NF40180步履式双导梁说明书.docx
《NF40180步履式双导梁说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《NF40180步履式双导梁说明书.docx（43页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
NF40180步履式双导梁说明书
重要提示………………………………………………………………………2
前言……………………………………………………………………………3一、设备性能参数、用途及其对使用环境的要求……………………4
二、设备各机构和各系统的原理图及其相应说明…………………7
三、安装说明及其要求……………………………………………………10
四、操作使用说明及其要求……………………………………………13
五、架桥机安全监测预警系统使用说明………………………………30
六、维修保养说明及其要求……………………………………………37
七、保管运输说明及其要求……………………………………………41
八、安全注意事项…………………………………………………………42
九、随机备品备件明细表……………………………………………………49
附图…………………………………………………………………………55
重要提示
（设备安装、使用前请仔细阅读该提示）
该台架桥机型号为NF180t-40m，此架桥机可架设≤40m公路桥梁，架梁纵坡≤4%，纵导梁长度72m。
请用户严格遵循操作规程，不要违规操作，否则发生事故由使用方自行承担责任！
架桥机属特种设备，必须向所在地技术质量监督局申报开工并验收合格取证后，方可安装和使用。
架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。
严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。
鉴于架桥机使用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免在视线不良的情况下操作。
使用前应检查各传动机构、减速器等油脂是否加注。
架桥机在使用过程中应做好日常检查维护及定期维保，以延长设备的使用年限。
架桥机在安装及使用过程中，若有不明之处，请暂停施工或操作，并及时向我公司咨询，我公司将给予答复和指导。
详细内容请阅读《说明书》。
前言
尊敬的用户：
南京登峰起重设备制造有限公司很荣幸成为您的合作伙伴。
我们将为您提供高质量、高性能的产品，并辅以优质的服务。
为了使您尽快消化、掌握起重机的使用方法，充分体现我公司产品的优良性能和特点，以获得预期的综合经济和社会效益。
特向您提供此使用说明书，以及其他出厂技术文件，敬请阅读，以备参考。
愿我们日后加强联系和信息反馈，以使我们的产品伴随着您们事业的兴旺发达而逐渐完善。
本说明书包含了设备在运输、安装、操作和维护等方面的基本信息。
所有参与本设备操作和维护的人员必须详细阅读本说明书，用户可以根据本说明书及国家相关规范编制设备操作规程和安全手册。
本设备所采用的机电产品的使用说明、维修保养手册构成本说明书重要组成部分，该部分作为本说明书附件一起交付给用户，用户在使用设备前需要详细阅读该部分内容。
一、设备性能参数、用途及其对使用环境的要求
装配步履式双导梁架桥机主要用于直桥、斜桥、曲线桥的简支梁架设，能够满足桥线制梁、梁厂制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全断面机械化移、落梁。
广泛用于流动作业工程施工，尤其适宜水桥、高桥墩、宽桥面架梁作业。
该机由主机和机动运梁车两大部分组成，是我公司在多年设计、制造和使用铁路、公路架桥机的基础上研制的第三代架桥机。
该机采用三角桁架作主要承载受力构件（如主梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到安全过孔、架梁的目的；同时该机易于拆装，便于转移工地，广泛用于流动作业的工程施工。
由于该机尾部短，架设曲线半径小，过孔无需梁片配重，适应工作范围广，是一种长距离运梁架桥的理想设备。
图一为主机结构示意图。
主要性能参数：
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
180t
2
适用架梁跨度（m）
≤40m
3
架桥机结构形式
双梁三角桁架结构
引导梁可前后互换
4
适用斜交角度
0～45°
5
适用坡度
纵坡
≤±4%
横坡
≤±3%
6
最小曲率半径m
350m
7
适应桥型
32m及以下铁路双线、40m及以下公路梁安装架设
不能过隧道
8
吊梁起升速度
0.65m/min
9
吊梁小车纵移速度
3m/min
10
吊梁小车横移速度
2m/min
11
主梁纵移过孔速度
3.1m/min
12
支腿纵移过孔速度
2.1m/min
13
整机大车横移速度
2m/min
14
整机工作级别
A3
15
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
16
横移功能
机械全断面一次到位
前中支各15m横移轨道
17
边梁安装方式
整机横移+小车横移一次就位
无需倒钩
18
整机过孔方式
步履式自行过孔
无需配重和纵移轨道
19
架梁效率
1片/h
20
最大单件尺寸及重量
10.5m×1.2m×2.8m10t
长x宽x高
21
架桥整机外形尺寸
72m*8.1m*11.7m
长×宽×高
22
架桥机自重
约175t
23
架桥机主梁中心距
4.8m
24
操作控制方式
手动电控
配司机室
25
架桥机总功率
110kw
不含运梁车
26
液压系统最大压力
31.5MPa
27
安装时允许最大风力
5级
28
过孔安全系数
≥1.5倍
29
过孔时允许最大风力
5级
30
整机抗风等级
工作状态6级，非工作状态8级
31
整机拼装时间
8-12天
32
整机安全监控系统
符合国家质检要求
主要配置及生产厂家：
序号
设备名称
规格型号
数量
生产厂家
1
卷扬机
JM8t（配双液压、钳盘制动器）
2台
南京登峰起重
2
前支腿横移减速机
BLEN2718-289-2.2kw
2台
常州国茂国泰减速机集团
3
前支腿横移电机
YEZ100L-4-2.2kw
2台
南京特种电机有限公司
4
中支腿横移减速机
BLEN2718-289-2.2kw
2台
常州国茂国泰减速机集团
5
中支腿横移电机
YEZ100L-4-2.2kw
2台
南京特种电机有限公司
6
主导梁纵移减速机
BLEN2215-121-1.5kw
4台
常州国茂国泰减速机集团
7
主导梁纵移电机
ZDM22-4/1.5kw
4台
南京特种电机有限公司
8
吊梁小车横移减速机
BLEN2215-289-1.5kw
4台
常州国茂国泰减速机集团
9
吊梁小车横移电机
ZDM22-4/1.5kw
4台
南京特种电机有限公司
10
吊梁小车纵移减速机
BLEN2718-187-2.2kw
4台
常州国茂国泰减速机集团
11
吊梁小车纵移电机
YEZ100L-4-2.2kw
4台
南京特种电机有限公司
12
中支腿、后支腿油缸
HSGK01-200/110-1000
4台
洛阳强力液压件厂
13
前支腿油缸
HSG01-200/110-850
2台
洛阳强力液压件厂
14
前辅助顶杆油缸
HSGK01-110/80-1000-157
2台
洛阳强力液压件厂
15
液压泵
4台
洛阳强力液压件厂
16
控制系统
1套
南京登峰起重
17
主要电气元件
1套
中国正泰
18
电线电缆
1套
无锡中煤电缆
19
超载限制器
90t+90t（数字显示）
1套
宁波柯力、北京恒美莱达
20
车轮组
1套
南京登峰公司
21
滑轮组
4套
南京登峰公司
22
轴承
1套
哈、瓦、洛
23
钢丝绳
4根
南通神威钢丝绳厂
24
标准件
1套
南京标准件厂
25
钢材、型钢
Q235B
南钢、武钢、宝钢
26
司机室
1套
南京登峰公司
27
RJ-180型架桥机安全监测仪
符合《起重机械 安全监控管理系统》GB/T28264-2012要求
1套
常州
二、设备各机构和各系统的原理图及其相应说明
结构组成及特点：
NF180t/40m型步履式双导梁架桥机主要由吊梁小车、横导梁及横导梁纵移台车、主导梁、前辅助顶杆、前支腿、中支腿、后支腿、电器控制、液压系统及前、中横移轨道组成。
2.1纵导梁
纵导梁由主导梁和引导梁组成。
主导梁主要承载受力，上方设有轨道供横导梁纵移台车走行，下弦作为导梁纵移、移动支点纵行轨道。
引导梁结构重量轻，降低过孔挠度和中支点荷载，起安全引导作用。
三角桁架构件单元采用销轴连接，前、后端各设置横联构架。
主梁总长72m。
引导梁可前后互换，架梁时引导梁应调头与尾部二次汇装。
2.2前辅助顶杆
前辅助顶杆在引导梁前端，为伸缩式液压顶杆，以实现过孔并调整导梁水平的要求。
顶杆伸缩柱上有调整高度的销孔，顶升到位后穿上销轴，起安全保护作用。
柱身上端框架同引导梁栓接，可以实现0～45°调整。
2.2前支腿
前支腿由横移台车、支腿、调整节、转盘、纵移机构及液压升降装置等组成。
横移台车自立走行，与支腿铰接可以保证车轮始终与轨面接触。
支腿由调整节和基本节组成。
调整节通过油缸顶升导柱在导套内滑动实现高度调整，调整到位后穿上销轴固定导柱与导套，油缸不再承受载荷，停止工作；转盘与调整架可以相互转动以实现架设斜桥之要求。
纵移机构可自力行走，实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动，在架梁作业时前支腿通过纵移机构与纵导梁锁定。
前支腿油缸行程1.0m。
2.4中支腿
中支点装置由纵移机构、调整节、转盘、横移台车及液压升降装置等组成。
纵移机构与前支腿纵移机构相同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横移台车为双轨走行台车，台车侧面设有吊耳板可以实现步履过孔时带横移轨道走行。
中支腿油缸行程1.0m。
中支点增加伸缩装置方便架桥机架设大坡度桥梁，提高工作效率。
2.5后支点装置
后支腿由伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。
它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后支腿，架梁时作为桥机后支撑点，过孔时配合中支腿、前支腿顶起纵导梁，以便中支腿及横移轨道前移过孔工作的完成。
后支腿底部制作5.4m垫梁。
2.6横导梁纵移台车
横导梁纵移台车为吊梁纵移主要动力部件，台车轴距为2160mm。
架斜桥可按实际距离调整旋转座，以此满足架设斜桥时吊梁行车轨距不变。
台车上有旋转座和平移座，旋转座和平移座通过螺栓与横导梁紧固，旋转座在台车上通过长型螺栓孔调整角度。
2.7横导梁
横导梁为吊梁主要承载构件，采用钢箱梁结构，横导梁上设有吊梁行车轨道，可以满足行车吊梁落梁对位需要。
整机设有两组横导梁（每组两根），架设斜桥时横导梁与纵导梁成斜交布置。
2.8吊重行车
该机配置两台吊重行车，采用抬吊梁的方式实现移落梁。
每台吊重行车配置1台JM8t慢速卷扬机，起重滑车、钢丝绳、吊梁扁担、行车驱动主、从动轮组、行车车架等。
吊梁行车在铺设轨道的横导梁顶面上运行，实现吊梁横移。
采用分散驱动自力行走，吊重行车沿主横梁顶面轨道运行，运行轨距1500mm，轴距1300mm。
吊重行车的起升速度为0.65m/min，横移速度为2m/min。
2.9横移轨道
横移轨道为前支点横移轨道一根，中支点横移轨道两根连接成整体。
本次投标，我公司提供15m长横移轨道。
横移轨道由3节箱型梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载。
轨道连接处设有剪力板。
横移轨道支垫时必须注意一下几点：
1）、横移轨道根据不同桥型必须进行强度校核！
2）、在吊梁工况时，需将轨道调水平或两端略高于中间（约20—30mm），且轨距符合要求。
3）、在横移轨道两端设置限位挡块，边梁到位时止住，满足架边梁安全要求。
4）、轨道下方与梁体间或桥台用硬杂木方支垫，支垫硬木应设置于梁体梁梗上方，不得设于无立肋梁翼上，以防止损坏梁体。
5）、横移轨道支垫时，轨道接缝不允许悬空！
6）、架设边梁时：
如起重小车为单台卷扬机，架梁方式为一步到位时，横移轨道最大悬臂距离不得超过900mm（采用Q345B板箱梁轨道），而且桥机必须支撑于整根轨道上！
如满足不了时必须重新调整轨道或采取将接缝焊成整体等补强措施！
7）、整幅架梁时，中间隔离带位置的支点距不得超过2000mm。
2.10架桥机电气控制系统及安全装置
架桥机电气控制采用380V／50Hz交流电；控制元件选用中国正泰品牌的产品，性能稳定，质量可靠；具有高精度的电流保护，过电压及欠电压保护和各动作之间互锁；全套设备电力线路布置合理、安全可靠；架桥机所有电气控制由一个控制箱控制，液压系统操作简单，各部件动作均有自锁装置；桥机各运行部位均设有止挡和限位装置。
三、安装说明及其要求
3.1准备工作
3.1.1熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
3.1.2架桥机经长途运输到达工地后，应首先注意检查以下事项：
（1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
（2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
（3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
（4）组装场地应平整压实，有足够的组装作业场地。
3.1.3架桥机经组装后，应检查下列项目：
（1）检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
（2）液压系统油面高度是否符合要求。
（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。
（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。
（5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。
（6）吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
（7）限位开关、电铃是否正常。
（8）随车机具、工具是否齐全。
（9）电机制动部分是否可靠、正常。
（10）全车进行一次全面润滑。
3.2组装
3.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。
3.2.2在横移轨道上依次吊装摆放中支点装置、前支腿，然后将前支腿用临时缆绳固定好，中支点装置用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。
3.2.3在前支腿与中支点装置间和中支点装置后搭设临时支垛，组拼纵导梁、后支点装置、引导梁横联和前、后横联架，使纵导梁联结成整体。
组装时应严格控制水平旁弯小于Ｌ/2000（L为两支点间距离）。
拆除临时支垛。
3.2.4组装横导梁及横移台车。
3.2.5吊装横导梁及横移台车整体在纵导梁中支点附近就位。
3.2.6吊装吊梁行车于横导梁上。
3.2.7安装、布置液压管路。
3.2.8安装、布置电气控制线路及安全限位装置。
3.3施工技术要求：
（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于72m，组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。
（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。
（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
前支点要用导链与梁体拉牢，同时用圆木顶死，防止前支点前后摆动。
（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。
（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。
（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横联方式，首先钢轨中心应位于梁体中心线可压范围内，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。
应选择坚实路基上铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择枕木铺垫距离，达到安全可靠。
（7）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、导梁纵移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验；
d、各柱体油缸顶升试验；
e、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
3.4安全操作规程：
（1）在组装前支腿与走行机构后，应及时用风缆将前支腿拉紧,同时用圆木将前支腿顶死，防止前支腿前后摆动，使其站立稳定；
（2）在横移台车落在横移轨道上后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位；
（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业；
（4）临时支垛应密实稳固；
（5）在支腿顶升作业完成后应及时插好固定销；
（6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。
四、操作使用说明及其要求
4.1调试及试验
4.1.1调试
4.1.1.1检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。
4.1.1.2检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应即时处理。
4.1.1.3检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应即时处理。
4.1.1.4加注润滑脂、齿轮油和液压油。
4.1.1.5点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常。
4.1.1.6操纵各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠。
4.1.1.7点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和空载联动。
4.1.1.8点动单台横导梁台车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方可进入空载单动和空载联动。
4.1.1.9分别顶升前支腿、中支点和前辅助顶杆油缸，使前支腿、中支点车轮分别离开轨面约１０mm，点动横移台车动作，然后进行联锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。
4.1.2空载试验
4.1.2.1启动吊梁行车卷扬机，上下升降运动，检查卷扬机运转情况是否正常。
4.1.2.2吊梁行车在横导梁上往复运动，检查行车运行情况。
4.1.2.3横导梁台车在纵导梁上往复运动，检查横导梁台车运动情况。
4.1.2.4起动前支腿及中支点横移台车在横移轨道上往返运动，检查整机运行平稳情况。
此项试验应派专人负责观察横移轨道情况。
4.1.2.5检查行程限位、夹轨器、制动器等工作情况。
4.1.2.6除5.2.5项作1～2次外，其余项试验均应不少于5次，动作应准确无误。
4.1.3静载试验
支好前支腿、中支点装置，收回后支点油缸，准备静载试验。
4.1.3.1静载试验应以额定起重量的1.25倍的负荷进行试验。
4.1.3.2１#、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支点中部于横导梁跨中试验。
逐渐加负荷做起升试运转，直至加至额定起重量后，行车在横导梁上往返数次，横导梁台车在纵导梁上往返数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后结构应无异常现象。
4.1.3.3１#、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支点中部于横导梁跨中无冲击的起升1.25倍的荷载，在离地面高度100～200mm处，停留时间不应小于10min,并应无失稳现象，卸去负荷将横导梁台车开至中支点处，检查金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。
4.1.3.4第4.1.3项试验不得超过三次。
4.1.3.5检查纵导梁及横导梁静刚度，静刚度应符合要求。
4.1.4动载试验
4.1.4.1动载试验负荷为额定起重量的1.1倍负荷。
4.1.4.2吊梁行车吊重在横导梁上运行、横导梁台车在纵导梁上运行、整机在横移轨道上运行，累计启动和运行时间应不小于1h。
检查各部分及整机运行的稳定性。
4.1.4.3进行落边梁试验，记录极限尺寸。
4.1.5过孔试验
4.1.5.1此项试验在工地施工场地内进行。
4.1.5.24%上坡桥架梁工序。
第一步：
架桥机架完一孔桥后，解除支腿纵移小车约束，用手拉葫芦和撑杆把前支腿与已架预制梁固定拉紧撑好，架桥机进入过孔状态。
第二步：
纵导梁梁前移8.5米，吊梁小车始终位于中支腿上方。
第三步：
支后支腿，收中支腿并前移17m。
第四步：
同步顶升前支腿、中支腿、后支腿，使桥机升高0.8m（注意保持桥机水平或前高后低）。
第五步：
收后支腿，支中支腿，纵导梁前移16m，前辅助顶杆到达前方盖梁上方。
提升小车始终位于中支腿后方。
第六步：
支前辅助顶杆、后支腿，收中支腿并前移23m。
提升小车位于中支腿后上方。
第七步：
交替顶升前辅助顶杆、中支腿、后支腿，使桥机升高0.8m。
第八步：
收前支腿并前移40m到达前方盖梁上方。
提升小车位于中支腿后上方。
第九步：
收前辅助顶杆、后支腿，纵导梁前移15.5m，提升小车始终位于中支腿上方，架桥机完成过孔。
锁定前支腿、中支腿，架桥机进入架梁状态。
4.1.5.3铁路平桥架梁工序。
第一步：
按图示组装架桥机或架桥机架完一孔桥后，解除支腿纵移小车约束，用手拉葫芦和撑杆把前支腿与已架预制梁固定拉紧撑好，架桥机进入过孔状态。
第二步：
收后支腿，纵导梁前移11m。
提升小车位于中支腿上方方。
第三步：
支后支腿，收中支腿并前移3m并支好。
第四步：
收后支腿，纵导梁前移2.85m，前辅助顶杆到达前方盖梁上方。
提升小车始终位于中支腿上方。
第五步：
支前辅助顶杆、后支腿，收中支腿并前移29.7m。
提升小车位于后上方。
第六步：
收前支腿并前移32.7m到达前方盖梁上方。
提升小车位于后支腿后上方，架桥机完成过孔。
锁定前支腿、中支腿，收前辅助顶杆，架桥机进入架梁状态。
第七步：
支前支腿，收前辅助支腿、后支腿，纵导梁前移18.85m，提升小车位于后支腿后上方，架桥机完成过孔。
锁定前支腿、中支腿，架桥机进入架梁状态。
4.1.5.44%下坡桥架梁工序。
第一步：
架桥机架完一孔桥后，解除支腿纵移小车约束，用手拉葫芦和撑杆把前支腿与已架预制梁固定拉紧撑好，架桥机进入过孔状态。
第二步：
纵导梁梁前移8.5米，吊梁小车始终位于中支腿上方。
第三步：
支后支腿，收中支腿并前移17m。
第四步：
同步降落后支腿、中支腿、前支腿，使桥机降低0.8m（注意保持桥机水平或前高后低）。
第五步：
收后支腿，支中支腿，纵导梁前移16m，前辅助顶杆到达前方盖梁上方。
提升小车始终位于中支腿后方。
第六步：
支前辅助顶杆、后支腿，收中支腿并前移23m。
提升小车位于中支腿后上方。
第七步：
前支腿前移40m，交替降落后支腿、中支腿、前辅助顶杆，使桥机降低0.8m，并支好前支腿。
第八步：
收前辅助顶杆、后支腿，纵导梁前移15.5m，提升小车始终位于中支腿上方，架桥机完成过孔。
锁定前支腿、中支腿，架桥机进入架梁状态。
4.2过孔
4.2.1施工技术条件
（1）如桥有纵坡的情况下，应通过各支点调整高度，使机臂调平后进行作业；
（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；同时应做好各项防护工作，用倒链将前支腿与已架好梁片拉紧，并用圆木顶死，使前支腿不能前后摆动。
（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，如吊梁行车、前支腿、中支点装置同时作业，应可靠同步，否则，立即停止作业。
（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
（6）定位锁定和撤除应及时准确作业。
4.2.3安全操作规程
（1）前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误；
（2）主
升级会员 