电动汽车可行性研究报告.docx
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电动汽车可行性研究报告
电动汽车可行性研究报告
湛江生产电动摩托车可行性报告
一、市场需求大
湛江市市区摩托车已经禁止上牌，电动摩托车作为及经济又方便的交通工具越来越受到人们的喜爱，走在街道上，只见各界层的人骑着各种款式的电动摩托车川流不息，市场拥有量及需求量非常大。
在农村由于湛江地区的地势比较平坦，电动摩托车同样拥有广阔的市场，特别受到老年人、妇女以及学生的喜爱。
而且湛江附近地区没有较大的电动车生产厂家，在湛江生产电动车占有地利优势，竞争相对较小。
因此在湛江生产电动摩托车销售不成问题，前景非常可观。
二、配件采购容易
目前电动摩托车的配件生产已经比较成熟，电动踏板车配件的生产主要集中在江苏无锡、浙江黄岩一带。
无锡的配件价格较低，但质量相对较差，浙江的配件价格相比无锡一套高出大约200元左右，质量相对较好。
初期生产可采用整套件采购的方式，这样可以大大节省研发时间，以利尽早生产出产品挤占市场。
待生产基本稳定产量逐步扩大后，可对配件逐步拆解，单独采购，可以降低成本。
取得配件生产厂家的认可后，即可采取延期付款的方式，利用配件厂的资金生产经营，基本不需要太大的资金投入。
三、国家门槛较低、设备相对简单
生产电动摩托车只要取得省批发的生产许可证就可以了。
厂家只要具有一定的生产、检测设备，合理的质量控制体系，恰当的人员配置，就可向省级部门申报，申报期间即可生产。
电动摩托车的生产设备相对比较简单，资金占用较少。
初期可采购50米25工位自动流水线一条，价格大约10万元左右，上轮胎机一台，气泵及气动工具一套。
配备生产工人25人，管理人员3人，工人熟练后月生产量可达1500辆。
流水线采购以前可以采取打地铺的方式生产，当然这样生产效率很低，也证明了电动摩托车生产设备比较简单，生产容易的特点。
四、单车成本
以市场拥有量较大的中鲨款800瓦电动踏板摩托车浙江黄岩配件为例。
1、车体件1700元/套；
2、电瓶840元/套；
3、运费50元/套；
4、工人工资摊算约30元/套；
5、销售费用、水电及其他180元/套
成本合计：
2800元/辆
五、利润
目前该款车型台铃在市场上的销售价格是3500元/辆，减去品牌优势及销售商利润，公司产品的出厂价格可定在3000元左右，单车利润200元，月利润30万元。
总结：
通过以上分析可以看出，电动摩托车具有生产设备简单，资金投入较低，投产快的特点，基于同样的原因，由于门槛较低市场上的品牌很多，鱼龙混杂，造成单车利润较低。
不过工厂可利用两轮电动摩托车为基础，逐步向三轮及四轮电动车发展，逐步迈向更高的台阶，这样就可甩开竞争对手，打出一片新的天地。
总之只要定好思路，确定发展的目标和方向，在湛江生产电动摩托车还是可行的。
第三篇：
电动汽车研究现状
电动汽车的发展优势以及面临的问题
随着节能环保问题的日益突出，电动汽车已经成为汽车行业的热门话题。
本文主要阐述了目前国内外电动汽车的发展现状及发展趋势，分析了电动汽车的发展优势以及亟待解决的几大问题。
资源短缺、环境污染、发展状况、电动汽车、技术、电池
一、电动汽车的发展现状及趋势
1.国外电动汽车发展现状
面临能源和环境的压力，国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车，世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发，并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。
美国前总统克林顿曾亲自督促和协调通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司发展电动汽车的计划。
电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，到现阶段纯电动汽车技术开发已经相对完善，但由于推广应用面临充电等基础设施建设资金的巨大社会成本和发达的传统汽车工业发展惯性，推广应用方面仍处于示范运行阶段。
美日欧现阶段都将纯电动汽车的应用研究转向了以公交车为主的定点、定线运行车辆和社区用车及特定用途的微型车。
并进行车辆运行机制，基础设施建设等方面的研究工作。
世界著名的汽车制造商如通用、戴姆勒克莱斯勒、福特、丰田等，在不断推出新的传统汽车品牌的同时，还都投入大量的人力物力，发展电动汽车，以抢占市场先机。
以美国蓝鸟客车公司、英国的frzaer-nash公司为代表的电动客车和轿车已经上市，英国已有4万多辆电动汽车在使用；法国是世界上推广应用纯电动汽车最成功的国家之一，成立了电动汽车推广应用国家部际协调委员会，巴黎和拉罗谢尔已经建立了比较完善的纯电动汽车充电站网基础设施，制定了优惠的支持和激励使用电动汽车的政策，且已经初步形成了纯电动汽车运行体系。
2.国内电动汽车发展现状
自“八五”以来，我国在电动轿车、电动公交客车、电动车辆系统设计与开1
发、子系统与零部件研制、能量存储装置、示范运行和标准制定及政策研究等多方面都取得了诸多成果。
对今后电动汽车技术和产业的发展，奠定了良好的基础。
十五期间，科技部设立电动汽车重大专项支持电动汽车的研究。
作为国内汽车科技项目的一个探索，专项提出“三纵三横”研究开发布局。
以纯电动汽车、混合电动汽车、燃料电池电动汽车三种整车研究为核心，开展相关研究工作。
贯穿3个车型的多能源动力总成、电机驱动系统和电池及其管理系统作为电动汽车研究的共性技术开展研究工作。
强调建立符合整车开发规律的严密的整车开发程序，提出以整车开发为主导，关键零部件和相关材料紧密结合、基础设施协调发展，政策法规、技术标准与评估技术同步展开的基本方针，保证电动汽车重大专项产品化和产业化目标的实现。
通过近五年的努力，实现了纯电动汽车的小批量生产，开发的产品通过了国家汽车产品型式认证，纯电动汽车在特定区域的商业化运作广泛开展。
混合电动汽车完成了产业化生产的技术准备工作。
燃料电池电动汽车建立了产品技术开发平台和演示验证试验平台。
同时建设了电动汽车整车及关键零部件检测基地。
在纯电动汽车方面，目前纯电动轿车和纯电动客车均已进行了国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。
纯电动轿车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司等国外大型汽车生产企业研制的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力。
二、电动汽车具有很多传统汽车无法比拟的优点，主要有以下几方面：
1.废弃污染少
这是电动汽车最突出的优点。
电动汽车使用过程中不会产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。
有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气，它只是把污染从城市转移到了郊区。
事实上，电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方，相对传统汽车，它确实做到了减小了污染。
因为电力来源是多样化的，许多能源像水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效地转化为电能，即使电动汽车的电能全部来自于火力发电厂，其整体的能量利用效率也高于城市常规燃油汽车，也就是说使用电动汽车还是减小了绝大部分空气污染。
此外，如果避开用电高峰夜间充电，那还可以进一步减少能源的浪费。
2.噪声污染少
这是电动汽车最直观的特点。
现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。
汽车发动机噪音是行驶过程中主要噪声来源，与燃油车相比，电动汽车在这方面有绝对的优势。
它在行驶运行中基本是宁静的，特别适合在需要降低噪声污染的城市道路行驶。
3.能源利用率高
这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。
在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断的停车和启动。
对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。
而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效（推荐打开范文网.haOword.）应，“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。
这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。
4.结构简单，工作可靠，维修方便
这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。
与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。
维修保养工作量少。
如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。
5.环境适应性强
这是电动汽车另一优势所在。
在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动车则完全不受影响。
三、尽管电动汽车具备以上优点，但是在推广应用过程中受到了以下几大问题的制约：
1.电池问题
动力电池这个关键技术是纯电动汽车发展的瓶颈所在。
它是纯电动汽车的主要能量载体和动力来源，也是电动车辆的整车成本的主要组成部分。
它直接制约着电动汽车的制造成本、续驶里程和使用寿命等主要问题，间接影响到纯电动汽车的市场化。
如果电池问题能够解决，与传统汽车相比，电动汽车将有绝对的优势。
动力电池在经历了铅酸电池、镍氢电池、钠硫电池等多种类型的发展和探索，目前纯电动汽车最具潜力的电池主要集中在以下电池上：
阀控铅酸动力电池、镍氢动力电池和锂离子电池。
从长远发展来看，由于铅酸蓄电池过于笨重，且衰减快，所以不具有使用前景；镍氢电池虽然在一些领域应用还比较广泛，但其有记忆性、比容量也一般，还有单体电压低，导致其改进起来比较困难；而锂离子动力蓄电池具有更高的能量密度，从目前看有较好的前景。
尽管如此，与内燃机相比锂离子电池能量密度还是很低，这使得的续驶里程依然是一个难题。
目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km～350km，这是在较理想的行驶环境下才能得到实现的，而绝大多数电动汽车一般行驶环境下续驶里程只有50km～100km。
为了增加电动汽车的续驶里程，在汽车制动时，通常采用为蓄电池充电的形式，来吸收回收的能量。
但是蓄电池充放电循环次数有限，大功率充放电必将使蓄电池循环寿命大大缩短。
为解决这个新问题，有人采用了超级电容器。
但似乎目前超电容器也存在问题，主要是是能量密度低，它比铅酸蓄电池小一个数量级，所以需要更高能量密度的超级电容，现在正在研发过程中。
当然，还有太阳能电池、核能电池等等，也为电动汽车的电池技术问题的解决提供了新解决方案，就目前来看都不是很成熟，有待于进一步开发。
2.电机以及传动技术
电机以及传动技术是电动汽车关键技术之一。
纯电动汽车一般在车辆空间和使用环境上要求较严格，所以对驱动电机驱动系统提出更高的要求：
体积/质量密度高，效率高，调速范围宽，制动能量回馈，适应性好，可靠性高。
目前电动汽车电动机主要要一下四类：
直流电动机（dcm）、感应电动机（im）、永磁无刷电动机（pmblm）和开关磁阻电动机（srm）。
近几年来，电动汽车用电机逐渐由直流向交流发展，直流电动机基本上已经被交流电动机、永磁电动机或开关磁阻电动机所取代。
3.控制技术方面
整车控制系统由整车控制器、通信系统、部件控制器以及驾驶员操纵系统构成，主要功能是根据驾驶员的操作和当前的工况，在保证安全和动力性要求的前提下选择尽可能优化的工作模式。
目前，较主流的电动汽车整车控制系统都采用can总线通信连接，这样不仅大大提高了控制的效率和稳定性，而且能实现数字控制。
电动汽车驱动电机、电池等执行动力部分的状态信号被发送到can总线，最终传输到显示终端提供给驾驶人员，以便实现整车控制。
新的电子控制系统在传统汽车上应用不多，但它对纯电动汽车的工作有着重要影响。
与国外相比，目前来看我国还有一定的差距，但是随着电机驱动系统的发展以及各种新技术新材料的应用，国内外在这方面的差距将越来越小。
4.其他方面
除了以上三个方面的问题外，纯电动汽车还在汽车轻量化、车体外形设计、电动车标准、充电站基础设施建设、以及电动车成本以及销售方面存在其他多多少少的问题。
轻量化以及新型车体设计对提高车的动力性能和续驶里程都有重要意义；电动车标准如能尽快完善，能更好的推动行业健康有序发展；充电站等基础设施建设的大力建设还需政策支持，如能像加油站一样普及，那电动汽车的运行成本将大大降低，有利于更多电动汽车驶入寻常百姓家！
四、结束语
由于能源和环保的压力，电动汽车的发展成为了汽车工业发展的必然趋势。
我国自“八五”以来，已在电动汽车研究领域取得了重大突破性成果。
而电动汽车的产业化已逐步提上日程。
完善电动汽车相关技术，创造电动汽车产业化发展环境，制定促进电动汽车发展的配套政策将成为此项事业发展的关键。
参考文献：
孙逢春，电动汽车发展现状及趋势，科学前沿，20XX。
刘龙岩、欧阳宁冬，浅谈中国纯电动汽车的发展现状及存在的问题，大众科技，20XX，9。
第四篇：
出租汽车可行性研究报告
第一章总论
元江大宇商贸有限责任公司成立于1996年，20XX年先后与**南亚三菱，源鑫现代、中弛别克合作、接着再凭雄厚的技术竞争实力，先后被猎豹汽车、东南汽修、五菱、东风微车、中弛别克授权售后服务网络站。
目前，大宇企业已拟聘了大批汽修技术人才和具有一定经验的汽贸运输管理人才，专为各种修理和运输服务于全省各地。
大宇汇鑫运输分公司拥有中国重汽豪沃重卡20余辆。
二汽东风40余辆、危险货物运输车辆30余辆，是当前云南运输行业的领先企业，20XX年被云锡元江镍业指定为专用运输浓硫酸车队以及普通货物运输车队。
为进一步繁荣元江营运行业，规范客运市场秩序、强化城市客运管理。
目前我公司正积极有序地为成立元江县大宇商贸有限责任公司出租汽车分公司统筹安排。
第二章项目发展背景与发展概况
元江县城市出租汽车是城车客运的起源，直至今日车辆数目已增至30余辆，。
其中大部份都以个体散运，自负赢亏、自生自灭的方式流串于元江的各个角落。
由于元江城市客运方式比较复杂；包括两轮，三轮摩托车客运，公交客运、观光旅游车客运、客运站客运、出租汽车客运。
这些错综复杂的客运系统交织于元江城市道路客运。
造成乱停乱放乱行车的混乱秩序，给元江县城市客运带来了许多安全隐患以及乱收费现象。
城市出租汽车因散乱、不统一、无人管理而滞留在元江电影巷，届时给该路段交通带来了极大的不便。
故，结合元江县道路情况、客运系统分析、以及城市容貌的要求，我公司集中管理元江县城市出租汽车将为元江县城市道路客运打开方便之门。
当前，出租汽车营运已成为经济发展城市的象征，由于各各城市的普遍性存在，大部份人都会有意识性的选择。
作为热带旅游城市，城市出租客运是一个发展中旅游城市的象征，也是一项十分必要客运项目。
第三章城市客运的需求预测
通过对出租车司机的询问调查结果表明，大部份驾驶员均同意和赞成对元江县城市出租汽车实行统一规划、统一管理；由于当前城市出租汽车的散乱，没有统一的标志、以及合理的管理制度；使得乘客无法区分私家轿车与出租车的不同，甚至不信任出租汽车的收费标准，这就必然导致我县出租汽车行业始终滞后于其它城市的出租车客运。
发展中的元江县已逐步迈向旅游风景城市，大量的热带果品宝藏和独具一格的旅游节日将会吸引越来越多的投资商和游客。
统一管理城市出租汽车管理后；首先，将为元江热坝城市形象增光添彩，成为一道良好的风景；其次，为观光我县的游客和投资商提供出行之便，以及方便群众外出；最后，统一规划管理城市出租汽车后，将彻底整治我县出租汽车的交通混乱秩序，解决乱停乱放乱收费等一系列安全运输的问题。
故，成立出租汽车分公司已成为当前势在必行的重要举措。
第四章公司地址选择
为方便统一管理，根据车辆保养、维护的需求以及对交通、城市环境等方面分析项目选址产生的影响，公司地址选择在元江县大宇商贸有限责任公司办公室。
第五章预制定出租汽车管理方案
我公司统一元江县城市出租汽车的管理后，将对出租汽车统一喷漆，统一安装顶灯、统一车门地址以及驾驶员形象、规范出租汽车收费标准；建立租车信息平台和gps监控系统。
同时制定相应的管理制度、应急程序和车辆台帐。
第六章企业机构和定员
成立元江县大宇商有限责任公司出租汽车分公司后，由总经理编制专人负责管理出租汽车的各项事务、定期集中出租汽车的驾驶员进行安全生产学习，邀请专业人员讲授安全运输法律法规，对驾驶人员和从业人员定期培训。
元江县大宇商贸有限责任公司
出租车客运分公司
企业及法定代表人签字
二〇一四年九月五日
元江县大宇商贸有限责任公司
编制单位：
元江县大宇商贸有限责任公司编制日期：
二汽车出租分公司可行性研究报告00七年九月十二日第五篇：
中国电动汽车充电站产业发展研究年度报告
20XX-20XX年中国电动汽车充电站产业发展研究年度报告报告信息
报告形式：
pdf文档，55页，30000字
报告价格：
￥15,000元
研究领域：
充电站运营、充电模式、充电设备、充电桩、电动汽车、动力电池等涉及厂商：
中石油、中石化、中海油、南方电网、国家电网、奥特迅、许继电气等
报告推荐
新能源汽车的快速发展和电动汽车在全球范围内的推广有力的带动了电动汽车充电站的发展步伐。
另一方面，电动汽车充电站的普及将是新能源汽车快速产业化的基本保障。
充电站作为电动汽车产业链重要的一环，其与电动汽车之间相辅相成，为电动汽车市场的迅速崛起起到了积极的推动作用。
中国电动汽车充电站的市场前景点燃了众多企业的投资激情，以国家电网、南方电网、中石油、中石化和中海油为代表的大型央企纷纷采取行动在全国范围内跑马圈地，而民营资本和国外资本也不甘示弱，争先恐后地加入到了争建电动汽车充电站的队伍中，以期能在充电站这块大蛋糕中能分上一块。
从地方政府来看，深圳、上海和北京等一线城市走在了充电站建设的前列，各大示范工程相继落地，而二、三线城市也不甘落后，先后出台充电站建设中长期规划方案，并积极研究制定相关配套措施，以加强在新能源汽车等节能环保领域的优势，以期能以完善的基础设施吸引动力电池及新能源汽车企业在本地落地生根，从而更好的带动当地经济发展。
一时间，整个国内充电站市场呈现出“百家争鸣，百花齐放”的局面。
但是，充电站标准的缺失、充电技术的滞后、充电站的重复建设以及电动汽车在短期内难以产业化发展等问题是充电站产业链各相关实体不得不考虑的现实问题。
“遍地开花”的充电站市场背后亟需冷静的思考！
面对机遇与挑战并存的充电站市场，赛迪顾问发布的《20XX-20XX年中国电动汽车充电站产业发展研究年度报告》，用翔实、丰富的数据描述中国充电站的发展现状、布局、建设、运营及未来发展趋势，使客户全面了解市场现状和发展趋势。
更加深入、翔实的市场数据研究。
从全球发展概况、技术现状、下游需求分析等多个角度市场变化的生动描绘，明晰发展方向。
更加全面、深刻的竞争格局分析。
赛迪顾问从区域和企业两个维度对充电站产业进行竞争格局的分析。
对重点厂商的市场格局、竞争策略、swot分析等多个维度总结企业成败得失，评点市场领先要素。
对主要城市的现状、中长期规划等进行综合比较分析，评价区域发展潜力。
更加科学、完整的未来发展预测。
建立在各重点细分市场上的建模回归与专家校验，并与相关产业环节进行关联分析，确保给出有价值的趋势分析与定量预测结果。
报告框架
目录
研究对象
主要结论
重要发现
一、电动汽车充电站基本属性
（一）电动汽车充电站简介
（二）电动汽车充电站工作原理
（三）电动汽车充电站工作方式
二、20XX年电动汽车充电站发展现状分析
（一）20XX年国外电动汽车充电站发展现状
1、日本
2、美国
3、其他
（二）20XX年中国电动汽车充电站发展现状
（三）电动汽车充电站产业发展环境分析
（四）电动汽车充电站标准化分析
三、电动汽车充电站建设及运营分析
（一）电动汽车充电站对充电技术的要求
（二）电动汽车充电站充电模式比较
1、普通充电
2、快速充电
3、更换电池
（三）电动汽车充电站选址及布局
（四）电动汽车充电站建设
（五）电动汽车充电站运营
四、20XX年中国电动汽车充电站产业竞争格局分析
（一）区域竞争格局分析
1、深圳
2、上海
3、北京
4、其他
（二）企业竞争格局分析
1、国家电网
2、南方电网
3、中石油
4、中石化
5、中海油
6、奥特迅
7、许继电气
8、其他
五、20XX-20XX年中国电动汽车充电站产业发展趋势预测
（一）技术发展趋势预测
（二）应用领域预测
（三）市场需求预测
六、中国电动汽车充电站产业投资机会与投资风险分析
（一）投资机会分析
（二）投资风险分析
七、赛迪建议
（一）政府建议
（二）企业建议
表目录
主要城市充电站规划及建设情况
主要企业充电站规划及建设情况
主要电动汽车充电站标准及制定单位
电动汽车充电站充电模式比较
20XX-20XX年中国电动汽车充电站市场规模预测20XX-20XX年中国电动汽车充电站市场结构预测20XX-20XX年中国电动汽车充电站设备规模预测?
?
图目录
主要城市充电站规划及建设情况
主要企业充电站规划及建设情况
主要电动汽车充电站标准及制定单位
电动汽车充电站充电模式比较
20XX-20XX年中国电动汽车充电站市场规模预测20XX-20XX年中国电动汽车充电站市场结构预测20XX-20XX年中国电动汽车充电站设备规模预测您是不是还要阅读以下相关范文：
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