大型项目特大项目施工组织设计范本.docx
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大型项目特大项目施工组织设计范本
岳阳至宜昌高速公路（宜昌段）YYYCTJ-02合同段
（K28+009—K50+763.5516）
实施性施工组织设计
（精简版）
岳宜高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段
中交二公局项目经理部
二O一三年九月
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
1、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。
2、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段两阶段施工图设计及设计交底、相关会议纪要等。
3、国家和公路工程现行标准、规范、规程、指南。
4、湖北省高速公路建设的相关法律法规和要求等。
5、湖北省高速公路建设标准化指南。
6、湖北交投宜张高速公路建设指挥部明确的工程工期、质量安全和环境保护要求以及关键工程控制要点。
7、现场施工调查资料，主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁，以及能源、供水、通信、医疗等情况。
8、其他相关：
包括现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额；企业人力资源、设备资源及相关管理办法；国内高等级公路建设成型技术、装备及工法、与高等级公路有关的科学研究及试验成果等。
第二节编制原则
1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。
2、施工组织设计重点突出：
（1）施工总体平面部署和总体平面布置；
（2）施工质量、安全、环保、进度、费用目标等保证体系；（3）总体进度计划节点，关键线路及资源配置；（4）项目内工程重点、难点工程及关键部位的实施方案（含便道的相关内容）；（5）安全、环保、水保专项方案；（6）项目风险预测、防范及事故应急预案；（7）标准化建设、文明施工措施。
3、按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。
4、掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。
5、从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制施工组织设计。
6、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。
7、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，制定针对性预警、预防措施。
第二章工程概况
第一节项目说明
1、项目概况
本合同段起点（K28+009）位于宜都市五眼泉响水洞村，终点（K50+763.551）位于沪渝高速公路中心，对接已通车的三峡翻坝高速公路，设置桥南互通（主线上跨），路线全长22.763km。
主要工程内容包括特大桥1座，大桥15座，中桥3座，匝道桥8座，累计长度11647m，主线涵洞31道，匝道涵洞18道，主线通道30道，匝道通道2道，主线天桥8座，互通式立交3处，分离式立交3处，服务区1处。
2、主要工程量
路基挖方438.69万m3，路基填方424.95万m3。
路面底基层69.7万m2，基层125.9万m2（2层），沥青面层184万m2（3层）。
桥梁工程桩基907根，立柱574根，薄壁墩47个，台帽100个，盖梁267个，墩帽18个，系梁279个，肋板68个，承台69个，桥台106个，25mT梁935片,30米T梁252片，40米T梁189片，30m箱梁353片，现浇箱梁56跨，T型钢构6跨，桥梁钢筋3.0万吨，钢绞线2752.8吨，砼28.6万方,钢筋2209.6吨。
3、设计标准
公路等级：
双向四车道高速公路
设计速度：
100Km/h、80Km/h（桥南枢纽互通）
路基宽度：
26m、24.5（桥南枢纽互通）
设计荷载：
公路—I级。
4、参建单位
建设单位：
湖北交投宜张高速公路建设指挥部
设计单位：
湖北省交通规划设计院
监理单位：
湖北高路公路工程监理咨询有限公司
施工单位：
中交第二公路工程局有限公司
5、工程造价
本项目合同金额为10.7亿元。
第二节地质、自然条件
1、地形地貌
本项目位于湖北省西南部，东经111°06′-111°27′、北纬30°03′-30°20′之间，行政区划隶属宜昌市宜都市。
项目区地处鄂西山地和汉江平原过渡地带及边缘地带，地势西南高、东北低，由西南向东北倾斜，路线区高程在45-300米之间。
西部丘陵-低山，东部路线可分为：
构造剥蚀溶蚀丘陵、构造剥蚀丘陵、河流堆积平原及构造剥蚀残丘。
2、地质条件
本项目位于江汉平原沉降带与长阳东西构造带的结合部位，东部为江汉平原沉降带宜昌单斜，西南部为长阳东西构造带，区内构造较为复杂。
第三节不良地质及特殊性岩土
项目所处区域地质环境较复杂，根据野外地质调查发现，路线经过区域不良地质现象主要有岩溶、滑坡（含不稳定斜坡）；特殊性岩土有膨胀土及软土。
1、岩溶
根据地质调绘得知：
岩溶主要发育在构造剥蚀丘陵地貌区内寒武系、奥陶系等碳酸盐岩形态以溶洞、岩溶洼地、落水洞及溶蚀沟槽等为主，发育规模中等，地下水主要由大气降水补给；而钙质砾岩则表现为溶蚀沟槽和溶洞，其中以溶蚀沟槽为主，主要分布于K46+500后段砾岩区。
2、滑坡及不稳定斜坡
项目区滑坡分布较少，多数为第四系浅层滑动和下第三系疏松砂、砾岩顺软弱层滑动，基本离路线较远，且规模较小，对公路影响不大。
不稳定斜坡在路线范围内分布6处，多数处于稳定状态，目前无明显滑动，加强边坡支护或清除楔形体后对路线影响不大。
若后期不稳定斜坡在受外部环境（如加载、坡脚开挖、降雨等）改变的情况下发展成滑坡，则对公路边坡危害较大，故需要因地制宜采取避让、防治等措施。
3、膨胀土
第四系更新统冲积膨胀土分布在K34+000-K41+600段的构造剥蚀残丘岗地或斜坡之上，岩性为黏土，可塑状态，含高岭土团块。
根据调查及取样试验分析:
膨胀土路段多数为弱膨胀潜势，中膨胀潜势、一般揭示埋深在0-6.0m，厚1.0-10.0m。
4、软土
项目区内软土分布较零星，软土一般埋深在0-1.0m，厚0.5-3.0m，个别大于6.0m，主要分布在大型冲沟、河流、溪流两侧及低洼地带和水塘底部等处，地下埋深较浅。
具有承载力相对较低，压缩性高等特点，路线区零星分布，规模甚微。
5、地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），线路区位于地震动峰值加速度0.05g区，相应地震基本烈度VI度。
根据《公路桥梁抗震设计细则》和《公路工程抗震设计规范》，拟建桥梁抗震设防等级宜提高一级，采用7度抗震措施。
第四节气候、水文
本项目区域属于亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足，严冬酷暑时间短。
年平均气温为16.7℃，最热月（7月份）平均气温为28.1℃。
日极端最高气温40.8℃，日极端最低气温为-13.8℃。
平均日照时数为1657.7小时，无霜期273天，主导风力为东南风。
线路内沿线地表水系较发育，主要来自长江的支流清江、渔洋河、九道河、芭芒河、新桥河以及与路线相交的几条小型溪流等，水利资源较为丰富。
第五节沿线材料调查
1、地材供应
1.1、砂场
工程用砂主要来源于荆江上游的宜都红花套及荆江下游的湖南汩罗及岳阳洞庭湖一带，所供砂料多为中粗砂，抽样试验表明细度模数为2.81，含泥量小于3%，其砂质好，产量大，满足工程要求。
本项目沿线起岸码头众多，通过长江水运相当便利。
1.2、石料
本标段石料主要来源于宜都市五眼泉镇、高坝洲镇及红花套镇，其石料厂众多，储量丰富，年产量多在20-40万吨之间，石质坚硬，多为灰岩，至主线上路运距4-7公里。
各料场均可开采成块、片、碎石，用作路面中、下面层及路面基层、防护工程、构造物等材料。
主要有：
响水洞综合厂采石场、呙家冲采石场、大溪桥采石场、鄢家沱采石场等。
1.3、石灰
本标段附近石灰厂位于宜都高坝洲镇、红花套，以I、II级灰为主，少部分为III级灰，均能满足路用要求，年生产能力在8000-10000吨之间，厂方可根据工程实际需求加大生产量。
另外新华水泥宜都有限公司，位于S325K33公里附近，年产量可达50万吨，足以满足施工需要。
料场生产条件较好，交通便利。
2、钢材供应
为保证工程质量，对于本项目永久工程的钢材采用业主甲控公开招标的方式进行选定供应商；
3、水泥
桥涵结构物水泥由甲控公开招标的方式选定供应商。
项目拟定葛洲坝水泥集团有限公司、华新水泥（长阳）有限公司、湖北钟夏水泥股份有限公司三家水泥供货，以确保施工总体进度。
运送方式主要以水运、陆运等。
4、工程用水
沿线水资源丰富，水质良好，一般无腐蚀性。
项目经过地区水源相对丰富，主要河流有清江、渔阳河、九道河及渔阳溪等大小河流，均属长江水系。
沿线河流均能满足工程用水的需求，但在部分地表水相对缺乏路段，施工时准备好蓄水、抽水和输水设备。
5、工程用电
沿线水电站较多，电力网线密集，电力相对丰富，在全线架设17处变压器，详见第三章。
前期我部根据需要在施工现场自备柴油发电机，开展前期准备工作。
（全线变压器配置详见附图六）
6、工程运输条件
本项目建设区运输条件好，公路网发达。
区内路网畅通、河流交错，给各种材料的陆路、水路运输提供了优越的条件。
陆运通过项目区的国道318、沪蓉高速公路和省道S254、S325等运至工地；水运可通过长江及其支流的码头进行起岸运输。
通过沿线新修、整修的施工便道，形成了四通八达的运输网络，直达施工现场工地。
料场名称
料场位置
主要产品
实际规模（万吨/年）
运输距离（km）
运输方式
使用地点
姚家店黄连头村矿粉厂
县道X224（K6+700）附近
各种规格碎石、石灰
20
18
汽车
2号拌和站
东阳光采石场
宜都市五眼泉镇
各种规格碎石
40
3
汽车
1号拌合站
响水洞综合厂
宜都市五眼泉镇陆渔路渔洋关向右侧
各种规格碎石、块石
20~60
6
汽车
1号拌和站
呙家冲采石场
宜都市高坝洲镇白鸭垴村
各种规格碎石、块石
30~40
6
汽车
2号拌和站
高坝洲石灰厂
宜都市高坝洲镇白鸭垴村
生石灰
1
4
汽车
1号拌和站
天佑砂石厂
红花套江边，老S254旁
清砂、中粗砂、黄砂
6
船+汽车
1、2号拌和站
方城港口采石场
红花套镇杨家畈村（轮渡）
清砂、中粗砂、黄砂
6
船+汽车
3号拌和站
郭家岗石灰厂
G318国道K1265+900米左侧
生石灰
0.8
20
汽车
全线
大溪桥采石场
G318大溪桥附近左侧500米
片、块石
20
20
汽车
全线
大溪采石场
宜都市红花套镇大溪
各种规格碎石、片石
10
12
汽车
3号拌和站
鄢家沱采石场
宜都市红花套镇鄢家沱
各种规格碎石、块石
20~40
13
汽车
3号拌和站
华新水泥宜都有限公司
长阳县
32.542.552.5水泥
150万
35
汽车
1、2、3号拌和站
葛洲坝松滋水泥厂
宜都市
32.542.552.5水泥
200万
45
汽运
1、2、3号拌和站
湖北中厦水泥
荆门市
32.542.552.5水泥
180万
150
汽运
1、2、3号拌和站
荆门热电实业有限公司
荆门市
粉煤灰
160
汽运
123号拌和站
第六节工程特点
1、大标段、战线长、工程成本高
由于本项目分项工程多，包括路基、桥梁、通涵、防护排水等。
有特大桥1座，大桥15座、中桥3座，匝道桥8座，天桥8座，涵洞46道，通道32道，倒虹吸3道，枢纽互通3处，服务区1处。
项目沿线地形、地貌复杂，土石方大量爆破、桥梁高空作业等施工安全危险源众多；工程施工战线长，施工道路、供电等设施严重不足；工程结构物多，对地材需求量大，所需建筑材料外购远运供应紧张。
2、地质条复杂、技术难点多
标段所属地区属山岭重丘区，地形起伏较大，雨量充沛，桥涵众多，其中起点至K43+200（G318国道）地势相对平缓，施工进场相对容易，K43+200（G318国道）至终点山势渐陡，沟壑悬崖逐渐增多，山体岩石比例逐渐增大，施工机械进场也越来越困难。
清江特大桥；此桥采用5*30T梁+（65+110+65）（连续T型钢构）+16*30.625T梁+（42+65+42）（变截面连续箱梁），全桥总长1035.0m。
其中包含水中承台、挂篮施工。
其次是桥南互通的薄壁高墩及上跨主线的现浇箱梁施工，胶结砾岩（俗称胶板岩）开挖爆破施工技术，为项目需要解决的技术重点和难点。
3、地域特色明显、环保要求严
本项目区位优势独特，是湘鄂西、川黔东重要的物质集散中心和我国中西部地区主要水陆交通枢纽之一，素有“三峡门城”、“楚蜀咽喉”之称，本项目方案涉及了大溪库区湿地自然保护区、白洪溪水库饮用水源二级保护区，环保费用大。
4、建设工期紧、难度大、管理要求高
本标段合同工期为32个月，进场后合同谈判确定为25个月，跨越两个冬季和两个汛期施工。
项目沿线地形、地貌复杂，土石方大量爆破、桥梁高空作业、跨江深水施工等，施工安全危险源众多；工程施工战线长，施工道路等设施不足；工程结构物多，对地材需求量大，土方填筑量大，受季节影响大。
第三章总体施工组织布置及规划
第一节总体施工目标
施工项目总体目标为：
将岳阳至宜昌高速公路宜昌段建设成高效、优质、环保、和谐的高速公路施工范例，向业主交一份满意的答卷。
1、质量目标
⑴全面实施精品战略，打造精品工程；
⑵分项工程合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程；交工验收合格，竣工验收评分≥90分，为优良。
⑶杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般质量事故，无重大质量隐患，尽量减少发生质量问题。
基本消除质量通病。
2、工期目标
本标段合同工期为32个月，进场后合同谈判确定为25个月，计划开工日期为2013年09月30日，在合同工期内完成业主要求的阶段性施工任务和总体施工任务。
3、安全目标
⑴杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零死亡；
⑵无重大责任事故；
⑶无重大安全隐患；
⑷人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰；
⑸不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破环。
⑹无刑事案件发生。
4、环保目标
本着“不破坏就是最好的保护”理念，杜绝破坏环境事故的发生。
⑴控制水土流失,保护天然植被和人文景观；
⑵贯彻实施“生态、环保、绿色”的建设宗旨，将环境保护工作贯穿到整个施工过程中；
⑶建设一条绿色走廊。
5、文明施工目标
建设标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。
为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：
科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。
6、廉政目标
全面实施党风廉政责任制,打造廉政阳光工程,确保无违法违纪案件发生。
为在工程工期、安全、质量等方面取得良好的社会信誉，建立良好的路地关系，树立良好的企业形象，在强化文明施工的同时，必须加强各级人员的思想教育、纪律教育，切实加强党风廉正建设，加强基层党组织建设，严格要求每个党员干部，特别是领导干部，用实际行动确保廉正建设在施工现场得到认真贯彻落实，做到说话办事有理、有利、有节，防止腐败滋生。
正常的公务活动严格按标准实施。
反对以权谋私、行贿受贿，既不违章、也不害人，做到依法经营，经得起市场经济的考验。
第二节项目标准化建设总体方案
为认真贯彻落实湖北省交通运输厅和湖北交投宜张高速公路建设指挥部文件，对建设项目标准化实施精细化管理，规范现场施工行为，促进岳宜高速公路项目又好又快建设，根据交通部、省厅发布的《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发[2011]70号）、《高速公路施工标准化活动实施方案》、《湖北省高速公路建设标准化指南》等系列文件要求，结合本标段的实际情况，特制定本实施方案。
第三节施工组织机构与施工任务的划分
1、组织机构
为确保在合同工期内优质、安全、高效地完成施工任务，我公司组建中交二公局岳宜高速公路（宜昌段）YYYCTJ-02合同段项目经理部承担本工程的施工，同时下设3个分部以方便全线施工管理。
项目经理部共设项目经理1人、书记1人、常务副经理1人、总工1人、总会计师1人、副经理3人、副书记1人。
经理部和各分部均按要求设置七部两室。
人员划分如下：
组长：
薛光雄
副组长：
裴路林、李洁、高建奇
成员：
白永宏、戴述平、杨建宝、沈玉、宫国强、李明超、张晓航、李浩海、夏军、张俊、樊西平、兰文亮、沈远、何瑛、张建校、余强、宋建民
项目经理部组织机构图如下：
项目经理：
薛光雄
项目书记：
裴路林
常务副经理：
李洁
总工程师：
高建奇
副经理：
白永宏
副经理：
张俊
副经理：
宫国强
总会计师：
李浩海
协
调
部
：
宋
建民
综合办公室：
余强
安全环保部宫国强
质量管理部：
何瑛
试
验
室：
高佳俊
财
务
部
：
李
萌
计划合同部：
夏军
工程技术部
兰文亮
设备物资部：
沈远
二分部
三分部
一分部、路面分部
分部总工：
李明超
项目经理：
张晓航
分部总工：
沈玉
项目经理：
杨建保
分部总工：
粟涛
项目经理：
戴述平
综合办公室：
陈
玮
设备物资部：
王
强
计划合同部：
李希希
安全环保部：
寇晓明
质量管理部：
马生苇
工程技术部：
张建明
综合办公室：
罗湖权
设备物资部：
任国斌
计划合同部：
吴
超
安全环保部：
贠林阳
质量管理部：
秦晓光
工程技术部：
朱
波
综合办公室：
薛
强
设备物资部：
闫怀成
计划合同部：
李
曦
安全环保部：
吴
凯
质量管理部：
杨
烁
工程技术部
：
唐长生
路面
路基二分部
路基一分部
路基三分部
基层一队
基层二队
路
面队
预制二队
桩基三、四队
桥梁三、四队
小构三~八队
路基三、四队
预制一队
桩基一、二队
桥梁一、二队
小构一、二队
路基一、二队
预制三队
桩基五~七队
桥梁五~八队
小构九
~
十二队
路基五~八队
项目经理（薛光雄）：
对项目全面负责并实施管理。
项目书记（裴路林）：
负责党支部的日常工作，以及项目对外协调、后勤工作。
主管综合办公室和协调部
常务副经理（李洁）：
项目经理出差在外时，对项目全面负责并实施管理。
项目总工程师（高建奇）：
负责本项目技术、测量、试验工作，主管质量管理部、工地试验室。
项目总会计师（李浩海）：
负责本项目财务、人事、资金支付工作，主管财务部。
项目副经理（宫国强）：
负责本项目总体安全管理、供应民爆物品管理工作，主管安全环保部。
项目副经理（白永宏）：
负责本项目生产、调度、进度工作，主管工程技术部。
项目副经理（张俊）：
负责本项目材料的集中采购、大宗材料供应，主管材料设备部。
2、项目施工部署
岳宜高速第二合同段位于宜都市。
起点桩号K28+009，终点桩号K50+763.55，路线长度22.755km，根据我单位的施工管理经验，队伍配置突出专业化特点。
项目部下辖3个分部。
路基施工队8支，小构施工队12支，桩基施工队7支，桥梁施工队8支，梁场施工队3支，拌合站、钢筋场施工队3支，路面施工队3支。
根据本合同段工程分布及工程项目的特点，路基、桥梁、涵洞、防护及排水等工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工，重点工程优先开工。
2.1、任务划分
分部任务划分表分部任务划分表
工程名称
一分部
（K28+009-K32+642）
二分部
（K32+642-K42+600）
三分部
（K42+600-K50+763.55）
路基工程
K28+009-K32+642（清江桥）
K32+642（清江桥）-K42+600
K42+600-K50+763.55
桥梁工程
8座桥：
S325分离式立交，陆渔路分离式立交，袁家榜大桥，宜都西互通主线桥，A匝道大桥，鸡头山大桥，清江大桥（1-6#），汽车天桥2座。
8座桥：
清江大桥（7-27#），皓光大桥，饶家冲大桥，裴家冲1#大桥，裴家冲2#大桥，农机天桥3座。
19座桥：
白洪溪大桥，G318廖家湾分离式立交，南桥村大桥，希望目大桥，杨家屋场大桥，红花套1#桥，红花套2#桥，A匝道桥，桥南互通主线1#、2#桥，桥南互通D匝道1#、2#桥，桥南互通E匝道桥，桥南互通F匝道桥，桥南互通G匝道1#、2#桥，农机天桥3座。
通涵工程
该范围通涵共24道；
该范围通涵共30道
该范围通涵共27道；
2.2、施工队伍配置情况（见附表一）
第三节施工平面布置与临时工程建设
1、现场总体布置原则
针对本标段工程量大、工期短，同期施工工点较为集中，施工人员和机械设备繁杂等特点，为加强组织，统一调配，满足文明施工，实行集中管理。
施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。
2、现场总体布置要求
根据交通部、省厅发布的《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发[2011]70号）、《高速公路施工标准化活动实施方案》、《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》、《湖北省高速公路建设标准化指南》等系列文件，项目经理部驻地、拌和站、钢筋加工场、预制场、工地试验室按文件要求进行标准化建设。
3、驻地建设方案及要求
在距主线K34+080右侧3km处的高坝洲镇原政府旧址设置了项目总经理部。
驻地在清江河堤北边，高于最高洪水位，施工驻地占地面积4500平方米。
距S254省道约500m，场地宽阔，交通便利。
项目部设置了生活区、办公区和会议室、活动室、篮球场、羽毛球场、停车区、等其它设施。
驻地建设一览表
名称
毗邻位置
距主线距离
占地面积
建筑面积
投入使用时间
备注
项目经理部
高坝洲镇原镇政府
K34+080右3km
4500㎡
3000㎡
2013.8.15
见附图
一分部
五眼泉响水洞村二组
K28+300左1km
3500㎡
2000㎡
2013.9.10
见附图
二分部
高坝洲镇原镇政府
K34+080右3km
2400㎡
2138m2
2013.8.20
见附图
三分部
红花套镇杨家畈三组
K47+600右1km
3000m2
2300m2
2013.9.20
见附图
4、工地试验室建设
根据湖北省工地试验室建设标准化要求，我项目经理部成立一个工地试验室（位于项目经理部驻地院内），下设一个分试验室（位于一分部项目驻地）。
经过业主、质监站的验收后，各自承担一个段落的试验检测任务。
（平面布置图详见附图五）
4.1、总体布置：
工地试验室设置在项目驻地内，总面积为346㎡；分试验室总面积320㎡。
利用原有砖混结构房屋及新建彩钢瓦房，办公区和各功能区面积满足规定要求，区内场地及通道做硬化处理，排水设置完善。
4.2、资源配置
计划配备17人，主任1名，土工4人，砼6人，原材6人，其中试验工程师5人，试验员12人。
试验室人员组织机构
试验室配备交通车三辆，主试验室配两辆，分试验室配一辆。
试验室配置计算机、打印机、复印机、扫描仪、指纹打卡机等办公设备，具备网络通信条件。
第四节“三场一站”建设情况
全线计划建立拌和站3处、钢筋加工场3处、预制场3处。
设施等参照《湖北省高速公路建设标准
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