弱水土层，环境类别为I类。
①场地的稳定性与适宜性评价
a、场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.10g,设计地震分组为第一组，特征周期0.35S。
b、根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001第4.1.3-4.1.6条有关规定，场地内岩土层剪切波速值见下表：
岩土层名称
粉质粘土①层
粘土②层
强风化安山岩③层
剪切波速Vs（m/s）
146
160
520
理论计算土层等效剪切波速Vse=220.00m/s。
c、综合计算土层的类型为中软土，建筑场地类别为Ⅱ类。
d、场地内无地震液化土层。
e、场地所处位置属可进行建设的一般场地。
②地质构造对场地稳定性的影响
根据区域地质资料，场地所处区域无新构造运动，地质构造对场地稳定性无影响。
③不良地质作用对场地影响
a、场地内素填土局部分布，对基础施工无影响。
b、场地内未发现软土。
c、场地土的湿陷性。
场地粉质粘土①层、粘土②层湿陷系数平均值分别为0.012、0.009，根据国家标准《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）规定判定，均为非湿陷性黄土。
④地基土的均匀性评价
a、素填土①-1层在场地内局部分布，厚度较小；
b、粉质粘土①层在场地东部分布，厚度变化不大；
c、粘土②层在场地内广泛分布，厚度变化较大；
d、强风化安山岩③层在场地内广泛分布，厚度稳定。
⑤场地的建筑条件
场地内广泛分布的粘土②层，厚度稳定，可做扩展基础持力层强风化安岩③层可做桩基础持力层，适宜建筑。
3、气候条件
某某地处寒带，属大陆性季风气候，光热资源丰富，日照充分，雨热同季，气温年较差和日较差大，雨量偏少，呈半干旱半湿润、易旱的气候特点。
四季分明，春季多干旱，少雨多风，蒸发量大；夏季炎热，光照充足，降水量偏少，且降水分布不均匀，多集中于7、8、9月份，年均降水量458mm；秋季少雨多风，冬季长且寒冷，年平均气温8.3℃，冻结厚度1.80米左右。
常年主导风向为北风，年平均风速5.03米/秒。
4、交通、通讯
交通、通讯十分方便
通讯便捷。
全市境内通讯设施完备、信息传递迅速，已建成本地电话网、数据通讯网、移动通讯网和国际互联网，全面实现了数字程控化、传输光缆化和城乡一体化。
第四章技术、设备及工程方案
一、技术方案
1、汽车加油
工艺路线：
汽油（柴油）→汽车油槽车→卸油→地下卧式油罐贮存→潜液泵加油机→车辆。
首先油槽车将汽油（柴油）从锦州炼油厂运至该供应站，将
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