国际贸易实务案例集.docx
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国际贸易实务案例集
国际贸易实务案例集
第一章贸易术语
1．我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
问：
我方是否需要支付这笔费用，为什么?
2．我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。
问：
我方的索赔是否有理，为什么?
3．我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。
问：
1）卖方可否及时收回货款，为什么?
2）买方应如何处理此事?
4．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。
我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。
由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
问：
货物损失责任由谁承担，为什么?
5．某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：
买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。
如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。
问：
该合同是否还属于CIF合同，为什么?
6．我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦。
问：
1）我出口公司对价格应如何调整?
2）如果最终按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同?
7．某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期将金额为50000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至50800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。
问：
美商的要求是否合理，为什么?
8．我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司出口香料15吨，对外报价为每吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。
我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。
问：
在该笔业务中，我方的做法有何不当之处?
第二章 商品品质、数量、包装
1．我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：
镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40％赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况。
问：
我方应否同意对方的要求，为什么?
2．我方向西欧某国出口布匹一批，货到目的港后，买方因购销旺季，未对货物进行检验就将布匹投入批量生产。
数月后，买方寄来几套不同款式的服装，声称用我方出口的布匹制成的服装缩水严重，难以投入市场销售，因而向我方提出索赔。
问：
我方是否应该理赔，为什么?
3．我某出口公司对美成交出口电冰箱4500台，合同规定pyw—A、pyw—B、pyw—C型三种型号各1500台，不得分批装运。
待我方发货时，发现pyw—B型电冰箱只有1450台而其他两种型号的电冰箱存货充足，考虑到pyw—B数量短缺不大，我方于是便以50台PYW—A代替pyw—B装运出口。
问：
我方这样做是否合适，为什么?
4．我某进出口公司向国外某客户出口榨油大豆一批，合同中规定大豆的具体规格为含水分14％、含油量18％、含杂质1％。
国外客户收到货物不久，我方便收到对方来电称：
我方的货物品质与合同规定相差较远，具体规格为含水分18％、含油量10％、含杂质4％，并要求我方给予合同金额40％的损害赔偿。
问：
对方的索赔要求是否合理?
合同中就这一类商品的品质条款应如何规定为宜?
5．某公司与国外某农产品贸易有限公司达成一笔出口小麦的交易，国外开来的信用证规定：
“数量为1000吨，散装货，不准分批装运，单价为250美元／吨CIF悉尼，信用证金额为25万美元……”但未表明可否溢短装。
卖方在依信用证的规定装货时，多装了15吨。
问：
1）银行是否会以单证不符而拒付，为什么?
2）《公约》对交货数量是如何规定的？
6．我某进出口公司与德国某贸易有限公司订立了一份出口“龙口粉丝”的合同，凭样品买卖，支付方式为货到目的港验收后付款。
当到货经买方验收后发现货物品质与样品不符，德商即决定退货并拒绝提货。
后来，货物因保管不妥完全变质，且德国海关向我收取仓储费及变质商品处理费共3万马克。
问：
我公司应如何处理此事?
7．我某纺织品进出口公司以CIF条件与国外买方签订一份出口5000套西服的合同。
货到目的港，经买方对货物进行复验后，发现部分西服有水渍。
因此，买方向我纺织品公司提出30％的扣价索赔。
但当我方欲就此案进行核查时，买方已将该批西服运往它国销售。
问：
我方是否仍应赔偿对方的损失，为什么?
8．我某出口公司以CIF条件与意大利客商签订了一份出口500吨大豆的合同，合同规定：
双线新麻袋包装，每袋50千克，外销价为每吨200美元CIF悉尼，即期信用证支付方式付款。
我公司凭证出口并办妥了结汇手续。
货到后买方来电称：
我公司所交货物扣除皮重后不足500吨，要求我方退回因短量而多收的货款。
问：
对方的要求是否合理，为什么?
计算题:
A公司与B公司签订了一份50吨羊毛的出口合同，合同中规定以公量来计算商品的重量，商品的公定回潮率是10％，货物到达目的港后抽样检测所得的实际回潮率是8％，试计算该批商品的公量是多少。
第三章 商品国际运输
1．某农产品进出口公司向国外某贸易公司出口一批花生仁，国外客户在合同规定的开证时间内开来一份不可撤销信用证，证中的装运条款规定“ShipmentfromChinesePorttoSin—gaporeiMay，Partialshipmentprohibited"。
农产品进出口公司按证中规定，于4月15日将200吨花生仁在福州港装上“嘉凌”号轮，又由同轮在厦门港续装300吨花生仁，4月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。
农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。
问：
银行的拒付是否有理，为什么?
2．国外开来不可撤销信用证，证中规定最迟装运期为2000年12月31日，议付有效期为2001年1月15日。
我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为12月10日的提单，当我方备齐议付单据于1月4日向银行议付交单时，银行以我方单据已过期为由拒付贷款。
问：
银行的拒付是否有理，为什么?
3．我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。
问：
日商为何这样做?
我们应如何处理才使我方的利益不受损害?
4．一份买卖日用品的CIF合同规定“9月份装运”，即期信用证的有效期为10月15日。
卖方10月6日向银行办理议付所提交的单据中，包括9月29日签发的已装船清洁提单。
经银行审核，单单相符、单证相符，银行接受单据并支付了货款。
但买方收到货物后，发现货物受损严重，且短少50箱。
买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。
问：
1）买方有无拒收货物并要求退款的权力，为什么?
2）此案中的买方应如何处理此事才合理?
5，我某食品进出口公司向意大利出口3000吨冷冻食品，合同规定2000年4-7月份交货，即期信用证支付。
来证规定：
ShipmentduringApril／July，AprilShipment800M／T，May Shipment800M／T，June Shipment800M／T，July Shipment600M／T。
我公司实际出口情况是：
4、5月份交货正常，并顺利结汇，6月份因船期延误，拖延到7月12日才实际装运出口。
7月15日我方在同轮又装了600M／T，付款行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项。
问：
我方有何失误及开证行拒付有何依据?
6．我某公司与美国某客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。
我方于5月10日将3000箱货物装上“喜庆”轮，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上“飞雁”轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由“顺风”轮运往旧金山港。
问：
我方的做法是否合适?
将导致什么结果，为什么?
7，我某公司按CFR条件、凭不可撤销即期信用证以集装箱出口成衣350箱，装运条件是CY------CY。
货物交运后，我方取得清洁已装船提单，提单上表明：
“Shippersloadandcount"。
在信用证规定的有效期内，我方及时办理了议付结汇手续。
20天后，接对方来函称：
经有关船方、海关、保险公司、公证行会同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严重破损，每箱均有短少，共缺成衣512件。
各有关方均证明集装箱完好无损。
为此，对方要求我方赔偿短缺的损失，并承担全部检验费2500美元。
问：
试分析对方的要求是否合理，为什么?
8．我某出口公司于9月30日接澳商来电洽购茶叶50吨。
正好该公司有现货存放在装运港仓库，并查悉10月份有班轮直驶澳大利亚。
我方于10月1日用电传向对方发盘：
“茶叶现货即装50吨，每吨1500美元CIF悉尼，即期不可撤销信用证付款，限10月5日复到有效”。
对方10月3日复电称：
“你10月1日电接受，即开信用证”。
接电后，我方立即组织装运，取得10月]5日的清洁已装船提单，但对方的信用证一直未到，几经催促，终于11月2日收到对方10月29日电开的信用证，证中规定：
装运期为“不得迟于11月16日”，信用证有效期为“11月30日”。
问：
根据该证的规定，我方可否顺利结汇，为什么?
计算题:
1．我出口商品共100箱，每箱的体积为30emX60emX50em，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W／M，基本运费为每运费吨109HK$，另收燃油附加费20％，港口拥挤费20％，货币贬值附加费10％，试计算该批货物的运费是多少港元?
2．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价．试求：
每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?
（已知该批货物每箱的体积为45cmX35cmX25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W／M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％。
）
3．我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋0．5千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：
长47cm，宽30cm，高20cm，基本运费为每尺码吨HK$367，另加收燃油附加费33％，港口附加费5％，转船附加费15％，计费标准为“M”，试计算该批商品的运费为多少?
4．我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱壹件，每箱体积是20cmX50cmX120cm，计收运费的标准为“M”，基本运费为每运费吨280HK$，另加收燃油附加费30％，港口拥挤费10％，问该批商品的运费是多少?
第四章 国际运输保险
1．某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。
事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。
为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸—下大部分货物。
前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。
当船修复后继续装上原货启航。
次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。
问：
1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失?
2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求?
为什么?
2．某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。
但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。
当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。
问：
卖方对，卜述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任?
为什么?
3．一份CIF合同，出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。
货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。
当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。
问：
在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔?
为什么?
4．我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：
“由卖方按发票金额的130％投保一切险。
”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20％的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
问：
卖方的要求是否合理?
为什么?
5．某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000吨，A方同时也以相同条件向C方出口同种货物1500吨，货物出运时，A方将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。
不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的1500吨货物全部灭失。
事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在CFR条件下由C方承担。
问：
在上述情况下，A方对这1500吨的货物有无交货责任?
为什么?
6．我某出口企业与外商按CIF迪拜港、即期信用证付款条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。
我方在信用证有效期内将货物装上直达目的港的班轮，并以直达提单办理了议付手续。
国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。
承运船只驶离我国途经某港口时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，在换装的过程中造成部分货物损失。
由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了两个月，影响了买方对该批货物的使用。
为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。
我方有关业务员认为，合同用的是CIF价格，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担，因此，遂按对方的要求进行理赔。
问：
我方这样做是否正确?
为什么?
7．某远洋运输公司的“东风”轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。
为了船货的共同安全，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。
为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。
船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入侵海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物也被风浪卷人海里。
问：
以上的损失，各属什么性质的损失?
投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿?
8．我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100000千克。
合同规定由卖方投保一切险加战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。
货抵目的港卸至码头后，恰遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗，罢工经历15天才结束。
当收货人提货时发现这批大米损失达80％，因而向保险公司索赔。
问：
保险公司应否给予赔偿?
为什么?
计算题
1．我出口货物3000件，对外报价为2美元／件CFR纽约。
为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。
查得该货的保险费率为0．8％，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少?
2．某货主在货物装船前，按发票金额的110％办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。
该批货物以CIF成交的总价值为20．75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0．6％。
问：
1）该货主应交的保险费是多少?
2）若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少?
3．某公司对外报某商品每吨10000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，问我方应从原报价格中减去的保险费是多少?
（设该商品投保一切险，保险费率为1％）
4．我出口某商品净重100吨，装5000箱，每箱单价为89美元，加一成投保一切险。
货到目的港后，买方发现除短少5箱外，还短量380千克，问保险公司负责赔偿的金额是多少?
第五章 商品作价
计算题（说明：
以下各题均按：
USDl00=RMB￥827．36-827．68，￡100=RMB￥1120．14---1120．24的汇率计算。
）
1．某笔交易中，我向外商的报价为每吨780美元CFR香港，含2％的折扣，该笔交易的数量为200吨，试求我方扣除折扣后的总收入是多少?
2．某公司出口单晶糖200吨，每吨USD450CIFC2％利物浦，货物装船后，公司财会部门根据合同规定将2％的佣金汇给中间商，试求应汇的佣金为多少?
3．我出口某商品，原报价为350美元／桶CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFRC5％。
已知保险费率为0．6％，试求我方应将价格改报为多少?
4．我出口某商品对外报价为480美元／吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB净值不变?
（设运费是FOB价的3％，保险费为FOB价的0．8％）
5．某批商品的卖方报价为每打60美元CIF香港，若该批商品的运费是CIF价的2％，保险费是CIF价的1％，现外商要求将价格改报为FOBC3％。
问：
FOBC3％应报多少?
设卖方国内进货价为每打380元人民币，出口前的费用和税金共15元人民币／打，试求该批商品的出口销售换汇成本和盈亏率各是多少?
6．某外贸公司出口一批商品，国内进货价共]0000元人民币，加工费支出l500元人民币，商品流通费是1000元人民币，税金支出为100元人民币，该批商品出口销售外汇净收人为2000美元。
试计算：
（1）该批商品的出口总成本是多少?
（2）该批商品的出口销售换1E成本是多少?
（3）该商品的出口销售盈亏率是多少?
7．我某公司出口某商品1000箱，对外报价为每箱22美元FOBC3％广州，外商要求将价格改报为每箱CIFC5％汉堡。
已知运费为每箱1美元，保险费为FOB价的0．8％，请问要维持出口销售外汇净收入不变，CIFC5％应改报为多少?
已知进货成本为160元人民币／箱，每箱的商品流通费为进货成本的3％，出口退税为人民币30元／箱，试求该商品的出口销售盈亏率及换汇成本是多少?
8．我某外贸公司出口商品货号14208共5000箱，该货每箱净重20千克，毛重X千克，体积0．03立方米，出口总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR卡拉奇。
海运运费按W／M12级计算，装中远公司班轮出口，查运价表到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，试计算该商品的出口销售换汇成本及盈亏率是多少?
9．某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132．6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5％佣金价。
假定保险费相当于CIF价的2％，在保持原报价格不变的情况下，试求：
1）CFRC5％香港价应报多少?
2）出口200箱应付给客户多少佣金?
3）某公司出口200箱可收回多少外汇?
10．某出口商品我对外报价为每吨1200英镑FOB黄埔，对方来电要求改报CIFC5％伦敦，试求CIFC5％伦敦价为多少?
（已知保险费率为1．68％，运费合计为9．68英镑）
第六章 国际贸易商品货款的收付
1．我某丝绸进出口公司向中东某国出口丝绸织制品一批，合同规定：
出口数量为2100箱，价格为2500美元／箱CIF中东某港，5-7月份分三批装运，即期不可撤销信用证付款，买方应在装运月份开始前30天将信用证开抵卖方。
合同签订后，买方按合同的规定依时将信用证开抵卖方，其中汇票条款载有“汇票付款人为开证行／开证申请人”字样。
我方在收到信用证后未留意该条款，即组织生产并装运，待制作好结汇单据到付款银行结汇时，付款银行以开证申请人不同意付款为由拒绝付款。
问：
1）付款银行的做法有无道理?
为什么?
2）我方的失误在哪里?
2．我某食品进出口公司向澳洲某国出口鲜活制品一批，双方规定以即期信用证为付款方式。
买方在合同规定的开证时间内开来信用证，证中规定：
“一俟开证人收到单证相符的单据并承兑后，我行立即付款。
”我方银行在审核信用证时，把问题提出来，要求受益人注意该条款。
但某食品进出口公司的业务员认为该客户为老客户，应该问题不大，遂根据信用证的规定装运出口。
当结汇单据交到付款行时，付款行以开证人认为单据不符不愿承兑为由拒付。
问：
银行拒付有无道理?
我方的失误在哪里?
3．我某轻工进出口公司向国外客户出口某商品一批，合同中规定以即期不可撤销信用证为付款方式，信用证的到期地点规定在我国。
为保证款项的收回，应议付行的要求，我商请香港某银行对中东某行（开证行）开立的信用证加以保兑。
在合同规定的开证时间内，我方收到通知银行（即议付行）转来的一张即期不可撤销保兑信用证。
我出口公司在货物装运后，将有关单据交议付银行议付。
不久接保兑行通知：
“由于开证行已破产，我行将不承担该信用证的付款责任。
”
问：
1）保兑行的做法是否正确?
为什么?
2）对此情况，我方应如何处理?
4．我某纺织品进出口公司与国外某商人于5月18日签订了一份出口精纺棉织品的合同，合同中规定采用信用证付款方式付款，装运期为10月份。
由于双方的疏忽，合同中未对信用证的种类予以规定。
我方收到国外客户开来的信用证后，发现该证也未规定信用证的种类。
问：
该证是否要经过修改才可使用?
《UCP500》对此是如何规定的?
5．我某贸易有限公司以CIF大阪向日本出口一批货物。
4月20日由日本东京银行开来一份即期不可撤销信用证，信用证金额为50000美元，装船期为5月份，证中还规定议付行为纽约银行业中信誉较好的A银行。
我中行收到信用证后，于4月22日通知出口公司，4月底该公司获悉进口方因资金问题濒临倒闭。
问：
在此情况下我方应如何处理?
6．我某贸易有限公司向国外某客商出口货物一批，合同规定的装运期为6月份，D／P支付方式付款。
合同订立后，我方及时装运出口，并收集好一整套结汇单据及开出以买方为付款人的60天远期汇票委托银行托收货款。
单据寄抵代收行后，付款人办理承兑手续时，货物已到达了目的港，且行情看好，但付款期限
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